國際化的積極心態(tài)

鄭劼

新能源車在今年的快速增長，讓相關(guān)汽車企業(yè)紛紛熱情高漲地投入這場爭奪戰(zhàn)中來。最直觀的表現(xiàn)便是，外資品牌的身影，已經(jīng)出現(xiàn)在了之前只考慮本土車型的目錄之上。

9月11日，工信部放出新一批免購置稅新能源車名單，寶馬i3成為第一款進(jìn)入免購置稅名單的進(jìn)口車型。而在前四批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》當(dāng)中，累計有707款新能源汽車入選免購置稅目錄，但均為國產(chǎn)車型，進(jìn)口車型無一入選。隨后的9月30日，北京市經(jīng)信委又傳來重磅消息：特斯拉、寶馬等外資品牌的多款新能源汽車正式進(jìn)入北京新能源汽車搖號目錄。此前公布的三批北京市新能源汽車搖號目錄中，全部是國內(nèi)車企或合資車企旗下產(chǎn)品。

寶馬和特斯拉成為了進(jìn)口新能源車開拓中國市場的范本。對進(jìn)口新能源汽車放開市場，打破市場壁壘，豐富產(chǎn)品類型，讓消費者有了更多選擇的權(quán)利，的確比較符合市場經(jīng)濟(jì)的需要，也體現(xiàn)出中國市場國際化的積極心態(tài)。節(jié)能減排是全世界的重大議題和挑戰(zhàn)，而唯有創(chuàng)造一個中外新能源汽車公平競爭的政策環(huán)境，而不是保護(hù)落后，才能真正高效實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

甲之蜜糖，乙之砒霜。自主與外資混戰(zhàn)的格局也給國產(chǎn)新能源車帶來了難題：市場有限，進(jìn)口新能源車若大肆進(jìn)入中國市場與之分一杯羹，發(fā)展阻礙變大。同時，一旦以寶馬、特斯拉為代表的進(jìn)口車企推出低價車型，且擁有免費牌照，國內(nèi)自主品牌免不了會失去一定競爭優(yōu)勢。但這也是對自主品牌的一種鞭策，能讓其更加注重產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)品質(zhì)。

當(dāng)然，無論從哪方面考慮，消費者的利益都能從此新政中得到更多的滿足。