海底管道懸空防護(hù)與治理措施淺談

莊麗華, 閻 軍, 李成鋼

(1. 中國科學(xué)院海洋研究所, 中國科學(xué)院海洋地質(zhì)與環(huán)境重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 山東 青島 266071; 2. 青島海洋科學(xué)與技術(shù)國家實(shí)驗(yàn)室, 海洋地質(zhì)與環(huán)境功能實(shí)驗(yàn)室, 山東 青島 266200; 3. 深圳中海油服深水技術(shù)有限公司,廣東 深圳 518067)

海底管道懸空防護(hù)與治理措施淺談

莊麗華1,2, 閻 軍1,2, 李成鋼3

(1. 中國科學(xué)院海洋研究所, 中國科學(xué)院海洋地質(zhì)與環(huán)境重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 山東 青島 266071; 2. 青島海洋科學(xué)與技術(shù)國家實(shí)驗(yàn)室, 海洋地質(zhì)與環(huán)境功能實(shí)驗(yàn)室, 山東 青島 266200; 3. 深圳中海油服深水技術(shù)有限公司,廣東 深圳 518067)

為了治理一直困擾茂名30萬t單點(diǎn)碼頭的海底管道懸空問題, 首先分析了海底管道埋藏狀態(tài)的識(shí)別方法, 對(duì)國內(nèi)外海底管線各種懸空治理措施的優(yōu)缺點(diǎn)和適宜海域進(jìn)行匯總。在對(duì)茂名30萬t單點(diǎn)碼頭海底管道開展了多次路由調(diào)查的基礎(chǔ)上, 針對(duì)懸空路段, 分別采用人工海草、沉排、碎石回填等不同的防護(hù)措施。結(jié)果表明, 人工海草確實(shí)具有明顯的降低流速和促進(jìn)泥沙淤積的功能, 但潛水員水下作業(yè)工作量較大, 不宜在水深大于40 m的海域進(jìn)行, 應(yīng)避開拖網(wǎng)捕撈海域。水泥沉排在水下較穩(wěn)定,可有效保護(hù)海底管線免受外來損害, 但是回淤促淤緩慢。當(dāng)海床承載力足夠時(shí), 采用碎石回填辦法進(jìn)行海管維護(hù)比較有效, 沖刷坑填埋充實(shí), 可廣泛用于修正懸空。

海底管道; 埋藏狀態(tài); 懸空治理措施; 防護(hù)效果

作為海上油氣運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈, 海底管道安全性成為海洋油氣開發(fā)的關(guān)鍵問題。在世界近海海域, 由于作為管線依托的海底原始地貌發(fā)生變化, 發(fā)生了大量海底管線損毀事件。據(jù)密西西比三角洲和墨西哥灣海底管線事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明, 與海底管線懸空相關(guān)的事故占總事故的44.3%; 2000年10月和11月我國東海平湖油氣田海底輸油管道岱山段先后兩次發(fā)生波流沖刷疲勞斷裂[1-2]; 埕島油田CB251C-CB251D海底注水管線泄漏也是一起由管線懸空引發(fā)事故的典型案例[3]。海管一旦泄漏, 一方面將造成大量油氣泄漏, 維修造價(jià)巨大,另一方面嚴(yán)重?fù)p害漁業(yè)資源, 破壞海洋生態(tài)系統(tǒng)。

針對(duì)海底管道懸空問題, 國內(nèi)不少學(xué)者提出了各種治理技術(shù)[4-18], 其中人工海草作為一種柔性仿生措施, 已經(jīng)在國內(nèi)第一個(gè)單點(diǎn)碼頭——茂名30萬t級(jí)單點(diǎn)碼頭、埕島油田實(shí)施, 用于海底管道懸空防護(hù)治理[13-15]。本文初步探討了海底管道埋藏狀態(tài)的識(shí)別方法、綜合了國內(nèi)外海底管線懸空治理措施, 并在多次海底管道路由調(diào)查的基礎(chǔ)上, 探討了茂名30萬t單點(diǎn)碼頭海底管道路由區(qū)開展的海底管道懸空防護(hù)治理措施的效果, 希望能起到拋磚引玉的作用。

