〇黃快林

(長沙師范學(xué)院，湖南　長沙　410100)

湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”紅色旅游發(fā)展現(xiàn)狀及提質(zhì)分析

〇黃快林

(長沙師范學(xué)院，湖南長沙410100)

摘要：隨著我國高速鐵路的迅速發(fā)展，對沿線城市的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的推動作用，其中京廣高鐵和滬昆高鐵在湖南省內(nèi)途徑多個城市，文章結(jié)合當(dāng)?shù)丶t色旅游資源現(xiàn)狀，分析湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”紅色旅游業(yè)發(fā)展所面臨的機(jī)遇，以及挑戰(zhàn)和困難，提出與之相適應(yīng)的提質(zhì)建議，以此促進(jìn)沿線城市的紅色旅游資源和當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)互動，從而推進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈； 紅色旅游； 發(fā)展現(xiàn)狀

The Development Status and Upgrading of Red Tourism in the

Economic Zone alongside High-speed Railway in Hunan Province

HUANG Kuai-lin

(Changsha Normal University, Changsha 410100, China)

Abstract：The rapid development of high-speed railway in China brings about a tremendous impetus for the economy of regions along the route. Jing-Guang and Hu-kun high-speed railways pass through several cities in Hunan province. Combining the current situation of red tourism resources encircling the high-speed railway in Hunan province, this paper aims at analyzing the opportunities and conditions as well as the challenges and difficulties red tourism industry confronted with, and provides feasible suggestions accordingly to accelerate the economic development and promote the interaction between red tourism resources and local ecological environment of cities alongside high-speed railway.

Key words：economic zone alongside high-speed railway; red tourism; the development status

一、湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”的內(nèi)涵

根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，我國將規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”客運(yùn)專線，隨著我國高鐵項(xiàng)目的開工建成，以及圍繞中心城市的城際快速鐵路網(wǎng)的輻射，一個覆蓋中東部的高速鐵路網(wǎng)逐漸呈現(xiàn)，推動了我國東、中部地區(qū)的城市經(jīng)濟(jì)集群發(fā)展，涌現(xiàn)出環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭城市群、武漢城市圈等一系列城市群。

“四縱四橫”客運(yùn)專線包括：四縱為京滬客運(yùn)專線(京滬高鐵)、京港客運(yùn)專線(京深高鐵)、京哈客運(yùn)專線(京哈高鐵)、杭福深客運(yùn)專線(東南沿?？瓦\(yùn)專線)；四橫為徐蘭客運(yùn)專線、滬昆客運(yùn)專線(滬昆高鐵)、青太客運(yùn)專線、滬漢蓉客運(yùn)專線。具體請見圖1，隨著我國高鐵的迅速發(fā)展，將對沿線城市的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的推動作用。

圖1　我國高鐵網(wǎng)路示意圖

京廣高鐵是中國運(yùn)營中的高速鐵路，也是中國第二條高速鐵路，于2012年12月26日全線開通運(yùn)營，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，以客運(yùn)為主，是一條北起北京，南至廣州的南北向鐵路干線。其中湖南境內(nèi)途徑城市有：岳陽、汨羅、長沙、株洲、衡山、衡陽、耒陽、郴州，共計8個城市。線路圖2所示：

滬昆高鐵(南昌至長沙段)是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，是客運(yùn)專線級別的雙線電氣化鐵路。也于2014年9月16日正式開通運(yùn)營。其中湖南境內(nèi)途徑城市有：長沙、湘潭、韶山、婁底、邵陽、新化、溆浦、懷化、芷江、新晃，共計10個城市。線路圖3所示：

圖3　滬昆高鐵路(上海——昆明)

因此，隨著京廣高鐵、滬昆高鐵在湖南省內(nèi)的開通，將促進(jìn)湖南省內(nèi)沿線城市的旅游也飛速發(fā)展，刺激沿線城市旅游業(yè)消費(fèi)，同時，高鐵沿線旅游資源豐富、以前被忽視的區(qū)域?qū)⒊蔀樾碌穆糜螣狳c(diǎn)，高鐵沿線旅游合作呈現(xiàn)新的特點(diǎn)。

