耿龍

出國(guó)之前，我就聽身邊那些從國(guó)外留學(xué)歸來(lái)的朋友和同事談起過國(guó)外的交通情況，令我印象最為深刻的有以下幾個(gè)特點(diǎn)：在地廣人稀的國(guó)家，沒有車就等于沒有腿；從來(lái)都是車讓人，你甚至可以閉著眼過馬路；各種票價(jià)高到想讓人用步行取代其他一切交通方式；國(guó)外公交系統(tǒng)的規(guī)模明顯不如國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)城市；等車時(shí)間長(zhǎng)，但是都很準(zhǔn)時(shí)等。之后，我就帶著這種“淺顯”的認(rèn)識(shí)來(lái)到了墨爾本。經(jīng)過半年體驗(yàn)，我對(duì)這個(gè)國(guó)際大都市的交通有了比較完整的認(rèn)識(shí)，概括起來(lái)有以下幾點(diǎn)：以人為本—真的是車讓人，車等人，還有很多很貼心的人性化設(shè)計(jì)；精致—街道都不寬，但足夠用，基本見不到國(guó)內(nèi)大城市那種雙向八車道的“配置”；井井有條—即使在鬧市區(qū)，市內(nèi)電車和汽車共用道路時(shí)，任何車輛都不急不搶，幾乎從不鳴笛，道路通行基本順暢。由于我居住和上學(xué)的地方基本都處于市區(qū)范圍內(nèi)，所以下面就帶大家了解一下墨爾本市區(qū)的主要交通工具，以及跟國(guó)內(nèi)相比它們獨(dú)具特色的地方。

有軌電車

在墨爾本市內(nèi)，有軌電車（tram）的出現(xiàn)頻率要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)公交車，可以說是墨爾本市內(nèi)最主要的交通工具，這對(duì)于包括我在內(nèi)的大部分剛到墨爾本的華人來(lái)說，是比較新鮮的交通工具。

墨爾本的有軌電車主要是現(xiàn)代窄軌電車。車上既無(wú)人售票，也沒有投幣箱，只有幾臺(tái)打卡機(jī)安裝在上下車的車門處，完全靠個(gè)人自覺刷卡扣費(fèi)。與國(guó)內(nèi)不同的是，墨爾本的司機(jī)只管開車、報(bào)站，不管檢票，電車的操作均已基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。其實(shí)以前乘客是可以在電車上購(gòu)票的，但自2013年起，乘客乘坐電車時(shí)只能使用全市通用的Myki公交卡。Myki卡就相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的公交“一卡通”，乘客憑此卡可以乘坐墨爾本市所有的公共交通工具（機(jī)場(chǎng)大巴除外）。市區(qū)內(nèi)Myki卡的辦卡充值營(yíng)業(yè)點(diǎn)和自助服務(wù)機(jī)很多，所以很方便。盡管電車無(wú)人售票，但隔三差五會(huì)有幾個(gè)穿著制服（或身著便服）的檢票員上車臨時(shí)抽查，如果查到有人逃票，則會(huì)當(dāng)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行高額罰款。

由于墨爾本市中心商業(yè)區(qū)人流密集，交通繁忙，自2015年1月1日起，該區(qū)域被設(shè)立為“city free tram zone”—乘客在此區(qū)域可免費(fèi)乘坐電車，不用打卡。但如果某位乘客的目的地較遠(yuǎn)，則需要在出了“免費(fèi)通行區(qū)域”（free zone）之后打卡。電車的單程票價(jià)為3.58澳元（相當(dāng)于17元人民幣），雖然這個(gè)票價(jià)不便宜，但乘客每天消費(fèi)的封頂額度是7.16澳元，也就是說不管你一天之內(nèi)乘過多少趟車，當(dāng)天卡中最多扣除7.16澳元。這里需要說明一下，基本上所有發(fā)達(dá)國(guó)家的交通費(fèi)折合成人民幣都會(huì)比國(guó)內(nèi)貴，但相比于當(dāng)?shù)厝说娜司杖?，這部分費(fèi)用還是很便宜的，而且乘客也可以辦理類似月票、年卡、學(xué)生卡等優(yōu)惠卡，所以這樣的計(jì)費(fèi)還是可以接受的。