1 海底管道埋藏狀態(tài)的識(shí)別

挪威船級(jí)社《海底管道系統(tǒng)規(guī)范》(DNV2000)規(guī)定易受損傷的管道部分以及受海底條件變化影響較大部分(如管道的支撐和埋設(shè)段)通常每年都要進(jìn)行檢測, 其他部分至少在5 a內(nèi)檢測一次。如果遇到地震、大風(fēng)暴或遭受嚴(yán)重的機(jī)械損傷, 還應(yīng)進(jìn)行特殊檢測。在海底管道運(yùn)行期間, 通過對(duì)管體與海床相對(duì)位置的定期檢測可以弄清管體埋深情況, 是否有局部懸空及海床沖淤變化趨勢, 能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道危險(xiǎn), 它是現(xiàn)今保證海底管道在役期間安全運(yùn)行的有效手段。海底管道路由調(diào)查主要通過采用高分辨海底聲學(xué)設(shè)備如精密測深(多波束)、側(cè)掃聲納、管線儀等, 并進(jìn)行相關(guān)的驗(yàn)潮、聲速測量、DGPS定位等完成, 通過綜合地球物理調(diào)查可獲得管線區(qū)海底精確的水深、地形和地貌, 查明全管線的現(xiàn)狀如是否出露、懸空以及埋深情況等, 給出裸露區(qū)的準(zhǔn)確位置、走向、長度和懸空高度及跨距; 查看有無人為破壞痕跡; 查明管線區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害如有無嚴(yán)重沖刷、淺層氣等災(zāi)害性地質(zhì)因素; 對(duì)海底管線安全現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià),為海底管線的安全生產(chǎn)、維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。

在通過多波束和側(cè)掃聲納來獲取調(diào)查海區(qū)地形地貌信息的同時(shí), 主要利用海底管線儀測量來調(diào)查海底管線的埋藏和出露情況, 必要時(shí)結(jié)合潛水員探摸、ROV等確認(rèn)。其基本原理是: 儀器探頭發(fā)出高頻聲波脈沖信號(hào), 形成球面波, 當(dāng)碰到海底管線時(shí),發(fā)生反射。在垂直于管線的方向上, 連續(xù)接受反射波并記錄下來, 在記錄剖面上, 會(huì)形成一個(gè)規(guī)則的開口向下的拋物線狀記錄, 拋物線的頂點(diǎn)即為管線的頂部。利用這種特性, 很容易把海底管線與周圍海底沉積物區(qū)分開來, 并獲得海底管線相對(duì)于海底的埋深和出露高度。對(duì)海底管線儀剖面記錄圖譜上出現(xiàn)管線反射特征—— 拋物線狀結(jié)構(gòu)的頂點(diǎn)位置與海底垂向距離進(jìn)行測量, 得出管線坐標(biāo)與管線埋深數(shù)據(jù)表。管線的埋深與水深數(shù)據(jù)結(jié)合, 編繪出管線埋深剖面圖。根據(jù)管線在海底管線儀剖面上反射特征的不同, 可識(shí)別海底管線埋藏狀態(tài)以及出露高度, 結(jié)合海底管道自身直徑, 即可判別海底管道是否懸空(圖1),當(dāng)出露高度超過海管外徑時(shí), 海管處于懸空狀態(tài)。根據(jù)管線在海底管線儀剖面上反射特征的不同, 可將管線出露情況分為完全埋藏(圖1a)、管線頂脊與海底基本持平(圖1b)、管線出露(兩側(cè)出露程度一致)(圖1c)、管線出露(兩側(cè)出露程度不一致)(圖1d)、管線出露(一側(cè)形成淘挖淺溝)(圖1e)、管線懸空(圖1f)等幾種狀態(tài)。海底側(cè)掃聲納圖像也是識(shí)別海底管道懸空與否的主要依據(jù), 典型側(cè)掃聲納圖像見圖2。

圖1 管線儀剖面記錄的海底管道埋藏狀態(tài)Fig. 1 Burial states of submarine pipelines recorded by a pipeline profile detection instrument

圖2 懸空海底管道典型側(cè)掃聲納圖像Fig. 2 Typical side-scan sonar image of a hanging submarine pipeline

按照國際慣例, 管線位置用KP描述, KP指海底管線上某一位置距離單點(diǎn)系泊浮筒的距離, 單位為km。為了能連續(xù)追蹤幾年的海底管道埋藏狀態(tài), 最好對(duì)比分析同一KP處多年度管道埋深變化, 了解管線運(yùn)行期內(nèi)海底的變化趨勢, 為篩選迫切需要治理的海底管道懸空路段、合適的治理措施提供依據(jù)。為方便對(duì)比, 當(dāng)海底管道埋深值為負(fù)時(shí), 表明海底管道出露于海底; 反之表明海底管道為埋藏狀態(tài)。

