孫詩(shī)萌

(遼寧理工學(xué)院，遼寧 錦州 121000)

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物流配送中貨物裝載問(wèn)題研究

孫詩(shī)萌

(遼寧理工學(xué)院，遼寧 錦州 121000)

摘要：貨物的配送和裝載環(huán)節(jié)在整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)剡^(guò)程中占有重要的地位，其對(duì)物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率以及成本方面都會(huì)產(chǎn)生重要的影響。本文指出了物流配送中貨物裝載時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，并根據(jù)這些常出現(xiàn)的問(wèn)題提出了一系列的解決對(duì)策，希望能有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：物流配送;裝載;問(wèn)題研究;發(fā)展對(duì)策

由于近年來(lái)我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車(chē)、煙草、藥品、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場(chǎng)。

為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品。日本和歐美等國(guó)外著名廠家也接連在中國(guó)設(shè)立辦事處以及分公司，也有外國(guó)公司為了更深入的介入中國(guó)市場(chǎng)，和中國(guó)企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。

由于外國(guó)企業(yè)更廣泛的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，提供了高性能的技術(shù)裝備；中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高。近年來(lái)華為公司、海爾公司以及許多煙草公司的高水平物流系統(tǒng)的建成，對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅(jiān)強(qiáng)的保證作用。郵政、機(jī)場(chǎng)、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運(yùn)行。

因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

1物流配送中貨物裝載時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題

1.1資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，給物流企業(yè)造成很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)

在物流配送貨物裝載的過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的就是因?yàn)榘徇\(yùn)工人的不小心而使得貨物破損甚至完全損壞的現(xiàn)象，這種因員工的不小心造成資源浪費(fèi)的現(xiàn)象是十分普遍的，每個(gè)物流企業(yè)每年在貨物裝載過(guò)程中因?yàn)檎J(rèn)為的失誤而造成的不必要的經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額是非常大的。不僅是搬運(yùn)工人經(jīng)常出現(xiàn)的失誤會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失和資源的浪費(fèi)，在貨物的運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸?shù)碾S意擺放以及不正確的搭配都使得貨物會(huì)收到損壞。

1.2物流運(yùn)輸中貨物的配送和倉(cāng)儲(chǔ)工作做的不合理

由于物流企業(yè)的貨物配送方式的落后使得貨物在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)各種問(wèn)題，這些問(wèn)題的經(jīng)常發(fā)生對(duì)物流配送的整體過(guò)程產(chǎn)生了重大的不良影響，甚至很多物流企業(yè)因?yàn)榕渌偷牟患皶r(shí)而失去了大量的客戶(hù)。一些倉(cāng)庫(kù)的硬件設(shè)施很差，貨物放進(jìn)去之后很容受到損害，有的是認(rèn)為的故意破壞有的甚至?xí)苯邮艿阶匀粸?zāi)害的影響，使得貨物的包裝以及質(zhì)量都受到很大的破壞，也就直接造成了在裝載貨物時(shí)候貨物容易破損的原因。

1.3裝載技術(shù)水平落后，致使配送中心的貨物裝載工作效率較低

我國(guó)的很多物流企業(yè)仍然停留在傳統(tǒng)物流的裝載方式之中，對(duì)于人力的需求仍然很大，甚至在許多偏遠(yuǎn)的落后地區(qū)仍然是以人力裝載貨物為主，這樣的裝載貨物方式的工作效率是非常低的，尤其是在貨運(yùn)的高峰期的時(shí)候傳統(tǒng)的人力裝載貨物已經(jīng)很難滿(mǎn)足實(shí)際的需要了，這種落后的裝載貨物方式嚴(yán)重的影響了物流配送的工作效率，進(jìn)而給物流企業(yè)造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。

1.4配送中心選址不科學(xué)以及對(duì)車(chē)輛的調(diào)度安排也不合理

在配送貨物的過(guò)程中由于商家往往只考慮配送場(chǎng)地租金的多少，為了節(jié)約成本他們往往愿意將配送中心設(shè)立在偏遠(yuǎn)的地理位置和交通都不是很好的地方，因?yàn)檫@些地方的租金較低可以為商家節(jié)約出大量的倉(cāng)庫(kù)租金成本。但由于這些地方的交通條件較差以及倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境也不是很好一些基本的設(shè)施都不完善，所以這就給貨物的裝載造成了很大的麻煩。同時(shí)又由于配送中心的選擇往往都在遠(yuǎn)離市區(qū)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，在貨物的運(yùn)輸中的花費(fèi)又是一筆不小的開(kāi)支，所以物流配送中心的選址對(duì)于物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是十分重要的。還有在一個(gè)問(wèn)題就是對(duì)于車(chē)輛的調(diào)度問(wèn)題，由于配送和裝載的貨物不盡相同其對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛的要求也會(huì)不同，但在配送和裝載的過(guò)程中很多物流企業(yè)在選擇和調(diào)度運(yùn)輸車(chē)輛上沒(méi)有進(jìn)行一個(gè)科學(xué)合理的預(yù)估所以在選擇和調(diào)度運(yùn)輸車(chē)輛上比較隨意，這都造成了極大地浪費(fèi)。