二、湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”紅色旅游資源概況

湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”涉及省內(nèi)18個城市，共有24個國家級紅色旅游精品景區(qū)(點(diǎn))，其中4A級旅游區(qū)11個、3A級旅游區(qū)9個、2A級旅游區(qū)4個，其中有11個紅色旅游精品景區(qū)(點(diǎn))被列入全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位；12個紅色旅游精品景區(qū)(點(diǎn))被評為全國愛國主義教育示范基地。湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”紅色旅游精品景區(qū)(點(diǎn))現(xiàn)狀及分布圖，如表1和圖4所示。

表1　湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”紅色旅游精品景區(qū)(點(diǎn))及現(xiàn)狀一覽表

續(xù)表

行政區(qū)精品景區(qū)(點(diǎn))愛國主義教育基地重點(diǎn)文物保護(hù)單位全國省級全國省級國家級旅游區(qū)(點(diǎn))國家級博物館 國家級風(fēng)景名勝區(qū) 湘潭市毛澤東故居和紀(jì)念館等★★5A一級★彭德懷故居和紀(jì)念館★★4A二級東山學(xué)校舊址★★黃公略故居★陳賡故居3A譚政故居韶山灌區(qū)株洲市茶陵縣工農(nóng)兵政府舊址★★3A茶陵縣列寧高級小學(xué)舊址★李立三故居★3A醴陵先農(nóng)壇紀(jì)念館★2A炎陵縣紅軍標(biāo)語博物館★炎陵縣洣泉書院★★炎陵縣水口葉家祠★岳陽市任弼時故居和紀(jì)念館★★4A二級平江起義舊址及紀(jì)念館★★3A新四軍平江通訊處舊址平江縣天岳關(guān)抗日戰(zhàn)場舊址湘鄂西革命根據(jù)地舊址華容博物館★3A衡陽市羅榮桓故居和紀(jì)念館★★3A夏明翰故居★★3A衡陽保衛(wèi)戰(zhàn)紀(jì)念館★3A南岳忠烈祠★★★郴州市湘南暴動指揮部舊址及紀(jì)念館★★《三大紀(jì)律、六項(xiàng)注意》頒布舊址★★黃克誠故居★★湘南起義汝城會議舊址婁底市蔡和森紀(jì)念館★3A三級羅盛教故居和紀(jì)念館★★懷化市紅軍長征通道會議紀(jì)念地(恭城書院)★芷江受降舊址和紀(jì)念館★★4A二級向警予故居和紀(jì)念館★★3A粟裕故居和紀(jì)念館★★滕代遠(yuǎn)故居和紀(jì)念館★★3A湘西剿匪勝利公園★★安江農(nóng)校雜交水稻紀(jì)念園★

續(xù)表

行政區(qū)精品景區(qū)(點(diǎn))愛國主義教育基地重點(diǎn)文物保護(hù)單位全國省級全國省級國家級旅游區(qū)(點(diǎn))國家級博物館 國家級風(fēng)景名勝區(qū) 邵陽市南山景區(qū):老山界、高山紅哨、共青城3A★鄧小平征戰(zhàn)遂寧指揮所舊址★蔡鍔公館(蔡鍔故居)★★

圖4　湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”紅色旅游精品資源分布圖

自《湖南省紅色旅游發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃(2006—2015)》實(shí)施以來，全省紅色旅游景區(qū)(點(diǎn))接待總?cè)藬?shù)達(dá)到1.45億人次，年均增長23.5%；綜合收入達(dá)到410億元，年均增長21.6%，2010年達(dá)到186.7億元；全省紅色旅游直接就業(yè)人數(shù)超過15萬人，間接就業(yè)人數(shù)達(dá)到60萬人，均超額完成湖南省紅色旅游發(fā)展一期規(guī)劃的目標(biāo)。紅色旅游作為富民工程不僅帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，同時作為政治工程、文化工程、經(jīng)濟(jì)工程，取得了良好的綜合效益。

三、湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”紅色旅游發(fā)展優(yōu)勢

“十二五”期間，國內(nèi)旅游業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇，即將進(jìn)入一個全新的發(fā)展時期，同時也進(jìn)入深度改革和產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵時期，我國紅色旅游業(yè)也在加速發(fā)展的同時，呈現(xiàn)出內(nèi)涵拓展、品質(zhì)提升和融合發(fā)展等新特征。湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”途徑的18座城市，由于高鐵的開通運(yùn)營，讓其有了緊密的地緣關(guān)系，交通方便，并且區(qū)域間有相似的主導(dǎo)旅游資源兼有互補(bǔ)性，且資源的價值相當(dāng)，又能容納一定數(shù)量的旅游者。其中幾個城市的知名度較高，旅游基礎(chǔ)設(shè)施比較完備，旅游活動條件良好，已被旅游者所認(rèn)可。

