尋找平衡點(diǎn)

銷量這個(gè)詞好像對(duì)于一些超級(jí)豪華品牌來(lái)說好像可有可無(wú)，畢竟他們注定只是屬于一小部分人的大玩具。不過作為車企，產(chǎn)品不論多豪華，銷量都會(huì)是廠家追求的最終目標(biāo)。來(lái)自意大利的超級(jí)豪華跑車制造商蘭博基尼2015年銷量再創(chuàng)歷史新高。2015年蘭博基尼共向全球客戶共交付3245輛超級(jí)跑車，銷量首次突破3000輛抵達(dá)新的里程碑。對(duì)于一款超豪華跑車來(lái)說3245輛的年銷量已經(jīng)是一個(gè)非常令人驚訝的數(shù)字了，畢竟蘭博基尼還不同于其它超豪華的商務(wù)車。蘭博基尼公司總裁兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann先生表示：“2015年蘭博基尼取得卓越的銷售表現(xiàn)，所有核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)都再創(chuàng)新高，突顯出我們?cè)谄放?、產(chǎn)品和商業(yè)戰(zhàn)略上的優(yōu)勢(shì)?；?015年幾款全新車型的發(fā)布以及穩(wěn)定的訂單數(shù)量，我們對(duì)于2016年的發(fā)展已做好充分準(zhǔn)備?！弊鳛槿蝾I(lǐng)先的超級(jí)豪華跑車品牌，蘭博基尼在三大主要區(qū)域市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，歐洲、中東與非洲，美洲和亞太地區(qū)分別占全球總銷量約三分之一。

進(jìn)擊的躍馬

自從法拉利從菲亞特旗下獨(dú)立后，所面對(duì)的壓力也逐漸加大，因此法拉利再次推進(jìn)了擴(kuò)大銷量的計(jì)劃。前段時(shí)間的底特律車展上，法拉利董事長(zhǎng)Sergio Marchionne再次提出擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)，到2019年將目前的年銷7000輛左右提升至9000輛。法拉利推進(jìn)銷量擴(kuò)張的意愿也顯示出其在獨(dú)立之后所面臨的壓力。法拉利與蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等品牌不同，法拉利的任性使其拒絕打造時(shí)下正火熱的SUV車型，使得法拉利的增長(zhǎng)更加依賴于美國(guó)這一成熟市場(chǎng)。由于中國(guó)等市場(chǎng)對(duì)于跑車的需求不高，IHS汽車咨詢公司預(yù)計(jì)到2020年美國(guó)在法拉利的銷量份額中占比將達(dá)到35%。目前擴(kuò)張的壓力已經(jīng)十分明顯，高銷量雖然會(huì)對(duì)品牌形象造成損傷，但其誘惑力也是非常大的。就這個(gè)情況來(lái)看，法拉利其實(shí)并沒有真正的產(chǎn)量限制。

豪華風(fēng)暴來(lái)襲

保時(shí)捷我認(rèn)為可以算是超豪華品牌中的戰(zhàn)斗機(jī)了，相比于其他品牌的幾千臺(tái)銷量，保時(shí)捷的銷量數(shù)據(jù)看起來(lái)更像是一個(gè)大眾一些的品牌。保時(shí)捷2015年表現(xiàn)十分優(yōu)異，全球交付量達(dá)到破記錄的225121輛，與2014年的189849輛相比增長(zhǎng)了19%。就中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說，引領(lǐng)增長(zhǎng)的必定是SUV車型，放眼全球保時(shí)捷的增長(zhǎng)也大都依靠其SUV車型。其中Macan車型最為暢銷，Macan在2015年全年交付量達(dá)到80000輛，成為最受歡迎的保時(shí)捷車型。Cayenne以73119輛緊隨其后。Macan和Cayenne都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的銷量增幅。2015年中國(guó)市場(chǎng)首度成為保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)，銷量達(dá)到58009輛，美國(guó)以51756輛位居第二。

終極鋼炮

近日，福特終極鋼炮全新?？怂筊S在福特汽車位于德國(guó)科隆的Saarlouis工廠正式下線，成為福特全球性能車家族的最新成員，也將福特全球性能車戰(zhàn)略推向新的巔峰。全新?？怂筊S的下線，進(jìn)一步擴(kuò)展了福特全球性能車家族產(chǎn)品陣容，再加上已確定量產(chǎn)發(fā)售的福特GT超跑，福特提供了從嘉年華ST到?？怂筊S，從Mustang GT 350R到福特GT超跑，涵蓋緊湊級(jí)掀背鋼炮到性能超跑的最齊全性能車產(chǎn)品線。