2 國內(nèi)外海底管道懸空治理措施與對(duì)比

海底管線的安全維護(hù)和修復(fù)工作, 必須考慮到海底水動(dòng)力環(huán)境的特殊性。水下環(huán)境的水動(dòng)力條件是造成海底地貌變化的主要因素之一, 因?yàn)楹５椎暮Ａ鲿?huì)造成沉積物的侵蝕、搬運(yùn)和沉積。這些動(dòng)力過程會(huì)嚴(yán)重影響海底管線的安全性。因此在高分辨率海底地球物理調(diào)查的基礎(chǔ)上, 必要時(shí)結(jié)合潛水員海底管線探摸資料、海底水動(dòng)力條件、底質(zhì)調(diào)查、海底管道附近存在的沖刷位置、沖刷坑深度和范圍等資料,才能提出合理的海底管線懸空綜合治理方案。

為了將潛在危險(xiǎn)對(duì)管線的危害降低到最低程度,首先要在調(diào)查中識(shí)別出環(huán)境災(zāi)害, 然后采取相應(yīng)措施來保護(hù)管線不受這些災(zāi)害的危害。治理海管附近沖刷, 進(jìn)而減少或消除管道懸空的方法主要有以下幾種類型: (1)用沙袋、鋼筋籠、灰漿氣囊袋、水下短樁、升高枕或機(jī)械裝置等支撐管道; (2)回填被掏空的海床; (3)在管道上壓載保護(hù)性沉床; (4)固定管道; (5)柔性保護(hù)措施, 如人工海草、人工網(wǎng)墊、阻流板等。也可采用復(fù)合方法來治理海管懸空, 例如拋砂袋結(jié)合混凝土覆蓋、塊體沉床(礫石+過濾布+混凝土塊體)、沉床+人工海草等。各種措施優(yōu)缺點(diǎn)及適宜區(qū)域見表1。

3 防護(hù)效果對(duì)比

保護(hù)方法的選擇, 水深是起決定作用的相關(guān)因素之一, 必須充分考慮到水深條件。還要考慮到防護(hù)效果、成本、海底管道懸空范圍、是否有人工潛水作業(yè)或遙控系統(tǒng)條件、潛水員水下工作量等, 要盡可能做到既解決安全保護(hù)問題, 又節(jié)約開支。下面重點(diǎn)討論人工海草、沉排、碎石回填的防護(hù)效果。

3.1 人工海草防護(hù)效果

茂名30萬 t級(jí)單點(diǎn)系泊碼頭海底管線長15.268 km,鋪設(shè)至今已安全運(yùn)行16 a。中國科學(xué)院海洋研究所曾分別于2000年、2002年、2004年、2006年、2008年、2010年對(duì)茂名30萬t級(jí)單點(diǎn)系泊碼頭海底管線進(jìn)行了6次多波束測深、側(cè)掃聲納和海底管線儀剖面測量工作,其中前4次調(diào)查發(fā)現(xiàn)出露情況較嚴(yán)重, 90%以上的路段海底管線已經(jīng)出露于海底, 出露高度在0.5 m以內(nèi)。

針對(duì)茂名30萬t級(jí)單點(diǎn)系泊碼頭海底管線埋藏現(xiàn)狀, 2006年中國科學(xué)院海洋研究所設(shè)計(jì)并加工定制了兩種規(guī)格的人工海草, 2006年11月中國科學(xué)院海洋研究所在茂名海底輸油管線懸空路段成功完成人工海草的海底種植安裝, 2007年4月通過潛水人員水下檢測、海流測量等工作, 檢查了13.5～16.5 m水深處海底人工海草的狀態(tài)。檢測發(fā)現(xiàn), 人工海草尚未被破壞時(shí), 確實(shí)具有明顯的降低海流流速和促進(jìn)泥沙淤積的功能(圖3、圖4)。1 m高的人工海草實(shí)際效果要好于50 cm高的人工海草; 盡管海草草體已吸附了大量懸浮泥沙, 多數(shù)海草出現(xiàn)倒伏和部分掩埋的現(xiàn)象, 但仍然可降低流速15%～20%; 人工海草墊直接鋪設(shè)于海底管線之上, 比鋪設(shè)于海底管線之一側(cè)更有利于管線的保護(hù)[13]。