(一)政策優(yōu)勢

“十二五”時期，國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入新時期，在擴(kuò)大內(nèi)需、刺激居民消費(fèi)的同時，大力發(fā)展公益設(shè)施建設(shè)，公益設(shè)施覆蓋范圍有所增加，而且全部免費(fèi)開放。最具中國特色的“紅色旅游”也將以免費(fèi)開放為推廣手段，以此吸引游客關(guān)注，提升其旅游體驗(yàn)，傳承“紅色精神”。國家各級政府高度重視對紅色旅游項(xiàng)目的開放，國家領(lǐng)導(dǎo)曾多次視察“紅色景點(diǎn)”并提出指示要求。2009年底，國務(wù)院下發(fā)《加快旅游業(yè)發(fā)展意見》，旅游業(yè)正式成為國家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略體系的一部分，對“紅色旅游”的發(fā)展做出了明確要求。當(dāng)前，國內(nèi)紅色旅游開發(fā)二期規(guī)劃正在進(jìn)行中，不但有豐富的旅游資源，同時也有效提升了紅色旅游質(zhì)量，制定出整體發(fā)展思路，為我國未來紅色旅游的良性發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

湖南省委、省政府、旅游局對紅色旅游發(fā)展尤為重視，利用自身豐富的“紅色資源”，拓展本省旅游經(jīng)濟(jì)體系開發(fā)。2005年湖南省組織召開省內(nèi)旅游工作會議，確定了“打造紅色品牌、開發(fā)特色旅游、拓展旅游資源的”的整體發(fā)展思路。湖南省委、省政府2007年8月3日出臺的《關(guān)于加快發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的決定》，其中提出要著力規(guī)劃建設(shè)長株潭、大湘西、環(huán)洞庭湖、大湘南、湘中五大特色旅游區(qū)，完善韶山等紅色旅游景區(qū)的配套建設(shè)。尤其是長株潭城市群獲準(zhǔn)為全國“兩型社會”建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，這為長株潭區(qū)域紅色旅游的發(fā)展帶來了重大機(jī)遇，也使其獲得了更多的政策優(yōu)勢。

(二)區(qū)位優(yōu)勢

雖然經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展與交通物流的日益發(fā)達(dá)，已經(jīng)打破以往經(jīng)濟(jì)合作中的地緣限制，但是對于旅游業(yè)而言，地緣關(guān)系依然是發(fā)展中的重要因素。空間的便利條件能夠促使客源的有效流動，有利于更深層次的開展合作?！碍h(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”途徑的城市，雖然分屬在省內(nèi)各地，但由于高鐵的開通運(yùn)營，城市間空間聯(lián)系方便，其中以長沙、株洲、湘潭為中心的“紅三角”區(qū)域，也成為湖南紅色旅游發(fā)展的核心區(qū)域。這三個地點(diǎn)呈品字形銜接，依山傍水具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，三地的地緣關(guān)系優(yōu)勢尤為突出。。

(三)資源互補(bǔ)

湖南省有著深厚的紅色革命歷史，也是多位偉人的出生地。省內(nèi)高速線路分為兩條，中途經(jīng)過十八座“紅色城市”，紅色價值極高。例如在長沙市，以長沙縣作為文化旅游和生態(tài)旅游開發(fā)主陣地，而株洲則以炎帝陵為歷史旅游資源，兼顧城市的工業(yè)旅游特色。三地的紅色資源具有一致性，主要以紅色革命遺址和偉人故居而著稱，為當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的綜合利用提供了良好條件，構(gòu)建起獨(dú)具特色的湖南東部紅色旅游區(qū)，并成為省內(nèi)“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”紅色旅游的發(fā)展重心。

(四)客源重合

區(qū)位優(yōu)勢造就了湖南“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”周邊城市旅游業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)已成為游客主要集散地和旅游目的地，沿線各個城市旅游資源相互吸引，景區(qū)游客群重合度明顯增加，各城市之間能夠利用高鐵形成完善的旅游交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了旅游客源的相互交流。

四、湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”紅色旅游發(fā)展弱勢分析

(一)片面強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，旅游資源和生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重

