楊金勇，王敬濤，張云蒙，李培偉

（保定保菱變壓器有限公司，河北 保定 071056)

柴油發(fā)電機手搖啟動改為電動啟動的實踐

楊金勇，王敬濤，張云蒙，李培偉

（保定保菱變壓器有限公司，河北 保定 071056)

1 概述

某公司因現(xiàn)場安裝變壓器需要，購置了1臺15馬力(1馬力=0.735?kW)的ZS1100型柴油發(fā)電機組，其啟動方式為手搖式。由于手搖飛輪時存在一定安全隱患，控制不好手搖力度或掌握不住退出手搖的時機，都可能會對操作人員的手臂造成傷害。為此，擬將該柴油發(fā)電機組的啟動方式由手搖改造為電動。

2 電啟動改造

2.1 改造所需的設(shè)備及材料

改造所需的設(shè)備及材料有：飛輪齒圈(視柴油機大飛輪尺寸訂購)、帶馬達底座的柴油機側(cè)蓋(按柴油機型號訂購)、減速起動機(型號：QDJ1315CD，12?V，5.0?kW)、直流發(fā)電機(型號：YZF，1?800?W，14?V，30?A）、電瓶（12?V，120?Ah）、啟動開關(guān)(自復位、12?V)、電流表、導線、約900?mm的三角帶、角鐵等。

2.2 改造方法

首先拆卸柴油機大飛輪，將飛輪齒圈加熱；在飛輪齒圈膨脹約1～2?mm后，將飛輪齒圈直接套在柴油機大飛輪的內(nèi)側(cè)邊緣。然后將面向發(fā)電機側(cè)的柴油機側(cè)蓋拆掉，更換為帶馬達底座的側(cè)蓋，并將減速起動機安裝在馬達底座上。

將約900?mm的三角帶一端套在柴油機大飛輪內(nèi)側(cè)的三角帶齒槽上，另一端拉至柴油機和發(fā)電機之間，在保證皮帶松緊度的情況下，將直流發(fā)電機安裝在柴油發(fā)電機組的底部框架上(用角鋼焊接安裝)，然后將三角帶套在直流發(fā)電機的齒槽上。

找一塊大小合適的木板或者鐵板，開孔后依次安裝啟動開關(guān)、電流表，然后將整塊板固定在發(fā)電機側(cè)便于操作和讀數(shù)的位置。將整塊板固定安裝在發(fā)電機側(cè)而不是柴油機側(cè)，是因為發(fā)電機側(cè)的震動幅度要遠小于柴油機側(cè)，可降低震動對啟動開關(guān)和電流表的影響，其具體的安裝方式如圖1所示。

從減速起動機的“+”接線柱引出1根4?mm2的導線，接至啟動開關(guān)進線端；然后將啟動開關(guān)出線端使用4?mm2的電源線和減速起動機的吸力包線圈接線端連接。使用25?mm2的電纜線將電瓶的正極接在減速起動機的“+”接線柱上，電瓶的負極接在其“－”接線柱上，將直流發(fā)電機、電流表和電瓶串接起來，具體電路連接如圖2所示。

圖1 設(shè)備安裝示意

圖2 電路連接方式

3 改造效果

按照上述方案改造完畢后，旋轉(zhuǎn)啟動開關(guān)，減速起動機吸力包線圈得電，減速起動機齒輪與飛輪齒圈咬合，同時減速起動機得電開始旋轉(zhuǎn)，帶動柴油機的大飛輪轉(zhuǎn)動，柴油發(fā)電機組開始啟動。啟動完畢后，松開啟動開關(guān)，減速起動機吸力包線圈失電，減速起動機齒輪與飛輪齒圈分離，減速起動機失電，減速起動機退出運行，柴油發(fā)電機正常運行。柴油機大飛輪通過三角帶帶動直流發(fā)電機轉(zhuǎn)動，給蓄電池進行充電。

柴油發(fā)電機組手搖啟動改造為電動啟動方式后，既能夠電動啟動，也可手搖啟動。同時，電動啟動避免了操作失誤對人體的傷害，保證了現(xiàn)場安裝變壓器期間啟動發(fā)電機組的安全性和可操作性。

2014-12-10；

2015-02-26。

楊金勇(1981-)，男，工程師，主要從事變壓器干燥工藝、生產(chǎn)設(shè)備、電氣技術(shù)工作，email：yjybd@163.com。

王敬濤(1980-)，男，工程師，主要從事變壓器生產(chǎn)工藝及質(zhì)量保證工作。

張云蒙(1986-)，男，工程師，主要從事變壓器生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、機械技術(shù)工作。

李培偉(1972-)，男，工程師，主要從事變壓器生產(chǎn)設(shè)備、機械技術(shù)工作。