性價(jià)比出眾

李彥灃

為了降低門檻以占領(lǐng)更多的市場份額，不少外國汽車品牌都會(huì)在推出某種進(jìn)口車型之后，再繼續(xù)推出性價(jià)比更高的國產(chǎn)版本，而如今在中國發(fā)展迅速的英菲尼迪就是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的日系豪華品牌。不久前，我才在蘇州試駕過英菲尼迪的首款國產(chǎn)車型Q50L，而這次我又前往了麗江體驗(yàn)它的第二款國產(chǎn)車型、也是第一款國產(chǎn)SUV——QX50。

國產(chǎn)QX50的軸距也像Q50L那樣針對(duì)中國市場進(jìn)行了加長。其在原有基礎(chǔ)上加長了80mm，最終達(dá)到同級(jí)最長的2880mm，坐在后排能感覺到QX50的腿部空間得到了明顯提升。

外觀小改 軸距增長

雖然QX50被歸位SUV一類，但它在誕生之初就憑借獨(dú)特的CROSSOVER風(fēng)格在同級(jí)車型中散發(fā)出一種迷人氣質(zhì)，而國產(chǎn)后的QX50除依然延續(xù)了這跑車味十足的外形以外，還在某些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。如中網(wǎng)采用了如Q50L一樣的家族式水波紋式設(shè)計(jì)，在略有改動(dòng)的保險(xiǎn)杠上增加了國人偏愛的鍍鉻裝飾、時(shí)下流行的LED日間行車燈與全新的19寸輪轂，讓已征戰(zhàn)多年的QX50再次充滿了新意。

而除外觀方面有所變動(dòng)以外，國產(chǎn)QX50的軸距也像Q50L那樣針對(duì)中國市場進(jìn)行了加長。其在原有基礎(chǔ)上加長了80mm，最終達(dá)到同級(jí)最長的2880mm，坐在后排能感覺到QX50的腿部空間得到了明顯提升。

性價(jià)比更出色

由于少了關(guān)稅等費(fèi)用，國產(chǎn)后的QX50的起步價(jià)由此前的41.88萬元降至目前的34.98萬元，但它的配置卻依然相當(dāng)豐富。除動(dòng)力上標(biāo)配有V6發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)這兩個(gè)最大亮點(diǎn)之外，像氙氣大燈、LED日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、感應(yīng)式雨刷、后排隱私玻璃、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅與電動(dòng)調(diào)節(jié)多功能方向盤等配置均能在全系車型上見到。而如果你對(duì)安全性還有更高要求的話，還可以選擇配備有全景攝像頭、并線輔助與車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等的頂配車型。而不僅如此，英菲尼迪還為QX50提供了4年/10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，這還能在日后使用中省去不少開支。

運(yùn)動(dòng)不失舒適

在這級(jí)別SUV當(dāng)中，各車型普遍采用的都是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而QX50卻全系標(biāo)配更加運(yùn)動(dòng)化的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這確實(shí)夠吸引人的。啟動(dòng)瞬間，你能聽到V6發(fā)動(dòng)機(jī)所散發(fā)出的特有聲浪，但這對(duì)我來說還是覺得稍顯安靜，如果誰買它我會(huì)強(qiáng)烈建議換條再高調(diào)點(diǎn)的排氣，畢竟這是V6發(fā)動(dòng)機(jī)最迷人的地方之一，你得好好去享受。QX50不太適合急性子，它偏沉的油門踏板，再結(jié)合自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，它的推背感并不會(huì)像渦輪車那樣來得迅猛，你只有將轉(zhuǎn)速提高，那源源不斷涌現(xiàn)出的動(dòng)力才能讓你慢慢領(lǐng)略到它的魅力。

除了在常規(guī)鋪裝路面進(jìn)行試駕，我們還跟隨領(lǐng)隊(duì)去到了玉龍雪山風(fēng)景區(qū)來進(jìn)一步體驗(yàn)QX50的操控性能。QX50全系標(biāo)配智能四驅(qū)系統(tǒng)，并為底盤采用了超跑上常見的帶橫向穩(wěn)定桿的前雙叉臂、后多連桿式的懸架設(shè)計(jì)。在山路上過彎時(shí)，感覺車身的側(cè)傾并不明顯，并且在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下車輛能迅速地完成過彎動(dòng)作，給人信心十足。而在經(jīng)過碎石路面時(shí)，偏運(yùn)動(dòng)的懸架也并不會(huì)將太多的顛簸傳遞到車內(nèi)，在運(yùn)動(dòng)與舒適間有著很好的均衡。