起動機(jī)
- 2009款保時捷卡宴車熱機(jī)偶爾無法起動
動的現(xiàn)象。感覺起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，轉(zhuǎn)幾下就停止了，類似蓄電池虧電的現(xiàn)象。用故障檢測儀檢測，無相關(guān)故障代碼存儲。查看起動機(jī)控制電路（圖1）可知，在滿足起動條件的前提下，防盜系統(tǒng)控制單元（PAS）控制起動機(jī)繼電器吸合，為起動機(jī)端子50供電，起動機(jī)開始工作，與此同時起動繼電器端子87a向PAS反饋端子50診斷信號。為快速判斷起動過程中的哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，筆者決定先使用pico示波器和電流鉗測量起動電壓和電流。pico示波器和電流鉗的連接方式如圖2所示，藍(lán)色A通道測量
汽車維護(hù)與修理 2022年9期2022-10-26
- 2019款奔馳A200車發(fā)動機(jī)無法起動
起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)傳出“咔”的一聲，但起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。懷疑是車輛長時間停放后蓄電池虧電所致，連接充電機(jī)對蓄電池進(jìn)行充電，充電完畢后起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)依舊不運(yùn)轉(zhuǎn)。連接故障檢測儀進(jìn)行快速測試，讀得的故障代碼如圖1所示。根據(jù)故障代碼的提示，維修人員決定優(yōu)先處理起動機(jī)方面的故障代碼。對故障代碼P06E913執(zhí)行引導(dǎo)檢測，故障引導(dǎo)提示，起動機(jī)轉(zhuǎn)動后，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速未超過指定閥值，則設(shè)置故障代碼P06E913。在起動發(fā)動機(jī)時，讓另外一位同事測量起動機(jī)端子30、端子50
汽車維護(hù)與修理 2022年5期2022-09-06
- 某車型起動機(jī)失效問題解決方法
車的核心部件，起動機(jī)能否正常工作將影響客戶日常用車，用戶頻繁抱怨對廠家的口碑將會造成一定的影響，甚至?xí)l(fā)車輛召回事件。起動機(jī)常見失效模式有卡滯、異響、燒蝕等，涉及驅(qū)動齒輪、單向器、定子、轉(zhuǎn)子、電磁開關(guān)、碳刷等關(guān)鍵子零件的工藝和結(jié)構(gòu)。本文根據(jù)遇到的問題，對引起起動機(jī)失效的各種因素進(jìn)行了分析和研究，通過逐項(xiàng)排查最終得出導(dǎo)致此次起動機(jī)異響卡滯、不工作的原因?yàn)楫a(chǎn)品防護(hù)能力不足，車輛涉水后泥水侵入起動機(jī)，累積達(dá)到一定程度后導(dǎo)致起動機(jī)故障。1 問題定義樹2019年某
汽車零部件 2022年5期2022-05-30
- 結(jié)合信息技術(shù)的知識進(jìn)階式教學(xué)方法
——以別克威朗自動擋起動機(jī)控制電路故障診斷為例
威朗手動擋汽車起動機(jī)控制電路的工作原理，并能夠自主進(jìn)行電路故障診斷與排除。別克威朗手動擋起動機(jī)控制電路如圖1 所示。在分析影響起動機(jī)工作的控制電路原因時，排除蓄電池電壓、機(jī)體故障、通信故障和擋位等因素后，分別測量KR27 起動機(jī)繼電器的工作狀態(tài)，觀察F3UA 保險絲、B+與X1 起動機(jī)、X1 與搭鐵的線路通斷，最終診斷結(jié)果為：KR27 起動機(jī)繼電器故障導(dǎo)致起動機(jī)無法工作。圖1 別克威朗手動擋起動機(jī)控制電路2 教學(xué)設(shè)計課堂教學(xué)目標(biāo)為能夠進(jìn)行自動擋起動機(jī)控制電
科技與創(chuàng)新 2021年20期2021-11-01
- 論發(fā)動機(jī)與起動機(jī)匹配
07）0 引言起動機(jī)是目前電力驅(qū)動發(fā)動機(jī)最常見的起動裝置，能夠給車輛發(fā)動機(jī)的起動帶來迅速和方便， 起動機(jī)應(yīng)用在發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)中已數(shù)十年了， 但起動機(jī)產(chǎn)品無論是在發(fā)動機(jī)廠用戶，還是在整車及最終用戶那里，由于其較高的故障率，一直受到眾多用戶層的關(guān)注，可以說起動機(jī)這個產(chǎn)品自誕生以來，是一個又讓人依賴，同時又讓人頭疼的產(chǎn)品。無論是國際上知名品牌發(fā)動機(jī)制造商，還是國內(nèi)眾多發(fā)動機(jī)制造廠， 起動機(jī)故障率往往排在前三甲之內(nèi)， 但很大的區(qū)別在于國內(nèi)考核里程比國外考核里程短數(shù)
機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2021年5期2021-10-26
- 2019款福特福睿斯車發(fā)動機(jī)無法起動
，起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。用蓄電池檢測儀檢測蓄電池，檢測結(jié)果顯示蓄電池性能良好。用故障檢測儀檢測，在動力系統(tǒng)控制模塊（PCM）內(nèi)存儲有故障代碼“P06E9 發(fā)動機(jī)起動機(jī)性能”。查閱相關(guān)資料得知，觸發(fā)該故障代碼的條件是，起動發(fā)動機(jī)，PCM沒有檢測到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。接通點(diǎn)火開關(guān)，踩下制動踏板，儀表盤上的擋位指示燈顯示正常，來回推動換擋桿，各個擋位均能正常顯示。起動發(fā)動機(jī)，用故障檢測儀讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（圖1），發(fā)現(xiàn)STARTREQ_CAN（CAN網(wǎng)絡(luò)上接收到的
汽車維護(hù)與修理 2021年5期2021-10-13
- 本田飛度GK5 起動故障診斷
車輛，可以聽到起動機(jī)磁吸開關(guān)吸合的“咔噠聲”，然而發(fā)動機(jī)無運(yùn)轉(zhuǎn)，起動失敗。檢查汽車的蓄電池電壓情況，萬用表測量電壓顯示12.4V，電壓正常。根據(jù)駕駛員描述車輛夏季起動正常，進(jìn)入冬季后車輛在室外停駐，室外溫度可到-25℃，車輛有時進(jìn)入地下車庫后，在冷熱交替環(huán)境下容易發(fā)生一次起動不著現(xiàn)象，經(jīng)多次嘗試可以起動。根據(jù)車主對故障描述和簡單的電路排查，初步判斷為發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)故障。2 故障診斷通常情況下，遇到汽車起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障可以先按車內(nèi)喇叭或者點(diǎn)亮前照燈。如果喇
汽車電器 2021年9期2021-10-08
- 某柴油機(jī)起動機(jī)銑齒原因分析及解決
