陳中帥吉林動(dòng)畫學(xué)院

探究氣墊船造型在水上救援中的運(yùn)用

陳中帥
吉林動(dòng)畫學(xué)院

摘要：近年來，隨著社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，人類經(jīng)濟(jì)和工業(yè)水平的飛速發(fā)展，人們對(duì)船舶的性能要求是向著大型化、高性能和高技術(shù)發(fā)展的方向發(fā)展。在這樣的背景下，高性能船進(jìn)入了前所未有的黃金時(shí)期的發(fā)展，局部氣墊雙體船也應(yīng)運(yùn)而生，并以其獨(dú)特的形式，具有良好的穩(wěn)定性、快速性、耐波性和經(jīng)濟(jì)性，市場前景廣闊，受到各方面的重視和突出軍民兩用高技術(shù)密集型。氣墊船救援正越來越多地被派往救援，作為替代直升機(jī)和其他船只，它更便宜，而且更安全。

關(guān)鍵詞：氣墊船；水上救援

一、氣墊船的發(fā)展歷程

氣墊船是由大功率風(fēng)機(jī)船產(chǎn)生高于大氣壓力，空氣被壓入底與水面或地面和空氣墊表面之間形成船體全部或大部分由水和高速船的表面的支持。1959，英國制成了世界上第一個(gè)氣墊船，它從加來，法國在五分鐘內(nèi)兩小時(shí)成功橫渡英吉利海峽。一時(shí)間引起世界轟動(dòng)，氣墊船的出現(xiàn)引起了海軍的關(guān)注，當(dāng)時(shí)各國大量的資金進(jìn)行了大量的研究和實(shí)驗(yàn)，并重點(diǎn)發(fā)展氣墊登陸艇。氣墊船是最實(shí)用的高性能船舶，至少有十幾個(gè)國家，包括在正式裝備中。也許有人會(huì)問，既然氣墊底部形成的水，就不可能形成一個(gè)密封，氣體會(huì)漏氣，怎么辦？事實(shí)上，氣墊船墊在空氣射流的流動(dòng)已經(jīng)向外噴出，但升力風(fēng)扇氣墊船不斷的奔跑，不斷增加空氣的氣墊。在帆船完全抬出水面，氣墊船因此，阻力小，速度快，靈活和兩棲。但氣墊船具有穩(wěn)定性差，操作困難的缺點(diǎn)，和失速等抵抗力弱。通過科學(xué)家的努力，一些缺陷也得到了很好的改善，但仍未能從根本上克服。氣墊船是高于大氣，采用大功率風(fēng)機(jī)在船上，空氣壓力為底和氣墊和水或地面之間形成，將所有或大部分的高速船的表面。1959，英國制成了世界上第一個(gè)氣墊船，從加來，兩小時(shí)五分鐘，成功地橫渡了英吉利海峽，一時(shí)間轟動(dòng)了世界。在上世紀(jì)80年代，氣墊船開始發(fā)展交通、土木工程領(lǐng)域，如英國航空平臺(tái)公司項(xiàng)目與重型氣墊船的發(fā)展，從50噸到2500噸的有效載荷，主要用于北海油田海上鉆井供應(yīng)，重型設(shè)備運(yùn)輸、淺水鋪管，淺風(fēng)電場項(xiàng)目。氣墊船的發(fā)展始于上世紀(jì)60年代，在708、702的海軍，作為研究和發(fā)展的核心，在上世紀(jì)70年代研制的中型（722型）全墊式氣墊登陸艇試驗(yàn)，15噸的載荷，主要用于軍事用途，由天津造船廠在大沽建成，為實(shí)踐基礎(chǔ)。至今已取得了進(jìn)展在發(fā)展中小型氣墊船。在我國，大型氣墊船仍然依靠國外的技術(shù)，在小氣墊船領(lǐng)域的發(fā)展幾乎是空白，主要依靠進(jìn)口的產(chǎn)品，例如國外技術(shù)，介紹，今年3月中旬，廣州國際船公司簽訂了2艘580氣墊船氣墊船購買合同、技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同澳大利亞氣升式氣墊船公司，為了提高自主發(fā)展的起點(diǎn)。目前，我國在708、702的主要單元領(lǐng)域從事技術(shù)開發(fā)，上海交大、哈爾濱工程大學(xué)等學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，從事企業(yè)發(fā)展的不足。有幾十個(gè)單位從國外購買小氣墊船用于救災(zāi)、工程勘探。

