戴揚(yáng)
(江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院宿遷分院,江蘇 宿遷 223800)
電梯安全鉗動作受力分析及失效探究
戴揚(yáng)
(江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院宿遷分院,江蘇 宿遷 223800)
電梯是現(xiàn)階段建筑的重要組成部分,對實(shí)際運(yùn)輸工作產(chǎn)生了一定的影響。電梯的組成部分非常的多,其是較為精密的運(yùn)輸 工具,不但為人們提供一定的空間,還在工作效率上得到了提升。對電梯進(jìn)行安全鉗動作受力分析和失效分析非常重要。
電梯;安全鉗;動作受力;分析;失效
隨著電梯使用的增加,需要更加關(guān)注電梯的安全和質(zhì)量。
電梯安全鉗在應(yīng)用過程中的工作原理是在電梯應(yīng)用過程中出現(xiàn)問題或者出現(xiàn)緊急事情的時(shí)候,電梯的下滑速度超出了設(shè)計(jì)的安全數(shù)值,從而導(dǎo)致安全鉗作用將電梯轎廂暫停。其設(shè)施在應(yīng)用的過程中促使電梯在問題和緊急制動的情況下,依舊可以保障電梯乘客的安全。另外,在電梯的智能控制系統(tǒng)和安全鉗應(yīng)用結(jié)合的過程中,若是出現(xiàn)問題的電梯依舊在應(yīng)用,其結(jié)合的系統(tǒng)就需要開啟,并且一部分的安全鉗還可以做出一定的警報(bào),從而引導(dǎo)專業(yè)監(jiān)測工作者進(jìn)行檢修工作(圖1)。
圖1 限速器-安全鉗結(jié)構(gòu)圖
(1)電梯有效運(yùn)行過程中安全鉗受力分析。電梯在實(shí)際應(yīng)用的過程中,安全鉗擁有可以讓其卡住的阻力。這一力量就是安全鉗系統(tǒng)中六個作用力的綜合??偟膩碚f,在電梯停止運(yùn)行的過程中,橋廂與安全鉗之間存在一定的正壓力,而安全鉗塊在受到正壓力影響之后會出現(xiàn)一個摩擦力,在電梯實(shí)施應(yīng)用的過程中,這一力量就會產(chǎn)生一定的阻力。出現(xiàn)這一問題的時(shí)候,電梯轎廂的接觸面積會不斷的提升,并且轎廂的重量也在不斷的提升,專業(yè)的工作人員可以忽略電梯安全鉗設(shè)施自身重量。
(2)電梯導(dǎo)軌接觸情況下的受力分析。在電梯的安全鉗鉗塊和導(dǎo)軌出現(xiàn)緊密接觸的時(shí)候,鉗塊就會受到一定的影響。從而導(dǎo)致其受到的力在不斷地提升,從而促使電梯彈簧力也在不斷地提升,從而達(dá)到安全鉗鉗塊受到多種力的影響,這就是電梯安全鉗具備承受力的重要影響因素,不然安全鉗的瞬間阻抗能力就會不斷降低。另外,彈簧力的調(diào)節(jié)能力不完善,促使安全鉗的鉗塊受到的力過大,就會促使系統(tǒng)出現(xiàn)誤判,從而促使緊急制動系統(tǒng)運(yùn)行。
(3)電梯無導(dǎo)軌接觸情況下的受力分析。電梯安全鉗的有效實(shí)施,需要保障其鉗塊具備一定的壓力,而安全鉗鉗塊的拉力數(shù)值與電梯的導(dǎo)軌和限速器有一定的聯(lián)系。總的來說,若是限速器正在制動的情況下,電梯的工作情況也是存在問題,這一問題導(dǎo)致限速器和導(dǎo)軌之間出現(xiàn)接觸,從而引發(fā)安全鉗工作;若是因?yàn)橐恍┰虼偈拱踩Q鉗塊受到了拉力不斷減少,那么就會導(dǎo)致拉桿的自重和拉力從而產(chǎn)生平衡力。這樣的情況下,安全鉗受到拉力的影響就會有所減少,從而促使電梯的安全鉗系統(tǒng)出現(xiàn)失效的問題。
(1)安全鉗。電梯安全鉗的鉗口內(nèi)部存在一定的雜物,這些因素會導(dǎo)致安全鉗楔塊出現(xiàn)阻力的影響,因此無法達(dá)到電梯的導(dǎo)軌。這種問題的出現(xiàn),會促使電梯安全鉗系統(tǒng)出現(xiàn)失效問題,從而導(dǎo)致電梯轎廂不斷下降的情況。
電梯安全鉗制動的基礎(chǔ)條件就是,安全鉗楔塊可以與電梯導(dǎo)軌的工作面實(shí)施接觸,若是安全鉗在實(shí)際安裝的過程中間隙過大,就會促使其鉗塊無法接觸到導(dǎo)軌,較為要緊的會影響電梯出現(xiàn)脫軌的問題。脫軌就會促使安全鉗設(shè)施出現(xiàn)降落,對電梯應(yīng)用者有一定的安全影響。另外,安全鉗自身的提拉機(jī)構(gòu)尺寸數(shù)據(jù)是保障提拉工作實(shí)施的重要因素,但是在設(shè)施應(yīng)用的過程中,其提拉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸存在差異性,以此導(dǎo)致安全鉗的提拉結(jié)果達(dá)不到預(yù)期設(shè)定的結(jié)果。在這樣的問題下,安全鉗楔塊無法導(dǎo)致接觸導(dǎo)軌工作面的目標(biāo),從而促使電梯制動出現(xiàn)失效的問題。
