高康

提升質(zhì)量歸根到底靠企業(yè)，企業(yè)要堅守商業(yè)道德，承擔(dān)起產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的主體責(zé)任。

對于即將購車的消費者而言，性能和舒適是最受關(guān)注的兩大方面。關(guān)于性能，消費者通常會通過親身試駕體會得出結(jié)論，而對于空間，簡單的試乘體驗就無法立竿見影的得出結(jié)果了。

特別是在選車初期，在網(wǎng)上對比各種參數(shù)成為消費者判斷車內(nèi)空間大小最主要的一條途徑。然而，單純對比參數(shù)就能知道車內(nèi)空間的大小和舒適度嗎？影響車輛空間的因素只有車身尺寸嗎？答案顯然沒那么簡單。

影響因素之一：設(shè)計取向

看重空間的車型，通常主打家用，其中的代表有卡羅拉、凌派、雅閣、邁騰、速騰等車型。這些車型無一例外，空間表現(xiàn)都很優(yōu)秀，雖然他們表現(xiàn)空間的方式千差萬別。卡羅拉、凌派都是因為車身尺寸變大，車內(nèi)空間跟著變大。

對于那些運動取向的車型，車內(nèi)空間通常都比較狹窄，這其中的代表有寶馬3系、思域、銳志以及昂克賽拉等車型。它們會為一些運動特性而妥協(xié)空間，然而每輛車對空間的影響因素又有所不同。思域就是因為駕駛艙后移，優(yōu)化前后配重，導(dǎo)致空間受損。

判斷車輛空間大小，很多消費者會習(xí)慣性的查看軸距，軸距越大，空間越大。理論上的確如此，比如說寶馬3系分為短軸版和長軸版，長軸版明顯比短軸版空間更大，但是，軸距并不能完全代表空間，寶馬3系短軸版軸距為2810mm，其空間表現(xiàn)就不如軸距為2775mm的凱美瑞。這種例子有很多，比較典型是昂克賽拉。

右上圖是最新款長安馬自達(dá)昂克賽拉的側(cè)面圖，從側(cè)面圖中我們可以清楚的看到，昂克賽拉發(fā)動機(jī)艙部分明顯要長過一般車型，這無形中侵占了駕駛艙內(nèi)的空間。

其次，我們注意下昂克賽拉的A柱，比一般的車型傾斜度更大，這同樣會影響前排的頭部空間;第三，后門尺寸明顯小于前車門，同時尾巴短小，后車窗玻璃面積狹小，這些是造成昂克賽拉后排腿部、頭部空間表現(xiàn)不好的主要原因。過小的車窗更會讓后排乘客感到局促。

昂克賽拉就是一款運動取向的轎車，修長的發(fā)動機(jī)艙會影響車輛重心，讓重心更加后移，贏得了不錯的操控體驗，同時這款車同時適配16寸和18寸的輪轂，這意味著車內(nèi)空間同樣為被過大的輪轂侵占。

如果我們注意一些空間表現(xiàn)優(yōu)秀的車子，比如凱美瑞或者森林人，就不難發(fā)現(xiàn)，這些車型的整體造型會趨于長方形，前后排都采用面積巨大的玻璃窗，車頂盡可能保持平直，這樣可以為車內(nèi)營造出不錯的空間表現(xiàn)。

影響因素二：驅(qū)動形式

作為最常見的后驅(qū)車，寶馬3系擁有不錯的操控感受，而這些感受源自于寶馬公司主打的后輪驅(qū)動。

所謂后輪驅(qū)動，是指后輪作為主動輪提供動力，前輪作為從動輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。前置的意思是指發(fā)動機(jī)位置處于車頭，與之對應(yīng)的是中置，是發(fā)動機(jī)處在前后軸之間的位置上。

寶馬3系以及豐田銳志都采用了后輪驅(qū)動，動力需要從車頭的發(fā)動機(jī)傳遞至后輪，因此車輛添加了傳動軸連接發(fā)動機(jī)和后車輪。傳動軸貫穿車底，對車內(nèi)空間造成了較大的印象。

