郭 艷，剌志勇，楊端秀

（經(jīng)緯紡織機械股份有限公司 榆次分公司，山西 晉中 030601）

1 卷繞成形升降系統(tǒng)現(xiàn)狀

環(huán)錠細(xì)紗機的卷繞成形升降系統(tǒng)，是由電機、減速箱、定滑輪系、鏈條、拉桿和牽吊帶牽吊鋼領(lǐng)板、導(dǎo)紗板升降等組成。雖然定滑輪系的驅(qū)動方式為業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用，但由于其輸入端和輸出端的力和行程比均為1∶1，所以并不省力。且當(dāng)質(zhì)量不平衡時，易使蝸輪、蝸桿磨損，導(dǎo)致升降傳動出現(xiàn)頓挫問題，進(jìn)而造成細(xì)紗卷繞成形不良。為此，應(yīng)當(dāng)改善卷繞成形升降系統(tǒng)的受力狀況來解決上述問題。

此外，幾乎所有細(xì)紗機的升降分配裝置都被設(shè)置在細(xì)紗機的一端（車頭或車尾），在細(xì)紗機長車上，長向件誤差累積使傳動精度受到很大影響。如果將卷繞成形升降系統(tǒng)設(shè)置在細(xì)紗機中部，采用對稱式牽吊升降分配，則更有利于提高傳動精度，更適于1 200錠以上的細(xì)紗機配置。

2 對稱式牽吊升降分配裝置技術(shù)方案

針對目前細(xì)紗機定滑輪組系不能滿足細(xì)紗機長車的長向累積誤差的問題，在細(xì)紗機中部設(shè)計并提供一種細(xì)紗機動滑輪系對稱式牽吊升降分配裝置。圖1a）為本裝置的主視圖，顯示鋼領(lǐng)板、導(dǎo)紗板均處于落紗位時的狀態(tài)，其中H為鋼領(lǐng)板的升降全程值；圖1b）為本裝置的局部右視圖。

電機傳動減速箱，減速箱的出軸經(jīng)聯(lián)軸器12與分配箱13的軸2連接，軸2上設(shè)置有齒輪0、鏈滑輪1，鏈條4的一端連接在鏈滑輪1上，另一端固定在分配箱13上，動滑輪5設(shè)置在動滑輪座6上，接頭7一端與動滑輪座6連接，另一端與主鏈條11連接，主鏈條11繞過設(shè)置在固定軸10上的定滑輪9與主動輪8連接，主動輪8與同軸的分配輪系一起牽動鋼領(lǐng)板鏈條、導(dǎo)紗板鏈條，實現(xiàn)細(xì)紗機鋼領(lǐng)板、導(dǎo)紗板升降，減速箱、分配箱13設(shè)置在底板3上，減速箱的出軸上還設(shè)置有信號盤16、信號盤17，傳感器15、傳感器14采集信號，與電機配合實現(xiàn)本裝置的自動控制，本裝置為對稱結(jié)構(gòu)。

圖1 動滑輪系對稱式牽吊升降分配裝置

對稱式牽吊升降分配裝置首次使用了動滑輪系，鏈條4的牽引力為作用于主鏈條11上牽引力的一半，因而改善了軸2上的受力狀況；并且鏈條4的牽引力都作用于分配箱13上，減速箱出軸僅傳遞扭矩，從而改善了減速箱內(nèi)蝸輪、蝸桿等成本較高的傳動件的受力狀況，延長了電機和減速箱的使用壽命，也提高了減速箱長期運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性；因此，更適用于1 200錠以上的細(xì)紗機長車型配置。

對稱式牽吊升降分配裝置還設(shè)置了三處調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)，接頭7可調(diào)節(jié)主鏈條11的長短，以保證左、右兩側(cè)鏈條松緊和長短一致；鏈條4的一端與分配箱13以螺桿、螺母連接，可以調(diào)整鏈條4松緊和長短；鋼領(lǐng)板鏈條、導(dǎo)紗板鏈條上也設(shè)置有螺桿、螺母連接，可調(diào)整與細(xì)紗機上拉桿的連接長度。

3 結(jié)語

對稱式牽吊升降分配裝置設(shè)置在細(xì)紗機中部，可以實現(xiàn)對稱式牽吊升降，比傳統(tǒng)從細(xì)紗機一端牽吊升降的傳動精度高，更適于1 200錠以上的超長細(xì)紗機配置；該裝置采用的動滑輪系改善了電機和減速箱的受力狀況，牽吊拉力經(jīng)分配箱傳遞到底板上，減速箱出軸僅傳遞扭矩，保護(hù)了減速箱內(nèi)的傳動件，使用壽命增長。在新研發(fā)的超長細(xì)紗機上采用了該裝置后，紡紗運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，很好地滿足了機器的傳動性能要求。

［1］秦大同，謝里陽.現(xiàn)代機械設(shè)計手冊［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2011.

［2］陳人哲.紡織機械設(shè)計原理［M］.北京：中國紡織出版社，1982.

［3］孫桓.機械原理教程［M］.西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，1987.