幾種常見汽車底盤異響故障的成因及辨別

鄧登云

（廣西水利電力職業(yè)技術(shù)學院，廣西南寧530023）

幾種常見汽車底盤異響故障的成因及辨別

鄧登云

（廣西水利電力職業(yè)技術(shù)學院，廣西南寧530023）

底盤是汽車重要組成部分，包含的零部件眾多，分布面很廣，直接影響到行車安全。底盤異響故障產(chǎn)生原因很多，較難察覺和找到故障部位。為利于底盤異響故障診斷排除，介紹了幾種底盤異響故障的成因及辨別。

汽車底盤；異響；故障成因；辨別

底盤是汽車重要組成部分，由傳動系、行駛系、制動系、轉(zhuǎn)向系四個部分組成。包含的零件眾多，分布面比較廣，直接影響到行車安全。而車輛在行駛過程中，由于風噪、胎噪等噪聲干擾，底盤異響較難察覺和找到故障部位。下面就幾種常見底盤異響故障敘述成因及辨別。

1底盤異響故障成因

汽車底盤零部件較多，出現(xiàn)異響主要是由于緊固件出現(xiàn)松動，配合件磨損，零件變形、斷裂、潤滑不良，裝配調(diào)整、修理、使用不當造成。常見異響故障包括離合器異響、變速箱異響、傳動軸異響、后橋異響、懸架異響及車輪異響等。

1.1 離合器異響成因

離合器位于發(fā)動機與手動變速箱之間，用于將發(fā)動機飛輪上儲存的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速箱，以適應(yīng)車輛在不同的行駛狀況下驅(qū)動輪對驅(qū)動力和扭矩要求，由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它的異響成因主要包括：

（1）離合器分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞；

（2）離合器踏板回位彈簧、分離軸承座回位彈簧疲勞、折斷或脫落，使分離軸承回位不佳；

（3）從動盤摩擦片破裂，鉚釘松動或外露；鋼片破裂或減振彈簧磨損折斷；

（4）分離叉卡滯；

（5）發(fā)動機和變速器連接軸心線不在一條直線上；（6）離合器蓋與壓盤配合松曠。

1.2 變速箱異響成因

變速箱的作用是：用以適應(yīng)汽車行駛阻力變化，改變驅(qū)動輪扭矩和轉(zhuǎn)速以及方向，使汽車前進或倒退；中斷動力傳遞，使發(fā)動機與傳動軸相脫離。其由變速傳動機構(gòu)——齒輪變速機構(gòu)及操縱機構(gòu)組成。造成變速箱異響主要因素有：

（1）齒輪磨損過度，齒側(cè)間隙變大；

（2）齒輪齒面損傷或齒輪斷裂；

（3）齒輪與軸上的花鍵配合松曠或齒輪的軸向間隙過大；

（4）軸承磨損或內(nèi)座圈與軸頸配合松動；

（5）軸承滾珠破碎或有燒蝕導致；

（6）齒輪油不足或變質(zhì)，導致各運動副潤滑不足出現(xiàn)金屬干摩擦。

1.3 萬向傳動裝置異響

傳動軸是萬向傳動裝置的組成部分。萬向傳動裝置組成還包括萬向節(jié)及中間支撐，主要是用以在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動力。引起萬向傳動裝置異響的主要因素有：

（1）傳動軸動不平衡；

（2）傳動軸變形；

（3）中間支撐吊架固定螺栓松動；（4）萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動；（5）萬向節(jié)潤滑不良導致磨損或固定螺栓太緊。

1.4 后橋異響成因

車橋位于懸架與車輪之間，兩端安裝車輪，通過懸架與車架相連。車輛后面的車橋叫做后橋，通常由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來安裝車輪和承載后部重量的裝置，包括減速器、差速器、半軸、橋殼。引起后橋異響主要原因有：

（1）軸承松曠、損壞；

（2）齒輪嚙合不良、齒輪損傷；

（3）減速器殼體變形。

1.5 懸架異響成因

懸掛是汽車的車架或車身與車橋或車輪之間一切傳力連接裝置的總稱，主要功用是連接車架或車身和車輪，傳遞作用在車輪和車身之間的一切應(yīng)力和力矩；緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減振動；保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性及乘員的舒適性，減小貨物和車輛本身的動載荷。其具有不同的結(jié)構(gòu)形式，一般由彈性元件、減振器、導向機構(gòu)等組成，轎車還有橫向穩(wěn)定器。引起懸架異響的主要因素有：

