談前山河特大橋主橋懸灌梁鋼腹板體外束施工

王雙飛(中鐵十四局集團(tuán)第二有限公司，山東 泰安271000)

談前山河特大橋主橋懸灌梁鋼腹板體外束施工

王雙飛
(中鐵十四局集團(tuán)第二有限公司，山東 泰安271000)

港珠澳大橋珠海鏈接線工程前山河特大橋主橋采用（90+160+90）m跨波形鋼腹板連續(xù)梁，箱梁采用菱形掛籃懸臂施工。論文分析了大橋主墩0＃塊托架施工、鋼腹板施工、體外束0#塊轉(zhuǎn)向器預(yù)埋等。

鋼腹板;體外束施工；托架施工

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.041

1 工程簡介

（90+160+90）m跨波形鋼腹板連續(xù)梁主要工程概況：主梁采用單箱室截面，中墩支點(diǎn)梁高9.5m，高跨比1/16.84，邊墩支點(diǎn)及跨中梁高4m，高跨比1/40。梁高按1.8次拋物線變化。主梁對稱懸臂施工，合攏前階段劃分為12.8m（0號節(jié)段）+6× 3.2m+11×4.8m。邊、中跨合攏段長均3.2m。邊跨直線現(xiàn)澆段長8.4m。主梁為單箱單室，頂板寬15.75m，翼緣3.375m，箱室寬9m，設(shè)2%橫坡。

2 鋼腹板施工

2.1 安裝波形鋼腹板時(shí)應(yīng)注意的問題

1）在安裝波形鋼腹板之前，一定要將吊裝裝置、支撐以及臨時(shí)支架固定好，對質(zhì)量證明材料、零部件以及進(jìn)場構(gòu)件等嚴(yán)格按照圖紙標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。

2）在安裝波形鋼腹板之前，波形剛腹板和底板鋼筋的位置一定要在底模板上標(biāo)記清楚，這樣可以確保橫隔板位置更加精準(zhǔn)，有效抑制波形鋼腹板與底板鋼筋出現(xiàn)相互干擾的現(xiàn)象。

3）波形鋼腹板起吊系統(tǒng)：塔吊允許載荷范圍內(nèi)采用塔吊起吊，前端喂入，超過塔吊允許荷載范圍內(nèi)，采用梁頂輕軌小車水平走板，利用掛籃的主桁吊起吊安裝。

4）對于邊跨支架現(xiàn)澆節(jié)段，波形鋼腹板運(yùn)輸至節(jié)段正下方，汽車吊起吊縱向移動(dòng)至設(shè)計(jì)位置直接起吊。

5）波形鋼腹板的縱向和橫向坐標(biāo)系一定要與放樣坐標(biāo)系相同，依據(jù)絕對坐標(biāo)和相對坐標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)，將所有點(diǎn)的縱向和橫向坐標(biāo)值求出。波形鋼腹板需要進(jìn)行精準(zhǔn)的整合，在整合的過程中可以通過對各個(gè)方向的多個(gè)手拉葫蘆進(jìn)行整合來實(shí)現(xiàn)。

6）在高度定位的時(shí)候，可以對支撐馬蹬和臨時(shí)支架進(jìn)行精準(zhǔn)的設(shè)置，將鋼腹板支撐在腹板外側(cè)，注意要與底模保持平行。雙肢采用1H+2H高度組合模式，組合成3H、2H、1H三種不同高度，滿足不同高度波形鋼腹板的穩(wěn)定與施工空間的需求。

2.2 波形鋼腹板焊接連接

1)在第一次焊接之前或者是所用的材料材質(zhì)、施工工藝相對變化時(shí)，應(yīng)分別進(jìn)行焊接工藝評定試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一步施工。焊接工藝評定可參照《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212—2009)。

2)相關(guān)檢測人員及電焊工應(yīng)經(jīng)過考試合格取得資格認(rèn)證證書后，方可從事以上工作。

3)現(xiàn)場焊接波腹板時(shí)，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，縱向宜從跨中向兩端進(jìn)行，橫向宜從中線向兩側(cè)對稱進(jìn)行，設(shè)計(jì)有要求時(shí)必須按設(shè)計(jì)要求來焊接。