由于人工海草安裝所在海域?qū)儆趥鹘y(tǒng)的漁獵場所, 大量的拖網(wǎng)捕魚船只在此拖網(wǎng)捕魚、捕蝦, 對(duì)安裝種植的人工海草具有致命的、毀滅性的破壞, 人工海草已丟失, 已不能起到保護(hù)海管的作用。人工海草丟失導(dǎo)致2008年管線出露高度增加至0.8 m, 至2010年調(diào)查發(fā)現(xiàn)茂名單點(diǎn)系泊碼頭L118～L120段(KP=9.48～9.585)海管頂脊出露高度有所降低, 為0.53～0.59 m, 雖然比2008年情況有所好轉(zhuǎn), 但仍超過海管外徑1/2, 小于海管外徑2/3, 海管頂脊出露高度仍較高(圖5)。雖然在茂名安裝的人工海草系統(tǒng)遭受了嚴(yán)重的人為破壞, 但是劉錦坤[14]等、蔣習(xí)民[15]等在勝利埕島油田利用仿生防沖刷保護(hù)系統(tǒng), 取得了較好的防護(hù)效果。

根據(jù)國土資源部2004年公布的《海底電纜管道保護(hù)規(guī)定》, 禁止在海底電纜管道保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)(沿海寬闊海域、海灣等狹窄海域、海港區(qū)內(nèi)等分別為海底電纜管道兩側(cè)各500, 100, 50 m)從事挖砂、鉆探、拋錨、底拖捕撈、張網(wǎng)、養(yǎng)殖或其他可能破壞海底原油輸送管線的作業(yè), 將有利于保護(hù)人工海草,有利于海底管道懸空的治理工作。

總之, 人工海草的緩流促淤功能是不容忽視的, 但該方法潛水員水下作業(yè)工作量較大, 不宜在水深大于40 m的海域進(jìn)行, 而且為防止人工海草的丟失, 應(yīng)避開拖網(wǎng)捕撈海域, 這樣更有利于海底管道懸空的治理。

3.2 碎石回填防護(hù)效果

茂名30萬t級(jí)單點(diǎn)碼頭L218～L224段2000年、2002年、2004年管線出露高度分別在0.2～0.4, 0.4～0.7, 0.1～0.8 m變化, 2006年該路段3條測線上管線出露高度均為0.7 m, 超過海管外徑2/3, 處于嚴(yán)重出露狀態(tài), 2007年進(jìn)行人工海草鋪設(shè)。由于人工海草丟失, 2008年3月到4月管線出露高度為0.5～1.2 m, 其中L218(KP=4.585)、L222～L224(KP=4.295～4.392)路段管線出露高度增加, L223(KP=4.335)路段出露高度可達(dá)1.2 m, 處于懸空狀態(tài)(圖6), 對(duì)該懸空段采用碎石回填處理。

2008年10月30日潛水員對(duì)茂名223線經(jīng)過礫石填埋處理的線段進(jìn)行水下檢查, 確認(rèn)該段海底管線及管線兩側(cè)沖刷形成的凹坑已經(jīng)全部被小石子填埋, 潛水員需扒開石子才能找到管線, 石子厚度距離海底管線頂部10～15 cm, 石子表明較平整, 石子填埋寬度為海底管線兩側(cè)各3m, 填埋的效果良好(圖7)。經(jīng)過礫石回填處理的海床穩(wěn)定、平坦, 管線兩側(cè)沖刷坑填埋充實(shí), 這將對(duì)海底管線管體起到 良好的襯托作用。

圖3 2006年在茂名海底管線路由區(qū)鋪設(shè)的人工海草Fig. 3 In 2006 rtificial seaweeds were fixed to hanging segments of submarine oil pipelines in Maoming

圖4 2007年海草已倒伏, 海草草體可見吸附大量的淤泥和塵土Fig. 4 The seaweed absorbed a lot of suspended mud from seawater and were lodged and partly buried by 2007

圖5 茂名30萬噸級(jí)單點(diǎn)碼頭人工海草安裝區(qū)多年海底管線埋深變化趨勢Fig. 5 Changing trend in the burial depth of pipelines in the vicinity of the artificial seaweeds in Maoming dock

