孫華

（北京大學(xué)文化遺產(chǎn)保護(hù)研究中心，北京100871）

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論線性遺產(chǎn)的不同類(lèi)型

孫華

（北京大學(xué)文化遺產(chǎn)保護(hù)研究中心，北京100871）

摘要：線狀遺產(chǎn) （Linear Heritages）是指遺跡本身呈現(xiàn)連綿線條形態(tài)的文化遺產(chǎn)，屬于點(diǎn)、線、面這個(gè)空間形態(tài)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)下的類(lèi)型；線性遺產(chǎn) （Sequential Heritages）是指由線狀遺跡串聯(lián)或沿線形邊界排列的點(diǎn)線結(jié)合或點(diǎn)狀排列的遺產(chǎn)，因其歷史上某種內(nèi)在的關(guān)系而被串聯(lián)在一起；文化線路 （Cultural Routes）則是由特定交通線路串聯(lián)起來(lái)的一條呈線性分布的文化遺產(chǎn)的集合體，它主要服務(wù)于一個(gè)特定的文化交流或產(chǎn)品貿(mào)易目的，具有較長(zhǎng)的歷時(shí)性并形成了一種傳統(tǒng)，同時(shí)跨越較遠(yuǎn)的地域空間成為跨文化甚至跨文明的聯(lián)系紐帶。線狀遺產(chǎn)是構(gòu)成線性遺產(chǎn)的基礎(chǔ)，而線性遺產(chǎn)如果滿足一定的條件，就可以成為文化線路。

關(guān)鍵詞：文化遺產(chǎn)；線狀遺產(chǎn)；線性遺產(chǎn)；文化線路

2005年10月，ICOMOS第15屆大會(huì)暨科學(xué)研討會(huì)在中國(guó)西安召開(kāi)，將文化線路列為四大專(zhuān)題之一，形成了《西安宣言》，并通過(guò)了有關(guān)《文化線路憲章（草案）》的決議。2008年，在加拿大渥太華舉行的ICOMOS第十六屆大會(huì)上，通過(guò)了《關(guān)于文化線路的國(guó)際古跡遺址理事會(huì)憲章》（簡(jiǎn)稱(chēng)《文化線路憲章》），文化線路作為一種遺產(chǎn)類(lèi)型，其概念和定義、特征和種類(lèi)，均有了基本確定的解釋和界定，具備了一定的可操作性，標(biāo)志著文化線路正式成為世界遺產(chǎn)保護(hù)的新領(lǐng)域。2014年，絲綢之路（西安至天山段）和大運(yùn)河被列入世界文化遺產(chǎn)名單，前者屬于典型的文化線路，后者雖然被歸入“遺產(chǎn)運(yùn)河”類(lèi)型，卻也與文化線路及其相關(guān)遺產(chǎn)類(lèi)型有著密切的關(guān)系。文化線路及線形或線性的遺產(chǎn)引起了我國(guó)遺產(chǎn)界和公眾的廣泛關(guān)注。

作為國(guó)際文化遺產(chǎn)界關(guān)注文化線路趨勢(shì)的回應(yīng)，中國(guó)的重點(diǎn)文物保護(hù)單位也開(kāi)始關(guān)注文化線路類(lèi)型文物，在第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位中列入了“茶馬古道”，在2012年中國(guó)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單中也有“蜀道（廣元段）”這類(lèi)線形或線性的文化遺產(chǎn)。但“文物”畢竟與“遺產(chǎn)”不同，茶馬古道被列入全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位就會(huì)涉及該文物類(lèi)型的歸類(lèi)、該文物價(jià)值的評(píng)估等一系列麻煩；“蜀道”列入世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單也涉及這類(lèi)遺產(chǎn)的遺產(chǎn)類(lèi)型，以及這類(lèi)國(guó)內(nèi)交通線路是否可以歸屬于文化線路的問(wèn)題。這些都需要對(duì)包括文化線路在內(nèi)的這類(lèi)線形或線性的遺產(chǎn)類(lèi)型進(jìn)行研究。

作者簡(jiǎn)介：孫華 （1958—），男，教授，北京大學(xué)文化遺產(chǎn)保護(hù)中心主任，主要研究方向?yàn)榭脊排c文化遺產(chǎn)保護(hù)。E-mail：bjsunhua@hotmail.com.

1　線條形態(tài)的“線狀遺產(chǎn)”

我這里說(shuō)的“線狀遺跡”或“線狀遺產(chǎn)（Lineal Heritages）”，是區(qū)別于“線性遺產(chǎn)”和“系列遺產(chǎn)”的一個(gè)概念，它是指遺跡本身呈現(xiàn)連續(xù)的線條形態(tài)的文化遺產(chǎn)，屬于視覺(jué)形態(tài)或空間形態(tài)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)下的遺產(chǎn)類(lèi)型。在這種分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)下，不可移動(dòng)物質(zhì)文化遺產(chǎn)有點(diǎn)狀遺產(chǎn)、線狀遺產(chǎn)和面狀遺產(chǎn)3類(lèi)，它們之間的相互關(guān)系既是從小到大的關(guān)系。線狀遺產(chǎn)的種類(lèi)有限，不外乎歷史上人工建造的交通線路、灌溉渠道、防御工事等，諸如具有年代價(jià)值的道路、運(yùn)河、溝渠、長(zhǎng)城、塹壕等。在《世界遺產(chǎn)名錄》中有多處呈現(xiàn)線狀形態(tài)的文化遺產(chǎn)，如長(zhǎng)城（1987）、哈德良長(zhǎng)城（1987）、阿姆斯特丹防線（1996）、塞默林鐵路（1998）、山地鐵路（1999、2005、2008）、上日耳曼·雷蒂安邊墻（2005）、阿夫拉季灌溉系統(tǒng)（2006）、雷塔恩鐵路（2008）和大運(yùn)河（2014）等。由此可見(jiàn)，在世界遺產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)，“線狀遺產(chǎn)”始終是以一種特殊的遺產(chǎn)類(lèi)型客觀存在的［1］，盡管在國(guó)際遺產(chǎn)組織的分類(lèi)中沒(méi)有這個(gè)類(lèi)型名稱(chēng)。

