DSUC型雙護盾隧道掘進機 TBM“破殼”而出

集機、電、液、光、氣、信息技術于一體

【本刊訊】8月3日，我國首臺DSUC型雙護盾隧道掘進機TBM從青島地鐵2號線高雄站地下30多米深處“破殼”而出，標志著由中國鐵建十八局集團隧道公司承建的青島地鐵2號線首個TBM區(qū)段—高（雄站）海（安路站）區(qū)段右線提前20天貫通。

據(jù)介紹，雙護盾TBM具備敞開式、單護盾式和雙護盾式三種掘進模式，能夠根據(jù)地質(zhì)情況、施工進度靈活選用不同的掘進模式，為青島的復雜地質(zhì)專門設計，既能“吃軟”又善于啃“硬骨頭”。

TBM將掘進和支護合為一體，利用回轉(zhuǎn)刀具破碎圍巖并形成整體斷面，集機、電、液、光、氣、信息技術于一體，是高智能、新型先進的隧道施工裝備。TBM機械化程度高，工效是傳統(tǒng)鉆爆法的8到10倍。該TBM全封閉并不露圍巖，提高了設備操作人員安全保障系數(shù)。DSUC型雙護盾硬巖隧道掘進機TBM進行了針對性的設計，國產(chǎn)化率已達到了50%以上。

（王芳）