圖6 茂名30萬噸級(jí)單點(diǎn)碼頭碎石回填區(qū)多年海底管線埋深變化趨勢Fig. 6 Changing trend in burial depth of pipelines in the vicinity of the gravel dumping in Maoming dock

圖7 2008-10-30日茂名L223線(碎石回填)、L47～L51段(沉排保護(hù))的海底管線海底狀態(tài)Fig. 7 Burial state of pipelines in Line 223 (gravel dumping)and from Line 47 to 51 in Maoming dock on October 30, 2008

2009年對(duì)L218～L224段(KP=4.28～4.59)全部采用碎石回填, 2010年調(diào)查發(fā)現(xiàn)該段可見到成堆的碎石, 海底管線出露程度明顯降低, 為0.22～0.51 m(圖6), 不超過海管外徑1/2, 處于淺出露和中等出露狀態(tài), 碎石回填區(qū)海管出露程度普遍減輕, 說明采用碎石回填辦法進(jìn)行茂名單點(diǎn)系泊碼頭海管沖蝕區(qū)段維護(hù)還是比較有效的。

當(dāng)海床的承載力足以支撐傾倒材料時(shí), 可廣泛用于修正懸空, 也可與鋼筋籠等其他方法聯(lián)合使用,合適的碎石回填粒徑參考海底管線懸空段附近的泥沙起動(dòng)計(jì)算數(shù)據(jù), 比泥沙啟動(dòng)粒徑略大。

3.3 沉排防護(hù)效果

2006年在茂名30萬t級(jí)單點(diǎn)系泊碼頭L36～L58段(KP =12.585～13.69)鋪設(shè)了水泥沉排, 2008年10月30日潛水員進(jìn)行了水下檢查, 確認(rèn)L47～L51段海底管線上鋪排的水泥沉排狀態(tài)完整, 排列整齊(見圖7)。但是2006年、2008年的海底管道檢測調(diào)查結(jié)果對(duì)比發(fā)現(xiàn), L36～L47段(KP =13.69～13.14)管線仍處于比較嚴(yán)重的出露狀態(tài), 出露高度分別在0.1～0.8, 0.5～0.8 m變化。與2006年相比, L36～L58段管線上大部分路段2008年出露高度略高, 管線埋藏狀態(tài)有所惡化, 僅個(gè)別路段, 2008年出露高度不變或變小一些, 如L38(KP=13.585)、L49(KP=13.035)、L51～L54 (KP=12.934～12.785)等。至2010年, 管線出露高度在0.26～1.24 m之間變化, 部分路段管線出露高度變小,說明管線埋藏狀態(tài)開始由惡化向好轉(zhuǎn)的方向發(fā)展,沉排處理發(fā)揮了一定的作用。

但個(gè)別路段管線沉排治理效果不明顯, 出露高度仍然繼續(xù)增大, 海管仍處于嚴(yán)重的出露狀態(tài), 如L37(KP=13.638)、L41(KP=13.436)、L45(KP=13.236)、L47(KP=13.133)、L52(KP=12.888)、L54(KP=12.79)、L57～L58(KP=12.639～12.586)。其中2010年L45段管線出露高度最大, 為1.24 m, 超出管線外徑, 處于懸空狀態(tài); L37、L41、L47、L52等路段出露嚴(yán)重, 分別出露0.97, 0.92, 0.88, 0.73 m, 超過管線外徑2/3,甚至接近管線外徑(圖7), 海管頂脊嚴(yán)重出露, 幾乎處于完全裸露狀態(tài), 應(yīng)密切關(guān)注其動(dòng)態(tài)。

L54～L58段(KP=12.58～12.79)2009年采用沉排處理。該路段海底管線出露情況較輕, 大部分出露高度在管線外徑1/3之內(nèi), 在0.1～0.36 m之間變化; 鋪設(shè)沉排后, 僅沉排中間部位L55～L56(KP=12.682～12.742)路段管線出露高度從2008年的0.3～0.5 m減為0.1～0.24 m, 埋藏狀態(tài)有所好轉(zhuǎn), 其他路段出露高度仍增大(見圖8)。

圖8 茂名30萬噸級(jí)單點(diǎn)碼頭沉排區(qū)多年海底管線埋深變化趨勢Fig. 8 Changing trend in the burial depth of pipelines in the vicinity of concrete mattresses in Maoming dock