線狀遺產(chǎn)以其主要承擔(dān)的是溝通功能還是分隔功能為標(biāo)準(zhǔn) （也可以理解為人或物向線的兩端或一端移動(dòng)還是面向線的一側(cè)而不動(dòng)），可以劃分為2個(gè)類(lèi)型：第一類(lèi)是溝通類(lèi)，指具有遺產(chǎn)性質(zhì)和價(jià)值的古代道路、近代公路、近代鐵路、人工運(yùn)河和灌溉渠道；第二類(lèi)是分隔類(lèi)，則是指具有遺產(chǎn)性質(zhì)和價(jià)值的古代長(zhǎng)城、長(zhǎng)墻或長(zhǎng)堤，古代、近代甚至現(xiàn)代的軍事塹壕和戰(zhàn)壕。其中第一類(lèi)溝通類(lèi)是線狀遺產(chǎn)的主體，它可以陸道或是水道為標(biāo)準(zhǔn)將該類(lèi)線狀遺產(chǎn)劃分為道路和河渠2小類(lèi)。前者根據(jù)寬窄、坡度、路面和行走方式的不同，可以分為驛路、公路、鐵路這樣更小的類(lèi)型；后者則根據(jù)其功能是行船載物還是引水灌溉，也可以分為運(yùn)河和灌渠。至于第二類(lèi)分隔類(lèi)的線狀遺產(chǎn)，也可以根據(jù)線形文物本體是聳立于地上還是開(kāi)鑿于地下，將其分為城防和塹壕2類(lèi)：城防類(lèi)根據(jù)防御對(duì)象是敵人還是洪水可以分為長(zhǎng)墻和長(zhǎng)堤；塹壕類(lèi)還可以根據(jù)其是用于己方軍隊(duì)據(jù)守還是用于阻擋敵方軍隊(duì)行進(jìn)，劃分為戰(zhàn)壕和阻濠2個(gè)類(lèi)型。這種分類(lèi)當(dāng)然只是著眼于基本形態(tài)和主要功能的一種分類(lèi)，有的線狀遺產(chǎn)具有綜合的形態(tài)和功能，需要考慮到它們的復(fù)雜性。

古代的驛路很多，古羅馬時(shí)期修筑的羅馬大道、秦始皇時(shí)期修筑的直道，都是著名的古驛道，只是這些古驛道大多被后來(lái)的公路占?jí)夯蚱茐模暾Ａ粝聛?lái)的不多，基本上只是一條古道的部分殘段，如被列入世界遺產(chǎn)名錄的意大利的阿庇烏大道（appian way）、墨西哥的皇家內(nèi)陸干線 （Camino Real de Tierra Adentro），被列入中國(guó)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單的川陜蜀道等。公路由于均屬近代，數(shù)量眾多，建筑難度又不及鐵路，故很少被列入文化遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)，但像溝通四川盆地與青藏高原的川藏公路、乃至于在太行山絕壁上人工修筑的郭良村公路等，都應(yīng)該屬于公路遺產(chǎn)。近代的鐵路因與蒸汽機(jī)車(chē)等工業(yè)革命的偉大發(fā)明聯(lián)系在一起，早就引起了遺產(chǎn)保護(hù)學(xué)界的關(guān)注，奧地利的塞默林鐵路（Semmering Railway）、印度的大吉嶺喜馬拉雅鐵路（Darjeeling Himalayan Railway）等，都是被列入世界遺產(chǎn)名錄的著名鐵路。運(yùn)河是頗被某些世界遺產(chǎn)委員會(huì)咨詢(xún)專(zhuān)家看重的文化遺產(chǎn)，專(zhuān)門(mén)有“遺產(chǎn)運(yùn)河”的類(lèi)型，法國(guó)的米迪運(yùn)河（Canal de Midi）、加拿大的里多運(yùn)河（Rideau Canal）、中國(guó)的大運(yùn)河等，都是典型的運(yùn)河遺產(chǎn)。以長(zhǎng)距離引水滿足農(nóng)業(yè)灌溉和生活用水需要的灌渠和水渠，歷史上也應(yīng)當(dāng)很多，但大多在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)興起和城市供水設(shè)施改善后被廢棄乃至于消失，列入世界遺產(chǎn)名錄的阿曼的阿夫拉灌溉體系 （Aflaj Irrigation System）、伊朗的舒什塔爾古代水利系統(tǒng)（Shushtar Historical Hydraulic System）、中國(guó)的都江堰，以及具有世界遺產(chǎn)潛質(zhì)的意大利古羅馬供水系統(tǒng) （Water Supply System in Ancient Rome）、中國(guó)新疆吐魯番的坎兒井等，都屬于這類(lèi)遺產(chǎn)。長(zhǎng)墻類(lèi)遺產(chǎn)以其壯觀的氣勢(shì)為人們所矚目，英國(guó)的哈德良長(zhǎng)城（Hadrians Wall）、德國(guó)的上日耳曼·雷蒂安邊墻上 （Upper German Raetian Limes）、中國(guó)的長(zhǎng)城很早就被列入世界遺產(chǎn)名錄。堤防類(lèi)歷史上也數(shù)量眾多，但在自然和人為的破壞下往往是屢建屢修，因而受到遺產(chǎn)保護(hù)界關(guān)注不夠，列入世界遺產(chǎn)名錄的荷蘭阿姆斯特丹防線（The Defence Line of Amsterdam），其中的堤防部分就屬于這類(lèi)遺產(chǎn)。至于塹壕的2個(gè)類(lèi)型——戰(zhàn)壕和阻濠，有單獨(dú)存在的，更多的是兩者結(jié)合的，第一次世界大戰(zhàn)中塹壕戰(zhàn)就是最典型的戰(zhàn)壕與阻濠結(jié)合的工程范例；中國(guó)歷史上秦國(guó)沿邊界的“塹洛”工程，其中就包含了阻壕在內(nèi)。只是這種戰(zhàn)時(shí)臨時(shí)的軍事工程，戰(zhàn)后通常迅速被平毀，現(xiàn)在反而很少見(jiàn)到。

線狀遺產(chǎn)在當(dāng)初創(chuàng)造出來(lái)的時(shí)候，往往就不是孤立存在的，它通常在沿線有一系列相關(guān)的點(diǎn)狀構(gòu)筑物和建筑群。例如，一條連接國(guó)家中心都城與某地方城市的古代道路，除了道路兩端的城市外，沿線還有一些道路經(jīng)由的城鎮(zhèn)和村落，以及為交通服務(wù)的驛站、店鋪、關(guān)卡等；一條近代的鐵路，除了路橋本身外，還有沿線的城鎮(zhèn)和車(chē)站、修理車(chē)輛的工廠、儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的倉(cāng)庫(kù)、鐵路員工的生活基地等；一條溝通城市之間的運(yùn)河，除了渠道、碼頭、船閘以及沿線的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村外，還有保障運(yùn)河供水的水庫(kù)、防止鄰近洪水威脅的堤防等附屬設(shè)施；即使一道軍事長(zhǎng)城或塹壕，沿線也有作為支撐點(diǎn)的軍營(yíng)、堡壘和縱深防御地帶。由于這些線狀遺產(chǎn)往往呈現(xiàn)一條（或多條）線狀遺跡串聯(lián)多個(gè)點(diǎn)狀遺跡的狀況，這就會(huì)形成一個(gè)由線狀遺產(chǎn)為主干、點(diǎn)狀遺產(chǎn)為依附、呈線狀排列的具有線路性質(zhì)的系列遺產(chǎn)——“線性遺產(chǎn)”。

2　線形排列的“線性遺產(chǎn)”