（1）懸架與車身連接不牢固，各桿件接頭松動；

（2）減震器工作不正?；驌p壞；

（3）橡膠襯套磨損或疲勞損壞。

1.6 車輪異響成因

車輪不僅要支撐整車重量，而且要與地面摩擦，使車輛能夠?qū)崿F(xiàn)前進、倒退和剎車，其工作環(huán)境非常惡劣。常見引起異響的原因有：

（1）胎面不平；

（2）輪胎氣壓過高；

（3）輪轂軸承磨損或預緊力過大；

（4）車輪螺栓松動；

（5）制動襯片磨損；

（6）制動摩擦片與盤鼓間有雜質(zhì)。

2底盤異響故障的辨別

2.1 離合器異響故障的辨別

在汽車的使用中，離合器的結(jié)合與分離時通常應(yīng)無異響。因此當離合器動作過程產(chǎn)生某種異響即意味著某零件失?；蚴?。如異響在發(fā)動機起動、分離與結(jié)合離合器時表現(xiàn)尤為明顯，則可試著通過改變離合器踏板所處位置，進一步明確故障部位。

離合器在分離和結(jié)合過程中均有異響，行駛過程中還伴有發(fā)抖現(xiàn)象，則為從動盤故障，如摩擦片變形和缺損乃至從動盤與花鍵套的連接鉚釘松動、外露等。

踩下離合器踏板過程中無明顯異響，抬起踏板時異響明顯，則多為分離軸承故障。此故障有兩種情況：一是由于分離軸承被卡死，在與分離杠桿頭滑動摩擦時發(fā)出連續(xù)不斷的摩擦聲;二是由于分離軸承因缺油、松曠或損壞而發(fā)出間斷無節(jié)奏的聲音，有的還帶有程度不同的連續(xù)異響。

踩下離合器踏板過程中異響出現(xiàn)，踏板完全抬起時異響消失，則多為軸承滾珠破碎或保持架損壞所致。

離合器發(fā)出撞擊的異響，則通常是由于離合器蓋固定螺栓松動刮碰到飛輪殼體所發(fā)出的響聲。

2.2 變速箱異響的辨別

讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將變速箱掛入空擋，同時拉緊手制動器，踩下離合器踏板時異響發(fā)生變化，則說明異響來自變速箱或傳動軸及后橋；將變速箱掛入各檔位，如聲音有變化，說明聲音來自變速箱。從變速箱本身來說，能產(chǎn)生異響的部位較多，其聲音也較為復雜。從結(jié)構(gòu)方面來看，空擋時發(fā)響多與常嚙合齒輪有關(guān);只在某個擋位出現(xiàn)異響，則多為該擋齒輪或軸承故障，齒輪故障表現(xiàn)為齒面磨損超限或個別齒牙出現(xiàn)剝皮、斷齒等缺陷;若各擋都有不同程度的異響，則往往是常嚙合齒輪磨蝕嚴重或存在機械損傷，也可能是變速器缺油所致。從異響的聲響和音質(zhì)來看，有以下幾種情況：

（1）齒輪故障。齒輪故障通常表現(xiàn)為齒輪撞擊聲。如果聲音為齒面撞擊聲，在路面條件好、行駛速度較為穩(wěn)定時，聲音會自動消失或減輕，當變速器機油溫度上升、箱內(nèi)潤滑油變稀時，聲音會明顯加大，則此為齒隙過大故障。這是因為齒輪及花鍵軸之間磨損使齒隙增大時，若路面不平，受震動的影響，變速器齒輪會在齒隙范圍內(nèi)跳動，主、從動齒輪之間會相互撞擊。而路面平坦，車速均勻時，主、從動齒輪能保持相對穩(wěn)定地齒隙，故異響會減弱或消失。變速箱內(nèi)潤滑油粘稠，可填充部分齒隙，故變速器溫度低時異響減輕。

（2）軸承故障。變速箱檔位不同，參與工作齒輪副不同，承受載荷的軸承就不同。如果發(fā)動機起動后，掛擋前聽到無節(jié)奏異響，踩下離合器踏板異響消失，則通常是一軸軸承磨損嚴重、徑向間隙過大所造成。若行駛中各前進擋都有異響，而只有空擋時不響，則是二軸軸承磨損嚴重、徑向間隙過大所造成。如果只有在變換車速時才能聽到異響，通常為輸出軸后軸承磨損嚴重、間隙過大造成;如果異響是在發(fā)動機起動后尚未掛擋時就可聽到，則多為輸出軸前軸承磨損嚴重、間隙過大造成。

（3）撥叉凹槽故障。此異響在平坦路面上行駛中不明顯，但在不平道路上行駛時明顯，伴隨變速桿的擺動，會發(fā)出一種沉悶、無節(jié)奏的響聲。如果握住變速桿，異響即可消失，則此異響是由于同步器滑動齒輪叉內(nèi)側(cè)與變速桿下端頭工作面之間嚴重磨損出現(xiàn)間隙，車輛行駛過程中受到震動，二者互相撞擊所發(fā)出。

