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福特新型超強動力2.7L V6發(fā)動機

福特2.7L雙渦輪增壓“EcoBoost”V6汽油機擁有最好動力性，該發(fā)動機經(jīng)SAE認證最大功率242kW，最大扭矩508Nm，在2500r/min時達到峰值扭矩。

以性能輸出對比整車整備質量形式，用于輕型載貨車的2.7L發(fā)動機可與福特3.5L EcoBoost V6發(fā)動機相當，后者用于福特F-150。

V6汽油機最引人注目的技術是采用無襯緊密石墨鑄鐵（CGI）氣缸體（圖1），并首次用于福特6.7L V8柴油機中。CGI氣缸體相比其它材料缸體，抗拉強度可提高75%，剛度提高45%，而疲勞強度提升近1倍。CGI具有極好的尺寸穩(wěn)定性、耐久性及NVH衰減特性，其強度特性可使氣缸體壁減薄，主軸承支架更窄。

CGI氣缸體實際上是由2個主要零件構成的，其中1個零件是壓鑄鋁梯形框架，通過螺栓連接位于氣缸體兩側的厚度較大法蘭。在梯形框架外部設計了筋結構以提高剛度，梯形框架提供了準確的軸承蓋。該軸承蓋也由CGI制成，并由激光加工出特定角度，產(chǎn)生一種楔形效果，用于連接。這樣，發(fā)動機就可以無需通過螺栓連接軸承蓋而進行工作。

雙渦輪增壓發(fā)動機采用BorgWarner低壓渦輪機，可產(chǎn)生200kPa的峰值助力壓力。在進氣方面，雙獨立持續(xù)可變氣門正時（TI-CVT）表示凸輪相位可達30°轉角。采用TI-CVT系統(tǒng)可去除EGR氣門，發(fā)動機壓縮比為10∶1。

刊名：Automotive Engineering（英）

刊期：2014年第11期

作者：Lindsay Brooke

編譯：李振國