1061）引言起動機(jī)是柴油機(jī)起動系統(tǒng)最為關(guān)鍵的部件，起動機(jī)的性能參數(shù)在一定程度上影響了柴油機(jī)的起動好壞。在為柴油機(jī)匹配起動機(jī)時，通?？紤]關(guān)鍵參數(shù)，但部分情況下，柴油機(jī)與起動機(jī)之間連接的參數(shù)考慮不周，則會導(dǎo)致不同的故障。本文從小尺寸鏈角度，分析起動機(jī)本身尺寸設(shè)計不合理、柴油機(jī)與起動機(jī)連接參數(shù)不合理引起的起動機(jī)銑齒故障。1 基本概念及理論1.1 起動機(jī)的作用及構(gòu)成起動機(jī)驅(qū)動飛輪旋轉(zhuǎn)到點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的起動。電起動機(jī)由蓄電池供電，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，氣馬達(dá)由
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年17期2021-09-23
- 燃?xì)獍l(fā)動機(jī)用起動機(jī)適配性研究
而燃?xì)獍l(fā)動機(jī)用起動機(jī)，為與同排量柴油機(jī)通用，往往都是與柴油機(jī)公用同款起動機(jī)，但燃?xì)獍l(fā)動機(jī)由于工作方式不同，點(diǎn)火時間與柴油機(jī)有差異，這就導(dǎo)致同一個起動機(jī)， 在燃?xì)獍l(fā)動機(jī)上早期失效故障比在柴油機(jī)上要高。本文通過對故障的分析總結(jié)， 理論與試驗(yàn)相結(jié)合進(jìn)行闡述燃?xì)庥?span id="j5i0abt0b" class="hl">起動機(jī)與柴油機(jī)匹配性的不同。1 故障分析1.1 故障里程統(tǒng)計根據(jù)對2020 年1-5 月燃?xì)獍l(fā)動機(jī)起動機(jī)故障統(tǒng)計，在短短5 個月內(nèi)， 燃?xì)庥?span id="j5i0abt0b" class="hl">起動機(jī)故障率高達(dá)150000ppm，見圖1。圖1 故障趨勢圖1.
機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2021年4期2021-08-24
- 關(guān)于737NG飛機(jī)起動機(jī)故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動不成功的探討
啟動失敗可能與起動機(jī)、起動活門、控制電路、燃油、氣源、點(diǎn)火、外界環(huán)境因素等多個方面有關(guān)，本文將重點(diǎn)探討與起動機(jī)相關(guān)的故障，并結(jié)合案例從故障現(xiàn)象差異、測試判斷方法、處理應(yīng)對措施等為預(yù)防和排除起動機(jī)故障提供參考。【關(guān)鍵詞】737NG;CFM56-7B;起動機(jī);徑向軸承失效;金屬屑Abstract： 737NG aircraft engine start failure rate is high， engine start failure may be rela
理論與創(chuàng)新 2021年6期2021-07-19
- 2012款奧迪Q5車發(fā)動機(jī)無法起動
右，再次起動時起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，感覺蓄電池電量不足，于是請求救援。維修人員到達(dá)現(xiàn)場后，測量蓄電池電壓，為10.5 V，電壓偏低；幫電起動，故障依舊。維修人員懷疑起動機(jī)有問題，將車拖回修理廠更換起動機(jī)后試車，故障依舊，于是向筆者請求技術(shù)支持。故障診斷接車后試車，用萬用表測量蓄電池電壓，約為12 V（已為蓄電池充電），正常；起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，且蓄電池電壓基本沒有下降，異常。由于幫電及更換起動機(jī)后故障依舊，暫時排除蓄電池和起動機(jī)自身故障的可能，懷疑蓄電池
汽車維護(hù)與修理 2021年21期2021-04-28
- SB23 熔斷絲損壞導(dǎo)致邁騰B8L 起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障的診斷分析
見的故障有：①起動機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法起動；②起動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動機(jī)無法起動。隨著汽車發(fā)動機(jī)自動化程度的不斷提高、工作性能的不斷完善，故障機(jī)理的復(fù)雜性分析、診斷手段的多樣性應(yīng)用、診斷參數(shù)的精確性測試、分析判斷的準(zhǔn)確性把握等重要方法和關(guān)鍵技術(shù)都已成為汽車故障診斷技術(shù)發(fā)展所必須追逐的目標(biāo)。1 邁騰B8L 2.0 TSI起動機(jī)控制原理邁騰B8L起動機(jī)電路控制原理如圖1所示。邁騰B8L SB23熔斷絲控制原理如圖2所示。SB23熔斷絲安裝位置如圖3所示。圖1 邁騰
汽車電器 2021年2期2021-03-05
- 起動機(jī)燒蝕問題分析
檢查燒蝕部位為起動機(jī)總成。2 起動系統(tǒng)為起動汽車發(fā)動機(jī)，需要一個起動系統(tǒng)。它由起動機(jī)、蓄電池、起動開關(guān)、線纜等組成。其中起動機(jī)必須以驅(qū)動發(fā)動機(jī)達(dá)到汽油機(jī)能自行運(yùn)轉(zhuǎn)所需的點(diǎn)火轉(zhuǎn)速［1］。2.1 起動機(jī)總成機(jī)械結(jié)構(gòu)與功能起動機(jī)由電機(jī)、嚙合機(jī)構(gòu)和離合器機(jī)構(gòu)及電磁開關(guān)等組成。在起動時，由起動機(jī)電磁開關(guān)配合嚙合機(jī)構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合進(jìn)發(fā)動機(jī)飛輪齒圈。起動機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)降低電樞轉(zhuǎn)速，提高驅(qū)動扭矩，將發(fā)動機(jī)拖動至點(diǎn)火轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)經(jīng)過幾次點(diǎn)火后加速到超過起動機(jī)驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)速，飛
汽車電器 2020年10期2020-10-24
- 柴油機(jī)起動機(jī)匹配研究
要：目前對于起動機(jī)的匹配大多數(shù)公司均在摸索階段，尤其在缺少低溫起動阻力距及最低點(diǎn)火轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)的情況下，起動機(jī)的匹配更加模糊，而良好的起動機(jī)匹配對于整機(jī)的起動性能起著非常重要的作用，特別是在極限低溫環(huán)境下，良好的匹配能降低起動機(jī)的故障。文章通過對柴油機(jī)阻力距的介紹，討論了起動機(jī)與柴油機(jī)之間的匹配，其中包括性能匹配、速比匹配及齒輪匹配，同時提出相應(yīng)的功率校核及保護(hù)控制措施，為后續(xù)起動機(jī)的匹配工作提供充分的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐借鑒。關(guān)鍵詞：柴油機(jī);起動機(jī);匹配中圖分類
