鎳氫電池
- 和手機不同筆記本電腦最好插電使用
是鎳鎘電池、鎳氫電池，它們都存在“電池記憶”的問題：當鎳鎘電池、鎳氫電池在多次沒有完全充電或放電的情況下又被充滿電就會產生“記憶”，此后電池就會以越來越低的水平充電，使電池容量出現(xiàn)斷崖式下跌。因此，許多人會覺得“筆記本電腦插電使用會導致電池不耐用”。不過，隨著科學技術的進步，現(xiàn)在市場上筆記本電腦普遍采用鋰離子電池?！颁囯x子電池的工作原理是在電池內部的正極和負極之間通過電解質傳遞離子，進而產生電能?！敝袊刭|大學數(shù)理學院副教授孟德忠表示，鋰離子電池有充放電次
保健與生活 2023年24期2023-12-23
- 和手機不同，筆記本電腦最好充電使用
是鎳鎘電池、鎳氫電池，它們都存在“電池記憶”的問題：當鎳鎘電池、鎳氫電池在多次沒有完全充電或放電情況下又被充滿電就會產生“記憶”，此后電池就會以越來越低的水平充電，使電池容量出現(xiàn)斷崖式下跌。因此，許多人會覺得“筆記本電腦插電使用會導致電池不耐用”。不過，隨著技術進步，現(xiàn)代筆記本電腦普遍采用鋰離子電池?！艾F(xiàn)在市場上常見筆記本電腦的電池大多是鋰離子電池，其工作原理是在電池內部的正極和負極之間通過電解質傳遞離子，進而產生電能?！敝袊刭|大學（北京）數(shù)理學院副教授
科學導報 2023年31期2023-05-19
- 新能源汽車電池中重金屬的提取與處理
；而對于處理鎳氫電池，我們則使用二次再生技術和N-甲基吡咯烷酮；第二、我們國家每年因為電池的回收處理不當已經導致了很多問題，例如：新能源汽車電池在不能和空氣充分接觸的情況下，其中的一些元素鋅、錳等會發(fā)生變化而滲透到我們日常飲用的地下水中；其次，對土地的危害也是不容忽視的，一節(jié)一號電池可以使一平方米的土地失去價值，而又需要大約一百年的時間來把這節(jié)電池給降解，所以對新能源電池的規(guī)劃化和高效性處理是我們新時代青年必須考慮的事情。2 目前新能源電池的種類及其處理方
時代汽車 2022年23期2022-12-28
- GB/T 22473.1—2021 標準解讀
鉛酸蓄電池、鎳氫電池和鋰離子電池。同時，該標準技術條件不適用于光伏并網應用的儲能蓄電池。在此背景下，國家市場監(jiān)督管理總局，國家標準化管理委員會于 2021 年 12 月 31 日發(fā)布了《儲能用蓄電池 第 1 部分：光伏離網應用技術條件》（GB/T 22473.1—2021），用以代替標準《儲能用鉛酸蓄電池》（GB/T 22473—2008）[2]。1 GB/T 22473.1—2021 與 IEC 61427-1:2013 對比《儲能用蓄電池 第 1 部分
蓄電池 2022年6期2022-12-14
- 基于鎳氫電池的192 V/200 Ah儲能系統(tǒng)
建等[1]用鎳氫電池組建了100 kW/200 kW·h儲能系統(tǒng)，但不能在微電網系統(tǒng)中連續(xù)應用。后續(xù)針對鎳氫電池儲能系統(tǒng)連續(xù)工作的研究，鮮有報道。為滿足應用要求，解決現(xiàn)有高原高寒地區(qū)微電網儲能系統(tǒng)中存在的問題，本文作者探索用自行設計和制備的鎳氫電池，組建192 V/200 Ah儲能系統(tǒng)，并進行微電網供電應用。1 192 V/200 Ah鎳氫電池儲能系統(tǒng)的設計1.1 鎳氫電池的制作根據(jù)文獻[2]，采用平面極板交替疊片的方式，制作方形鎳氫電池，正、負極片采用連
電池 2022年4期2022-11-07
- 面向一次調頻的鎳氫電池系統(tǒng)開發(fā)
容量、高功率鎳氫電池儲能系統(tǒng)參與一次調頻的研究則較少。(4)包裝可以進行復制?？蓮椭剖钦f包裝要通過某些形式或通過一定的技術可以將包裝進行批量復制。如果某個包裝不可以進行批量復制，個性化過強，就不利于發(fā)揮產品的自身價值，其自身價值不能得到體現(xiàn)，企業(yè)花費的人力物力不能為其創(chuàng)造出應有的利益。復制手段多種多樣，可以進行批量生產，達到人類視覺感知的效果。鎳氫電池和目前主流的鋰離子電池儲能技術相比(表1)，具有功率性能好、系統(tǒng)單位功率帶電量低以及電池的利用率高等優(yōu)點。
儲能科學與技術 2022年7期2022-07-07
- 基于擴展卡爾曼濾波的鎳氫電池SOC估計
%。關鍵詞：鎳氫電池;電池SOC估計;無跡卡爾曼濾波0 ?引言新能源汽車已經成為當今汽車行業(yè)的熱點，各國政府和企業(yè)都加大了對新能能源汽車的研發(fā)投入，到目前新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車[1]三大方向。作為燃油車向新能源車的過渡產物，混合動力汽車一直相比純電動汽車有著續(xù)航里程和動力性能上的優(yōu)勢，相比燃料電池汽車產業(yè)又比較成熟，所以是目前前景比較好的新能源汽車發(fā)展方向[2]。其中鎳氫電池因為其比功率高、使用安全、大電流充放性能好和成本
內燃機與配件 2020年1期2020-09-10
- 基于真實情境培養(yǎng)學生化學學科核心素養(yǎng)
———以“電動車的動力電池”教學設計為例