“線性遺產(chǎn)”不是一個(gè)世界遺產(chǎn)或國(guó)際組織通用的遺產(chǎn)類(lèi)型概念，這個(gè)中文概念似乎始于單霽翔先生關(guān)于大型線性遺產(chǎn)保護(hù)的文章［2］。在該文中，作者談到線性文化遺產(chǎn)是近年來(lái)國(guó)際文化遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域中提出的一個(gè)新理念，卻并未詳細(xì)論述其淵源流變。此后中國(guó)學(xué)者關(guān)于線性文化遺產(chǎn)的討論均在單霽翔先生所論概念下展開(kāi)，并都引用該文所表述的內(nèi)涵和特點(diǎn)。從單先生提出的“線性文化遺產(chǎn)”的英文lineal or serial cultural heritage來(lái)看，該詞組還帶有明顯的系列遺產(chǎn)特征，是涵蓋了“線狀遺產(chǎn)（Linear Heritage）”和“系列遺產(chǎn)（Serial Heritages）”的混合概念。鑒于目前“線性遺產(chǎn)”的概念在名稱(chēng)上和運(yùn)用上都具有一些不確定性，容易造成混淆，還需要從學(xué)科分類(lèi)邏輯上去對(duì)相關(guān)概念、內(nèi)涵和特征上進(jìn)行分析和討論，以便能夠重新定義。

作者以為，文化遺產(chǎn)從形態(tài)上看確有線狀和線性2種，但“線性遺產(chǎn)”應(yīng)該表述為Sequential Heritages，它們只是被線狀遺跡串聯(lián)起來(lái)或按線狀排列的點(diǎn)狀遺產(chǎn)的集合體，不包括其他類(lèi)型的系列遺產(chǎn)?！熬€性遺產(chǎn)”有2種原生狀態(tài)：一種狀態(tài)是在遺產(chǎn)被創(chuàng)造和形成之初，就存在一條“線”狀的人工構(gòu)筑物作為主干，如道路、運(yùn)河等，其他點(diǎn)狀的建筑物或構(gòu)筑物或它們的集群依附于這條線狀的人工構(gòu)筑物而存在；另一種狀態(tài)是當(dāng)初遺產(chǎn)創(chuàng)造和形成只是依托一條自然的線狀地理單元，如河流、谷地或習(xí)慣性交通線路（并沒(méi)有實(shí)際的道路），這些遺產(chǎn)只是一條自然的或無(wú)形的“線”串聯(lián)起來(lái)的許多“點(diǎn)”。其中前一種原生狀態(tài)的線性遺產(chǎn)在其發(fā)展演變過(guò)程中，有的那條線狀的遺產(chǎn)主干有可能被廢棄和破壞，逐漸蛻變成第二種狀態(tài)的線性遺產(chǎn)。由于線性遺產(chǎn)的概念大于并可以包含 “線狀遺產(chǎn)”，“線性遺產(chǎn)”也就包括了4種類(lèi)型：①單純的線狀遺跡，如一條古道、一條運(yùn)河等；②被線狀遺跡串聯(lián)并包括線狀遺跡的一連串點(diǎn)狀遺跡，如一條古道及其沿線的城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、客棧、寺廟等；③被自然的河流串聯(lián)或受自然的邊界限制而呈線狀排列的點(diǎn)狀遺產(chǎn)集合體，如大江大河沿線的歷史城鎮(zhèn)，沿山麓山谷、湖岸海岸等分布的城鎮(zhèn)和村落等；④被無(wú)固定形態(tài)的路線和航線串聯(lián)城鎮(zhèn)、村落、寺廟等遺產(chǎn)，如沙漠路線及綠洲、海上航路及港口城鎮(zhèn)等。

線性遺產(chǎn)是線狀遺產(chǎn)最常見(jiàn)的存在形式，換句話說(shuō)，大部分線性遺產(chǎn)都是線狀遺產(chǎn)和點(diǎn)狀遺產(chǎn)的結(jié)合體。只有那些沙漠中的遺產(chǎn)，過(guò)去人們?cè)诰G洲與綠洲間的往來(lái)依靠的是一條習(xí)慣性路線，這條路線隨著風(fēng)沙和沙丘移動(dòng)而不斷變化，沒(méi)有形成固定道路遺跡；沿著大江大河邊散布的古碼頭及歷史城鎮(zhèn)、通過(guò)海洋航線聯(lián)系起來(lái)古代港口和歷史城市，其水道要么是自然的江河航線，要么就是基于洋流的習(xí)慣航線，才沒(méi)有人工的有形線狀遺跡。此外，還有相當(dāng)數(shù)量的“線性遺產(chǎn)”，原先本來(lái)有線狀的遺跡為主干，只是后來(lái)這條遺跡已被毀壞無(wú)存，但剩下的點(diǎn)狀遺產(chǎn)仍然呈線狀排列的遺產(chǎn)而已。由于《操作指南》沒(méi)有線性遺產(chǎn)一類(lèi)，自然也就缺乏對(duì)該類(lèi)遺產(chǎn)的解釋?zhuān)z產(chǎn)保護(hù)學(xué)界的學(xué)者就只能自己來(lái)下定義。單霽翔先生在他的文章中這樣定義“線性遺產(chǎn)”：“線性文化遺產(chǎn)是指在擁有特殊文化資源集合的線形或帶狀區(qū)域內(nèi)的物質(zhì)和非物質(zhì)的文化遺產(chǎn)族群，往往出于人類(lèi)的特定目的而形成一條重要的紐帶，將一些原本不關(guān)聯(lián)的城鎮(zhèn)或村莊串聯(lián)起來(lái)，構(gòu)成鏈狀的文化遺存狀態(tài)，真實(shí)再現(xiàn)了歷史上人類(lèi)活動(dòng)的移動(dòng)，物質(zhì)和非物質(zhì)文化的交流互動(dòng)，并賦予作為重要文化遺產(chǎn)載體的人文意義和文化內(nèi)涵”［2］。