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年9期2020-06-03
- 免拆診斷起動機(jī)電磁開關(guān)故障2 例
下起動按鈕時，起動機(jī)偶爾無反應(yīng)，再次按下起動按鈕，發(fā)動機(jī)又可以正常起動著機(jī)。故障診斷接車后反復(fù)試車，故障現(xiàn)象無法再現(xiàn)。用故障檢測儀進(jìn)行全車故障掃描，分析讀得的故障代碼（圖1），懷疑故障代碼“930730 起動機(jī)輸出端電流過載”與車主反映的故障現(xiàn)象有關(guān)；對該故障代碼執(zhí)行檢測計劃（圖2），提示先檢查便捷進(jìn)入及起動系統(tǒng)控制單元（CAS）與起動機(jī)電磁開關(guān)之間的導(dǎo)線及導(dǎo)線連接器，接著測量CAS輸出端與搭鐵之間的電阻，然后檢查起動機(jī)，如果以上檢查都正常，則說明CAS內(nèi)
汽車維護(hù)與修理 2020年19期2020-04-12
- 渦扇發(fā)動機(jī)換裝大功率起動機(jī)起動性能分析
采用更大功率的起動機(jī)，并結(jié)合轉(zhuǎn)速上升率閉環(huán)控制的起動供油規(guī)律,可解決該型發(fā)動機(jī)起動供油調(diào)整范圍小和高原起動功率不足的問題，提高發(fā)動機(jī)起動能力；同時還可縮短發(fā)動機(jī)起動時間，降低起動時發(fā)動機(jī)排氣溫度，提高起動成功率，對延長發(fā)動機(jī)壽命具有重要意義[5]。本文采用基于轉(zhuǎn)速上升率閉環(huán)控制的起動供油規(guī)律，利用常規(guī)地面試車臺架，設(shè)計并開展了某渦扇發(fā)動機(jī)采用原狀態(tài)起動機(jī)(A型起動機(jī))和大功率起動機(jī)(B型起動機(jī))的起動性能對比試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，探討了發(fā)動機(jī)采用大功率起動機(jī)
燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究 2020年6期2020-03-24
- 2011款東風(fēng)EQ2102N型車發(fā)動機(jī)無法起動
表板熔絲盒內(nèi)的起動機(jī)熔絲F1圖2 測量起動機(jī)端子50的電壓故障診斷維修人員到達(dá)救援現(xiàn)場，首先試車確認(rèn)故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法起動，初步判斷起動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，于是建議車主將車輛拖至修理廠進(jìn)行檢修。本著由簡入繁的診斷原則，維修人員首先按下喇叭開關(guān)，喇叭正常鳴響；接通前照燈開關(guān)，前照燈正常點(diǎn)亮，初步排除蓄電池?fù)p壞的可能。接著，拔下儀表板熔絲盒內(nèi)的起動機(jī)熔絲F1（圖1），發(fā)現(xiàn)熔絲F1并未熔斷；將駕駛室朝前翻轉(zhuǎn)，檢查起動機(jī)附近的易
汽車維護(hù)與修理 2019年9期2019-11-08
- 奔騰X80車型掉電起動問題分析
提條件是為保護(hù)起動機(jī)而設(shè)計的。該條件可防止起動機(jī)在短時間內(nèi)被連續(xù)啟動，進(jìn)而可能造成的起動機(jī)驅(qū)動齒輪和發(fā)動機(jī)飛輪之間的打齒現(xiàn)象。當(dāng)起動機(jī)保護(hù)條件和其它起動前提條件同時滿足時，ECU控制起動機(jī)繼電器吸合。其中，TVANLNL可標(biāo)定，標(biāo)定值為2，單位為s。ECU運(yùn)行期間學(xué)習(xí)值tanlaus_w一直以0.01 s的步長在RAM區(qū)進(jìn)行累加計算，并直接參與該起動條件中的比較運(yùn)算。B_sta置位期間tanlaus_w清零。整車下電后的ECU后運(yùn)行期間，RAM區(qū)的tanl
汽車電器 2019年10期2019-10-28
- CN200車型起動機(jī)常見故障及解決方案淺析
使用時間推移，起動機(jī)失效問題時有發(fā)生，故障檢測較繁雜，且維修花費(fèi)較多時間，引起客戶抱怨強(qiáng)烈。起動機(jī)失效的原因較多，通過售后維修數(shù)據(jù)及故障件，分析出幾種常見故障：異響、啟動困難和燒蝕等，本文主要介紹以上故障模式，從起動機(jī)設(shè)計、零件制造及裝配環(huán)節(jié)進(jìn)行淺析，并制定對應(yīng)解決措施。1 起動機(jī)工作原理及特性CN200車型起動機(jī)的構(gòu)造如圖1所示，與其它車型大同小異。裝配上，起動機(jī)通過固定螺栓固定在發(fā)動機(jī)飛輪支架上，具有一定的防水性能。圖1 起動機(jī)構(gòu)造1.1 起動機(jī)工作原
裝備制造技術(shù) 2018年10期2018-12-24
- 2009款配備智能進(jìn)入和起動系統(tǒng)的漢蘭達(dá)車起動機(jī)控制系統(tǒng)簡介
按下起動開關(guān)，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直至發(fā)動機(jī)起動，其起動控制系統(tǒng)示意圖如圖3所示，該起動控制系統(tǒng)可有效防止起動機(jī)起動時間不足或發(fā)動機(jī)起動后繼續(xù)保持起動狀態(tài)。圖3 起動控制系統(tǒng)示意圖1 起動控制系統(tǒng)工作原理踩下制動踏板，按下起動開關(guān)，主車身ECU端子IG2D輸出電壓給IG2繼電器。IG2繼電器接通后，向起動機(jī)切斷繼電器的線圈供電，從而使起動機(jī)切斷繼電器的觸點(diǎn)閉合。發(fā)動機(jī)控制單元（ECM）檢測到來自主車身ECU的起動信號（STSW）后，ECM輸出起動機(jī)繼電器驅(qū)動信號（S
汽車維護(hù)與修理 2018年9期2018-10-31
- 汽車啟動系統(tǒng)故障診斷與排除
汽車啟動系統(tǒng)；起動機(jī)故障汽車啟動系統(tǒng)由蓄電池、起動機(jī)和啟動控制電路等組成，啟動控制電路包括啟動按鈕或開關(guān)、啟動繼電器等。汽車啟動系統(tǒng)常見的故障有：接通啟動開關(guān)起動機(jī)不轉(zhuǎn)；起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力；起動機(jī)空轉(zhuǎn)和驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合而發(fā)生撞擊聲等。汽車啟動系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生故障的部位有：啟動開關(guān)接觸不良；電動機(jī)電刷磨損過量，與換向器接觸不良，彈簧彈力不足，電刷卡滯；接觸盤燒蝕、臟污、翹曲不平；啟動繼電器觸點(diǎn)燒蝕、啟動繼電器線圈短路、斷路或搭鐵不良；單向離合器失效；電樞線