以相對陌生的鎳氫電池為載體,進一步發(fā)展學生對原電池和電解池工作原理的認識,鞏固所學的思路方法,并培養(yǎng)學生利用相關信息分析陌生電化學體系的能力.1 學習內容分析本節(jié)課程內容主要基于人教版《選修4》第四章第二節(jié)化學電源,在《普通高中化學課程標準(2017 年版)》中對原電池和電解池的要求是能辨識簡單的原電池的構成要素,能分析原電池和電解池的工作原理,能設計簡單的原電池和電解池,認識電解在物質轉化和儲存能量中的具體應用.對于化學電源的要求是能列舉常見的化學電源,
高中數(shù)理化 2020年10期2020-08-13
- 礦用大容量備用電源設計
有鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池，而鋰離子電池只有達到標準時才能使用[10]。由于鎳鎘類電池的記憶效應較為明顯，而且鎘金屬的毒性較大，因此絕大多數(shù)廠家采用鎳氫電池作為備用電源的儲能設備[11]。監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的供電模式多采用集中供電模式，即采用多路電源通過遠距離拉線方式為分布在不同地點的監(jiān)測監(jiān)控設備供電[7]，當交流電停止供電時，監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)皆由備用電池提供電能，因此需要具備足夠的電能儲量才能保證備用電池組長時間工作。根據(jù)GB/T 22084.2—2008《
礦業(yè)安全與環(huán)保 2020年3期2020-07-18
- 油田通信電源蓄電池充電研究
等要求，選擇鎳氫電池作為蓄電池的材料。常規(guī)鎳氫電池的充電方式一般是恒流充電，這種方式會導致在開始充電時，充電電流達不到電池可接受的最大值，隨著電池充電過程的進行，電流逐漸超過電池的可接受值，將會導致電池出現(xiàn)極化現(xiàn)象，并且產生大量熱量[2]。這種充電方式不僅產生了能量的極大浪費，而且容易導致電池過充，損壞電池。因此，采用智能充電方式是勢在必行的。但由于鎳氫電池本身是一個具有復雜性和離散性的多變量非線性系統(tǒng)[3]，將模糊控制引入鎳氫電池充電過程中，對復雜的充電
石油石化節(jié)能 2020年4期2020-04-23
- 車用鎳氫電池自保護充電器
的控制電路，鎳氫電池的性能不會受其影響，從而大大延長了鎳氫電池的使用時間及壽命，使鎳氫電池能正常地發(fā)揮出低溫條件下的大功率輸出特性以及該有的大電流輸出特性。[關 ? ?鍵 ? 詞] ?鎳氫電池;低溫;控制電路[中圖分類號] ?U224.5 ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ? [文章編號] ?2096-0603（2020）13-0186-02一、研究相關（一）研究背景車用鎳氫動力電池自保護充電器是一種專門為車用鎳氫動力電池
現(xiàn)代職業(yè)教育·高職高專 2020年13期2020-04-12
- 淺談電動車輛動力電池的性能特點及其發(fā)展
文對鋰電池、鎳氫電池、鉛酸電池、燃料電池性能特點進行分析，并對這些電池的未來發(fā)展情況進行推測。再對目前用于電動車的各種電池性能特點分析的基礎上，認為鎳氫電池在電動車領域屬于未來三到五年的過度產品，動力鋰離子電池將在兩到三年后初步實現(xiàn)規(guī)模化，而燃料電池的商品化應用預計還需要十年及以上的發(fā)展時間。關鍵詞：電動車;鋰電池;燃料電池;鎳氫電池眾所周知，近幾年我國空氣質量已經大大不如從前，為了改善城市空氣質量，減少燃油排氣，部分城市推出了電動車輛環(huán)保行動，給電動車產
科學與財富 2020年3期2020-04-02
- 電動汽車電池的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
;鉛酸電池;鎳氫電池;鋰離子電池電池;發(fā)展趨勢一、電動汽車電池現(xiàn)狀目前，在我國推廣高度重視電動汽車推廣，該種電動汽車屬于新能源汽車，他所使用的電池可以劃分為鉛蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、鋰電池和空氣電池等幾種。上述幾種不同的電池類型，有其各自不同的蓄電能力，但同時也存在各自的缺陷。（一）鉛蓄電池現(xiàn)階段，在我國電動汽車領域，鉛蓄電池在電動汽車領域應用得最為頻繁，它能夠基本滿足汽車內部各個電器元件和電子設備的正常功能。同時該種電池設備易于生產，可以實現(xiàn)規(guī)模化工
發(fā)明與創(chuàng)新·職業(yè)教育 2019年1期2019-10-19
- 純電動汽車電池結構與系統(tǒng)的研究
汽車;電池;鎳氫電池;磷酸鐵鋰電池;三元鋰電池引言在經濟日益發(fā)展的今天，環(huán)境問題越來越嚴重，其中最主要的問題是氣候的變化和空氣的污染。而空氣的污染，最重要的原因是煤炭等資源的燃燒。由于對資源的過度開發(fā)使得能源日益的緊張。在資源緊張的大背景下，科學家們正在考慮開發(fā)新的清潔能源，比如水能，風能和太陽能等。在這個形勢下，電動汽車利用自身的清潔環(huán)保的優(yōu)勢，從而得到很多人的推廣和運用。而電動汽車的核心是電池，電力工業(yè)與汽車工業(yè)，之間的核心紐帶是電動汽車的電池部分，電
中國電氣工程學報 2019年7期2019-09-10
- 鎳氫電池充電管理系統(tǒng)設計
