大眾：唯有徹底懺悔

鄭劼

10月28日，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示：凈虧損17.3億歐元。與去年同期實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)29億歐元相比，真是云泥之別。這也是大眾十年來(lái)的首次虧損。

據(jù)了解，大眾第三財(cái)季出現(xiàn)凈虧損的主要原因是計(jì)入了67億歐元的特殊項(xiàng)目，其中主要是全球召回安裝尾氣排放作弊軟件的汽車所花費(fèi)的費(fèi)用。與此同時(shí)，大眾還發(fā)布了全年利潤(rùn)預(yù)警，稱由于部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所裝軟件的違規(guī)問(wèn)題所產(chǎn)生的費(fèi)用，預(yù)計(jì)2015年公司總體營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率及乘用車業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率均將遠(yuǎn)低于上一年。

“排放門丑聞”曝光之后，大眾準(zhǔn)備為自己的錯(cuò)誤買單。從9月18日，大眾汽車被美國(guó)環(huán)指控所售部分柴油車安裝非法軟件，到10月12日，大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)受影響的1950輛柴油車公布召回計(jì)劃。這期間，不僅前CEO文德恩辭職，并接受德國(guó)檢察院刑事調(diào)查，除德國(guó)外的歐盟其它國(guó)家、加拿大、印度、韓國(guó)等多國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)均對(duì)大眾汽車展開(kāi)相關(guān)調(diào)查，涉事車輛可能高達(dá)1100萬(wàn)輛。而在最近，又有調(diào)查坐實(shí)了旗下奧迪和保時(shí)捷卷入其中的傳聞，甚至不分汽油車也發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

大眾“排放門”丑聞的負(fù)面影響持續(xù)擴(kuò)大，不僅面臨巨額罰款、高層洗牌、產(chǎn)品貶值、股票下跌的輪番打擊，甚至波及德國(guó)經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致德國(guó)政府稅收下降。但對(duì)這家沿襲了70年悠久歷史的企業(yè)來(lái)說(shuō)，最嚴(yán)重的問(wèn)題還是因此而遭遇的信任危機(jī)。

一直以來(lái)，大眾都被視為是“德國(guó)工業(yè)王冠上的寶石”，“排放門”的發(fā)生儼然給這以優(yōu)質(zhì)揚(yáng)名的“德國(guó)制造”抹上了污點(diǎn)。如果“德國(guó)制造”因此而一蹶不振，德國(guó)經(jīng)濟(jì)又該何去何從？

“排放門”不只是大眾的問(wèn)題，也是整個(gè)德國(guó)汽車工業(yè)甚至德國(guó)經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“排放門”就將演變?yōu)椤靶湃伍T”，動(dòng)搖市場(chǎng)對(duì)德國(guó)汽車工業(yè)的信心，顛覆德國(guó)制造在全球的“好口碑”，削弱德國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

但好在大眾在對(duì)這件事情的處理方式上沒(méi)有讓公眾失望——在危機(jī)發(fā)生以來(lái)一個(gè)多月的時(shí)間里，我們可以看到，無(wú)論是主動(dòng)請(qǐng)辭的文德恩，還是臨危受命的穆倫，大眾汽車集團(tuán)在他們的帶領(lǐng)下都能及時(shí)反應(yīng)，積極配合調(diào)查，坦白真相，召回問(wèn)題產(chǎn)品，公開(kāi)道歉，并接受巨額處罰。就在剛剛過(guò)去的德國(guó)國(guó)慶節(jié)，大眾集團(tuán)在多家報(bào)紙里打出了整版廣告：“原本我們想在這里表達(dá)對(duì)德國(guó)重新統(tǒng)一的喜悅；原本我們想為過(guò)去25年里我們?cè)谶@片土地共同取得的成就感到自豪；原本我們想感謝顧客對(duì)我們汽車的信任和褒獎(jiǎng)……然而現(xiàn)在我們只想說(shuō)，我們將盡一切努力重獲您的信任?！笨磥?lái)大眾心里也明白，除了看得見(jiàn)的罰款，公眾心中的那份信任，是更加損失不起的東西。

也有大眾車主在接受媒體采訪時(shí)表示，如果可以解決問(wèn)題，依然選擇相信大眾。由此看來(lái)，大眾數(shù)十年來(lái)積攢的名譽(yù)或許并沒(méi)有因此事消磨殆盡，仍有一部分消費(fèi)者懷著一種恨鐵不成鋼的態(tài)度，期待著大眾下一步的動(dòng)作，并早已準(zhǔn)備好了諒解。