科學(xué)與財富 2018年26期2018-10-24
- 一款重型減速起動機(jī)的應(yīng)用探討
統(tǒng)的不斷優(yōu)化，起動機(jī)的輕量化、大功率輸出、長壽命是發(fā)展的必然趨勢，其中減速起動機(jī)是現(xiàn)代起動機(jī)的主流代表。目前大部分的發(fā)動機(jī)都已采用減速起動機(jī)，而在工況惡劣環(huán)境下的工程機(jī)械、重型汽車、船舶動力等領(lǐng)域，還是有很多用戶采用進(jìn)口或合資技術(shù)直驅(qū)起動機(jī)，一方面是用戶的使用習(xí)慣，另一方面減速起動機(jī)在這些領(lǐng)域應(yīng)用得不多。本文介紹一款同功率段的重型減速起動機(jī)與直驅(qū)起動機(jī)對比分析，探討用減速起動機(jī)代替直驅(qū)起動機(jī)使用的可行性，供廣大用戶參考。1 概述本文對標(biāo)的產(chǎn)品為美國知名電機(jī)
汽車電器 2018年8期2018-08-25
- CESSNA172R飛機(jī)起動機(jī)工作原理及典型故障分析
172R飛機(jī)的起動機(jī)是飛機(jī)起動中的最主要的部分，用起動機(jī)來帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，從而使發(fā)動機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)。本文對起動機(jī)工作原理及典型故障的進(jìn)行分析，查明原因并采取一系列可靠性控制措施，并進(jìn)行風(fēng)險分析，使故障得到了有效控制，提高了飛機(jī)的安全可靠性。關(guān)鍵詞：故障；風(fēng)險分析一、工作原理我院CESSNA 172R飛機(jī)裝機(jī)的起動機(jī)分為LAMAR和SKY-TEC兩種類型。主要區(qū)別是：前者有本迪克斯驅(qū)動組件（Bendix Drive），而后者沒有。LAMAR起動機(jī)：起動機(jī)不工
科技風(fēng) 2018年15期2018-05-14
- 某民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)空中起動時間對比分析
描述風(fēng)車起動和起動機(jī)起動過程的基礎(chǔ)上，對比分析了起動機(jī)起動和風(fēng)車起動的起動時間和點(diǎn)火時間。通過研究可知：(1)風(fēng)車起動和起動機(jī)起動時間對比主要取決于起動機(jī)脫開前階段，由于起動機(jī)的帶轉(zhuǎn)作用，起動機(jī)起動時間較短，但隨著飛行速度增大，起動時間逐漸和風(fēng)車起動接近；(2)風(fēng)車起動和起動機(jī)起動的點(diǎn)火時間對比，主要取決于點(diǎn)火準(zhǔn)備時間，起動機(jī)起動點(diǎn)火時間相對較長，隨著飛行速度的增加，逐漸和風(fēng)車起動點(diǎn)火時間接近。該研究可為發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)設(shè)計以及發(fā)動機(jī)空中起動試飛數(shù)據(jù)分析、排
民用飛機(jī)設(shè)計與研究 2017年4期2018-01-09
- 卡車起動機(jī)故障檢測與排除方法
6003)卡車起動機(jī)故障檢測與排除方法金 明(安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電工程系,安徽 安慶 246003)以湖北神電起動機(jī)為例，簡述了起動機(jī)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，分析輕卡用起動機(jī)常見故障檢測與排除方法，對起動機(jī)的檢測與維修有一定的指導(dǎo)作用。起動機(jī)；故障檢測；排除方法1 概述汽車起動機(jī)通過把蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來給發(fā)動機(jī)起動提供外力支持，轉(zhuǎn)化后的機(jī)械能最終驅(qū)動發(fā)動機(jī)的飛輪旋轉(zhuǎn)起動發(fā)動機(jī)。因此，起動機(jī)在發(fā)動機(jī)起動過程中起到重要的作用，起動機(jī)的質(zhì)量好壞將直接影響
遼寧科技學(xué)院學(xué)報 2017年4期2017-09-19
- 帶有保護(hù)器的汽車起動機(jī)耐久實(shí)驗(yàn)平臺的系統(tǒng)設(shè)計
有保護(hù)器的汽車起動機(jī)耐久實(shí)驗(yàn)平臺的系統(tǒng)設(shè)計劉廣達(dá)，李嘉賢，吳英男，徐治強(qiáng)（遼東學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院，遼寧丹東118003）針對帶有保護(hù)器的汽車起動機(jī)的特點(diǎn)設(shè)計了一種節(jié)能型耐久實(shí)驗(yàn)平臺，首先分析起動機(jī)保護(hù)器功能的具體需求，對起動機(jī)耐久實(shí)驗(yàn)平臺的硬件結(jié)構(gòu)和啟動邏輯進(jìn)行了優(yōu)化，分析了測試程序中的典型故障邏輯，在實(shí)施了起動機(jī)的有效耐久測試的同時，通過發(fā)電機(jī)回收了發(fā)動機(jī)能源，最后通過實(shí)踐證明了系統(tǒng)設(shè)計的有效性。起動機(jī)；保護(hù)器；耐久測試汽車起動機(jī)是汽車點(diǎn)火的核心裝置，
遼東學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版) 2017年3期2017-09-19
- 汽車起動機(jī)故障診斷與分析
0205）汽車起動機(jī)故障診斷與分析胡春紅（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院，湖北 武漢 430205）起動系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)中必不可少的一個系統(tǒng)，也是使用頻率較高的系統(tǒng)之一。在實(shí)際運(yùn)用中，起動機(jī)一旦發(fā)生故障，將使汽車無法正常起動，影響駕駛。本文針對起動系統(tǒng)故障中的起動機(jī)不工作現(xiàn)象進(jìn)行診斷與分析，以科魯茲汽車起動機(jī)不工作故障為例介紹其檢修方法，并總結(jié)出起動機(jī)不工作的故障檢修過程。汽車；起動機(jī)；不工作故障1 起動系統(tǒng)的組成及工作過程要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)
中國設(shè)備工程 2017年16期2017-01-20
- 淺析汽車起動系統(tǒng)
1013）介紹起動機(jī)定義、原理、機(jī)能以及蓄電池電壓電流特性；闡述如何選擇合適的起動機(jī)。汽車起動系統(tǒng)；電壓電流特性；機(jī)能發(fā)動機(jī)不能自己起動，所以利用起動機(jī)來起動發(fā)動機(jī)，不同發(fā)動機(jī)使用不同的起動方式。例如，除草機(jī)等小型發(fā)動機(jī)一般使用人工機(jī)械搖或拽的方式；船舶使用化學(xué)起動方式；工業(yè)產(chǎn)業(yè)中也有使用壓縮空氣起動；汽車上則使用電起動。1 起動機(jī)定義汽車用起動機(jī)又名汽車馬達(dá)。圖1所示是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能應(yīng)用在汽車上的起動機(jī)，其作用是在任何條件下起動發(fā)動機(jī)。輔助功能包含超