、鎳鎘電池、鎳氫電池、鉛蓄電池。鎳氫電池具有能量密度高、可快速充放電、循環(huán)壽命長、重量輕、無記憶效應、無污染、安全可靠等特點，被稱為“綠色電池”。因此，鎳氫電池具有更廣闊的應用領域和發(fā)展空間，目前正受到越來越多的行業(yè)所關注與重視。如何利用鎳氫電池的特性，對其采取有效的充電控制技術，使其充放電效率得到最大發(fā)揮，并最大限度地延長其使用壽命，研究目的就是以此展開的。首先分析鎳氫電池的充電特性，闡述利用三段式充電方法對鎳氫電池進行充電控制，然后根據(jù)充電管理系統(tǒng)的功
電子技術與軟件工程 2019年14期2019-08-23
- 一種基于MS P430單片機實現(xiàn)的鎳氫電池化成系統(tǒng)能量回收裝置
0）0 引言鎳氫電池作為早期鎳鎘電池替代產品，不僅有效消除重金屬元素鎘對環(huán)境造成的污染，同時也大大減小鎳鎘電池中存在的“記憶效應”，在與其它二次電池如鋰電池、鉛酸電池等相比，鎳氫電池在相同體積下不僅具有較大能量密度比，而且在快速充電方面能使電池在數(shù)分鐘內恢復儲能80%以上[1]，因而在許多領域具有廣泛的應用。然而，鎳氫電池在投入使用之前要經過多次充放電使之激活即化成過程，國內眾多小型廠商處理鎳氫電池化成能量主要是在化成設備末端加裝電阻放電裝置，消耗多余能量
裝備制造技術 2019年5期2019-07-15
- 鎳氫電池負極貯氫合金的研究進展
志杰【摘要】鎳氫電池具有高能量密度、無記憶效應、較長的循環(huán)壽命及環(huán)境兼容性好等一系列的優(yōu)點，本論文主要分析了鎳氫電池的研究現(xiàn)狀，重點闡述了作為鎳氫電池負極材料的性能要求，貯貯氫合金的特點及貯氫合金的分類?！娟P鍵詞】鎳氫電池 負極材料 貯氫合金 電化學性能引言：鎳氫電池由于其特殊的性能得到廣泛的應用，但是鎳氫電池要作為電動自行車、電動汽車及混合電動車等的電源還是有許多不足的地方，其能量密度和功率密度距離人們對它的要求還有一段距離。為了能夠改善鎳氫電池的綜合性
商情 2019年16期2019-06-17
- 電動汽車動力電池現(xiàn)狀與發(fā)展
車的應用上。鎳氫電池工作是基于氧化鎳陽極和氫金屬負極釋放和吸收OH-。在過去鎳氫電池被視為電動汽車上的一種很好的臨時選擇，鑒于鋰離子電池存在著嚴重的安全問題。但是，其50～70Wh/kg的能量密度并不能滿足電動汽車150～200Wh/kg的能量密度需求。同時鎳氫電池中鎳的較大成分占比限制了其未來的價格降低，因此，鎳氫電池并未作為一個可靠選擇。在應用于電動汽車的商業(yè)電池中，鋰離子電池占有最大的份額。目前，這些動力電池可以供電動汽車行使大約150km。鋰離子電
汽車實用技術 2019年6期2019-04-11
- 2017年日本稀土市場
O。日本安裝鎳氫電池的汽車產量增長了2%，達到160萬輛，鎳氫電池的產量也增長了2%，就容量而言達到18.31億安時，但是受2017年下半年消費電子以及應急備用電源市場低用量的影響，鎳氫電池的數(shù)量卻下滑2%，降至4.1632億支。2017年，日本釹鐵硼磁體產量增長10%，產量超過1.3萬噸，因此對鏑的需求增長10%，達到4400噸。盡管日本汽車、工業(yè)以及消費電子產品領域對釹鐵硼磁體的需求強勁，但是由于日本公司的磁體生產企業(yè)向海外轉移，如信越化工企業(yè)遷至越南
稀土信息 2018年11期2018-12-07
- 現(xiàn)代電車牽引電池包維檢修研究
；現(xiàn)代電車；鎳氫電池1 導言天津現(xiàn)代電車是國內首條100%低地板現(xiàn)代電車線路（2007年運營），采用單軌導向膠輪走行制式電車，供電方式為接觸網與牽引電池包相結合的模式，但國內無牽引電池包的運營維護相關經驗。2 現(xiàn)代電車牽引電池包2.1 牽引電池包簡介牽引電池包主要由以下幾部分組成：（1）鎳氫電池模組：采用SAFT公司的高功率鎳氫電池，放電功率可達180KW，放電電流可達到200A。其由44個12V鎳氫電池模塊（34 Ah）組成，單個12V鎳氫電池模塊由10
科技信息·下旬刊 2018年8期2018-10-21
- 稀土儲氫合金未來能否迎來新的發(fā)展與突破
，但將其用在鎳氫電池負極材料時，其循環(huán)穩(wěn)定性卻較差。到20世紀80年代初，研究人員用Ce部分替代鑭，Co部分替代Ni，提高了合金的循環(huán)穩(wěn)定性，國內外工作者開始對這一新型功能材料進行應用研究。1982年，ECD Ovonic申請將儲氫合金用于鎳氫電池的專利。1984年，東芝公布采用儲氫合金用于鎳鎘電池的負極，可以大幅度提高能量密度。1990年，松下、三洋的鎳氫電池上市，采用AB5型稀土儲氫合金。1997年，京都議定書，溫室氣體減排協(xié)議。豐田搭載鎳氫電池的普銳
稀土信息 2018年7期2018-08-16
- 電動汽車電池的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
續(xù)經過改良，鎳氫電池逐漸將其取代，雖然在充電后其行駛里程有所增加，但是其競爭優(yōu)勢也并不顯著。在這一時期，日本的本田公司將內燃動力與電動力相結合，這就在一定程度上更新了汽車燃動結構，實際上其本質具有較強的混合特性，汽車本身的動力源也有所增加，在需求不同的情況下，汽車可以選擇使用不同的動力源。在后續(xù)進入2006年時，汽車技術水平顯著提升，這就使得鋰離子電池技術得到了廣泛應用，當該技術融入后，汽車在行駛過程中的安全指數(shù)有所提高，在電動車及混合動力車領域中其優(yōu)勢都