無(wú)論在市區(qū)還是市郊，只要是在有電車車站的地方，就都會(huì)有精確到分鐘的乘車時(shí)刻表，而在某些大站還會(huì)有電子顯示屏，上面會(huì)顯示經(jīng)過此站所有班次電車的到站時(shí)間和距下一班電車到達(dá)的剩余時(shí)間。此外，站牌下還有一個(gè)小筐，里面會(huì)不時(shí)地放一些印有最近交通信息的小冊(cè)子（例如哪些班次會(huì)受道路改道施工影響以及施工所需時(shí)間等），供乘客查看，方便乘客及時(shí)調(diào)整當(dāng)天行程。因此，墨爾本公交系統(tǒng)的好評(píng)率和準(zhǔn)點(diǎn)率都很高，極少出現(xiàn)誤點(diǎn)的情況。如今，隨著科技發(fā)展和手機(jī)應(yīng)用的流行，乘客可以在手機(jī)上安裝公交系統(tǒng)的App，出門之前就能查好到達(dá)目的地的路線以及各種交通工具如何換乘。而且App上都有非常人性化的提示和出行建議，乘客甚至在家中就能算出抵達(dá)目的地的準(zhǔn)確時(shí)間，還不用擔(dān)心堵車的問題。

說到人性化，還有一點(diǎn)令我印象尤為深刻：當(dāng)電車?？吭谲囌緯r(shí)，如果司機(jī)看到上車乘客中有殘疾人或是有父母在推嬰兒車，就會(huì)按下一個(gè)按鈕，使車身慢慢傾斜，直到能與路面聯(lián)接起來(lái)，以方便嬰兒車和殘疾人車上下。雖然這項(xiàng)功能不會(huì)被經(jīng)常用到，但卻真正反映出墨爾本政府對(duì)其公民的用心程度。

火車

除了有軌電車，我平常最熟悉的交通工具就是火車（train）了，但是這里的train并不是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)意義上的火車。在墨爾本，市內(nèi)火車的作用更像是地鐵，穿梭于各個(gè)區(qū)之間，基本上每行駛?cè)宸昼娋偷竭_(dá)一站。但與國(guó)內(nèi)的地鐵不同，它基本不在地下行駛，大部分時(shí)間都是在地面上跑。澳大利亞最常見火車的樣子很普通，和國(guó)內(nèi)的動(dòng)車或高鐵相比，差得不是一點(diǎn)半點(diǎn)，不僅外觀不“高大上”，而且速度也遠(yuǎn)不如國(guó)內(nèi)火車快。墨爾本的火車速度就極慢，跟國(guó)內(nèi)提速前的綠皮車的速度差不多。

規(guī)模較大的火車站通常配有完善的檢票設(shè)備、隨處可見的自助充值機(jī)和工作人員，跟國(guó)內(nèi)的地鐵站或火車站基本一樣。但在一些小站，所謂的檢票系統(tǒng)就只有幾臺(tái)孤零零的打卡機(jī)，很少有專門的檢票人員，所以如果你想逃票，完全沒難度。但在乘車過程中，偶爾還是會(huì)有穿著制服的工作人員進(jìn)行隨機(jī)抽查。由此可見，墨爾本的公交系統(tǒng)就是建立在人與人之間的信任以及良好的公民素質(zhì)上。

值得一提的是，這邊的火車經(jīng)常有express線路，即直達(dá)某地的線路，路過一些小站時(shí)不會(huì)停，這點(diǎn)就和國(guó)內(nèi)不同。我剛來(lái)墨爾本時(shí)就曾因此而坐過站，所以乘客在上車之前一定要看好這趟車會(huì)不會(huì)“跳站”，如果錯(cuò)過了站點(diǎn)，只能等待下一班車。不過每一個(gè)站點(diǎn)都配有電子屏幕，上面會(huì)顯示準(zhǔn)確的時(shí)刻表，火車也都十分準(zhǔn)時(shí)，所以并沒有傳說中的長(zhǎng)時(shí)間等待。