單先生的這個(gè)定義相當(dāng)全面，因而得到了不少學(xué)者的認(rèn)同，不少論文在涉及線性遺產(chǎn)時(shí)都引用了單先生的這個(gè)定義［3］。單先生這個(gè)定義對(duì)于線性遺產(chǎn)的視覺(jué)形態(tài)的描述“鏈狀”無(wú)疑是恰當(dāng)?shù)模沁@個(gè)定義強(qiáng)調(diào)這種線性遺產(chǎn)的形成是為了一個(gè)特定的目的，強(qiáng)調(diào)物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化的集合，并為這類(lèi)遺產(chǎn)加上了人類(lèi)歷史上人類(lèi)移動(dòng)和交流的載體的特性，就將相對(duì)簡(jiǎn)單的線性遺產(chǎn)復(fù)雜化了，與文化線路和文化景觀也因此會(huì)發(fā)生交叉。試問(wèn)，如果線性遺產(chǎn)需要一個(gè)特定的目的（如絲綢貿(mào)易、茶馬貿(mào)易等），那么那些沒(méi)有特定目的，只是因自然或人工制約（如山谷內(nèi)、江河邊、道路旁）而形成的呈線狀或鏈狀形態(tài)的遺產(chǎn)群就不屬于線性遺產(chǎn)了嗎？如果線性遺產(chǎn)將物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化的載體作為必要條件和要素，那么已經(jīng)終止了歷史上的特定行為和作用的呈線狀排列的遺址和古跡，如絲綢之路、茶馬古道、運(yùn)河沿線遺跡等，就不屬于線性遺產(chǎn)嗎？而如果必須具有人類(lèi)雙向移動(dòng)所導(dǎo)致的文化交流，才應(yīng)該是線性遺產(chǎn)，長(zhǎng)城、灌渠等不具備這項(xiàng)功能的線狀遺產(chǎn)也應(yīng)該從線性遺產(chǎn)中剔除?；谶@些考慮，作者以為如果使用線性遺產(chǎn)作為一種特殊遺產(chǎn)類(lèi)型的話，還需要對(duì)線性遺產(chǎn)的概念重新進(jìn)行定義。這個(gè)定義是：線性遺產(chǎn)（Sequential Heritages）是從線狀遺產(chǎn)發(fā)展而來(lái)的不可移動(dòng)物質(zhì)文化遺產(chǎn)的一種分布形態(tài)，它是由人工營(yíng)造的線狀遺跡串聯(lián)起來(lái)、或沿自然形成的線形邊界排列起來(lái)的點(diǎn)狀遺產(chǎn)所組成，這些被串聯(lián)或排列成為“鏈狀”的遺產(chǎn)群體，往往具有共同的產(chǎn)生背景、關(guān)聯(lián)要素和象征意義，因而可以被視為一個(gè)有共同的外部邊界和內(nèi)涵特征的遺產(chǎn)群體。

在線性遺產(chǎn)中，有的包含了有形的線狀遺產(chǎn)，如中國(guó)的大運(yùn)河；有的卻沒(méi)有這樣一條有形的線狀遺產(chǎn)，只有一條習(xí)慣的點(diǎn)與點(diǎn)之間的連線，以及被這條虛擬線路串聯(lián)起來(lái)的遺產(chǎn)單位，如跨國(guó)的絲綢之路。后一類(lèi)缺少線狀物質(zhì)文化遺跡串聯(lián)的線性遺產(chǎn)，就為刻意尋找關(guān)聯(lián)因素來(lái)串聯(lián)一些點(diǎn)狀遺產(chǎn)，使之形成線性的系列遺產(chǎn)提供了可能，就存在著可長(zhǎng)可短、可大可小的串聯(lián)方式和策略?！斑z產(chǎn)線路”或“文化線路”就是基于這樣的思維定式提出來(lái)的遺產(chǎn)概念和類(lèi)型①盡管在世界遺產(chǎn)領(lǐng)域，從來(lái)沒(méi)有系“線性遺產(chǎn)”的概念和類(lèi)型，并且“線性遺產(chǎn)”的概念出現(xiàn)比“遺產(chǎn)線路”或“文化線路”要晚，但從思維的邏輯順序來(lái)看，應(yīng)該是先有線狀的、系列的、線性的遺產(chǎn)概念，然后才有較為特別的線性遺產(chǎn)“遺產(chǎn)線路”或“文化線路”。。

3　“遺產(chǎn)線路”或“文化線路”

“遺產(chǎn)線路”（Heritage Routes）又稱(chēng)作“文化線路”（Cultural Routes），它是一種特殊的文化遺產(chǎn)類(lèi)型，也是一種特殊的線性遺產(chǎn)。下面采用更為常用的文化線路作為這類(lèi)遺產(chǎn)的名稱(chēng)。

“文化線路”與“線性遺產(chǎn)”一樣，是一個(gè)集合的遺產(chǎn)群的概念，提出這個(gè)概念并將其作為世界遺產(chǎn)的特殊類(lèi)型，需要首先考慮2個(gè)問(wèn)題：一是，在以往的世界遺產(chǎn)類(lèi)型中是否還存在類(lèi)型上的缺失，需要新的遺產(chǎn)類(lèi)型來(lái)彌補(bǔ)；二是，這個(gè)新提出的遺產(chǎn)類(lèi)型是否有益于世界遺產(chǎn)的保護(hù)與管理，而不僅僅是一個(gè)新穎的概念。要明確這一點(diǎn)，還需要對(duì)文化線路的定義作進(jìn)一步的分析。

《文化線路憲章》這樣定義文化線路：任何交通線路，或陸上，或水上，或其他類(lèi)型，有清晰的物理界限和自身特殊的動(dòng)態(tài)機(jī)制和歷史功能，以服務(wù)于一個(gè)特定的明確界定的目的，且必須滿足以下條件：

（1）必須來(lái)自并反映人類(lèi)的互動(dòng)，和跨越較長(zhǎng)時(shí)期的民族、國(guó)家、地區(qū)或大陸間的多維、持續(xù)、互惠的貨物、思想、知識(shí)和價(jià)值觀的交流；

（2）必須在時(shí)空上促進(jìn)受影響文化間的交流，使它們?cè)谖镔|(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)上都反映出來(lái)；

（3）必須要集中在一個(gè)與其存在有歷史關(guān)系和有文化遺產(chǎn)關(guān)聯(lián)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中。

上面定義未必是最終定義，還有待更加深入地闡述和細(xì)致地劃分，但就這個(gè)定義本身而言，作者認(rèn)為還是相對(duì)準(zhǔn)確的，并且已經(jīng)在國(guó)際遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域達(dá)成基本的共識(shí)，如明確并規(guī)定了一些必要的構(gòu)成要素，如“交通線路”“交流互動(dòng)”“動(dòng)態(tài)系統(tǒng)”等，這是文化線路的存在要素。按照《文化線路憲章》的前言，文化線路有以下特點(diǎn)：“通過(guò)交通路線而發(fā)展起來(lái)的人類(lèi)遷徙和交流的特定現(xiàn)象。其所蘊(yùn)含的遺產(chǎn)內(nèi)容，由‘文化線路’概念所帶來(lái)的創(chuàng)新而揭示出來(lái)?！薄斑@一有助于人們流動(dòng)的交通路線，是用于或完全是為一個(gè)具體的和特定的用途服務(wù)的”?！拔幕€路，不是簡(jiǎn)單的、可能包含文化屬性的、聯(lián)系起不同人群的交通運(yùn)輸路徑，而是特定的歷史現(xiàn)象”。因此，文化線路可以看作是一種通過(guò)承擔(dān)的特定用途的交通線路而發(fā)展起來(lái)的人類(lèi)遷徙和交流的特定歷史現(xiàn)象，現(xiàn)象的載體即文化線路的遺產(chǎn)內(nèi)容；交通線路的具體特定用途和特定的歷史現(xiàn)象，是理解和把握文化線路遺產(chǎn)內(nèi)涵與遺產(chǎn)內(nèi)容的基礎(chǔ)。