時代汽車 2018年3期2018-06-01
- 計量終端備用電池控制方法及應用
用電池主要為鎳氫電池，存在著可靠性低、容量衰減快、監(jiān)測方法弱等缺點.現(xiàn)有關于電池管理系統(tǒng)的研究文獻大多關注汽車的電池管理或者新能源發(fā)電的電池控制方法，而適用于計量終端備用電池的控制和保護方法比較少見[4-7].本文首先分析影響備用電池使用壽命與可靠性供電的主要因素，然后提出一種新的備用電池控制方法，最后通過實驗數(shù)據(jù)進行對比分析.1 問題分析(1)電池容量測試選擇10組已使用6～12 m的電池，先將電池電壓充電至5.8 V，再利用安時積分法以60 mA的放電
浙江水利水電學院學報 2017年6期2018-01-29
- 水文儀器設備電源系統(tǒng)的管理維護
及鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池等，為保證儀器設備的正常使用，需要結合電池特性認真做好電池的管理維護。2 電池特性2.1 鉛酸蓄電池電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。充電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。根據(jù)鉛酸蓄電池結構與用途區(qū)別，可分為：啟動類、動力類、固定型閥控類、其它類。鉛酸電池有6、12、24V等系列，常用于遙測設備、走航式ADCP、GPS測量儀器的供電系統(tǒng)等，水文儀
河南水利與南水北調 2017年12期2018-01-26
- 新能源汽車電池剖析
池使用。2 鎳氫電池豐田PRIUS混合動力汽車高壓蓄電池采用168個單格鎳氫電池組成，額定電壓DC 201.6 V。鎳氫電池是由含氫氧化鎳材料的正極板、含儲氫材料的負極板、含氫氧化鉀溶液的纖維材料隔板及正極端子、負極端子等組成。高壓鎳氫電池具有良好的過放電、過充電保護性能，能量密度比鉛酸電池高，且循環(huán)使用壽命長，低溫工作性能良好。鎳氫電池在日本發(fā)展迅速，在新能源汽車上有良好的體現(xiàn)，未來我國也將在鎳氫電池上加大研究力度，爭取早日得到廣泛使用[1]。3 鋰離子
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年12期2017-12-07
- “寬溫電池”讓電動汽車不再“怕冷”
力于新型寬溫鎳氫電池材料研究，于2009年在電池負極材料設計制備、貯氫性能研究等方面取得系列成果，開發(fā)出可在寬溫域（-45℃-60℃）應用的新型鎳氫電池。傳統(tǒng)的鎳氫電池在高寒環(huán)境“水土不服”，主要原因在于負極儲氫合金低溫性能差。中科院長春應化所通過添加堿金屬等高活性金屬、強化低溫放電中氫擴散通道、改善低溫充放電動力學以及提高低溫放電電壓等方式，治愈電池“畏寒癥”，使得裝備上新型寬溫鎳氫電池的電動汽車不再“怕冷”。該電池在零下4 5℃及零上60℃的1倍率放電
紫光閣 2017年11期2017-11-21
- 執(zhí)著鎳氫電池 科力遠選對了嗎
虧損多年，以鎳氫電池為基礎的非插電式混合動力系統(tǒng)未納入政策補貼范圍，號稱投資100億元的CHS（混合動力系統(tǒng)）項目進度受阻……科力遠總部所在地——長沙高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)政府（下稱“長沙高新區(qū)”）一位官員王虹告訴《中國經濟周刊》記者，“這些年，科力遠一直在走鋼絲，鐘發(fā)平（科力遠董事長）甚至以此為榮，他說‘科力遠好多年就是這么走過來的”。主營業(yè)務連虧6年且繼續(xù)下滑 “補貼平衡術”躲過暫停上市科力遠2016年三季報顯示，公司前三季度虧損1.1億元。若無意外，20
中國經濟周刊 2017年2期2017-01-24
- 混合動力汽車用鎳氫電池的現(xiàn)狀及發(fā)展分析
合動力汽車用鎳氫電池的現(xiàn)狀及發(fā)展分析曹生彪，皇甫益(內蒙古稀奧科鎳氫動力電池有限公司，內蒙古 包頭 014030)闡述了混合動力汽車(HEV)用鎳氫電池的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，分析鎳氫動力電池的技術特點、性能，從車用鎳氫電池組的規(guī)格、尺寸和性能等方面，介紹HEV的情況，最后提出HEV對鎳氫電池新的要求。鎳氫電池； 動力電池； 混合動力汽車(HEV)近年來，新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速。純電動汽車目前還在研發(fā)階段，燃料電池汽車是可能的發(fā)展目標，而混合動力汽車(HEV)中
電池 2016年5期2016-12-29
- 電動汽車的電池封裝及系統(tǒng)設計
的電池主要有鎳氫電池和鋰離子電池兩種。其中，鎳氫電池主要應用于混合動力汽車，而鋰離子電池主要應用于純電動汽車。鎳氫電池的維護成本低，能量密度大，并且在充放電過程中安全性比鋰離子電池高；鋰離子電池非常輕而緊湊，并且擁有非常高的比能量，但鋰離子電池有熱動力不穩(wěn)定的問題，因此需要有合適的熱封裝管理系統(tǒng)才能發(fā)揮出鋰離子電池的優(yōu)勢。目前，鋰離子電池僅應用于小型車輛中，為提高整車電池的儲能能力，往往需要把大量電池單元串聯(lián)在一起，但要進行高效且可靠、安全的鋰離子電池封裝