1.5管理方法落后

在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng)。各種運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。

1.6標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度，同時(shí)在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度。例如，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異，在一定程度上影響著我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展，對(duì)我國(guó)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。又如物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，特別是現(xiàn)有托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)列入了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中所有四種規(guī)格，也沒(méi)有推行的原則，這樣等于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系，這就影響了托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的有效使用。三是產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國(guó)對(duì)商品包裝已有初步的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與托盤(pán)和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面的影響較大。

2如何在物流配送中做好貨物裝載

2.1提高技術(shù)水平，提高裝載貨物的工作效率

物流運(yùn)輸中的貨物裝載對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸工作將會(huì)產(chǎn)生重要的影響，裝載貨物效率的高低會(huì)直接影響物流運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?。物流企業(yè)要想提高工作效率就必須要提高裝載貨物的技術(shù)水平，在配送和裝載貨物的時(shí)候要學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流的先進(jìn)的技術(shù)手段，例如加大對(duì)電子遙控系統(tǒng)的應(yīng)用，在配送和裝載貨物的時(shí)候用電子遙控可以極大地提高搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，同時(shí)還能準(zhǔn)確地掌握整個(gè)配送和裝載貨物的具體信息情況。在一些貴重的高科技的產(chǎn)品則要特俗加強(qiáng)管理，在班運(yùn)和裝載的時(shí)候要對(duì)其包裝的更加嚴(yán)格不能出現(xiàn)任何疏漏，如果出現(xiàn)馬虎大意的地方就很可能在搬運(yùn)的過(guò)程中出現(xiàn)損壞，這種損失將會(huì)是十分巨大的，同時(shí)對(duì)物流企業(yè)的形象也會(huì)造成很大的不良影響。所以提高物流配送和裝載的技術(shù)水平是當(dāng)前物流企業(yè)必須要努力做到的，因?yàn)橄冗M(jìn)的配裝技術(shù)可以為極大地節(jié)省成本還會(huì)增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擁有更多的客戶(hù)并創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。盡量減少勞力的投入，運(yùn)輸?shù)赝顿Y重要就是兩方面，一方面是能源的消耗另一方面則是物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在基礎(chǔ)設(shè)施固定的情況下，要減少對(duì)能源的消耗因?yàn)檫@樣可以為物流企業(yè)減少大量的經(jīng)濟(jì)成本。例如在鐵路運(yùn)輸中，在貨運(yùn)火車(chē)運(yùn)輸能力允許的情況下可以多加入一些車(chē)節(jié)，增強(qiáng)整次貨物的運(yùn)輸能力；在公路運(yùn)輸中，盡量使用大型汽車(chē)掛車(chē)運(yùn)輸，增加每次的運(yùn)輸量，以達(dá)到節(jié)約成本的合理化目的。

2.2提高員工的能力素質(zhì)，樹(shù)立節(jié)約的思想素質(zhì)

上面提到了物流配送中的貨物裝載時(shí)的浪費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，一方面和技術(shù)水平落后有關(guān)另一方面則和員工的能力素質(zhì)有著直接的關(guān)系，一些浪費(fèi)資源的現(xiàn)象在很多搬運(yùn)工人的身上都會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，因?yàn)樗麄儧](méi)有樹(shù)立一個(gè)良好的企業(yè)責(zé)任意識(shí)。所以為了避免和減少這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，物流企業(yè)要重視對(duì)配送和裝載員工的能力素質(zhì)的培養(yǎng)提高，在提高他們配送和裝載貨物的技術(shù)的同時(shí)還要在思想上對(duì)他們進(jìn)行教育，要讓他們樹(shù)立企業(yè)責(zé)任意識(shí)，對(duì)于物流企業(yè)的資產(chǎn)要懂得珍惜，不能脫離企業(yè)甚至是為了一己私利在陪裝的過(guò)程中為自己謀利益。還有在配裝的過(guò)程中對(duì)于客戶(hù)的貨物更要充滿(mǎn)責(zé)任意識(shí)，不能隨意裝載甚至是丟棄，因?yàn)槲锪髋溲b工人在工作的過(guò)程中是代表著物流企業(yè)的形象，所以還要讓配裝工人樹(shù)立節(jié)約的思想，無(wú)論是對(duì)于本企業(yè)還是對(duì)于客戶(hù)的貨物都要有一種認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，不能因?yàn)椴辉谝夂筒恢匾暰蛯?duì)配裝的貨物隨意對(duì)待、隨意擺放和裝載，所以希望物流企業(yè)在提高員工能力素質(zhì)的同時(shí)還要讓他們對(duì)待企業(yè)像對(duì)待自己的家一樣，樹(shù)立節(jié)約的思想并在配裝工作中有一個(gè)一絲不茍的態(tài)度。

