韓國現(xiàn)代汽車技術(shù)

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韓國現(xiàn)代汽車技術(shù)

現(xiàn)代汽車創(chuàng)新技術(shù)主要包括以下幾個方面。

（1）車輛的高效率化。現(xiàn)代汽車為了減少汽車CO2的排放量，正在開發(fā)以燃油效率最大化、動力損耗最小化、再生能量利用等為中心的高燃油效率技術(shù)。為了使動力系統(tǒng)的燃油效率最大化，以柴油機(jī)共軌、汽油直噴發(fā)動機(jī)（GDI）、渦輪增壓GDI、ISG（Idle Stop & Go）等為重點。同時，通過減小空氣阻力、降低輪胎滾動阻力、輕量化技術(shù)等使車輛的能量損耗最小化。并且，在制動能量回收技術(shù)、排氣熱量回收技術(shù)、太陽能回收技術(shù)等開發(fā)上也投入了大量的精力。同時，還積極地推動Eco駕駛系統(tǒng)和Eco汽車遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)在車輛上的使用。Eco駕駛系統(tǒng)是指在儀表板上為駕駛員標(biāo)示經(jīng)濟(jì)駕駛區(qū)域，通過E模式自動控制急加速操作，為駕駛員提供最低燃油消耗的駕駛支持系統(tǒng)。

（2）生態(tài)燃料?，F(xiàn)代汽車為了適應(yīng)各地區(qū)燃料的多樣性，已經(jīng)開發(fā)出了生物燃料汽車。在巴西及北美市場，為了應(yīng)對在汽油中混合乙醇，積極推廣使用可變?nèi)剂掀嚕‵FV）及使用85%乙醇作為燃料的E85汽車。而在柴油車普及率較高的歐洲市場，通過從油菜、椰子樹、大豆等中提取的生物柴油燃料，實現(xiàn)了產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，在現(xiàn)有柴油中混合5%生物柴油的BD5汽車正在被積極地推廣。現(xiàn)代所有柴油車都可以使用混合5%生物柴油的柴油燃料，同時也正在開發(fā)生物柴油混合率高達(dá)20%～30%的柴油發(fā)動機(jī)。

（3）全息技術(shù)應(yīng)用。考慮到車輛行駛中駕駛員的便捷性，車輛前玻璃采用全息技術(shù)三維重疊的未來型尖端技術(shù)。全息投影技術(shù)是全息攝影技術(shù)的逆向展示，本質(zhì)上是通過在空氣或者特殊的立體鏡片上形成立體的影像。不同于平面銀幕投影僅在二維表面通過透視、陰影等效果實現(xiàn)立體感，全息投影技術(shù)是真正呈現(xiàn)3D影像，可以從360°的任何角度觀看影像的不同側(cè)面。

（4）采用車載智能輔助系統(tǒng)。人機(jī)界面（Human Machine Interface，HMI）是通過人機(jī)互動，駕駛員完全可以操縱聯(lián)系端口；人體識別控制系統(tǒng)是超越現(xiàn)在正采用的一鍵起動模式，開發(fā)以人臉、經(jīng)脈、手紋等能夠起動的人體識別技術(shù)及識別駕駛員手機(jī)號碼等未來型控制系統(tǒng)；智能行車系統(tǒng)是指車輛無需駕駛員操縱，通過自動停車系統(tǒng)、定速巡航裝置、間距維持傳感器、防止脫離行車線裝置等自行判斷交通狀況。

網(wǎng)址：http://worldwide.hyundai. com/WW/Innovation/ Technology/ NewTechnology/ index.html

編譯：張利丹