汽車文摘 2016年6期2016-12-07
- 電動汽車動力電池及檢測案例分析（上）
兩類：一類是鎳氫電池，另一類是磷酸鐵鋰電池。如豐田車系的雷克薩斯、皇冠及普銳斯，以及別克君越、本田思域等混合動力汽車，均使用鎳氫電池；如比亞迪e6、K9、秦和唐等純電或混動車型，以及國內其他電動汽車大多采用磷酸鐵鋰電池。全球著名的特斯拉純電動汽車，使用的也是一種鋰電池—鈷酸鋰電池，也被稱作三元電池。在深圳市商業(yè)運行的電動汽車中，行駛最早的如豐田普銳斯車型已有14年多，一般較普及的電動公交大客車如五洲龍牌油電混合公交車，以及比亞迪純電動出租車e6和大客車K9
汽車維修與保養(yǎng) 2016年8期2016-11-29
- 一種寬溫高功率鎳氫電池及其制作工藝
使用的高功率鎳氫電池的制造方法，產品主要適用于能在不同溫度環(huán)境使用的高功率鎳氫電池.本發(fā)明的技術方案是：電池正極材料用電化包覆質量分數(shù)為8%～10%的Co，具有高、低溫同時有高倍率放電性能的球型Ni（OH）2，添加提高高溫充電效率的TiO2.電池負極材料用MmNi4.38Co0.46Mn0.11Al0.3Mg0.05加入具有高溫和低溫環(huán)境反應活潑的Mg元素的合金材料.在電解液中加入低溫活性物，通過高溫老化和高倍率充放電讓負極形成超導電能力的鎳網.達到電池在
有色金屬材料與工程 2016年4期2016-11-24
- 現(xiàn)代導軌電車牽引電池包技術特點及實際運行故障簡析
并對電池包的鎳氫電池模塊、電池包控制單元（BMC）及電池包溫度管理系統(tǒng)（BTMS）的主要技術特征進行了詳細闡述。還介紹了牽引電池包實際運行狀況，梳理和總結了該電池包存在的各類典型故障，為國內其他采用牽引電池包動力模式的有軌電車線路提供借鑒和參考。牽引電池包；鎳氫電池模塊；電池包控制單元；電池包溫度管理系統(tǒng)；運行狀況；故障分析0 引言隨著石油危機和環(huán)境污染的加劇，人們普遍認識到綠色環(huán)保車輛是未來地面交通的發(fā)展方向。在國內城市公共交通中，大運量的地鐵、輕軌在這
現(xiàn)代城市軌道交通 2016年1期2016-08-24
- 動力方形鎳氫電池的制備與性能
)?動力方形鎳氫電池的制備與性能段松華，孟海星，劉新軍，何明前(四川長虹電源有限責任公司，四川 綿陽 621000)采用聚丙烯(PP)/聚乙烯(PE)復合隔膜、燒結鎳正極及添加羰基鎳粉和氧化亞鈷的儲氫負極，制得富液式QNG90方形鎳氫電池，測試電池的電化學行為與充放電過程中的溫升，并與貧液式QNF90方形鎳氫電池對比。富液式電池以0.2C充電6 h的溫升為4.9 ℃，1.0C放電溫升為9.5 ℃。20 ℃下倍率放電與低溫放電測試結果表明：富液式電池以10.
電池 2016年2期2016-07-31
- 我國HEV廢舊鎳氫電池包中稀貴金屬資源化利用環(huán)境效益分析
國HEV廢舊鎳氫電池包中稀貴金屬資源化利用環(huán)境效益分析王 昶1,2,魏美芹1,姚海琳1,2,*,左綠水11 中南大學商學院, 長沙 410083 2 中南大學金屬資源戰(zhàn)略研究院, 長沙 410083廢舊動力電池包中含有豐富的鎳、鈷、稀土等稀貴金屬,其資源化利用是實現(xiàn)混合動力汽車(Hybrid Electrical Vehicle,簡稱HEV)全生命周期綠色化管理的重要內容之一。隨著HEV的不斷發(fā)展,動力電池包在未來幾年將逐漸進入批量報廢階段,其資源化利用的
生態(tài)學報 2016年22期2016-02-07
- 新能源汽車電池應用狀況分析
的支持。3 鎳氫電池在新能源汽車上的應用在一些堿性電池中，主要代表有鎳氫電池、鎳鋅電池、鎳鎘電池這三種。其中只有鎳氫電池在新能源汽車進行了廣泛的應用。鎳氫電池與其他堿性電池一樣，是由鎳基和堿性溶液電解液而組成。鎳鎘電池與鎳氫電池相比，鎳氫電池的能量較高，在新能源汽車使用過程中不會對生態(tài)環(huán)境造成威脅，同時該項電池在使用中其壽命也要比鎳鋅電池高得多，鎳氫電池要大于鉛酸蓄電池的三倍，同時功率還要高于10倍，因此鎳氫電池在使用過程中其壽命較長，存儲能量更大。近年來
中國設備工程 2016年14期2016-02-05
- 帶電池管理系統(tǒng)的礦用不間斷電源*
出。以20節(jié)鎳氫電池組作為后備電池，并采用低功耗16位單片機MSP430F149和電池組監(jiān)控管理芯片 LTC6803-3實現(xiàn)了電池組狀態(tài)監(jiān)控與管理功能，使電池組保持電壓均衡，同時將采集的單體電壓、電流、溫度等信息顯示在 LCD12864上。測試結果表明，設計的礦用不間斷電源達到了系統(tǒng)要求的各項參數(shù)指標。該電源結構簡單，電池管理功能全面，運行安全可靠，具有重要的實用意義和推廣價值。不間斷電源；電池管理；鎳氫電池；LTC6803-30 引言礦用不間斷電源是為礦
電子技術應用 2015年9期2015-12-14
- 廢舊鎳氫電池正極材料中鈷的提取研究
012）廢舊鎳氫電池正極材料中鈷的提取研究鄭瑞娟1，鐘堅海2，凌寶龍1，黃田富1（1.龍巖學院化學與材料學院，福建龍巖364012；2.龍巖出入境檢驗檢疫局，福建龍巖364012）采用濕法冶金處理技術研究了廢舊鎳氫電池正極材料中鈷的最佳浸出條件。分別考察了酸的種類、酸的濃度、溶解時間和溶解溫度對廢舊鎳氫電池正極材料中鈷的浸出率的影響，研究結果表明：當采用硫酸作為溶劑，硫酸濃度為3 mol/L、溶解時間為4 h和溶解溫度為70℃時，鈷的浸出率最高，可達90%