二、水上救援所受到的阻礙因素

救助法規(guī)規(guī)定不完善，職責(zé)不給力，由于中國的水域范圍廣，水域救援的責(zé)任就更得完善，就得全方位的實(shí)施救援服務(wù)，提供有效的救援保障。還有就是我國法律上的對(duì)于水上救援的法律確實(shí)是落后，只有是道德上的提倡，法律上沒有強(qiáng)制規(guī)定。如果發(fā)生事情，該有什么人或機(jī)構(gòu)來對(duì)此事情的責(zé)任主體。水域救人的時(shí)效性非常重要，但是國內(nèi)并沒有明確的懲賞規(guī)定，社會(huì)上的力量就會(huì)減少，還有就是我國的救援裝備的落后及專業(yè)救助不足，因?yàn)樗暇仍枰艽蟮臅r(shí)效性、危險(xiǎn)性和專業(yè)性，而現(xiàn)在國內(nèi)的情況大大的相反，救援隊(duì)伍的力量嚴(yán)重缺失，水上救援的裝備嚴(yán)重缺乏，導(dǎo)致出現(xiàn)危險(xiǎn)的時(shí)候裝備上的差距而導(dǎo)致生命的損失。還有就是機(jī)構(gòu)的不完善，險(xiǎn)情的發(fā)生，人們最先想到的是救援機(jī)構(gòu)，但是，水上救援需要時(shí)效性，等到救援的到來，生命卻消逝了。直至氣墊船的到來，解決了很多救援上出現(xiàn)的問題，氣墊船為救援帶來很大的福音。解決了水上救援的很多問題。

三、氣墊船在水中救援的運(yùn)用

氣墊船即可在水中航行，又可以在路面行駛，不用像車輛那樣用車輪與地面接觸行駛，氣墊船雖然行走起來與其他船只看似沒有多大的差距，但是其原理是不一樣的，氣墊船在水面不是靠水的浮力來支撐，還有就是氣墊船能飛行，但又與飛機(jī)的原理不同，不像飛機(jī)的那樣的行駛于空中。由此就能知道，氣墊船是一個(gè)就于汽車、船舶、飛機(jī)之間的特殊工具。救援船分為全墊升氣墊船和側(cè)壁式氣墊船。全墊式氣墊船是利用墊升風(fēng)扇將空氣壓縮注入船底，與支撐面之間形成“空氣墊”，使船體全部離開支撐面的高性能船，他能更快捷的行走在水面，還能在路面上方便的行駛，這樣運(yùn)用他的高航速、兩棲性的特點(diǎn)來提高水上的搶險(xiǎn)速度，增加了救援的突然性。也可以實(shí)施五碼頭的后勤補(bǔ)給，有利于救援的應(yīng)急突擊。加上路的速度，具有良好的安全性。對(duì)于氣墊船底部兩側(cè)的一個(gè)剛性側(cè)壁的水，頭和尾的一個(gè)靈活的圍裙形成氣體密封裝置，可以減少空氣逃脫。在航行時(shí)，形成了專門的底部充氣空氣腔，使船漂浮在水面上。它通常用于輕型柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)作為主要的發(fā)電廠，水螺旋槳或噴水推進(jìn)器，速度可達(dá)20~90；具有良好的穩(wěn)定性和可操作性的課程，但沒有兩棲。因?yàn)榭諝獾臍鈮|的氣腔不易流。tuolibi全墊升大，功率消耗小，適合建造大型船舶，其軍事價(jià)值，它比流行的海軍注意緩沖氣墊船更有前途。他運(yùn)用高速雙體船的優(yōu)點(diǎn)來實(shí)施救援。能更好的、更快的來實(shí)施救援。

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