汽車電器 2016年11期2016-12-22
- 增強(qiáng)型起動機(jī)起停系統(tǒng)與48V BSG技術(shù)分析
084）增強(qiáng)型起動機(jī)起停系統(tǒng)與48V BSG技術(shù)分析祁克光1，黃開勝2（1.奇瑞汽車股份有限公司動力總成技術(shù)中心電控部，安徽蕪湖241009；2.清華大學(xué)汽車工程系，北京100084）對比分析起動機(jī)起停系統(tǒng)和48V BSG系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)和控制策略，并著重分析起動機(jī)起停系統(tǒng)起動特性，展望其發(fā)展方向。起動機(jī)起停系統(tǒng)；48V BSG；控制策略1 控制結(jié)構(gòu)對比參照先進(jìn)工業(yè)國家的分類方法，目前市場上車輛所采用的怠速起停系統(tǒng)大致可以分為3類：第1類是起動機(jī)起動型；第2類
汽車電器 2016年7期2016-12-02
- 某型起動機(jī)高原起動保護(hù)停車的檢查與分析
002）?某型起動機(jī)高原起動保護(hù)停車的檢查與分析陳培偉 （中國南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司，湖南株洲412002）【摘 要】某型起動機(jī)隨飛機(jī)進(jìn)入高原后，頻繁出現(xiàn)起動10秒保護(hù)停車，嚴(yán)重影響了某型飛機(jī)發(fā)動機(jī)的正常起動。由于飛機(jī)參數(shù)系統(tǒng)不記錄起動機(jī)工作參數(shù)，給故障查找與排除工作帶來極大被動。通過自制設(shè)備、測取和分析起動機(jī)的關(guān)鍵工作參數(shù)，成功定位并排除了故障。自此飛機(jī)進(jìn)高原前均開展針對性檢查，成功避免了該類問題的發(fā)生，有力提高了飛機(jī)在高原的出動效率。【關(guān)鍵詞】起
中國科技縱橫 2016年10期2016-12-01
- 淺析航空發(fā)動機(jī)渦輪起動機(jī)工作機(jī)理
航空發(fā)動機(jī)渦輪起動機(jī)工作機(jī)理孫永 王慧穎（中航工業(yè)黎明航服分公司，遼寧沈陽 110043）燃?xì)鉁u輪起動機(jī)是航空發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的主要部件，它本身就是一臺渦軸式燃?xì)鉁u輪起動機(jī)，其功用是在某發(fā)動機(jī)起動時，帶動發(fā)動機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子、飛機(jī)附件和發(fā)動機(jī)附件轉(zhuǎn)動。燃?xì)鉁u輪起動機(jī)本身結(jié)構(gòu)和工作情況并不復(fù)雜，但卻是發(fā)動機(jī)起動時的主要部件，一旦其發(fā)生故障，則會直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的起動失敗。渦輪 起動機(jī) 故障1 燃?xì)鉁u輪起動機(jī)系統(tǒng)介紹發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)由燃?xì)鉁u輪起動機(jī)及控制系統(tǒng)、扭矩傳遞裝
中國科技縱橫 2016年14期2016-12-01
- 雪佛蘭科魯茲車起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)
雪佛蘭科魯茲車起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)江蘇省南通中等專業(yè)學(xué)校（226000） 王玉春江蘇省外事汽車修理廠（210011） 魏世康故障現(xiàn)象 一輛行駛里程僅為2.3萬km的2015年產(chǎn)雪佛蘭科魯茲轎車（發(fā)動機(jī)型號為L2B），起動時能聽見起動機(jī)吸合的聲音，但起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。故障診斷 接車后觀察，車況良好。接通點(diǎn)火開關(guān)，儀表盤上的各指示燈點(diǎn)亮，起動發(fā)動機(jī)，能聽見起動機(jī)吸合的“噠噠”聲，但起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，從現(xiàn)象上來看，類似蓄電池虧電。斷開點(diǎn)火開關(guān)，測量蓄電池的靜態(tài)電壓，為11.95
汽車維護(hù)與修理 2016年1期2016-11-27
- 雷克薩斯ES350車起動保持功能失效
按下起動開關(guān)，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)約1 s后就自動停止，發(fā)動機(jī)無法起動。用故障檢測儀檢查，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)及車身系統(tǒng)中均無故障代碼存儲?？紤]到在按下起動開關(guān)時，起動機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但是不能保持，推斷故障應(yīng)該出在起動控制方面。首先起動的基本條件是擋位需要在P擋或N擋，將電源模式切換至IG ON，分別讀取發(fā)動機(jī)ECU和主車身ECU的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn) Neutral Position SW Signal （空擋位置開關(guān)信號）均為ON，說明P/N擋位信號正常。接著檢查起動開關(guān)信號，按下起
汽車維護(hù)與修理 2016年4期2016-11-26
- 汽車起動機(jī)保護(hù)電路的設(shè)計
5100）汽車起動機(jī)保護(hù)電路的設(shè)計黃正午1，王昕利1，陳振權(quán)1，楊琴2（1.上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西柳州545007；2.柳州天海盟立電器有限公司，廣西柳州545100）起動機(jī)是汽車啟動系統(tǒng)的一個不可或缺的設(shè)備，一旦起動機(jī)出現(xiàn)故障會導(dǎo)致車輛不好啟動，甚至有時無法著車。尤其是某些故障會導(dǎo)致起動機(jī)長時間工作，引起起動機(jī)燒蝕產(chǎn)生明火損壞線束和部分零件，因此對起動機(jī)的線路進(jìn)行保護(hù)尤為必要。從起動機(jī)的工作原理進(jìn)行分析，并嘗試性地設(shè)計一個簡易的起動機(jī)保護(hù)電路
裝備制造技術(shù) 2016年8期2016-10-20
- 起動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈的匹配研究