新鄉(xiāng)學院學報 2015年9期2015-10-25
- 鎳電極材料專利技術信息分析
）鎳電極作為鎳氫電池的正極材料，其容量和性能是鎳氫電池最主要的制約因素，并影響鎳氫電池的發(fā)展前景。本文介紹了鎳電極技術在國內外專利申請的狀況，從申請人入手詳細說明了鎳電極技術的專利布局，并以國外的日本三洋公司為代表梳理了鎳電極摻雜元素的演變過程，為廣大科技工作者的研究提供參考。鎳氫電池；鎳電極；統(tǒng)計分析0 引言根據(jù)國家工信部出臺的標準，以鎳氫電池生產的混合動力乘用車被歸類為成熟產品，允許在全國范圍內銷售使用，因而鎳氫電池在即將到來的新能源汽車時代具有廣闊發(fā)
山東工業(yè)技術 2015年6期2015-07-27
- 一種基于USB接口和窗貼式太陽能的鎳氫電池充電系統(tǒng)的設計
3)0 引言鎳氫電池作為當今迅速發(fā)展起來的一種高能綠色充電電池，憑借能量密度高、可快速充放電、循環(huán)壽命長以及無污染等優(yōu)點在筆記本電腦、便攜式攝像機、數(shù)碼相機及電動自行車等領域得到了廣泛應用[1-2]。同時隨著建設節(jié)約型社會的深入開展，太陽能已經走入家庭；現(xiàn)在USB接口的充電設備已經十分普遍。可以考錄將太陽能這種清潔能源、USB接口、吃哦、傳統(tǒng)充電電路結合起來成為一種復合式充電系統(tǒng)。1 電路設計1.1 充電芯片的選擇本文的充電電路采用CN3085鎳氫充電芯片
科技視界 2015年32期2015-04-24
- 電動汽車電池技術研究與展望
鉛酸蓄電池；鎳氫電池；鋰離子電池；燃料電池0 引言近100多年來，汽車行業(yè)的快速發(fā)展給人們的工作和生活帶來了便利，未來社會對汽車的需求量還會不斷地增長，汽車行業(yè)仍具有非常大的發(fā)展前景。但是傳統(tǒng)的內燃機汽車產生的尾氣、噪聲、城市熱島效應等環(huán)境問題日益突出，對人的身心健康造成嚴重傷害，威脅到人類的生存。同時，作為傳統(tǒng)內燃機汽車動力源泉的石油、天然氣等不可再生資源逐漸枯竭，制約了汽車行業(yè)的發(fā)展。近些年，各國科研機構、汽車制造企業(yè)對新能源汽車有著極大的關注，投入了
汽車零部件 2015年11期2015-03-21
- 惠州市培育新能源汽車產業(yè)的戰(zhàn)略分析
，又可以分為鎳氫電池動力汽車、鋰電池動力汽車和燃料電池動力汽車。endprint一、新能源汽車概況新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料（汽油、柴油之外的動力）作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。按動力源的不同，主要有三種：混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車。按照電池種類的不同，又可以分為鎳氫電池動力汽車、鋰電池動力汽車和燃料電池動力汽車。e
消費導刊 2014年12期2015-02-13
- 廢舊鎳氫電池負極高溫熱浸鎳鈷工藝研究
引 言隨著鎳氫電池迅速發(fā)展和人們對電池的廣泛使用，其壽命終結后的處置成為一個亟待解決的問題，尤其是20世紀90年代以來用于移動領域的Ni/MH電池已達報廢高峰期，最近十幾年來，廢棄鎳氫電池的回收研究一直成為熱點[1-2].廢舊鎳氫電池負極材料同其正極一樣，含有豐富的Ni、Co元素，此外，負極也還含有豐富的稀土.夏李斌等[3]對廢舊鎳氫電池正極材料的浸出實驗條件做了報道，找到了相關條件的影響程度和適宜的浸出條件，結合玉榮華，行衛(wèi)東等[4-5]的研究成果，確
有色金屬科學與工程 2014年6期2014-12-26
- 從廢舊鎳氫電池負極材料中浸出鎳鈷及稀土
000）隨著鎳氫電池報廢高峰期的到來，大量廢棄動力型Ni／MH電池的回收研究得到廣泛重視［1］。廢舊鎳氫電池負極材料中含有豐富的Ni、Co及稀土元素。鎳、鈷在硫酸溶液中的溶解度隨溫度升高而升高，而稀土元素在硫酸中的溶解度則隨溫度升高而降低［2-4］，因此，可以通過高溫熱浸分離鎳、鈷，再通過低溫冷浸回收稀土。從廢舊鎳氫電池正極材料中浸出金屬已有較多研究［5-7］，本試驗針對電池負極材料研究了用硫酸浸出鎳、鈷及稀土。1 試驗部分1．1 試驗原理與方法廢舊鎳氫電
濕法冶金 2014年6期2014-12-16
- 12V能量再生回收系統(tǒng)
靈活運用車載鎳氫電池、面向怠速停機車輛的12V能量再生回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以儲存車輛減速時的能量，從而提高向車輛電氣裝置提供能量的能力，實現(xiàn)向驅動用輔助電機的電力供應，改善燃油經濟性。此外，在混合動力汽車（HEV）用電池技術基礎上，開發(fā)出了在高溫下充電效率和耐久性均有提高的電池組，可以安裝在發(fā)動機艙上，是一種設置自由度高的系統(tǒng)。對于怠速停機車輛來說，發(fā)動機停機時空調等的電力全靠鉛蓄電池供給，電池組的負荷很大，成為必須解決的問題。而新開發(fā)的這套系統(tǒng)就可以解決這
汽車文摘 2014年11期2014-12-15
- 廢舊鎳氫電池負極板中稀土的回收