《文化線路憲章》對(duì)文化線路特征的闡述過(guò)于強(qiáng)調(diào)它是一種“歷史現(xiàn)象”，將歷史現(xiàn)象作為物質(zhì)文化遺產(chǎn)的特點(diǎn)本來(lái)就有點(diǎn)怪異，在補(bǔ)充說(shuō)明文化線路這一概念的時(shí)候，還加入了不該加入的一些內(nèi)容，將本來(lái)還相對(duì)清楚的定義又補(bǔ)充得不那么清楚了②這完全可以理解。因?yàn)镮COMOS和CIIC是由多國(guó)的多位專(zhuān)家和官員組成，不同的專(zhuān)家的意見(jiàn)難于統(tǒng)一，在文件中出現(xiàn)沖突和矛盾的現(xiàn)象在所難免。。最典型的例子是，在說(shuō)明文化線路的“動(dòng)態(tài)特征”時(shí)，認(rèn)為“活躍的文化流動(dòng)不僅以物質(zhì)或有形的遺產(chǎn)得以體現(xiàn)，還有構(gòu)成文化線路非物質(zhì)遺產(chǎn)的精神和傳統(tǒng)見(jiàn)證”；在說(shuō)明文化線路的“識(shí)別特征”時(shí)，認(rèn)為文化線路是“植根于不同社區(qū)傳統(tǒng)的具體文化特色”，是“文化遺存和禮俗，比如典禮、節(jié)日和宗教慶典等，代表了與線路意義和功能相關(guān)的某個(gè)文化和歷史地區(qū)內(nèi)不同社區(qū)共享的價(jià)值”；在辨識(shí)文化線路的“辨識(shí)程序”中，強(qiáng)調(diào)“文化線路的非物質(zhì)遺產(chǎn)是理解其意義和相關(guān)遺產(chǎn)價(jià)值的基礎(chǔ)，因此，對(duì)物質(zhì)要素的研究應(yīng)與其他非物質(zhì)要素相結(jié)合”?？磥?lái)，ICOMOS和CIIC的部分專(zhuān)家或官員是把文化線路的動(dòng)態(tài)性理解偏了，將歷史的動(dòng)態(tài)性與現(xiàn)實(shí)的動(dòng)態(tài)性混淆起來(lái)，將本來(lái)不是必要元素非物質(zhì)文化遺產(chǎn)當(dāng)作了文化線路的必要元素，從而又引起了新的矛盾和沖突。例如，2014年被列入世界遺產(chǎn)名錄的“絲綢之路：長(zhǎng)安至天山廊道路網(wǎng)”，其年代范圍是公元前2世紀(jì)至公元16世紀(jì)［4］，也就是大航海時(shí)代開(kāi)始以前，此后的絲綢之路已經(jīng)失去了其歷史作用，作為文化線路已經(jīng)中斷（當(dāng)然現(xiàn)在要重啟絲綢之路，只應(yīng)該理解是當(dāng)代的國(guó)際政治和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的話題，與文化遺產(chǎn)本身的延續(xù)性并無(wú)多大關(guān)聯(lián)）。絲綢之路時(shí)期的貿(mào)易活動(dòng)和文化習(xí)俗都已經(jīng)終止或改變，如果按照《文化線路憲章》這些補(bǔ)充的條件或標(biāo)準(zhǔn)，絲綢之路就不大符合文化線路的條件。但誰(shuí)會(huì)認(rèn)為絲綢之路不是典型的文化線路呢？

國(guó)際遺產(chǎn)保護(hù)界對(duì)文化線路的定義比文化景觀準(zhǔn)確，可以基本沿用。下面以《文化線路憲章》的定義為基礎(chǔ)，對(duì)文化線路定義如下：文化線路是線性遺產(chǎn)的特殊形式，它是由特定交通線路為基礎(chǔ)串聯(lián)起來(lái)的一條呈線性分布的文化遺產(chǎn)的集合體。它主要服務(wù)于一個(gè)特定的文化交流或產(chǎn)品貿(mào)易目的，具有較長(zhǎng)的歷時(shí)性并形成了一種傳統(tǒng)，同時(shí)跨越較遠(yuǎn)的地域空間成為跨文化、甚至跨文明的聯(lián)系紐帶。

文化線路具有這樣一些特點(diǎn)：一是有一條線性遺產(chǎn)為主干，該線性遺產(chǎn)既可以是有形的道路和河流，也可以是無(wú)形的海洋航線或沙漠中習(xí)慣的路線；二是形成了較長(zhǎng)的時(shí)間，歷史上的人們?cè)?jīng)長(zhǎng)期使用某條路線往來(lái)，該路線已經(jīng)成為一條習(xí)慣交通路線；三是具有跨文化的空間，作為文化線路的線性遺產(chǎn)應(yīng)該跨越廣闊的區(qū)域，甚至具有跨文化的線路長(zhǎng)度；四是具有雙向互動(dòng)的功能，商品貿(mào)易和文化交流總是相互，單向的貿(mào)易和傳播不具備持久性；五是有著相對(duì)專(zhuān)一的目的，商旅或行人主要為販賣(mài)某種商品或基于某種精神上的需求往來(lái)在這條線路上；六是有著持久深遠(yuǎn)的影響，作為文化線路遺產(chǎn)的線性遺產(chǎn)應(yīng)該在歷史上發(fā)揮了重大的作用，為人們所熟知。

對(duì)照文化線路的定義和特點(diǎn)，我們知道許多線性遺產(chǎn)都不屬于文化線路［5］。對(duì)照特點(diǎn)一可以知道文化線路不等于線狀遺產(chǎn)，被一些學(xué)者當(dāng)作文化線路的長(zhǎng)城等防御體系、都江堰等灌溉體系，因其不屬于交通線路，不應(yīng)該歸屬于文化線路。對(duì)照特點(diǎn)二可以知道，那些存在了很短時(shí)間的交通線路和臨時(shí)行軍線路，如亞歷山大東征路線、蒙古滅大理路線等，不應(yīng)屬于文化線路。對(duì)照特點(diǎn)三可以知道，不是任何歷史上的交通線路都可以作為文化線路，靈渠、井陘古道等均不屬于文化線路。對(duì)照特點(diǎn)四可以知道，那些單方向的族群移動(dòng)路線和行軍路線，如藏羌/藏彝走廊、半月形文化傳播帶、紅軍長(zhǎng)征路線等，不屬于文化線路。對(duì)照特點(diǎn)五可以知道，那些沒(méi)有特定目的之普通交通線路，如某段古驛道、某條古運(yùn)河等，作為文化線路也有點(diǎn)勉強(qiáng)。而對(duì)照特點(diǎn)六可以判定，那些歷史上的影響不是很大的線性遺產(chǎn)，如仙霞古道、若羌至鐵干里克紅磚路等，也難以作為文化線路。從文化線路的這些特點(diǎn)來(lái)看，文化線路顯然是在線性文化遺產(chǎn)基礎(chǔ)上引申和發(fā)展起來(lái)的一個(gè)遺產(chǎn)概念，它是指線性文化遺產(chǎn)中那些具有跨文化的長(zhǎng)距離、大空間的有特點(diǎn)和有影響的特殊陸上或水上交通線路。因此，那些認(rèn)為“線性文化遺產(chǎn)是由文化線路衍生并拓展而來(lái)的”看法，肯定是不準(zhǔn)確的。