總體來看雖然2010年調(diào)查發(fā)現(xiàn)部分路段管線出露高度變小, 管線埋藏狀態(tài)開始由惡化向好轉(zhuǎn)的方向發(fā)展, 沉排處理發(fā)揮了一定的作用, 但最嚴(yán)重的海管出露段和懸跨段均出現(xiàn)在沉排鋪設(shè)區(qū), 個(gè)別路段管線沉排治理效果不明顯, 出露高度仍然繼續(xù)增大, 海管仍處于嚴(yán)重的出露狀態(tài), 如L45(KP=13.236)已懸空, L37(KP=13.638)、L41(KP=13.436)、L45(KP= 13.236)、L47(KP=13.133)等路段出露嚴(yán)重。

總之水泥沉排在水下穩(wěn)定, 可以保護(hù)海底管線使其免受外來損害, 但其自身重量和回淤促淤緩慢也是不可忽視的弱點(diǎn)。

4 結(jié)論

治理海管附近沖刷, 進(jìn)而減少或消除管道懸空的方法主要有以下幾種類型: (1)用沙袋、鋼筋籠、灰漿氣囊袋、水下短樁、升高枕或機(jī)械裝置等支撐管道; (2)回填被掏空的海床; (3)在管道上壓載保護(hù)性沉床; (4)固定管道; (5)柔性保護(hù)措施, 如人工海草、人工網(wǎng)墊、阻流板等。也可采用復(fù)合方法來治理海管懸空。

在茂名30萬t單點(diǎn)碼頭海底管道鋪設(shè)海域主要開展了人工海草種植、沉排、碎石回填等幾種海底管道治理措施, 多年海底管線埋深變化趨勢表明:人工海草確實(shí)具有明顯的降低流速和促進(jìn)泥沙淤積的功能, 該方法潛水員水下作業(yè)工作量較大, 不宜在水深大于40 m的海域進(jìn)行, 為防止人工海草的丟失, 應(yīng)避開拖網(wǎng)捕撈海域, 這樣更有利于海底管道懸空的治理。鋪設(shè)于管線上的水泥沉排在水下較穩(wěn)定, 可有效保護(hù)海底管線免受外來損害, 但其自身重量和回淤促淤緩慢是不可忽視的弱點(diǎn)。 經(jīng)過礫石回填處理的海床穩(wěn)定、平坦, 管線兩側(cè)沖刷坑填埋充實(shí), 當(dāng)海床的承載力足以支撐傾倒材料時(shí), 可廣泛修正海管懸空。

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Received: May 16, 2016

Discussion on measures taken to protect submarine pipelines from hanging

ZHUANG Li-hua1,2, YAN Jun1,2, LI Cheng-gang3
(1. Institute of Oceanology, Key Laboratory of Marine Geology and Environment, the Chinese Academy of Sciences, Qingdao 266071, China; 2. Function Laboratory of Marine Geology and Environment, Qingdao National Laboratory for Marine Science and Technology, Qingdao 266200, China; 3. COSL Deepwater, Shenzhen 518067, China)

submarine pipeline; buried condition; hanging pipeline; protection effect

Based on several pipeline surveys in Maoming single point mooring dock (30 × 104t oil unloading capacity), we describe the method of identifying the buried state of submarine pipelines and some measures taken to protect them from hanging. Fixing artificial seaweeds to the hanging segments has an obvious effect by slowing the current and promoting siltation. However, the seaweeds can be destroyed by trawls; therefore, this method is not suitable for areas deeper than 40 m due to the large underwater workload of divers during installation. Concrete mattresses slowly promote siltation around hanging pipelines. Gravel dumping can effectively protect submarine pipelines from hanging and is widely used for correcting free spans.

P756

A

1000-3096(2016)11-0065-09

10.11759/hykx20160516002

(本文編輯: 劉珊珊)

2016-05-16;

2016-07-08

國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(41576056); 中國科學(xué)院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)(XDA11030301)

[Foundation: National Natural Science Foundation of China, No.41576056; Strategic Priority Research Program of the Chinese Academy of Sciences, No.XDA11030301]

莊麗華(1974-), 女, 山東招遠(yuǎn)人, 高級(jí)工程師, 博士, 主要從事海洋沉積、海洋工程地質(zhì)與災(zāi)害地質(zhì)工作, 電話: 0532-82898669, E-mail: lhzhuang@qdio.ac.cn