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讀者來信

高門檻能否杜絕套利？

2016年初，一篇名為《300億補貼肥了新能源車企》的報道在朋友圈刷屏，其中一些小微型新能源車代工企業(yè)的獲利手段讓人側目。據(jù)報道，2015年全年新能源車的市場銷量達到33萬輛，超越美國，成為全球最大新能源車銷售市場。國家和地方政府對新能源汽車的財政補貼超過300億元。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各項數(shù)字屢創(chuàng)新高的背后，還有著不少不和諧的音符。一些地方政府的地方保護，部分企業(yè)騙取補貼……2015年有近10億資金被以各種方式惡意騙補。

這樣的現(xiàn)象不僅讓各級政府來自納稅人的資金沒有發(fā)揮應有作用，還打擊了踏踏實實做技術的正規(guī)汽車企業(yè)的信心，并最終影響我國新能源車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。既然已經(jīng)有媒體將這一問題公之于眾，就應該引起新能源車相關監(jiān)管部門和制造企業(yè)的重視。

而據(jù)財經(jīng)媒體報道，首批新能源車“準生證”——純電動汽車的生產(chǎn)資質(zhì)將在今年3月核發(fā)。首批企業(yè)以資金實力雄厚、生產(chǎn)工藝準備充足等為主要特征，驗證了此前“高門檻、高技術儲備”政策指導原則。

個人認為，這樣的高準入門檻有利于規(guī)范資金補貼的發(fā)放，但在實際操作過程中，依然有可能被個別企業(yè)鉆了空子，還需要監(jiān)管部門不定期、常態(tài)化核查和審計，將納稅人的錢用在刀刃上。

小編：在我國的新能源車領域，從各省市最早期公布的新能源車補貼車型目錄就可以看出，一些地方確實存在向本地企業(yè)傾斜的政策，雖然后期有所改善，但這些政策一日不徹底改變，就會深深挫敗在技術研發(fā)上投入巨大、具備持續(xù)創(chuàng)新能力企業(yè)的積極性，迫使他們加入毫無技術含量的無謂競爭中。另一方面，稍有汽車改裝常識的人也加入到新能源汽車生產(chǎn)中，為的是套取補貼，同樣打擊了正規(guī)軍的研發(fā)熱情。而首批新能源車“準生證”的發(fā)放，有利于有技術儲備的企業(yè)加入正規(guī)軍，并最終將對新能源汽車的補貼公平化、透明化。

公示

北京王皓

根據(jù)國家新聞出版廣電總局辦公廳《關于開展新聞記者證2015年度核驗工作的通知》（新廣出辦發(fā)〔2015〕140號）的有關規(guī)定，我社已對持有新聞記者證人員進行了嚴格年度核查，現(xiàn)將通過核檢人員名單予以公示：張炤虎、張兆林、孟慶榮、馬寧、宋菲。《產(chǎn)品可靠性報告》雜志社

2016年1月29日

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