張騰飛

（長城汽車股份有限公司，河北 保定 071000）

新能源汽車電池應(yīng)用狀況分析

張騰飛

（長城汽車股份有限公司，河北 保定 071000）

隨著社會不斷的發(fā)展，能源緊缺、環(huán)境污染等問題已經(jīng)變得越來越嚴(yán)重，新能源汽車已經(jīng)成為了社會汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢，而電池技術(shù)則是整個新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。人們通過對電池技術(shù)不斷的研究，已經(jīng)讓其在新能源汽車中廣泛應(yīng)用，對此，本文對新能源汽車電池的應(yīng)用狀況進行了簡單的分析。

新能源汽車；電池；應(yīng)用狀況

0 引言

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，是一種具有先進技術(shù)原理、新結(jié)構(gòu)的汽車。隨著社會不斷的發(fā)展，城市能源危機與環(huán)境危機日益加重，因此，做好新能源汽車，保護自然生態(tài)環(huán)境已經(jīng)是全世界很多國家在未來發(fā)展的重要趨勢?，F(xiàn)階段，國內(nèi)外市場上的定位與戰(zhàn)略策略已經(jīng)表現(xiàn)的十分明確，人們對新能源汽車不斷的研究，并將電池技術(shù)應(yīng)用其中，以促進社會發(fā)展，節(jié)約自然能源，保護人類的生存環(huán)境。

1 鉛酸蓄電池在新能源汽車上的應(yīng)用

鉛酸蓄電池的正極板氧化鉛，它的負(fù)極板是海綿鉛，并且鉛酸蓄電池的電解液是由硫酸水溶液而組成的。鉛酸蓄電池在充電過程中，需要正負(fù)極板中的活性物質(zhì)產(chǎn)生一些化學(xué)反應(yīng)，從而使鉛酸蓄電池充滿電?，F(xiàn)階段，鉛酸蓄電池在新能源汽車上廣泛應(yīng)用，其主要應(yīng)用在旅游觀光車、短途公交車中。隨著社會不斷的發(fā)展，通過人們對鉛酸蓄電池不斷的研究，將其演變成一種全新的閥控式密封鉛酸蓄電池，人們可以進行反復(fù)利用。但是，將鉛酸蓄電池反復(fù)充電就會影響到它的使用壽命。

要想將鉛酸蓄電池更好的應(yīng)用到新能源汽車中，就必須要解決該電池使用壽命較短的問題并提高該電池的高倍負(fù)荷率，從而提高電池壽命?，F(xiàn)階段在延長電池壽命過程中可以采取一些耐腐蝕、密度較小的容器來解決這一問題，并在活性物質(zhì)中添加一些碳減輕硫化物，從而提高電池的壽命。但是，想要在新能源汽車上大規(guī)模的使用鉛酸蓄電池就需要專業(yè)人員對其進行不斷研究。

2 鋰離子蓄電池在新能源汽車上的應(yīng)用

隨著社會不斷的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起，現(xiàn)階段，國內(nèi)外已經(jīng)有很多國家將鋰離子蓄電池應(yīng)用在新能源汽車中去。目前，鋰離子蓄電池被人們應(yīng)用在一些混合動力的汽車以及純電動力的汽車中，從而使電池技術(shù)快速發(fā)展。同時，世界各國的政府都在大力支持該項電池技術(shù)，通過專業(yè)人員不斷的研究，鋰離子蓄電池已經(jīng)在新能源汽車中廣泛應(yīng)用。但是，鋰離子蓄電池在使用過程中與鉛酸蓄電池一樣，在應(yīng)用到新能源汽車只中反復(fù)使用會出現(xiàn)減少壽命的現(xiàn)象。因此，做好鋰離子蓄電池壽命的安全性、穩(wěn)定性、蓄電性才能更好的滿足該電池技術(shù)的新能源汽車中的應(yīng)用。

為了進一步對研究鋰離子蓄電池在潛力，一些專業(yè)技術(shù)人員將其添加到一些小型轎車中，如豐田、福特、現(xiàn)代等中，但是在其中沒有取得較好的成效，還需對其進行不斷的研究。因此，各地區(qū)政府部門需要加大對鋰離子蓄電池技術(shù)研究的支持。

3 鎳氫電池在新能源汽車上的應(yīng)用

在一些堿性電池中，主要代表有鎳氫電池、鎳鋅電池、鎳鎘電池這三種。其中只有鎳氫電池在新能源汽車進行了廣泛的應(yīng)用。鎳氫電池與其他堿性電池一樣，是由鎳基和堿性溶液電解液而組成。鎳鎘電池與鎳氫電池相比，鎳氫電池的能量較高，在新能源汽車使用過程中不會對生態(tài)環(huán)境造成威脅，同時該項電池在使用中其壽命也要比鎳鋅電池高得多，鎳氫電池要大于鉛酸蓄電池的三倍，同時功率還要高于10倍，因此鎳氫電池在使用過程中其壽命較長，存儲能量更大。

近年來，鎳氫電池在純電力動力汽車應(yīng)用中受到了一定的限制，鎳氫電池在低溫時其容量會不斷的縮小，在高溫時其容量還會面臨著一些電池充電耐受性問題。在鎳氫電池制造過程中，其材料價格非常昂貴，這在一定程度上了阻礙了鎳氫電池在新能源汽車中的使用。同時鎳氫電池在使用中還會出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，從而降低電池的使用壽命。對此，需要專業(yè)人員對鎳氫電池技術(shù)進行深入的研究，使該項電池技術(shù)可以廣泛被人們使用。

4 燃料電池在新能源汽車上的應(yīng)用

燃料電池在使用過程中要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車在使用過程中減少99%的有害氣體的排放，其中的二氧化碳也會降低在70%以上，并且電池能量的轉(zhuǎn)化效率是內(nèi)燃機效率的2.5倍左右。現(xiàn)階段，燃料電池在世界汽車總量占據(jù)了4.5%左右，并深受人們喜愛。燃料電池是一種新興技術(shù)，同時世界上各個國家在研究燃料電池過程中，各國政府的支持率也不同。就當(dāng)前形勢而言，日本、美國、歐盟對燃料電池的應(yīng)用要比其他國家發(fā)達的較多，因此，我國需要對燃料電池技術(shù)進行不斷的研究，從而使該項電池技術(shù)的新能源汽車中廣泛應(yīng)用。

新能源汽車是移動式交通工具，因此燃料電池在使用過程中一定要有較高的密度，從而滿足燃料電池在新能源汽車使用中成本較低、安全性高、壽命長等特點。

因此，需要專業(yè)技術(shù)人員對燃料電池的能量密度、控制溫度、耐振動沖擊能力進行深入研究，從而使燃料電池在新能源汽車中廣泛應(yīng)用。

5 總結(jié)

隨著社會不斷的發(fā)展，新能源汽車迎來了全新的發(fā)展機遇，因此應(yīng)進一步提高電池技術(shù)水平，降低電池生產(chǎn)成本，提高電池的性能，延長電池壽命，從而促進新能源汽車快速發(fā)展。

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