4　文化線路與“文化景觀”

在《世界遺產(chǎn)操作指南》中，文化線路是與文化景觀（Cultural Landscape）、歷史城鎮(zhèn)和城鎮(zhèn)中心（Historic Towns and Town Centres）、遺產(chǎn)運(yùn)河（Heritage Canals）并列的。從遺產(chǎn)線路與文化景觀并列來(lái)看，可以知道，在世界遺產(chǎn)委員會(huì)的專(zhuān)家心目中，文化景觀不是遺產(chǎn)線路，盡管有的文化景觀可能會(huì)呈線形分布③實(shí)際上，《操作指南》附件三（Ⅲ）也含糊地說(shuō)到，“遺產(chǎn)線路可被視為一種特殊的動(dòng)態(tài)的文化景觀 （近期這種爭(zhēng)論使其北納入 《操作指南》”。這種既要分別遺產(chǎn)線路與文化景觀，又要注明二者間有相互重疊，其原因就是世界遺產(chǎn)委員會(huì)的專(zhuān)家對(duì)文化景觀的定義不準(zhǔn)確，這樣既弄糊涂了別人，也弄糊涂了自己。；遺產(chǎn)運(yùn)河也不是遺產(chǎn)線路，運(yùn)河盡管是典型的線狀，并且可以通過(guò)這個(gè)線狀的遺產(chǎn)串聯(lián)成為線性遺產(chǎn)，但卻與遺產(chǎn)線路不是同一類(lèi)。不過(guò)，《操作指南》盡管將遺產(chǎn)線路與文化景觀和遺產(chǎn)運(yùn)河并列，卻又提出它們之間彼此重疊（與文物古跡Monuments也重疊）?！恫僮髦改稀愤@樣定義遺產(chǎn)線路、遺產(chǎn)運(yùn)河和文化景觀為：“遺產(chǎn)線路是由各種有形的要素構(gòu)成，這些要素的文化意義來(lái)自跨國(guó)界的跨地區(qū)的文化和多維時(shí)，說(shuō)明了沿著這條線路上展開(kāi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)在時(shí)空上的交流互動(dòng)”；“遺產(chǎn)線路可被視為一種特殊的動(dòng)態(tài)的文化景觀 （近期這種爭(zhēng)論使其被納入《操作指南》）”（附件三22）。

“運(yùn)河是人類(lèi)興建的水路。從歷史或技術(shù)角度看，運(yùn)河本質(zhì)上或作為這種文化遺產(chǎn)類(lèi)型第一個(gè)特例都可能具有突出普遍價(jià)值。歷史運(yùn)河可以被看作一個(gè)文物古跡、一種線型文化景觀、或是一個(gè)復(fù)雜的文化景觀中的一個(gè)組成部分”（附件三17）。

“文化景觀見(jiàn)證了人類(lèi)社會(huì)和居住地在自然限制和/或自然環(huán)境的影響下隨著時(shí)間的推移而產(chǎn)生的進(jìn)化，也展示了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化外部和內(nèi)部的發(fā)展力量?！薄拔幕坝^通常能夠反映可持續(xù)土地利用的特殊技術(shù)，反映了與大自然特定的精神關(guān)系”（附件三6～9）。

從以上3種特殊類(lèi)型遺產(chǎn)的定義來(lái)看，遺產(chǎn)線路（即文化線路）與遺產(chǎn)運(yùn)河和文化景觀本來(lái)不會(huì)產(chǎn)生混淆，遺產(chǎn)線路強(qiáng)調(diào)它屬于一種跨越空間距離很大并具有沿著線路雙向互動(dòng)交流性質(zhì)的特殊的線性文化遺產(chǎn)；遺產(chǎn)運(yùn)河強(qiáng)調(diào)它是人工興建的作為水上交通線的線狀遺跡，是線狀遺產(chǎn)的一類(lèi)；文化景觀強(qiáng)調(diào)的是人類(lèi)聚居區(qū)對(duì)土地持續(xù)利用的技術(shù)及其過(guò)程的反映，與傳統(tǒng)村落有幾分近似 （作為特殊的文化遺產(chǎn)類(lèi)型，《操作指南》有歷史城鎮(zhèn)而無(wú)傳統(tǒng)村落）。這3類(lèi)特殊的遺產(chǎn)原本不至于發(fā)生混淆。只是由于《操作指南》對(duì)文化景觀類(lèi)型遺產(chǎn)內(nèi)涵和外延的闡述都存在著模糊的地方，如將文化遺產(chǎn)所共同的要素即 “人類(lèi)與大自然的共同杰作”作為文化景觀的首要要素，就容易導(dǎo)致與其他文化遺產(chǎn)發(fā)生混淆。此外，《操作指南》盡管將遺產(chǎn)線路作為世界遺產(chǎn)的特殊類(lèi)型，但在《世界遺產(chǎn)名錄》中，列入世界遺產(chǎn)的這類(lèi)遺產(chǎn)卻不用“遺產(chǎn)線路”而用“文化線路”來(lái)標(biāo)志，這就使人有點(diǎn)莫名其妙。其實(shí)，如果“遺產(chǎn)線路”與“文化線路”完全是同一內(nèi)涵和外延的話，就應(yīng)當(dāng)選擇其中的一個(gè)概念（其中“文化線路”似乎又更合適一些），以免造成不必要的混亂。下面就以“文化線路”作為標(biāo)準(zhǔn)概念，對(duì)這個(gè)特殊的遺產(chǎn)類(lèi)型進(jìn)行闡釋。

盡管ICOMOS及CIIC對(duì)文化線路的闡述還存在著一些問(wèn)題，但總的說(shuō)來(lái)，這些國(guó)際組織對(duì)文化線路的定義還是比較清晰的，如果不是由于另外一些遺產(chǎn)類(lèi)型的交叉干擾，本來(lái)還不至于造成比較多的麻煩。這個(gè)影響文化線路的類(lèi)型就是“文化景觀”。

如前所述，《操作指南》附件三將文化景觀作為4類(lèi)特殊遺產(chǎn)之一，并給它下了這樣的定義：

文化景觀屬于文化遺產(chǎn)，代表著‘自然與人聯(lián)合的工程’，它們反映了因物質(zhì)條件的限制和自然環(huán)境帶來(lái)的機(jī)遇。在一系列社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化因素的內(nèi)外作用下，人類(lèi)社會(huì)和定居地的歷史沿革。