任何旅游產(chǎn)品的開發(fā)都不能忽視環(huán)境效應(yīng)，保護(hù)生態(tài)資源是旅游產(chǎn)品開發(fā)的前提。隨著省內(nèi)紅色革命旅游的不斷發(fā)展，游客流量大幅增加，對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)資源和環(huán)境保護(hù)帶來了一定影響，紅色資源屬于不可再生資源，一旦被破壞則不可修復(fù)原貌，將對當(dāng)?shù)氐募t色旅游業(yè)發(fā)展造成不可挽回的損失。旅游基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是為了方便旅游交通，利于游客出入，但是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)勢必會對環(huán)境造成破壞，這就造成了紅色旅游發(fā)展與生態(tài)環(huán)保之間的矛盾。管理不嚴(yán)、私搭亂建嚴(yán)重、村民生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識缺乏，均對紅色景區(qū)的旅游資源造成了極大的損害。破壞性旅游資源開發(fā)現(xiàn)象也在湖南省多個紅色景區(qū)資源的開發(fā)過程中出現(xiàn)，并不是個案，已經(jīng)成為“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”旅游開發(fā)的重要障礙因素。

(二)整體觀念不強(qiáng)，協(xié)調(diào)機(jī)制缺失

湖南省以行政區(qū)域劃分對“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”周邊紅色旅游資源進(jìn)行分配，將其劃分為九個行政區(qū)管轄，這就形成了旅游一體化這一突出問題。例如，韶峰景區(qū)被劃分為韶山市與湘鄉(xiāng)市，但是韶峰全部景點(diǎn)中，除韶峰寺歸屬韶山市外，其他景點(diǎn)均屬湘鄉(xiāng)市管轄，造成景區(qū)規(guī)劃和景點(diǎn)管理中存在諸多問題。尤其是在不同景區(qū)之內(nèi)的相似景點(diǎn)，也有分區(qū)管理現(xiàn)象。如“彭德懷紀(jì)念館”坐落于烏石，屬當(dāng)?shù)匦麄鞑抗茌?，但茶陵縣革命博物館卻屬于當(dāng)?shù)孛裾止芾?，各部門之間沒有銜接性的行政關(guān)系，缺乏整體管理理念，造成了對紅色旅游發(fā)展中的思路分歧，從而造成了建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏一致性，難以形成有效力量統(tǒng)一發(fā)展。在管理中的各自為政，使沿線城市資源優(yōu)勢難以充分發(fā)揮，人為因素造成了旅游管理效率低下，為紅色旅游的全面發(fā)展以及專業(yè)化管理造成了極大阻力。

(三)紅色資源整合程度低，品牌競爭力有待加強(qiáng)

長株潭區(qū)域具有豐富的旅游資源，在旅游產(chǎn)品的開發(fā)中占有較大優(yōu)勢，但是在市場利益的驅(qū)使下，各地在旅游產(chǎn)品開發(fā)中均有盲目開發(fā)、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，景區(qū)建設(shè)缺乏個性，難以打開特色局面，旅游品牌的競爭力難以形成。例如在紅色旅游的線路開發(fā)中，現(xiàn)階段仍未實(shí)現(xiàn)線路聯(lián)合的深度開發(fā)，區(qū)域內(nèi)沒有統(tǒng)一的品牌形象，游客識別能力被削弱，旅游品牌影響力不理想。再者如韶山景區(qū)和烏石景區(qū)，由于缺乏獨(dú)立品牌構(gòu)建，所以游客的形象感知具有模糊性和替代性。由于旅游產(chǎn)品趨同性嚴(yán)重，導(dǎo)致各地旅游市場競爭日趨激烈，同時，還會造成游客審美疲勞。

(四)旅游產(chǎn)品雷同，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，沒有濃厚的旅游氛圍

湖南省各地紅色旅游資源差異性不明顯，從而形成開發(fā)模式較為單一，很多紅色旅游景點(diǎn)，均以塑像、故居和紀(jì)念館形式呈現(xiàn)，游客除了能聽到不同的導(dǎo)游解說外，看到的景點(diǎn)內(nèi)容沒有明顯區(qū)別，難以形成明顯的視覺沖擊，造成游客旅游興致受到影響，不愿繼續(xù)參觀下一景點(diǎn)，由于缺乏必要的資源吸引力，不少紅色景區(qū)處于閑置狀態(tài)。而且在對歷史事件描述、革命先烈事跡的解說中形式單一陳舊，形式化嚴(yán)重，很多內(nèi)容展示都是以櫥窗為主，靜態(tài)圖片與文字解說很難激發(fā)游客的參與意識，造成了旅游互動性缺失。紅色景點(diǎn)開發(fā)缺乏創(chuàng)新性，有效資源難以轉(zhuǎn)化為市場效益，湖南旅游品牌“韶樂”的發(fā)展興衰正是一個有力的佐證。