55049)鎳氫電池因具有較高的能量密度、良好的耐過充放電能力、可大電流快速充放電、容易密封、無記憶效應等優(yōu)點而倍受青睞［1，2］.近年來，鎳氫電池這種新型堿性蓄電池一經問世就受到廣泛關注，發(fā)展非常迅猛［3］.隨著電子設備、數(shù)碼相機、個人電腦和混合動力汽車的生產及銷售不斷增長，鎳氫電池的消耗量不斷增加.當前，廢舊鎳氫電池已成為電子垃圾的重要組成部分.廢舊鎳氫電池中不僅含大量的鎳(Ni)以及一定數(shù)量的鈷(Co)，也含有經濟價值比較高的鑭(La)、鈰(Ce)、
材料與冶金學報 2014年3期2014-11-28
- 鎳氫電池組電壓均衡與管理系統(tǒng)的研究
【摘要】針對鎳氫電池組在礦用不間斷直流穩(wěn)壓電源中應用時需要進行電壓均衡和狀態(tài)監(jiān)控管理的問題，設計了一種以MSP430單片機和LTC6803-1電池管理芯片為核心的鎳氫電池組電壓均衡與管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對20節(jié)串聯(lián)鎳氫電池組的電壓均衡和單體電壓、電流、溫度的監(jiān)控管理。【關鍵詞】鎳氫電池組；電池管理；電壓均衡；LTC6803-1鎳氫電池具有體積小、重量輕、無污染和安全性好等優(yōu)勢，作為備用電池廣泛應用于各種不間斷電源系統(tǒng)中。由于鎳氫電池單體電壓較低，在實際應用中需
電子世界 2014年12期2014-10-21
- 越瘦越強悍的手機電池
是更為環(huán)保的鎳氫電池。這種電池以能吸收氫并形成氫化物的金屬代替了鎘，這就避免了鎘帶來的環(huán)境污染問題。不僅如此，相比于同等體積的鎳鎘電池，鎳氫電池有更高的容量，“記憶效應”也不很明顯。不過，鎳氫電池的一大缺點是它有著比較高的自我放電反應。一塊充滿電的鎳氫電池，如果放置一段時間不用，存儲的電能就會逐漸流失。因此，盡管鎳氫電池取代了鎳鎘電池，讓手機變得更為實用，但當鋰離子電池出現(xiàn)時，鎳氫電池也逐漸退出了手機領域，轉而在新能源汽車領域發(fā)揮自己的作用。鋰離子電池用金
知識就是力量 2014年8期2014-08-26
- 廢舊鎳氫電池中稀土元素的提取研究
64012）鎳氫電池因具有能量密度高、輸出功率大、可快速充放電、不含有對環(huán)境有害的重金屬元素、造價低等優(yōu)點,被稱為“環(huán)保電池”,近年來在汽車動力行業(yè)得到了廣泛的應用[1].但是隨著鎳氫電池的大量使用,也產生了大量的廢棄物.據(jù)統(tǒng)計,在2005年報廢的鎳氫電池已達到十億只,這些報廢的鎳氫電池中含Ni為7 500 t,Co為1 000 t,輕組稀土元素約為2 500 t[2].隨著這些元素進入環(huán)境中,在一定程度上造成了環(huán)境的污染[3].另一方面,鎳氫電池中的鎳、
河南科技學院學報(自然科學版) 2014年5期2014-05-10
- 酞菁鐵添加劑對AB3型鎳氫電池電化學性能影響
好，成為當前鎳氫電池用新型儲氫材料的主要研究方向之一。Wang Dahui等［1-3］研究了 AB3型 La0.67-Mg0.33－xNixCox系列合金電化學性能，發(fā)現(xiàn)該系列合金儲氫量比AB5型合金高，但吸放氫的滯后較大。在強堿電解液中，La、Mg會腐蝕溶出，生成氫氧化物，導致儲氫活性喪失，容量衰減，循環(huán)穩(wěn)定性降低。Ni/MH電池屬于正極限容，受“氧循環(huán)”規(guī)則控制，在大電流充電或過充電時，正極產生氧氣，所以要求負極能很好的消耗掉氧氣，使電池內壓不至于因氧
應用化工 2014年2期2014-05-10
- AGV供電系統(tǒng)綜述*
有鎳鎘電池、鎳氫電池、鉛酸電池、鋰電池。鉛酸電池不管是富液動力鉛酸電池(電池單元一般為2 V，體積較大)還是動力循環(huán)閥控密封鉛酸蓄電池或膠體電池(電池單元一般為12 V最大容量200 Ah)，都更適合小電流慢充慢放的工況，需定期維護(定期加水、長時間不用需要及時充電)。由于AGV大多數(shù)情況需中速率放電、大電流充電的特點，普通鉛酸電池在AGV系統(tǒng)中用的較少，多用于小載荷、長時間工作、長時間充電的工況，且對工作環(huán)境及電池維護都有較高的要求，低溫下放電能力及充電
機械研究與應用 2014年3期2014-03-27
- 智能鎳氫電池充電電路設計
)0 引 言鎳氫電池是20世紀90年代在化學電源發(fā)展史上取得的奇跡之一[1-2]。高性能鎳氫電池的發(fā)展與新型貯氫合金的開發(fā)緊密相關。這些貯氫合金用于鎳氫電池，其容量等電化學性能會有很大提高，增強鎳氫電池的市場競爭，鎳氫電池的廣泛應用已經不可避免，因此也必帶動鎳氫充電技術的發(fā)展[3-6]。本文主要對鎳氫電池的充電控制進行研究[7-10]。一塊可充電鎳氫電池的溫度和端電壓隨著電池的充電而穩(wěn)步上升，在電池完全充滿后開始下降。而鎳氫充電器所面臨的主要問題就是在充電
實驗室研究與探索 2014年7期2014-02-10
- 基于C8051F 的鎳氫電池組管理系統(tǒng)設計和實現(xiàn)