這個(gè)定義本來(lái)是不錯(cuò)的，最開(kāi)頭的“自然與人聯(lián)合的工程”是說(shuō)明文化遺產(chǎn)的，因?yàn)樗形幕z產(chǎn)都是人類(lèi)適應(yīng)和改造自然的作品，不僅僅是文化景觀。遺憾的是，幾乎所有的文化遺產(chǎn)保護(hù)專(zhuān)家，都將“自然與人聯(lián)合的工程”作為文化景觀的基本要素。福勒（P.J. Fowler）在《文化景觀世界遺產(chǎn)：1992—2002》④UNESCO Paper 6：World Heritage Cultural Landscapes 1992-2002，by P.J.Fowler。一文就這樣寫(xiě)到，“文化與自然長(zhǎng)期以來(lái)都是2個(gè)相對(duì)的、幾近敵對(duì)的概念，自然遺產(chǎn)強(qiáng)調(diào)越少人為干預(yù)越好，文化遺產(chǎn)則強(qiáng)調(diào)人類(lèi)的刻意創(chuàng)造，使得文化遺產(chǎn)成為包括紀(jì)念物、構(gòu)造物、建筑物及遺跡等孤立現(xiàn)象，較少思考整體結(jié)構(gòu)與景觀本身。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，雖然世界遺產(chǎn)登錄工作仍持續(xù)進(jìn)行，但許多專(zhuān)家及世界遺產(chǎn)委員會(huì)逐漸意識(shí)到原先的定義方式已經(jīng)無(wú)法應(yīng)用于文化遺產(chǎn)的整體區(qū)域與多樣化類(lèi)型。因此，‘文化景觀’作為一種新增的處理機(jī)制于1992年被世界遺產(chǎn)委員會(huì)有意識(shí)地創(chuàng)造出來(lái)。”2001年，聯(lián)合國(guó)教科文組織（UNESCO）在越南會(huì)安召開(kāi)的會(huì)議上，與會(huì)專(zhuān)家對(duì)一系列遺產(chǎn)概念、亞洲遺產(chǎn)的真實(shí)性問(wèn)題、亞洲相關(guān)遺產(chǎn)保護(hù)的特定方法等進(jìn)行了研討。其中對(duì)文化景觀重新進(jìn)行了闡述。會(huì)后形成的文件《會(huì)安草案——亞洲最佳保護(hù)范例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)作《會(huì)安草案》），UNESCO對(duì)文化景觀重新進(jìn)行了重新定義和闡述：“文化景觀是指與歷史事件、活動(dòng)、人物相關(guān)或展示出了其他的文化或美學(xué)價(jià)值的地理區(qū)域，包括其中的文化和自然資源以及野生動(dòng)物或家禽家畜”（9-1-1定義）。

文化景觀并非靜態(tài)。保留文化景觀的目的，并不是要保護(hù)其現(xiàn)有的狀態(tài)，而更多的是要以一種負(fù)責(zé)人的、可持續(xù)的方式來(lái)識(shí)別、了解和管理形成這些文化景觀的動(dòng)態(tài)演變過(guò)程。

亞洲的文化景觀受到了各種價(jià)值系統(tǒng)和各種抽象性框架理念（例如宇宙哲學(xué)、泥土占卜、風(fēng)水、泛靈論等）以及各種傳統(tǒng)、技術(shù)的和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的影響與感染。要有效地保護(hù)文化景觀，就必須對(duì)這些系統(tǒng)加以識(shí)別和了解（9-1-2框架性概念）。

《會(huì)安草案》關(guān)于文化景觀的定義比《操作指南》有所擴(kuò)展，使其不僅限于利用土地的人類(lèi)定居地。值得注意的是，《會(huì)安草案》強(qiáng)調(diào)文化景觀不是靜態(tài)地理景觀，而是動(dòng)態(tài)的文化景觀；文化景觀不僅是物質(zhì)的，還包括了非物質(zhì)的觀念價(jià)值、文化傳統(tǒng)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)；保護(hù)文化景觀不是保留其現(xiàn)狀，還應(yīng)保持其可持續(xù)性。這些，作者以為就是文化景觀的基本內(nèi)涵所在。然而，無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)，解讀文化線路概念的學(xué)者卻偏偏再三強(qiáng)調(diào)，文化線路與文化景觀的最基本差異是，文化線路是動(dòng)態(tài)的，持續(xù)性的，擁有非物質(zhì)文化特征的。這就正好將文化線路與文化景觀的特征弄顛倒了。文化遺產(chǎn)，除了今天仍然在沿用的歷史城鎮(zhèn)、傳統(tǒng)村落、宗教圣地等具有動(dòng)態(tài)的、持續(xù)的和非物質(zhì)的特征外，其他絕大多文化遺產(chǎn)都是靜態(tài)的、終止了發(fā)展的物質(zhì)文化遺產(chǎn)，如遺址、歷史建筑、紀(jì)念物/古跡等。至于那些非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，它也只是在那些歷史城鎮(zhèn)、傳統(tǒng)鄉(xiāng)村、宗教圣地等傳統(tǒng)仍然在延續(xù)的遺產(chǎn)中還有保留。歷史上車(chē)水馬龍的道路、風(fēng)帆林立的運(yùn)河、生機(jī)勃勃的城鎮(zhèn)等，這些都是歷史上的動(dòng)態(tài)性，這種動(dòng)態(tài)性在今天大多已經(jīng)不復(fù)存在。只有被納入文化景觀的歷史城鎮(zhèn)、傳統(tǒng)村落、宗教圣地等，才會(huì)保留其當(dāng)今的動(dòng)態(tài)性和未來(lái)的延續(xù)性。這本來(lái)是很淺顯的道理，不知道為什么ICOMOS專(zhuān)門(mén)成立的“科學(xué)”機(jī)構(gòu)，召開(kāi)了多次專(zhuān)門(mén)的學(xué)術(shù)會(huì)議，那么多人經(jīng)歷了這么長(zhǎng)時(shí)間的討論，卻還沒(méi)有辨析清楚。

關(guān)注文化線路與文化景觀2個(gè)概念的辨析，始于2002年在西班牙馬德里召開(kāi)的ICOMOS第十三次會(huì)議，會(huì)上產(chǎn)生了《馬德里：考慮與建議》（下簡(jiǎn)稱(chēng)《馬德里建議》），該文獻(xiàn)在“背景與地位”中提出，“文化線路”常常與相對(duì)靜態(tài)且規(guī)模上較小的文化景觀相混淆，甚至在官方術(shù)語(yǔ)中將文化線路稱(chēng)為 “線性文化景觀（Linear Cultural Landscapes）”，這既是保守的或受到傳統(tǒng)束縛而對(duì)“文化線路”實(shí)質(zhì)否認(rèn)，又是一個(gè)根本性的概念錯(cuò)誤。因此，《馬德里建議》進(jìn)而提出了以下思考：