在關(guān)注品牌項(xiàng)目開發(fā)的同時，對于紅色氛圍的營造力度不夠。旅游者難以通過景點(diǎn)游覽形成真切的歷史感受，所以景點(diǎn)應(yīng)當(dāng)充分利用歷史文化資源，為游客營造出良好的紅色氛圍。湖南省紅色旅游開發(fā)正處于發(fā)展階段，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理、整體運(yùn)作中還有很多方面亟待完善，這也是湖南省紅色旅游未來發(fā)展的主方向。

(五)從業(yè)人員混雜，缺乏高素質(zhì)專業(yè)人才

旅游業(yè)向來被視為低投入高產(chǎn)出的朝陽產(chǎn)業(yè)，從而吸引了不同學(xué)歷、不同背景人員的參與，造成旅游從業(yè)者專業(yè)素質(zhì)偏低，管理混亂。例如在韶山景區(qū)，原住村民有一萬多人，由于缺乏管理秩序，當(dāng)?shù)睾翱屠汀范凳鄣痊F(xiàn)象時有發(fā)生，對當(dāng)?shù)芈糜涡蜗笤斐闪藝?yán)重破壞，尤其是景區(qū)內(nèi)兜售旅游紀(jì)念品的商販多為下崗女工或老年農(nóng)村婦女。就省內(nèi)旅游業(yè)從業(yè)整體素質(zhì)而言，普遍缺乏高素質(zhì)專業(yè)人才，這也是影響省內(nèi)紅色旅游發(fā)展的因素之一。

五、湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”紅色旅游發(fā)展提質(zhì)分析

(一)重視區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與旅游資源開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展

嚴(yán)格管理并規(guī)范紅色景區(qū)私搭亂建情況。在當(dāng)?shù)鼐用裰行麄魃鷳B(tài)保護(hù)的重要性，提升居民的環(huán)保意識，尤其是景區(qū)所在地方管理部門，在景點(diǎn)管理上不能片面追求經(jīng)濟(jì)收益，還要注重對景點(diǎn)的保護(hù)力度，重視短期效益而忽視紅色資源的長期保護(hù)價值，急功近利造成的資源破壞、生態(tài)失衡不但降低了景點(diǎn)文化層次，而且由于生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞，景點(diǎn)出現(xiàn)不同變質(zhì)，這些后果往往難以預(yù)期，景點(diǎn)破壞后往往難以挽回。

(二)突破行政壁壘，強(qiáng)化整體觀念，完善協(xié)調(diào)機(jī)制

湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”周邊的紅色旅游資源整合，要突破各地市的行政壁壘，要強(qiáng)化整體管理理念，完善協(xié)調(diào)機(jī)制，沿線城市在紅色資源的開發(fā)中要進(jìn)行整體規(guī)劃，保證各地紅色旅游有必要的合作調(diào)度，以最小的資源耗費(fèi)實(shí)現(xiàn)多地的聯(lián)動發(fā)展。在旅游項(xiàng)目開發(fā)中，避免重復(fù)建設(shè)和盲目開發(fā)、高度雷同的旅游產(chǎn)品。各級管理部門要加強(qiáng)必要的溝通協(xié)作，樹立整體發(fā)展觀念，充分發(fā)揮出紅色景區(qū)的特色，加強(qiáng)景區(qū)開發(fā)的長期性和持續(xù)性，尤其是如韶峰景區(qū)、彭德懷故居等多頭管理的情況，以后要避免再次出現(xiàn)。

(三)整合紅色旅游資源，提升品牌競爭力

挖掘沿線城市豐富的旅游資源，發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢，統(tǒng)一規(guī)劃開發(fā)，與現(xiàn)代化旅游發(fā)展的整體思路趨同，避免重復(fù)建設(shè)，在自然景區(qū)、歷史旅游開發(fā)、森林公園建設(shè)中要樹立特色，與國內(nèi)相似資源的開發(fā)利用有獨(dú)特性，避免同質(zhì)化傾向，要凸顯自主品牌和自主特色，充分整合紅色資源，打造特色景區(qū)，實(shí)現(xiàn)資源共享、客源互動的良好模式，形成強(qiáng)大的品牌競爭力。