當(dāng)然，這里也有往來(lái)于不同州之間的長(zhǎng)途火車，其速度要遠(yuǎn)快于市內(nèi)火車，但這里很少有像國(guó)內(nèi)動(dòng)車或日本新干線那樣的現(xiàn)代高科技交通設(shè)施。無(wú)論搭乘哪一種，你都不必?fù)?dān)心座位的問題，因?yàn)檫@里極少出現(xiàn)國(guó)內(nèi)大城市那種人擠人的情況，人口少的優(yōu)勢(shì)由此可見一斑。

觀光游覽車

除了日常公共交通中的火車，墨爾本還保留了澳大利亞歷史最悠久的蒸汽火車（Puffing Billy）。作為20世紀(jì)90年代初期政府為開發(fā)偏遠(yuǎn)地區(qū)而制造的窄軌火車，Puffing Billy是現(xiàn)今世界上保存最完好的蒸汽火車之一，如今成了墨爾本的特色游覽觀光車。行駛途中，Puffing Billy會(huì)駛過數(shù)十米高的木制棧橋，穿梭于風(fēng)景如畫的田野中，游客可以坐在這種老式火車的窗臺(tái)上，將雙腿懸出車外，邊聽著火車的鳴笛聲，邊欣賞沿途風(fēng)景。如今，這儼然成了墨爾本一個(gè)標(biāo)志性的旅游項(xiàng)目。

自行車

墨爾本的自行車道遍布市區(qū)的各個(gè)角落，即使是在交通最密集的機(jī)動(dòng)車道上依然會(huì)有自行車的一席之地，而且街邊也常會(huì)有自助租車和停車的地方。在墨爾本，你只要騎自行車就一定要戴頭盔，這就好比一坐進(jìn)汽車就要系安全帶一樣。雖然墨爾本是一個(gè)很富有的城市，買車對(duì)于每個(gè)人來(lái)說幾乎都不成問題，但在大街上，騎自行車的人的比例仍然很高。在墨爾本騎車與在國(guó)內(nèi)騎車相比最大的區(qū)別在于，這里騎車的人一水兒的都是環(huán)法賽車手的裝備。僅從裝備上就可以看出，這些人騎車基本都是為了鍛煉，順便上下班。所以，在墨爾本售賣的自行車基本都是賽車款。在國(guó)內(nèi)，人人以買車為驕傲，而墨爾本卻反其道而行之，仿佛有一輛高端自行車和一套精致的賽車服才是值得炫耀的，難怪很多人都說墨爾本這座城市簡(jiǎn)直就是為體育和藝術(shù)而建造的（因?yàn)槟珷柋臼杏新劽谑赖陌木W(wǎng)體育場(chǎng)、F1賽車場(chǎng)以及很多大型藝術(shù)館、博物館和各種劇院）。

馬車

在這座現(xiàn)代化大都市中，你甚至還能看到馬車這種古老的交通工具。在位于墨爾本市中心的亞拉河河畔，載著游客的馬車悠然地穿梭在繁華的街道上，成為一道美麗的風(fēng)景。但如此瀟灑一回的價(jià)格不菲，每30分鐘80澳元（約合人民幣380元）。馬車車夫身穿里長(zhǎng)外短的套裝，頭戴帽檐寬闊的棕色禮帽，這身裝束瞬間能把你帶回維多利亞時(shí)代。兩匹高大的駿馬一旦起步，巨型車輪緩緩滾動(dòng)的聲音和噠噠的馬蹄聲便交織在一起，宛如一支動(dòng)聽的旋律。伴著這支獨(dú)特的旋律，游客們優(yōu)哉游哉地行駛在美麗的街道上，欣賞著多姿多彩的街頭景色。

墨爾本曾連續(xù)多年被聯(lián)合國(guó)評(píng)為最適合人類居住的城市，僅從其交通系統(tǒng)便能找到一些原因。褪去其發(fā)達(dá)國(guó)家城市的光環(huán)，墨爾本讓人感受到的是一種含蓄。如果說國(guó)內(nèi)大城市的交通是在朝氣蓬勃地發(fā)展，追求著世界級(jí)的先進(jìn)和高科技，那么墨爾本的交通則是不溫不火的體貼和安逸。你能感受到這個(gè)社會(huì)把她的福利都投入到了看似微不足道的方方面面。但這就是墨爾本最吸引人的地方，沒有過多的華而不實(shí)和絢麗多姿，更多的是以人為本的方便和舒適。