(2)限速器。在電梯限速器夾繩力不完善的工作情況下,若是電梯工作的速度超出標(biāo)準(zhǔn)或者出現(xiàn)其他問題,限速器的鋼繩就會出現(xiàn)打滑,以此無法提升安全鉗。依據(jù)相關(guān)部門制定的規(guī)則,在電梯限速器工作的過程中,其鋼繩的張緊力要大于安全鉗所需要的兩倍的力量,或者是大于二百牛頓的力。但是在實(shí)際應(yīng)勇電梯的過程中,出現(xiàn)失效問題的電梯設(shè)施無法滿足這一需求。
總的來說,就是隨著電梯設(shè)施應(yīng)用時(shí)間的增加,促使限速器的輪槽也出現(xiàn)了一定的磨損情況,從而導(dǎo)致限速器設(shè)備的鋼繩位置出現(xiàn)了位移,夾繩鉗就會出現(xiàn)無法碰觸制動力和鋼繩,以此導(dǎo)致限速器的鋼繩在應(yīng)用的過程中出現(xiàn)打滑的問題,以此促使電梯安全鉗系統(tǒng)出現(xiàn)失效的情況。除此之外,限速器鋼繩的位置出現(xiàn)了差異性,這也是電梯設(shè)備制動失效的另一個因素。大部分人都知道,電梯限速器設(shè)施在起作用的條件是,鋼繩的位置正在夾繩鉗可以接觸到的范圍內(nèi)。若是限速器鋼繩出現(xiàn)的位置出現(xiàn)了差異,就會促使夾繩鉗接觸不到鋼繩從而出現(xiàn)失效的問題。
(3)設(shè)備檢測實(shí)驗(yàn)力度不完善。隨著電梯運(yùn)行設(shè)備的使用時(shí)間不斷增加,促使其損耗也在不斷增加,電梯軌道的切合水平也出現(xiàn)了改變。這樣的問題不是依據(jù)安裝安全鉗可以解決的,一味不管其設(shè)備多么的精確、完美,也會受到不同水平的運(yùn)行速度的磨損影響。依據(jù)對這一問題的研究和分析,促使電梯的監(jiān)測工作人員需要對安全鉗系統(tǒng)設(shè)施的應(yīng)用情況進(jìn)行有效的檢測,從而,電梯設(shè)備在實(shí)際發(fā)展的過程中出現(xiàn)滿載或者是空載的問題可以得到有效的解決,從而確保應(yīng)用者的人身財(cái)產(chǎn)安全。
然而在實(shí)際應(yīng)用的過程中,相應(yīng)的工作人員并沒有制定相應(yīng)的時(shí)間對電梯設(shè)施的工作情況實(shí)施全方面的檢測,這就無法保障電梯工作過程中的安全性能,同時(shí)電梯安全鉗系統(tǒng)出現(xiàn)失效問題也得不到解決和管理。
綜上所述,對電梯安全鉗動作受力進(jìn)行深入的研究和分析,主要是對失效問題的研究。依據(jù)對現(xiàn)階段工作的研究和分析可以明確,大部分的電梯并沒有多次出現(xiàn)失效的問題。安全鉗工作受力的問題,可以實(shí)施定期的監(jiān)測和維護(hù),從而提升平時(shí)工作的安全性能。在未來發(fā)展的過程中,需要對每一部電梯的組成部分進(jìn)行深入研究,提升安全鉗的可靠性,保障電梯的安全性能。
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圖3 結(jié)構(gòu)C在不同角度時(shí)的光線透射率
圖4 餓眼結(jié)構(gòu)增透層與PSS及普通藍(lán)寶石襯底對比
結(jié)果發(fā)現(xiàn),采用具有椎體圖形且d:h比為500:1000nm時(shí),蛾眼結(jié)構(gòu)增透層的透射率對角度、波長都非常敏感,但在各角度、波長的透射率均超過97%,達(dá)到了非常好的透射效果。圖4更直觀的比較了普通平拋藍(lán)寶石襯底、普通PSS及本研究設(shè)計(jì)的蛾眼結(jié)構(gòu)增透層在不同波長的綜合透射率。從圖4中可以看出,平拋藍(lán)寶石襯底的透射率在87%左右,對不同的波長并不敏感;普通PSS的透射率基本超過了90%,但在500nm波段附近透射率較低,甚至低于普通平拋藍(lán)寶石的透射率;而具有蛾眼結(jié)構(gòu)增透層的藍(lán)寶石襯底的透射率也很穩(wěn)定,基本可以維持在97%以上,對各波段的光線均起到了非常好的增透效果。
本文通過FDTD軟件優(yōu)化,設(shè)計(jì)研究了具有蛾眼結(jié)構(gòu)增透層的大功率LED芯片對光提取效率的影響。通過比較發(fā)現(xiàn),寬高比(d:h)為500:1000nm,具有圓錐圖形的蛾眼結(jié)構(gòu)具有最好的光透射增強(qiáng)的性能,其在不同波段的光透射效率均大于普通平拋藍(lán)寶石襯底、普通PSS,理論上達(dá)到97%以上的高透射率,可以使LED出光效率達(dá)到最優(yōu)值,對我們今后的工藝加工及LED芯片生產(chǎn)具有非常重要的意義。
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TU857
A
1671-0711(2016)10(下)-0140-02