悅讀

全球視野下的工業(yè)4.0

雖然互聯(lián)網(wǎng)帶來的時(shí)代變革才剛剛開始，但產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來，放眼全球，發(fā)達(dá)國(guó)家利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已然開始行動(dòng)。在歐洲，德國(guó)提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，試圖摸索未來工業(yè)生產(chǎn)的新途徑；在美洲，美國(guó)政府喊出了“再工業(yè)化”“能源互聯(lián)網(wǎng)”等口號(hào)，發(fā)動(dòng)了以“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”為代表的一系列“先進(jìn)制造業(yè)”計(jì)劃；而在亞洲，日本、韓國(guó)也利用智能技術(shù)正在迎頭趕上。

德國(guó)工業(yè)4.0是把工廠、機(jī)器、生產(chǎn)資料和人通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度聯(lián)結(jié)，形成自組織的生產(chǎn)，其內(nèi)涵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越機(jī)器的自動(dòng)化。西門子的“數(shù)字化企業(yè)平臺(tái)”系統(tǒng)為數(shù)字制造提供了載體；寶馬的虛擬手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)讓制造汽車酷炫好玩；大眾早已用機(jī)器人制造汽車，大大解放了工人的勞動(dòng)力；高智能、高性能的庫(kù)卡機(jī)器人游走在各種工廠之中；博世的射頻碼系統(tǒng)讓智能工廠躍然眼前……百年底蘊(yùn)的德國(guó)制造散發(fā)出未來之感。

工業(yè)4.0不僅為中國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)提供了一種全新思路，而且與中國(guó)國(guó)策“兩化融合”（工業(yè)化與信息化深度融合）戰(zhàn)略不謀而合。新一屆中國(guó)政府鼎力推薦工業(yè)4.0，工信部快馬加鞭制定“中國(guó)制造2025”，都是為了使工業(yè)4.0能順利落地中國(guó)，并開花結(jié)果，升級(jí)“中國(guó)智造”，調(diào)整就業(yè)的結(jié)構(gòu)性失衡。中國(guó)版“工業(yè)4.0”——“中國(guó)制造2025”是我們未來十年的國(guó)之大略。

工業(yè)4.0，正在發(fā)生的未來……

書名：《工業(yè)4.0：正在發(fā)生的未來》

作者：夏妍娜 趙勝 著

出版：機(jī)械工業(yè)出版社

科技高原下的經(jīng)濟(jì)困境

《大停滯？》是美國(guó)炙手可熱的喬治梅森大學(xué)經(jīng)濟(jì)系主任泰勒?考恩的暢銷之作。面對(duì)金融危機(jī)過后出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)停滯局面，泰勒?考恩指出，這場(chǎng)危機(jī)的根源，不是周期性的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，而是自20世紀(jì)六七十年代以來科技創(chuàng)新的停滯。

20世紀(jì)70年代起，那些富裕了很長(zhǎng)時(shí)間的國(guó)家，發(fā)展都已開始放緩，這其實(shí)就是科技腳步放緩的跡象。我們坐享一個(gè)世紀(jì)前的科技碩果，并自以為變得越來越富裕且富有創(chuàng)新的活力，其實(shí)并不是。

我們自認(rèn)為創(chuàng)新能力很強(qiáng)，各類技術(shù)產(chǎn)品層出不窮，我們時(shí)代備受矚目引以為傲的巨大的進(jìn)步——計(jì)算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)，的確意義重大且影響深遠(yuǎn)，但比照20世紀(jì)初期高速發(fā)展所依靠的電、馬達(dá)、汽車、火車等等極大推動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重大變革性科技創(chuàng)新，計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)至今沒有讓所有人受益，更沒有成為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心動(dòng)力……

泰勒?考恩追索經(jīng)濟(jì)困境的根源，揭開收入增長(zhǎng)停滯、生活水平停滯、全球經(jīng)濟(jì)停滯的成因。中國(guó)最有影響力科技學(xué)者涂子沛跨界導(dǎo)讀，揭開中國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技背后的獨(dú)特邏輯。

書名：《大停滯？》

作者：【美】泰勒·考恩著，王穎 譯

出版：上海人民出版社