（1）文化線路顯露出一個(gè)新的針對(duì)文化遺產(chǎn)及其所蘊(yùn)含的非物質(zhì)和動(dòng)態(tài)維度的概念方法，這一意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其實(shí)質(zhì)內(nèi)容；

（2）文化線路無(wú)法通過(guò)包含文化要素 （包括紀(jì)念物、歷史城鎮(zhèn)、文化景觀等等）的方式而生成或被定義，但他們是動(dòng)態(tài)引擎，其運(yùn)轉(zhuǎn)和歷史路徑可以產(chǎn)生或持續(xù)產(chǎn)生那些文化要素；

（3）從邏輯和合乎科學(xué)的嚴(yán)格觀點(diǎn)來(lái)看，文化線路并不是線性或非線性的文化景觀，即使文化景觀存在于文化線路的路徑上，二者仍可能完全不同或在地理上相互獨(dú)立且距離遙遠(yuǎn)。

自從2002年《馬德里建議》提出后，將文化線路作為一種特殊動(dòng)態(tài)的文化景觀的舊有認(rèn)識(shí)得到一定程度的糾正。然而，在那以后一直到現(xiàn)在的《操作指南》中，依舊將文化線路定義為一種動(dòng)態(tài)的文化景觀，只是不將其作為文化景觀的一個(gè)類(lèi)型，而是與文化景觀并列為4種特殊的文化遺產(chǎn)類(lèi)型。這種剪不斷理還亂的狀況，影響到了國(guó)際和國(guó)內(nèi)對(duì)文化線路的認(rèn)識(shí)，例如中國(guó)的城市規(guī)劃專(zhuān)家王景惠先生，他在絲綢之路與文化線路關(guān)系的文章中就將“無(wú)形元素”的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)作為文化線路的3個(gè)基本特征之一［6］。

文化線路與文化景觀混淆的原因，景峰先生在他的博士論文中進(jìn)行了分析，他認(rèn)為導(dǎo)致這種混淆的原因主要有4個(gè)：

一是 “文化線路和文化景觀概念有所混淆的原因首先在于文化線路本身包括的內(nèi)涵十分豐富，與其說(shuō)它是一種特殊的遺產(chǎn)類(lèi)型，倒不如稱(chēng)之為一種遺產(chǎn)集合體”。文化線路“強(qiáng)調(diào)的不是某一類(lèi)遺產(chǎn)，而是遺產(chǎn)（物質(zhì)、非物質(zhì)、自然）之間的關(guān)系。這點(diǎn)與強(qiáng)調(diào)人、文化與自然之間關(guān)系的文化景觀十分相似”，“因而在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法完全割裂”。

二是“文化線路與文化景觀在概念上確有重疊，它與‘延續(xù)性文化景觀（Continuing Landscape）’和‘關(guān)聯(lián)性文化景觀（Associative Cultural Landscape）’有相關(guān)之處”。

三是 “對(duì)文化線路的形態(tài)和類(lèi)型確定較晚也是導(dǎo)致概念混淆的原因之一”。

四是 “未能及時(shí)說(shuō)明文化線路的動(dòng)態(tài)性與文化景觀動(dòng)態(tài)性的區(qū)別”，“文化線路不是文化景觀中因社區(qū)或區(qū)域生存需要自然進(jìn)化而成或被創(chuàng)造出來(lái)的，它是由物質(zhì)或精神交流的需要而產(chǎn)生的。動(dòng)態(tài)因素在這2類(lèi)遺產(chǎn)中的重要性顯然是不同的”［7］。景峰先生的分析是到位的，這里只需要再補(bǔ)充一個(gè)原因，就是當(dāng)文化遺產(chǎn)的這些集合類(lèi)型的概念被冠以“文化”的形容詞后，容易將文化深層的非物質(zhì)要素與表層的物質(zhì)要素混淆在一起，將屬于需要通過(guò)這類(lèi)文化遺產(chǎn)來(lái)探討和研究的傳統(tǒng)觀念、歷史背景和社會(huì)機(jī)制問(wèn)題，當(dāng)作遺產(chǎn)保護(hù)的問(wèn)題來(lái)看待了。

正由于文化線路與文化景觀及其相關(guān)類(lèi)型的定義不夠確切，各特殊類(lèi)型遺產(chǎn)間存在著交叉重疊的模糊地帶，因此，無(wú)論在文化遺產(chǎn)的保護(hù)理論上，還是世界遺產(chǎn)的申報(bào)實(shí)踐上，都帶來(lái)了一系列混亂。關(guān)于這些混亂，劉小方先生已經(jīng)指出，這里就不贅言了［8］。

5　結(jié)束語(yǔ)

上面討論了線狀遺產(chǎn)、線性遺產(chǎn)、文化線路3類(lèi)相關(guān)遺產(chǎn)的內(nèi)涵、外延及相互關(guān)系，可以看出，線狀遺產(chǎn)是構(gòu)成線性遺產(chǎn)的基礎(chǔ)，而線性遺產(chǎn)如果滿足一定的條件，就可成為文化線路。在線狀遺產(chǎn)、線性遺產(chǎn)和文化線路3類(lèi)遺產(chǎn)或遺產(chǎn)概念中，線性遺產(chǎn)涵蓋面最廣，線狀遺產(chǎn)是線性遺產(chǎn)中存在線狀遺跡的一類(lèi)，文化線路則是線性遺產(chǎn)中被限定了范圍功能并具有了特別寓意的那一部分。就遺產(chǎn)的保護(hù)而言，沒(méi)有線狀遺跡的線性遺產(chǎn)和文化線路（也有文化線路可能會(huì)有很長(zhǎng)的線狀遺跡），與有線狀遺跡的線性遺產(chǎn)和單純的線狀遺產(chǎn)，在管理方式和手段上有許多不同，需繼續(xù)加以研討。

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中圖分類(lèi)號(hào)：K825.4

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

A discussion on Different Types of Sequential Heritages

SUN Hua
（Cultural Heritage Conservation and Research Center of Beijing University，Beijing 100871，China）

Abstract：Linear heritage is a type of cultural heritage that are presented in continuous linear forms，and it belongs to the class that is categorized by its spatial form such as point，line and plane.Sequential Heritage can be formed by a string of linear form sites，or by nodes of heritage sites arranged along linear shaped boundaries.These sites are normally linked by some inherent connections.Cultural route is an aggregation of linearly distributed cultural heritages stringed together on the premise of specific cultural routes.It mainly serves specific cultural exchange or goods trading purposes，it is diachronic and has formed a tradition over relatively long period of time，and at the same time，it spans over a wide extent of geographical spaces to become a trans-cultural or even trans-civilization connecting belt.Linear Heritage is the basis forming Sequential Heritage，and if certain conditions are met，Sequential Heritage could become Cultural Routes.

Key Words：cultural heritage；linear heritage；sequential heritage；cultural route