?

電動(dòng)汽車監(jiān)視功能的發(fā)展

如今功能安全對(duì)于車輛而言已不再是可有可無(wú)的，其應(yīng)該貫穿于整個(gè)車輛的設(shè)計(jì)過(guò)程。為滿足排放標(biāo)準(zhǔn)和客戶不斷變化的要求，功能安全技術(shù)在不斷改進(jìn)。與此同時(shí)，電子元器件和車輛架構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜。由于硬件或軟件故障造成的危害成倍增加，因此致使汽車公司定義監(jiān)控概念和標(biāo)準(zhǔn)也在不斷地改變。廠商紛紛提出解決方案，以確保同級(jí)別的協(xié)調(diào)安全性，這也促進(jìn)了一些標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)建如ISO26262，其為研發(fā)車輛提供設(shè)計(jì)建議和對(duì)車輛設(shè)計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。然而，由于混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的出現(xiàn)改變了這種局面。伊狄達(dá)汽車技術(shù)有限公司進(jìn)行了框架內(nèi)監(jiān)視功能的電動(dòng)車整車項(xiàng)目研發(fā)。其主要目的是比較不同車輛相關(guān)監(jiān)控策略以確定最有效的監(jiān)控策略。為獲得有效的結(jié)果，首先分析模擬和定義可能的失敗情況，以及相關(guān)的故障模式和預(yù)期效果，在車輛測(cè)試和驗(yàn)證前找到可行的解決方案。介紹了監(jiān)測(cè)算法的研究，確保有關(guān)組件的最大安全電壓，保證了電機(jī)、逆變器、中央驅(qū)動(dòng)控制ECU的安全和每一個(gè)策略的測(cè)試結(jié)果。

Christophe Moure et al. SAE 2013-01-0176.

編譯：李雪