(四)打造特色旅游產(chǎn)品，營造濃厚的旅游氛圍

由于湖南省各地紅色旅游資源差異性不明顯，多地紅色旅游的開發(fā)模式較為單一，大部分表現(xiàn)形式都是紀(jì)念館、雕塑、故居等，造成游客熱情度不高，吸引力不強(qiáng)。為了紅色旅游的提質(zhì)發(fā)展，尤其要打造各地的特色紅色旅游產(chǎn)品，景區(qū)內(nèi)容要有其獨(dú)特性，提升對游客的吸引力。要將歷史文化和旅游資源有機(jī)融合，紅色景區(qū)內(nèi)的介紹、解說等形式要多樣化發(fā)展。同時，要充分利用當(dāng)?shù)貧v史文化資源，讓游客通過游覽景點(diǎn)形成真切的歷史感受，營造濃厚的紅色旅游氛圍。

(五)提升從業(yè)人員素質(zhì)，培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才

旅游業(yè)從業(yè)者的素質(zhì)，直接影響著游客對旅游景區(qū)的游覽感受。旅游從業(yè)者包括旅行社導(dǎo)游、景區(qū)工作人員、景區(qū)所在地酒店工作人員等等，旅游過程中每一個環(huán)節(jié)都有不同學(xué)歷、不同背景的人參與。因而提升旅游從業(yè)者的專業(yè)素質(zhì)，甚至是培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才，對紅色旅游的提質(zhì)建設(shè)有著不可忽視的作用。同時對于景區(qū)所在當(dāng)?shù)鼐用褚惨訌?qiáng)宣傳，提升其個人素質(zhì)，強(qiáng)調(diào)對其個人自身行為的約束和管理，杜絕當(dāng)?shù)鼐用駥τ慰蛧范凳鄣痊F(xiàn)象的發(fā)生。

六、結(jié)語

目前，想要實(shí)現(xiàn)湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”紅色旅游業(yè)的發(fā)展，要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益三贏，首先需要從思想中重視對旅游資源和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，要立足長遠(yuǎn)，協(xié)調(diào)紅色旅游景區(qū)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系；其次要強(qiáng)化整體觀念，完善各城市、各部門、各景區(qū)間的協(xié)調(diào)機(jī)制；再次整合“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”各城市的紅色旅游資源，培育有競爭力的品牌產(chǎn)品；然后豐富湖南省紅色旅游產(chǎn)品，宣傳展示方式多樣化，不同城市的不同旅游資源要發(fā)掘其特色所在，營造濃厚的旅游氛圍；最后加強(qiáng)培育旅游業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)，尤其是專業(yè)的導(dǎo)游、講解員發(fā)揮其宣傳教育功能。只有這樣，才能充分發(fā)揮湖南省“環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”沿線各城市的紅色旅游資源優(yōu)勢，促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳雄根.湖南長株潭地區(qū)紅色旅游資源的開發(fā)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J].經(jīng)濟(jì)地理，2007，(6)：1042-1045.

[2]鄭智.基于共生理論的鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游競合研究[J].金融與經(jīng)濟(jì)，2010，(6)：88-89.

[3]龍凌.長株潭城市群紅色旅游最優(yōu)化共生發(fā)展研究[J].財務(wù)與金融，2013，(1)：91-92.

[4]李瓊.長株潭城市群人文旅游資源整合研究[J].經(jīng)濟(jì)視角，2011，(7)：12-13.

[5]楊洪.湖南省紅色旅游優(yōu)化升級研究[J].經(jīng)濟(jì)地理，2010，(12)：2109-2115.

作者簡介：黃快林(1975—)，男，湖南邵東人，長沙師范學(xué)院副院長，研究員，中南林業(yè)科技大學(xué)博士研究生。

基金項(xiàng)目：湖南省科技廳科技計劃一般項(xiàng)目“湖南省環(huán)高鐵經(jīng)濟(jì)圈生態(tài)保護(hù)與旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展研究”(2013SK5013)

收稿日期：* 2014-11-13

中圖分類號：F592.7

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1672—1012(2015)01—0084—08