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碳酸鋰對歐盟電動(dòng)汽車行業(yè)的影響

氣候變化的消極影響以及降低CO2排放量的重要性得到了廣泛認(rèn)可。電動(dòng)汽車在溫室氣體減排方面的優(yōu)勢，使其發(fā)展受到了越來越多的重視；而鋰離子電池則具有很高的能量密度，在增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程方面扮演著重要的角色。目前，關(guān)于碳酸鋰資源量的討論已經(jīng)結(jié)束，關(guān)注點(diǎn)則是對碳酸鋰未來需求的預(yù)測。

本研究確定了對鋰離子電池未來幾十年內(nèi)在歐盟27國應(yīng)用前景的10個(gè)重要因素，并將它們用于碳酸鋰未來需求的動(dòng)態(tài)分析。這一研究表明，歐盟27 國2045年的碳酸鋰需求量將達(dá)到0.5萬～2.8萬t，需求量大于其可能得到的供應(yīng)量；碳酸鋰其它市場用途方面材料的替代與循環(huán)再利用能在一定程度上緩解碳酸鋰的供應(yīng)緊張。

到2050年，歐盟27國純電動(dòng)汽車的保有率將達(dá)到20%左右，而歐盟自然資源的匱乏與碳酸鋰分布于政治敏感區(qū)域的地理現(xiàn)狀表明，可供歐盟使用的碳酸鋰資源可能會更少。專注于純電動(dòng)汽車與鋰離子電池的大規(guī)模應(yīng)用，以大幅減少CO2排放量的努力可能難以得到相應(yīng)的回報(bào)，而且會帶來歐盟對于碳酸鋰資源的依賴。

刊名：Resources Policy（英）

刊期：2013年第38期

作者：Jan H. Miedeman et al

編譯：張林林