121013）起動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈的匹配研究曹煜林1，王天利1，王健2，白昆2，王建寧2（1.遼寧工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，遼寧 錦州121001；2.錦州漢拿電機(jī)有限公司，遼寧 錦州121013）起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)時，為了保證起動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈順利嚙合、傳動和脫離，對起動機(jī)驅(qū)動齒輪進(jìn)行匹配分析；并為保證匹配，對起動機(jī)驅(qū)動齒輪進(jìn)行變位設(shè)計和采取偏心結(jié)構(gòu)。起動機(jī)驅(qū)動齒輪；飛輪齒圈；傳動比；重合度；偏心結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)起動時，起動機(jī)驅(qū)動齒輪與飛
汽車電器 2016年9期2016-10-14
- 通過優(yōu)化傳統(tǒng)起動機(jī)改善發(fā)動機(jī)再起動過程的噪聲振動
i通過優(yōu)化傳統(tǒng)起動機(jī)改善發(fā)動機(jī)再起動過程的噪聲振動【法】S.Affi摘要：許多汽車制造商正在引入以傳統(tǒng)齒圈起動機(jī)為基礎(chǔ)的自動起停系統(tǒng)，這是一種無需對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)作重大修改的經(jīng)濟(jì)型解決方案，尤其是在汽車制造商考慮采用混合動力技術(shù)時。然而，遺憾的是這種解決方案從噪聲振動運(yùn)轉(zhuǎn)平順性角度來看是不能令人非常滿意的。實(shí)際上，消費(fèi)者通常對僅在起步時發(fā)生的1次嘈雜的長時間發(fā)動機(jī)再起動噪聲是能夠接受的。然而，對于混合動力汽車，則要求實(shí)現(xiàn)安靜快速地再起動，因?yàn)檫@種再起動不是因駕駛
汽車與新動力 2016年2期2016-06-20
- 博格華納起/停系統(tǒng)
一款永久嚙合式起動機(jī)（PES）系統(tǒng)（圖1），用于無潤滑運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，以改善內(nèi)燃機(jī)的起動性能。該系統(tǒng)對安裝空間要求較低，可集成到動力系統(tǒng)中。為獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性及排放，應(yīng)盡可能多地關(guān)閉發(fā)動機(jī)，同時起停系統(tǒng)應(yīng)保持舒適性和可靠性。因此，起停系統(tǒng)應(yīng)具有以下特點(diǎn)：快速起動及響應(yīng)能力、可重復(fù)起動性能、發(fā)動機(jī)停止時曲軸沖擊尺度小、起動機(jī)低振動、改進(jìn)的NVH性能及車輛運(yùn)動時發(fā)動機(jī)關(guān)閉。傳統(tǒng)的起停通常是起動機(jī)與曲軸大齒圈常嚙合，這種結(jié)構(gòu)只有在曲軸停止轉(zhuǎn)動或極低轉(zhuǎn)速時才能再次起
汽車文摘 2015年5期2016-01-13
- 中國重汽WD615發(fā)動機(jī)用起動機(jī)故障診斷
615發(fā)動機(jī)用起動機(jī)的故障種類有很多，本文從起動機(jī)的工作原理出發(fā)，介紹幾種常見故障的診斷方法，包括起動機(jī)在車上的診斷方法及從車上拆下來后的診斷方法。1 起動機(jī)的工作原理及起動過程起動機(jī)是汽車起動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，主要由直流電動機(jī)、傳動嚙合機(jī)構(gòu)、開關(guān)三大部分組成。傳動嚙合機(jī)構(gòu)又稱之為傳動機(jī)構(gòu)，按嚙合方式的不同，分為以下3種：①慣性嚙合；②強(qiáng)制嚙合；③柔性嚙合。其中柔性嚙合又稱之為軟嚙合、緩嚙合或二級嚙合。中國重汽WD615發(fā)動機(jī)使用的是日本三菱公司生產(chǎn)的減速起
汽車電器 2015年3期2015-12-02
- SC27G柴油機(jī)減速起動機(jī)匹配設(shè)計開發(fā)
7G柴油機(jī)減速起動機(jī)匹配設(shè)計開發(fā)魏亞玲，付德元（上海柴油機(jī)股份有限公司，上海200438）介紹了SC27G柴油機(jī)起動機(jī)設(shè)計匹配。通過優(yōu)化起動機(jī)匹配，完成了改善柴油機(jī)冷起動性能、起動機(jī)輕量化及高性價比的設(shè)計目標(biāo)，保證了柴油機(jī)良好的起動性能，解決了生產(chǎn)上的實(shí)際問題。柴油機(jī)起動機(jī)起動阻力矩拖動轉(zhuǎn)速匹配1 引言柴油機(jī)的起動性能是柴油機(jī)性能的重要指標(biāo)之一。目前國內(nèi)起動系統(tǒng)各部件的選型基本靠兩種途徑完成，一是參考國內(nèi)同類產(chǎn)品的使用經(jīng)驗(yàn)來定型，二是借鑒引進(jìn)國外排量相同或
柴油機(jī)設(shè)計與制造 2015年4期2015-11-23
- 部分進(jìn)口瑪莎拉蒂被召回
，車輛發(fā)電機(jī)/起動機(jī)線束與起動機(jī)正極連接處的絕緣保護(hù)罩的安裝位置可能不正確，導(dǎo)致起動機(jī)正極無法被絕緣保護(hù)罩完全覆蓋。此外，發(fā)電機(jī)/起動機(jī)線束和發(fā)動機(jī)控制線束也未被正確地固定，在振動的影響下，起動機(jī)正極可能會與發(fā)動機(jī)控制線束發(fā)生干涉，可能導(dǎo)致起動機(jī)正極接地，因此可能會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)/起動機(jī)線束的損壞以及其他電氣故障，在極端狀況下，還可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙內(nèi)起火或因車輛行駛中發(fā)動機(jī)停止工作而增加碰撞風(fēng)險。該公司將對召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換發(fā)電機(jī)/起動機(jī)線束并確保絕緣保護(hù)
世界汽車 2015年12期2015-09-10
- 起動機(jī)的匹配
15800)?起動機(jī)的匹配李蕓蕓1，田生虎1，盧振東1，吳功平2，王瑞平1，2(1.寧波吉利羅佑發(fā)動機(jī)零部件有限公司，浙江寧波 315336;2.浙江吉利羅佑發(fā)動機(jī)有限公司，浙江寧波 315800)介紹汽車起動系統(tǒng)的相關(guān)組成部分，著重介紹在起動系統(tǒng)中起關(guān)鍵作用的起動機(jī)的組成結(jié)構(gòu)及其工作原理，電磁開關(guān)控制起動機(jī)的轉(zhuǎn)動及驅(qū)動齒輪的嚙合、脫離情況，保證汽車正常起動對起動機(jī)的基本要求。在匹配設(shè)計過程中，根據(jù)經(jīng)試驗(yàn)測出的發(fā)動機(jī)的起動速度及起動轉(zhuǎn)矩，經(jīng)過數(shù)據(jù)選擇和計算
汽車零部件 2015年7期2015-08-17
- 汽車起動機(jī)匹配測試