2.3 萬向傳動裝置異響的辨別

萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)并不復雜，但因其工作環(huán)境惡劣轉(zhuǎn)速高、負荷大，故其技術(shù)要求非常嚴格。技術(shù)狀況良好的萬向傳動裝置，在車輛起步、加速、減速、滑行、停車等工作狀況下均應(yīng)無異常響聲，而當其中某一機件出現(xiàn)問題（如萬向節(jié)軸承滑動叉鍵槽磨損嚴重）時，則會發(fā)出不正常的噪音。由于其結(jié)構(gòu)簡單，所以發(fā)響部位不外乎其傳動軸、萬向節(jié)和中間支承等處。

汽車行駛過程中發(fā)出周期性的響聲，速度越高響聲越大，甚至伴隨有車身震動。此一般為傳動軸管凹陷、伸縮叉安裝不到位、傳動軸動不平衡所導致。

車輛在起步或突然改變車速時，傳動軸發(fā)出異響；在汽車緩行時，發(fā)出撞擊聲音，此一般由凸緣盤連接螺栓松動、萬向節(jié)主從動部分游動角度過大、萬向節(jié)十字軸磨損嚴重故障導致。

汽車行駛過程中，發(fā)出連續(xù)的聲音，車速越高響聲越大。此一般由滾動軸承缺油燒蝕或磨損嚴重、中間支撐安裝不當、橡膠圓環(huán)損壞、車架變形導致。

2.4 后橋異響的辨別

后橋的異響發(fā)生情況比較多，有時是在加油門時響得嚴重，有時是在收油門時響得嚴重，有些響聲較均勻，有些響聲不均勻。不過后橋異響有一個共同特點，會隨著車速的升高而增大。主要有以下幾種情況。

（1）行駛過程中有異響，脫檔滑行時異響減弱或消失。此故障一般為圓錐和圓柱主從動齒輪、行星齒輪、半軸齒輪嚙合間隙過大，半軸齒輪花鍵槽與半軸的配合松曠，主從動錐齒輪嚙合不良，齒輪吃面損傷或輪齒斷裂所致。脫檔滑行時異響仍舊，一般由于主動錐齒輪軸承松曠，主動圓柱齒輪軸承松曠，差速器圓錐滾子軸承松曠，主從動錐齒輪調(diào)整不當間隙過小所致。

（2）車輛上、下坡時有異響。此故障一般由齒輪嚙合間隙調(diào)整不當齒輪嚙合間隙過小則車輛上坡時容易發(fā)響、齒輪嚙合間隙過大則車輛下坡時容易發(fā)響，齒輪印痕不當，齒輪軸支撐軸承松曠導致。

2.5 懸架異響的辨別

懸架系統(tǒng)異響多于路面較差時候出現(xiàn)，有以下幾種情況：

（1）車輛行駛在不平路面上，出現(xiàn)撞擊聲響。此故障一般由減震器功能不良、安裝螺栓松動導致。

（2）車輛行駛在不平路面上，出現(xiàn)摩擦聲響。此故障一般由外端球鉸、內(nèi)端橡膠襯套磨損所致。

2.6 車輪異響的辨別

車輛行駛過程中產(chǎn)生“嗚嗚”的聲響，并隨著車速增加而加大。此異響一般由輪轂軸承潤滑不良、磨損或預緊力過大導致。

行駛過程中，路感增強，方向變輕發(fā)飄。一般是由于輪胎氣壓過高所致。

車輛一走一停的瞬間有撞擊聲音，加速減速時也有明顯聲響。感到行駛時車身扭擺。此故障多為車輪緊固螺栓松動或損壞導致。

3結(jié)束語

總之，汽車在長時間使用后，出現(xiàn)故障是難以避免的。汽車底盤出現(xiàn)異響故障時，只要把握異響出現(xiàn)時的特征和規(guī)律準確辨別故障部位，從異響部位分析故障原因，根據(jù)故障原因及時進行故障排除，提高車輛安全性，杜絕事故的發(fā)生。

Causes and Discrim ination of SeveralCommon Vehicle Chassis AbnormalSound Faults

DENG Deng-yun
（Guangxi Vocatinal College ofWater Resources and Electric Power，Nanning Guangxi 530023，China）

The chassis is an important part of the automobile，which contains a large number of components，the distribution is very wide，directly affect the safety of traffic.Chassis abnormal noise causes a lot of trouble，more difficult to detect and locate the fault location.In order to diagnose the abnormal noise of the chassis，this paper introduces the causes and the identification of several abnormal sound faults.

automobile chassis；abnormal sound；the cause of failure；distinguish

U472

B

1672-545X（2016）12-0205-03

2016-09-09

鄧登云（1985-），男，江西永豐人，學士，汽車維修技師，主要研究方向為汽車電控技術(shù)。