之一[1]，鎳氫電池無論在安全性上，還是可靠性，成本等方面，都具有較大優(yōu)勢。鎳氫電池組是一個串聯(lián)的組成系統(tǒng)[2]，其中任何單節(jié)電池損壞必將影響整個電池組，如何在保證鎳氫電池安全性能的同時，發(fā)揮電池自身最大的能量效率，這是礦用鎳氫電池管理系統(tǒng)研究和設計的方向。1 鎳氫電池充放電原理鎳氫電池（金屬氫化物鎳蓄電池）采用儲氫合金，在充電的時候可以存儲數(shù)大量的氫氣形成金屬氫化物，將電能轉換為化學能；放電的時候又能將存儲的氫氣釋放，將化學能轉換為電能。其基本電化學反應
電子設計工程 2014年20期2014-01-21
- 電壓精度和溫度對鎳氫電池組的影響
泛應用，其中鎳氫電池由于容量高、無記憶效應和循環(huán)壽命長、無污染等優(yōu)點在煤礦產品中已得到廣泛使用。煤礦用電子產品在使用鎳氫電池上大多集中于提高放電效率、降低使用成本等方面，而忽略了充電電壓精度和應用環(huán)境溫度對鎳氫電池在使用效率上的影響。鎳氫電池組從安全角度出發(fā)，必須是一個由多節(jié)單體電池串聯(lián)和相關控制電路組成的系統(tǒng)[1]，其中任何一只單節(jié)電池的損壞必將影響整個電池組。因此研究分析鎳氫電池組的充電電壓精度和應用環(huán)境溫度成為一個不可避免的問題。本文正是基于這一原因
網絡安全與數(shù)據(jù)管理 2013年20期2013-09-29
- 科力遠 悲情的賭局
實際上，隨著鎳氫電池與鋰電池之爭中的鋰電池優(yōu)勢被逐漸抬升，鎳氫動力電池前景已經愈發(fā)不確定起來。剛剛離開科力遠不久的員工李鑫就告訴記者：“隨著鋰電池在技術、成本、市場方面的同時發(fā)力，鎳氫動力電池的前景大幅降低，很多同事都認為鎳氫電池市場已步入行業(yè)下行拐點，而且速度會越來越快?！边@樣的判斷在中國政府對新能源汽車的政策中可得到印證，2012年4月18日，國務院常務會議討論通過《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，并提出到2015年，完成插電式
中國新時代 2013年5期2013-08-20
- KD221：無線會議音頻傳輸器
AH的大容量鎳氫電池可以支持長時間的音頻播放，配備充電器的音箱可反復充電長久使用。本品輸入電壓：9.6V，輸入電流：≤1000mA，輸出功率：6W，額定阻抗：8Ω，頻率響應：130Hz-16kHz，音頻輸入模式：AUX外接3.5立體聲插座、U盤插口和TF插口，話筒傳輸方式：FR無線傳輸（＜10m），工作電源：9.6V/2000mAH鎳氫電池及DC12V/1000 m A電源充電器。這套音箱對于家庭、會議室、培訓室和酒店來說是一套不錯的音響系統(tǒng)。
科技創(chuàng)新與品牌 2013年1期2013-08-15
- 基于4維Map圖的鎳氫電池SOC估計方法
上廣泛使用的鎳氫電池為研究對象，同樣采用Map圖的方法對其進行建模與SOC估計。由于電池不宜過充和過放，因此車用鎳氫電池通常的工作區(qū)間都在20%≤YSOC≤80%范圍內。通過研究大量鎳氫電池充放電試驗數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在電池的工作區(qū)間20%≤YSOC≤80%以內，不同電流、溫度條件下相鄰的充放電特性曲線是基本相互平行的。因此，可以通過曲線平移的方式插值得到比較精確的Map圖模型。此外，溫度因素對鎳氫電池的影響較大，因此溫度和電流、電壓成為本文中Map圖的3個模型參
電機與控制學報 2012年2期2012-09-20
- P507-Cyanex272協(xié)同萃取分離回收廢舊鎳氫電池中鎳鈷金屬新工藝研究
分離回收廢舊鎳氫電池中鎳鈷金屬新工藝研究夏李斌1，謝法正2，王瑞祥1（1.江西理工大學材料與化學工程學院，江西 贛州 341000；2.株洲冶煉集團股份有限公司鉛冶煉廠，湖南 株洲 412004）在廢鎳氫電池浸出液除雜的基礎上，采用P507-Cyanex272協(xié)同萃取分離回收浸出液中的有價金屬鎳鈷，通過實驗找出適合的工藝條件，使工藝簡化，成本降低。鎳氫電池；鎳鈷分離；P507；Cyanex272；協(xié)同萃取0 引言由于鎳、鈷兩種元素在化學元素周期表中位置相鄰
中國有色冶金 2011年1期2011-09-27
- 從鎳氫電池正極酸浸液中萃取分離鎳鈷
41000）鎳氫電池正極材料中的有價金屬元素主要是Ni和Co，二者質量分數(shù)之和可達70%，無論從經濟角度，還是從資源回收角度考慮，從鎳氫電池正極材料中分離回收有價金屬都具有重要意義。但由于鎳、鈷性質十分相近，二者分離一直是難以解決的重要問題［1－3］。針對鎳氫電池正極材料的特性，在硫酸體系中，以Cyanex272作萃取劑，研究了從鎳氫電池正極酸浸液中分離鎳和鈷。1 試驗設備、試劑、機制與方法1.1 試劑與儀器經黃鈉鐵礬法除鐵和P204深度除雜后，鎳氫電池正
濕法冶金 2011年4期2011-01-17
- 川企自主研發(fā)寬溫鎳氫電池面世
中試后，寬溫鎳氫電池在四川省實現(xiàn)量產，該技術有望推動新能源汽車由概念走向市場。有消息稱，國際一線汽車品牌奔馳、寶馬、豐田正瞄準這項川企自主研發(fā)的電池技術。國際汽車市場正加速向 “清潔”轉型，引發(fā)了電池領域的全新革命。一直以來，傳統(tǒng)的鉛酸、鎳鉻、鋰離子、鎳氫電池因為壽命短、容量小，成為制約新能源汽車大規(guī)模量產的主要障礙。寬溫鎳氫電池可以在零下50攝氏度至70攝氏度的寬溫區(qū)運行，容量可達90瓦時，比傳統(tǒng)鎳氫電池高20%，是鉛酸電池的3倍。其原料是被當作稀土廢料
電源技術 2010年2期2010-04-05