1013）汽車起動機(jī)匹配測試?yán)钗目籽╋w（錦州漢拿電機(jī)有限公司研究院，遼寧 錦州 121013）介紹汽車起動機(jī)匹配測試方法，采集測試數(shù)據(jù)，并簡析得出起動機(jī)匹配結(jié)論。低溫；冷起動測試；起動機(jī)匹配測試起動機(jī)低溫起動性能是判斷起動機(jī)匹配發(fā)動機(jī)是否合理的關(guān)鍵性指標(biāo)之一。影響起動機(jī)匹配除蓄電池外，主要影響有2個因素：發(fā)動機(jī)阻力矩和發(fā)動機(jī)最低轉(zhuǎn)速。這2個因素均與溫度有關(guān)，溫度越低，機(jī)油粘度增加，發(fā)動機(jī)阻力矩增加；燃油粘度增加，汽化困難，造成發(fā)動機(jī)最低起動轉(zhuǎn)速提高［1
汽車電器 2015年8期2015-06-13
- 淺析汽車起動保護(hù)控制原理及應(yīng)用
機(jī)構(gòu)故障，造成起動機(jī)長時間工作，導(dǎo)致起動機(jī)燒蝕，嚴(yán)重的會造成燒車的不良后果。本文介紹了EMC、BCM對起動機(jī)進(jìn)行保護(hù)的兩種控制原理，從而達(dá)到保護(hù)起動機(jī)的目的。ECU；BCM；起動機(jī)；啟動保護(hù)CLC NO.:U471.1Document Code:AArticle ID:1671-7988(2015)07-112-03引言在汽車售后市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于誤操作或鑰匙機(jī)構(gòu)故障，在發(fā)動機(jī)工作時經(jīng)常出現(xiàn)起動機(jī)誤工作或無法停止工作，被發(fā)動機(jī)帶著高速旋轉(zhuǎn)，輕則損壞起動機(jī)
汽車實(shí)用技術(shù) 2015年7期2015-05-09
- JAC 動力4DA1 柴油機(jī)起動機(jī)空轉(zhuǎn)和常轉(zhuǎn)不停故障的排除
DA1 柴油機(jī)起動機(jī)的相關(guān)輸出參數(shù)和性能參數(shù)標(biāo)稱電壓12 V輸出功率2.8 kW額定時間30 s接地方式負(fù)極接地電磁開關(guān)吸合電壓6.5 VMAX（at ℃20）8.5 VMAX（at ℃100）釋放電壓4 VMAX（at ℃20） 5 VMAX（at ℃100）觸點(diǎn)壓降0.2MAX（200 A 時）空載時輸出電壓11 V電流160 A MAX轉(zhuǎn)速4100 r/min MIN負(fù)載時輸出電壓9.38 V電流350 A轉(zhuǎn)矩85 N·m MIN轉(zhuǎn)速1750 r/
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年3期2014-09-23
- 起動機(jī)通電后不轉(zhuǎn)故障排除
逄詩超起動機(jī)是帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，起動機(jī)可以將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的啟動。起動機(jī)如果發(fā)生了故障，發(fā)動機(jī)就無法啟動。起動機(jī)通電后不轉(zhuǎn)是較多發(fā)性故障。接通啟動開關(guān)后，起動機(jī)不轉(zhuǎn)，應(yīng)立即斷開起動開關(guān)，在故障沒排除前不要隨意接通起動開關(guān)。因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">起動機(jī)一旦內(nèi)部搭鐵和短路后，電流會突然增大，如不及時關(guān)閉起動開關(guān)容易燒壞起動機(jī)、蓄電池等電氣設(shè)備，另外電樞軸的軸承咬死后，如不及時關(guān)閉起動開關(guān)，也容易使起動機(jī)過熱而燒壞。1．故障原因（1）蓄
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年1期2014-09-23
- 起動機(jī)常見故障原因與檢修
胡興玉一、起動機(jī)組成及各部分作用起動機(jī)由直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和控制裝置三大部分組成。直流電動機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩；傳動機(jī)構(gòu)的作用是利用驅(qū)動齒輪嚙入發(fā)動機(jī)飛輪齒圈，將直流電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩傳給曲軸，發(fā)動機(jī)啟動后迅速切斷曲軸與電動機(jī)之間的動力傳遞，防止曲軸反拖電動機(jī)；控制裝置的作用是接通或切斷起動機(jī)與蓄電池之間的主電路，并使驅(qū)動齒輪進(jìn)入或退出與飛輪齒圈的嚙合。二、起動機(jī)常見故障原因1.起動機(jī)電磁開關(guān)工作不良電磁開關(guān)的故障多為接觸
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年3期2014-09-23
- 用階次分析法識別起動機(jī)的異常噪聲
階次分析法識別起動機(jī)的異常噪聲王天利1，張相坤1，楊亮2（1.遼寧工業(yè)大學(xué)，遼寧錦州121001；2.錦州漢拿電機(jī)有限公司，遼寧錦州121013）對汽車起動機(jī)停機(jī)過程進(jìn)行了檢測，并對其同時分別對驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速和起動機(jī)噪聲進(jìn)行試驗(yàn)分析。采用階次分析方法對測量結(jié)果進(jìn)行處理，得到異常噪聲的特征分量以及對應(yīng)的階次。進(jìn)一步分析被測起動機(jī)的具體結(jié)構(gòu)，取得出被測起動機(jī)停機(jī)過程的異常噪聲與其電樞槽數(shù)密切相關(guān)的結(jié)論。分析結(jié)果表明階次等于與電樞槽數(shù)與減速比乘積的特征分量相同時
噪聲與振動控制 2014年1期2014-07-25
- 起動機(jī)保險器的開發(fā)與應(yīng)用
驅(qū)式，但直驅(qū)式起動機(jī)比較笨重且起動時故障率較高。因此，內(nèi)燃機(jī)起動電機(jī)由直驅(qū)式向減速式發(fā)展過渡已成為整個行業(yè)的大趨勢。減速起動電機(jī)相比于直驅(qū)式起動電機(jī)有小巧輕便、節(jié)省材料、有優(yōu)良的起動性能和較低的故障率等特點(diǎn)。但由此帶來的問題也是明顯的:減速式起動電機(jī)因?yàn)轶w積重量減小后，熱容量大幅度降低從而導(dǎo)致的過熱問題，電樞轉(zhuǎn)速大幅度提高后的耐超速能力因工藝、材料等原因而受到的限制問題，以及起動機(jī)嚙合時打齒問題。以美國某品牌電機(jī)為例，直驅(qū)電機(jī)41MT的重量為22.7Kg，
機(jī)電元件 2013年1期2013-10-12
- 專業(yè)設(shè)施應(yīng)對應(yīng)適合的教學(xué)設(shè)計——以中職汽修起動機(jī)課為例