2.3在配裝貨物的時(shí)要堅(jiān)持靈活運(yùn)用的原則

傳統(tǒng)物流在配裝貨物時(shí)運(yùn)用的手段和方式比較落后和死板，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)倪x擇以及裝配方式的選擇上很落后，很多都依靠人力來(lái)裝配貨物，不能很好的利用現(xiàn)用的設(shè)備工具。所以在配裝貨物時(shí)要堅(jiān)持靈活運(yùn)用的原則，對(duì)一些外觀相近、容易混淆的貨物要進(jìn)行分類(lèi)配裝，不能傳統(tǒng)的分在一起進(jìn)行配裝。對(duì)于貨運(yùn)線路的選擇上也要靈活不能死板的選擇一條運(yùn)輸路線。傳統(tǒng)的配裝員工往往都是憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行貨物的配裝，工作方式也比較落后，對(duì)于一些具體的貨物裝配情況事先沒(méi)有進(jìn)行一個(gè)很好的預(yù)估和分析，所以也造成了很大的麻煩和不必要的損失。

2.4選好配送中心的地理位置以及對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛要合理調(diào)度好

將物流運(yùn)輸?shù)目偝杀究刂圃谧钚〉姆秶鷥?nèi)是選擇配送中心的首要標(biāo)準(zhǔn)，因此配送中心選擇在哪里就要考慮多種因素在里面，其中就包括配送數(shù)量的分布以及附近的交通情況，還有考慮對(duì)客戶(hù)承諾的配送時(shí)間、倉(cāng)儲(chǔ)的成本等多個(gè)因素。一個(gè)合理的配送中心，可以提高配送貨物的效率，降低物流企業(yè)的運(yùn)輸成本同時(shí)還可以為客戶(hù)提供一個(gè)滿(mǎn)意的服務(wù)。由于面對(duì)的客戶(hù)不同配裝貨物的種類(lèi)也不同，所以在確定配送中心的大體位置之后就要下面的細(xì)分工作，通過(guò)計(jì)算各種商品的庫(kù)存需要的面積在相加出配送中心的總面積。還有根據(jù)這一地區(qū)的實(shí)際發(fā)展需要，再制定出長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。對(duì)于一些連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)要將眼光放得更遠(yuǎn)一些，建立的配送中心要有一定的輻射面也就是要能夠?qū)⒇浳锱渌偷礁h(yuǎn)的地方，通過(guò)建立配送中心并以此為核心向外擴(kuò)張的推進(jìn)經(jīng)營(yíng)，擴(kuò)大物流配送中心的輻射面，爭(zhēng)取獲得更大的經(jīng)濟(jì)收益。對(duì)于車(chē)輛的調(diào)度安排問(wèn)題也是十分重要的，首先對(duì)一些貨物的特點(diǎn)要進(jìn)行充分的了解，不能用大型運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸一些噸位和規(guī)模較小的貨物，這樣會(huì)無(wú)形中增加企業(yè)的運(yùn)輸成本。

2.5加強(qiáng)對(duì)整條供應(yīng)鏈的管理和控制以及發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系

加強(qiáng)對(duì)整條供應(yīng)鏈的管理和控制需要各個(gè)部分和成員進(jìn)行很好的合作，整合利用好一切資源可以為貨物的裝配節(jié)約大量的成本還能提高貨物裝配的工作效率。建立一個(gè)成本低并且運(yùn)輸效率高、配合良好以及反應(yīng)速度快的裝配機(jī)制是增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及為商家節(jié)約成本的有效手段。上面提到了在運(yùn)輸能力的工具選擇上，不滿(mǎn)載的現(xiàn)象是經(jīng)常發(fā)生的，同時(shí)還有相配套的接發(fā)貨設(shè)施以及搬運(yùn)貨物的搬運(yùn)設(shè)計(jì)不能有效的配合貨物的運(yùn)輸所以造成的浪費(fèi)都很大。發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系，可以有效整合一切資源，統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具聽(tīng)從統(tǒng)一調(diào)配，避免貨物的迂回、倒流和出現(xiàn)空車(chē)的現(xiàn)象，社會(huì)化的配裝體系可以充分發(fā)揮一切因素的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)并形成規(guī)模效益，所以發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系可以很好的方便了貨物的運(yùn)輸配送還可以節(jié)省貨物裝載的時(shí)間。

結(jié)語(yǔ)

物流配送中的貨物裝載是整個(gè)物流運(yùn)輸中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其關(guān)系到物流企業(yè)的成本控制問(wèn)題還有能否在物流市場(chǎng)中的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，提高物流的配送與裝載水平需要采用現(xiàn)代物流的管理和經(jīng)營(yíng)手段，用現(xiàn)代化信息化的發(fā)展模式來(lái)進(jìn)行貨物的裝載。無(wú)論是企業(yè)還是政府在貨物的裝配過(guò)程中都要預(yù)先進(jìn)行一個(gè)全方位的分析和考量，充分考慮各方面的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)通過(guò)堅(jiān)持科學(xué)合理的原則來(lái)提高貨物的裝配水平，為整個(gè)物流業(yè)的進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)。

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中圖分類(lèi)號(hào):V3

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1671-1602(2016)02-0181-02

作者簡(jiǎn)介：孫詩(shī)萌(1993-)，女，漢族，遼寧省鐵嶺市人，學(xué)生，本科，單位：遼寧理工學(xué)院，研究方向：國(guó)際貨物運(yùn)輸與物流管理。