極速套裝

2016年1月11日對(duì)一名將福特Mustang或F-150 Raptor車型視為夢(mèng)想座駕的孩子來(lái)說是一個(gè)重要的日子。福特宣布，將聯(lián)手全球知名玩具廠商樂高，推出兩款福特經(jīng)典車型，福特Mustang及福特F-150 Raptor樂高極速賽車系列玩具套裝，將賽道上的速度與激情帶到普通家庭的客廳里?！白鳛槿蝽敿獾耐婢咴O(shè)計(jì)制造商，樂高在全球擁有大量忠實(shí)的兒童及成年粉絲?！备Ｌ仄嚸乐迏^(qū)總裁韓瑞麒表示：“我們很多人都是玩著樂高長(zhǎng)大的，對(duì)包括福特工程師在內(nèi)的眾多團(tuán)隊(duì)成員來(lái)說，與樂高合作推出以經(jīng)典福特車型為藍(lán)本的玩具系列，讓我們實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的夢(mèng)想?！?/p>

北汽新能源全新戰(zhàn)略

2015年北汽新能源完成2萬(wàn)輛新能源車交付，成為中國(guó)純電動(dòng)車銷量第一和全球純電動(dòng)車銷量第四。對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，北汽新能源也已經(jīng)有了清晰的目標(biāo)。北京新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛在接受媒體采訪時(shí)談到了公司“十三五”計(jì)劃的戰(zhàn)略的細(xì)節(jié)：到2020年，北汽新能源年產(chǎn)銷目標(biāo)將達(dá)到50萬(wàn)輛，年?duì)I業(yè)收入達(dá)到600億元，市值達(dá)到1000億元。在十三五末期北汽新能源計(jì)劃達(dá)到80萬(wàn)輛的產(chǎn)能，并打造3款年銷量突破10萬(wàn)輛的車型。北汽新能源未來(lái)每年將研發(fā)4-6款新車型，形成“2、3、4”即續(xù)航里程200公里、300公里、400公里、“高、中、低”即高檔、中檔、標(biāo)配三個(gè)級(jí)別、“大、中、小”即車體大小，完整新能源汽車產(chǎn)品組合，為消費(fèi)者提供更加豐富的選擇。

渠道靈活下沉

東風(fēng)英菲尼迪目前已經(jīng)成立了一年之久，在Q50L和QX50兩款國(guó)產(chǎn)車型的出色表現(xiàn)下，英菲尼迪2015年累計(jì)在華銷量40188輛。在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力全面提升的同時(shí)，在渠道方面還將繼續(xù)發(fā)力。關(guān)于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面的規(guī)劃，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士表示：“我們會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，今年可能還會(huì)有20家經(jīng)銷商開業(yè)。”銷量的增長(zhǎng)不僅與產(chǎn)品本身有關(guān)系，經(jīng)銷商的規(guī)模也影響著產(chǎn)品的表現(xiàn)。英菲尼迪在華目前擁有112家經(jīng)銷商，在保持一二線城市網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的同時(shí)，英菲尼迪還通過為投資人提供靈活選擇，使渠道進(jìn)一步下沉到三至五線城市，更好地實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2016年希冀再創(chuàng)新高

在強(qiáng)化自身產(chǎn)品力和調(diào)整營(yíng)銷舉措后，北京奔馳對(duì)于目標(biāo)用戶的把控更有針對(duì)性，銷量也因此進(jìn)入穩(wěn)步提升階段。北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼先生在與媒體勾通時(shí)談到了2016年的發(fā)展規(guī)劃：“今年將工作重點(diǎn)放在新能源、自主品牌和合資三個(gè)部分，其中合資車部分北京奔馳2016年的目標(biāo)是突破30萬(wàn)輛?！贝送馑€進(jìn)一步表示：“目前北京奔馳的效益已經(jīng)凸顯出來(lái)，后續(xù)將成為北汽集團(tuán)效益增長(zhǎng)的第一大組成?！比缃癖本┍捡Y已建立起了集研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造與整車生產(chǎn)為一體的豪華車制造體系。隨著更多產(chǎn)品的導(dǎo)入，奔馳今年在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。