海商法中目的港無人提貨的問題研究

秦菁澤

上海海事大學(xué)法學(xué)院，上?！?00135

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海商法中目的港無人提貨的問題研究

秦菁澤

上海海事大學(xué)法學(xué)院，上海200135

摘要：在正常海上貨物運輸過程中，在海運貨物到達目的港后，收貨人會及時接收貨物。但在實踐中，由于一些特殊的原因，承運人對于收貨人接收貨物的期待就會落空。當承運人將貨物運抵目的港之后，就會出現(xiàn)無人提貨的情形。正因為這些原因使得收貨人、承運人等當事方的利益嚴重受損，同時由于各國政治、法律等原因也難以維護其自身權(quán)益。

關(guān)鍵詞：目的港提貨；承運人責任；貨物運輸；無人提貨

在正常海上運輸?shù)牧鞒讨?，當貨物運輸?shù)侥康母蹠r，承運人需要交付貨物并收取到付運費，收貨人應(yīng)當憑提單接收所運貨物。但是，在集裝箱運輸中，這種看似按部就班的交易流程往往在最后環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。如果運輸關(guān)系中的收貨方在目的港不選擇提貨，承運人就無法收取在FOB等交易條件下的到付運費；同時，在集裝箱運輸中，如果貨物具有新鮮易腐爛的性質(zhì)，長時間不提取貨物會導(dǎo)致箱內(nèi)貨物的變質(zhì)腐敗，承運人需要自己支付大量的洗箱費來騰空集裝箱繼續(xù)使用；收貨人不及時的收取貨物，承運人還要承擔集裝箱的堆存、保養(yǎng)維護等各種附加費用。[1]由此可見，承運人對此要承擔包括無法收取運費甚至要補貼其他費用等巨大的損失。目的港無人提貨主要有市場價格波動、買賣合同糾紛、運輸貨物本身質(zhì)量等各種原因，為避免收貨人自己進一步的損失而采取的非常消極行為。因為在制定運輸合同時出現(xiàn)合同漏洞，發(fā)貨人沒有收到貨物的款項，因而不放心將提單交付流轉(zhuǎn)，使得收貨人沒有提單無法進行提??；還有各國因為政治、法律等原因?qū)ω浳锏囊?guī)定以及海關(guān)入境等問題；同時，由于國際貿(mào)易信息的不對稱性，合同賣方也就是運輸中的托運人也會進行欺詐、惡意出口的現(xiàn)象存在。

我國《海商法》第86條里對目的港無人提貨的規(guī)定，將無人提貨、遲延提貨與收貨人拒絕提貨分別進行規(guī)定，并賦予了承運人以直接向托運人進行追償而不需要在此之前必須行使留置權(quán)的權(quán)利。[2]其他方面，中國的《海關(guān)法》中要求海關(guān)進行變賣無人提取的貨物要經(jīng)過三個月的必要期限，這段時間使得承運人無法行使權(quán)利，也沒有相應(yīng)完善的貨物提存制度，這對承運人來說非常不利。如果將《海關(guān)法》中的規(guī)定變動為可以讓承運人進行舉證證明的確無人提貨，并且會出現(xiàn)額外特殊費用的情況下，由海關(guān)接管貨物，就可以認定承運人實際履行了交付貨物的義務(wù)。[3]中國的船東互保協(xié)會及其他保賠協(xié)會中規(guī)定了無人提貨所產(chǎn)生的額外的責任和費用，但僅可以以超過貨物進行拍賣的權(quán)益，并且承運人沒有其他任何追償權(quán)。所有可以建議承運人通過投保來降低無人提貨所帶來的損失和責任。[4]

承運人本身是有兩種自我救助措施的。一種是在目的港進行貨物的處理。承運人可以根據(jù)《海商法》中規(guī)定的權(quán)利實行法院申請拍賣留置的貨物，以此來清償所有費用。然而此種操作在實踐中缺少操作規(guī)范和各地海關(guān)的配合，并且時常受目的國法律的限制。另一種是將貨物運回裝貨港處理，但貨物因市場價格變動或者本身性質(zhì)使其價格減少，并且來回運輸?shù)某杀疽约霸谀康母郛a(chǎn)生的高額費用需要承運人承擔。

對于這一問題的看法，首先，在無人提貨的現(xiàn)象中很少被提及的托運人，對目的港無人提貨的現(xiàn)象也負有很大的責任，比如惡意出口或者合同漏洞出現(xiàn)時不及時進行填補，可以增加托運人為責任人。建立合理可行的法律救濟力方式，如果無人提貨的現(xiàn)象與托運人有一定關(guān)系的話，承運人也可以向托運人進行問責。其次，《海關(guān)法》的規(guī)定不合理之處，例如上文提及的拍賣變賣貨物需要三個月的期限等問題，應(yīng)該與《海商法》進行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高司法效率，才可以在貨物入關(guān)后保障當事人的權(quán)益。而在實踐中海關(guān)對貨物進行的監(jiān)管，往往不會關(guān)注各方的利益權(quán)衡。[5]再次，承運人自己也應(yīng)該對目的港出現(xiàn)無人提貨時應(yīng)該盡到一般注意的義務(wù)，及時采取措施減少無人提貨所造成的進一步損失。最后，在最初訂立運輸合同時，各方當事人可以在合同中明確目的港無人提貨時承運人可以采取的措施以及費用的劃分，尤其是新鮮易腐爛貨物等不適合保存、提存的貨物，承運人在運輸過程中應(yīng)該及時、充分溝通各方當事人及其代理人確保收貨人可以及時收取貨物，如若不然，收貨人也應(yīng)該承擔相應(yīng)的合同違約責任。

[參考文獻]

[1]

[4]孫美鑫.目的港無人提貨風險規(guī)避問題研究[D].大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論,2007.1.

[2]司玉琢.海商法專題研究[M].大連：大連海事大學(xué)出版社,2002.

[3]劉海燕,趙文燕.解決我國目的港無人提貨問題的法律救濟及建議[J].水運管理,2008(5)：28.

[5]張志國.目的港無人提貨法律問題研究[D].大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論,2002.7.

中圖分類號：D996.19；D922.294

文獻標識碼：A

文章編號：2095-4379-(2016)19-0271-01

作者簡介：秦菁澤(1993-)，女，山東日照人，上海海事大學(xué)法學(xué)院，2015級國際法學(xué)專業(yè)碩士研究生，研究方向：海商法。