其中傳動軸較為明顯的銳志，后排地板中間位置存在較大的凸起，嚴(yán)重影響了駕駛空間。銳志軸距2850mm，與之相同的福特蒙迪歐因為采用了前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)，所以在空間表現(xiàn)上更加明顯。作為同一家公司的產(chǎn)品，凱美瑞僅擁有2775mm的軸距，其空間表現(xiàn)要遠(yuǎn)超銳志。

寶馬3系短軸版的問題同樣在于此，后驅(qū)侵占了空間，寶馬又為了優(yōu)化前后配重導(dǎo)致寶馬3系的后排表現(xiàn)十分局促。為了滿足國內(nèi)消費者對空間的需求，寶馬在中國推出了定制的加長版車型，其目的就是為了增加后排使用空間。

影響因素三：引擎形式

除了前置前驅(qū)以及前置后驅(qū)對空間的影響之外，我們常聽到的發(fā)動機(jī)橫置和縱置也會影響車輛空間。所謂發(fā)動機(jī)橫置就是指發(fā)動機(jī)與汽車前橋方向平行，縱置則是垂直。簡單理解來看就是發(fā)動機(jī)是橫著放還是豎著放的問題。

大多數(shù)車型均采用了橫置發(fā)動機(jī)，這是因為目前最主流的發(fā)動機(jī)依然是四缸發(fā)動機(jī)，四缸發(fā)動機(jī)的體積并不大，對發(fā)動機(jī)艙的要求也不大，趨近于正方形，橫置可以減少對車內(nèi)空間的壓迫，同時傳輸距離短、方向也一致，傳動效率很高。

如果四缸發(fā)動機(jī)增加兩個氣缸或者四個氣缸，發(fā)動機(jī)就可以成為V6或者V8引擎，整個發(fā)動機(jī)尺寸會變長，此時橫置已經(jīng)不太可能了，只能采用縱置的方式?？v置發(fā)動機(jī)占用的是整個車輛縱向上，也就是長度上的空間，發(fā)動機(jī)艙越大對空間的侵占就越大，比較典型的有寶馬Z4等車型。

發(fā)動機(jī)縱置之后帶來的另外一個問題就是變速箱同樣會向后推移，這也會占用比較多的腿部空間。我們在乘坐一些縱置發(fā)動機(jī)后驅(qū)車型的時候，不難發(fā)現(xiàn)它們座椅設(shè)計的普遍比較低。

橫置發(fā)動機(jī)與縱置發(fā)動機(jī)對于空間的影響可以用換代寶馬X1和現(xiàn)款寶馬X1為例。現(xiàn)款寶馬X1采用的前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，即將換代的寶馬X1采用了前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)。新款X1相比現(xiàn)款長度縮減了45mm，軸距縮減90mm，內(nèi)部空間不降反升，其主要原因就是使用了前驅(qū)平臺。

從上面兩張圖中，可以明顯看出寶馬X1在采用了前置前驅(qū)之后，發(fā)動機(jī)艙對車內(nèi)空間的侵占明顯變小很多，這也是其為何能在空間上表現(xiàn)如此優(yōu)異的訣竅。寶馬X1之所以要將X1改換成前驅(qū)，其中一部分因素就是奧迪Q3前驅(qū)平臺帶來的空間優(yōu)勢。

作為奧迪的兩大SUV主力車型，奧迪Q3和奧迪Q5銷量一直不錯。只是，仔細(xì)體驗過之后就不難發(fā)現(xiàn)，奧迪Q3雖然在尺寸上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奧迪Q5，但在空間表現(xiàn)上卻要超過奧迪Q5。這其中也是由于橫置和縱置發(fā)動機(jī)的原因。

對于想要購買家庭用車的朋友，空間是必不可少的一項，尤其是后排利用率較高的家庭，在選購車型的時候可以從幾個方面去判斷空間大小。

首先是軸距，軸距越大，一般情況下空間越大，其次是整體造型，車頂弧線是否平直，如果平直則意味著空間表現(xiàn)不會差，第三就是后排車窗面積，后排車窗以及后排車門面積越大，空間表現(xiàn)也越好。這是因為車門和車窗都是照顧后排乘客舒適性的配置，廠家著重設(shè)計大尺寸，可以得出注重空間表現(xiàn)的結(jié)論。