們這節(jié)課來學(xué)習(xí)起動機(jī)。”這個時候?qū)W生第一個想知道的問題應(yīng)該是：“什么是起動機(jī)?。?span id="j5i0abt0b" class="hl">起動機(jī)什么樣呢？”如果教師在這個時候把幾個完整的，包括大車用的、轎車用的起動機(jī)向?qū)W生面前一擺，讓學(xué)生通過用眼看、用手摸，感性地認(rèn)知起動機(jī)的外部特征，那么在以后的時間里學(xué)生一聽見起動機(jī)，他的腦海里面馬上就會有了起動機(jī)的樣子。如果教師只是在課堂上天花亂墜地講起動機(jī)是什么形狀，有什么結(jié)構(gòu)，哪怕講上十天十夜，效果也不會很好。甚至以后起動機(jī)砸到腳上，學(xué)生都不一定認(rèn)得。不單單是汽修，任何學(xué)
中國教育技術(shù)裝備 2013年26期2013-02-02
- 3種起動保護(hù)方式及可行性分析
至關(guān)重要， 而起動機(jī)是起動系統(tǒng)的核心， 所以對起動機(jī)進(jìn)行保護(hù)尤為必要。起動系統(tǒng)的作用是在正常使用條件下， 通過起動機(jī)將蓄電池儲存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能帶動發(fā)動機(jī)以足夠高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)， 以便發(fā)動機(jī)順利起動。但如果在起動過程中起動鑰匙開關(guān)無法脫斷、 起動繼電器粘連、 起動機(jī)自身無法脫斷三者有一項(xiàng)成立， 則會出現(xiàn)起動機(jī)跟著發(fā)動機(jī)一起高速旋轉(zhuǎn)，從而造成起動機(jī)燒壞、 起動系統(tǒng)線束著火等嚴(yán)重故障。1 3種起動保護(hù)方式1.1 常閉繼電器保護(hù)在起動系統(tǒng)回路中增加繼電器， 該繼電
汽車電器 2012年8期2012-12-23
- 豐田霸道吉普車起動機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)不著車
車，起動時出現(xiàn)起動機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)不停的現(xiàn)象，通過計時發(fā)現(xiàn)大概有10～20 s的時間。故障分析 接通點(diǎn)火開關(guān)后，起動機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)不停，而發(fā)動機(jī)不著車。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一般為起動機(jī)本身的問題，造成原因一般為點(diǎn)火開關(guān)斷開后，起動機(jī)的主接觸盤并沒有斷電，主接觸盤分離不開，起動機(jī)供電的主電源就繼續(xù)通電，從而導(dǎo)致起動機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)。因起動機(jī)是短時間工作設(shè)備，耗電量很大，工作時可達(dá)幾百安培甚至上千安培。起動機(jī)較長時間工作一方面會造成蓄電池?fù)p壞，另一方面會造成起動機(jī)的損壞。這種情
汽車電器 2012年1期2012-12-18
- 獵豹飛騰車起動機(jī)常轉(zhuǎn)不停
接通點(diǎn)火開關(guān)，起動機(jī)便會常轉(zhuǎn)不停 （即使發(fā)動機(jī)正常起動運(yùn)轉(zhuǎn)后也不例外），而且還有一個現(xiàn)象就是在起動機(jī)常轉(zhuǎn)不停的過程中，位于儀表板上的檔位指示燈有多個發(fā)亮。有時候這種現(xiàn)象發(fā)生在正常行車過程中，起動機(jī)突然自行運(yùn)轉(zhuǎn)，但有的時候卻是一切正常。此種情況跑了幾個維修廠維修，均沒有排除此故障。故障分析與檢查 根據(jù)駕駛員的敘述，進(jìn)行試車起動，但沒有起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象出現(xiàn)。駕駛員過來后說，因常轉(zhuǎn)不停，在一家修理廠已把插頭上的起動機(jī)線拔掉了，從起動機(jī)的起動接線柱上另外接了一根線
汽車電器 2012年9期2012-03-01
- 起動機(jī)生產(chǎn)與使用中的幾個誤區(qū)
321200）起動機(jī)是汽車電器部分中十分重要的部件，它是汽車發(fā)動必須依靠的，而又讓人非常頭疼無奈的直流電機(jī)。這是因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">起動機(jī)在電起動發(fā)動機(jī)方面，還沒有其它代替手段，所以汽車必須依賴于它。而在汽車維修領(lǐng)域中，起動機(jī)故障始終位居 “前三甲”之列。本文主要就浙江博宇實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)制造的實(shí)際與車輛安裝起動機(jī)時的一些問題進(jìn)行討論，從公司的起動機(jī)生產(chǎn)、起動機(jī)試驗(yàn)分析、起動機(jī)退貨分析、起動機(jī)現(xiàn)場裝車等方面，列舉起動機(jī)在生產(chǎn)與使用中的幾大誤區(qū)，與讀者共同探討交流。1 生產(chǎn)
汽車電器 2011年12期2011-06-13
- 起動機(jī)直接溫控的過熱保護(hù)電路設(shè)計
驅(qū)動車輛行駛。起動機(jī)的作用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過與起動機(jī)相嚙合的發(fā)動機(jī)飛輪，將起動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機(jī)曲軸，為車輛發(fā)動機(jī)的起動提供能量[1]。起動機(jī)在工作過程中的工作電流很大，容易導(dǎo)致過熱，進(jìn)而可能燒壞電磁開關(guān)線圈和起動電機(jī)線圈，造成車輛故障。目前，出現(xiàn)了一些電流過載的起動機(jī)保護(hù)裝置，以及計時計次的保護(hù)裝置，但沒有對起動機(jī)直接進(jìn)行溫度測量和控制的。因此，本文闡述一種起動機(jī)過熱保護(hù)裝置。當(dāng)起動機(jī)的電磁開關(guān)線圈或起動電機(jī)過熱時，該裝置均能起作用斷開
制造業(yè)自動化 2011年5期2011-02-09
- LJ465Q發(fā)動機(jī)用起動機(jī)頂齒故障模式簡析
列發(fā)動機(jī)使用的起動機(jī)，采用傳統(tǒng)的強(qiáng)制嚙合直驅(qū)式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的起動機(jī)工作可靠性高，使用壽命長，在微車發(fā)動機(jī)得到大量的運(yùn)用。但由于整車使用環(huán)境及零部件制造工藝的影響，有時存在著各種故障，影響整車使用，下面將簡單分析起動機(jī)頂齒的故障原因及改進(jìn)辦法。1 背景起動機(jī)頂齒，在整車上的表現(xiàn)為當(dāng)閉合點(diǎn)火開關(guān)起動擋起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)工作不正常，即起動機(jī)小齒輪僅能打到發(fā)動機(jī)飛輪端面上，卻不能嚙合發(fā)動機(jī)飛輪，從而帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)。在匹配國內(nèi)某公司的一款車型上，起動機(jī)頂齒的IPT
裝備制造技術(shù) 2010年2期2010-02-26