2.3 波形鋼腹板螺栓連接

1)螺栓宜選用大六角頭螺栓。螺栓及螺母、墊圈應(yīng)由有資質(zhì)的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)配套供貨。螺栓及螺母、墊圈的外形尺寸公差及技術(shù)條件，其運(yùn)輸、保管及儲(chǔ)存應(yīng)符合GB/T1228～GB/T 1231的有關(guān)規(guī)定。

2）螺栓連接的摩擦面應(yīng)按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB/T50205—2001）的要求進(jìn)行防滑處理。安裝前應(yīng)復(fù)驗(yàn)出廠所附試件的抗滑移系數(shù)，合格后方可進(jìn)行安裝。

2.4 對孔施工

1）波形鋼腹板起吊就位后，在釘孔基本重合的瞬間，將撬棍尖端插入孔內(nèi)撥正，然后微微起落吊鉤使桿件轉(zhuǎn)動(dòng)，對正其他孔眼。

2）用撬棍使孔眼對位后穿入沖釘，使用小錘輕輕擊打沖釘使其穿入到孔中，在對孔的時(shí)候不可以使用強(qiáng)迫的辦法，這樣可以有效預(yù)防孔邊變形的情況發(fā)生。

2.5 釘栓施工

1）栓孔對齊以后，將4根定位沖釘固定在釘栓的4邊，同時(shí)加設(shè)5根左右的螺栓。當(dāng)板縫中沒有任何雜質(zhì)以后，方可將螺栓擰緊，接著將剩余的螺栓和沖釘固定好。

2）釘栓應(yīng)按釘栓布置圖安裝，宜在節(jié)點(diǎn)板上畫出明顯的釘栓長度及節(jié)點(diǎn)板位置標(biāo)志以免裝錯(cuò)。

2.6 波形鋼腹板的涂裝

1）波形鋼腹板現(xiàn)場焊縫涂裝工藝流程如圖1所示。

圖1 波形鋼腹板現(xiàn)場焊縫涂裝工藝流程圖

2）進(jìn)行波形鋼腹板現(xiàn)場涂裝前，應(yīng)先對焊縫表面及焊縫兩邊進(jìn)行處理，清除表面的銹跡、焊渣、氧化皮、油脂等污物，直至表面呈現(xiàn)出均勻金屬光澤。

3）波形鋼腹板涂裝層數(shù)和漆膜厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，防腐涂料應(yīng)有良好的附著性、耐蝕性，底漆應(yīng)具有良好的封孔性能。

4）波形鋼腹板涂裝完成后，其表面應(yīng)有光澤，顏色均勻，不應(yīng)有露底、漏涂與涂層剝落、破裂、起泡、劃傷等缺陷。

3 體外束施工

3.1 施工準(zhǔn)備

1）體外成品索施工工藝流程：施工機(jī)具準(zhǔn)備→轉(zhuǎn)向器、錨頭區(qū)錨具定位安裝→混凝土澆筑→全橋合攏→體外索穿索→混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%→張拉體外索（特殊過程）→索體與外套鋼管間安裝防損定位裝置→錨頭區(qū)預(yù)埋管內(nèi)灌環(huán)氧砂漿→防松裝置的安裝→防腐裝置的安裝→安裝減震器。

2）安排專人對施加預(yù)應(yīng)力的機(jī)械設(shè)備和儀器進(jìn)行監(jiān)管，同時(shí)將校對和維修工作做好。當(dāng)設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場以后，需要配套標(biāo)定壓力表和千斤頂，并繪制出張拉力與壓力表之間的曲線圖。

3）當(dāng)體外索運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場以后，需要分批進(jìn)行檢驗(yàn)，認(rèn)真核查規(guī)格、包裝和質(zhì)量說明書。

4）在對成品拉鎖進(jìn)行檢查的時(shí)候，應(yīng)該注意拉索的表面不可有明顯的劃痕，錨具兩端外表的鍍鋅層不可有任何的損壞。

5）夾具和錨具運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場以后，必須要有質(zhì)量合格證明和出場合格證書，同時(shí)，對其數(shù)目、規(guī)格、類型等進(jìn)行認(rèn)真核查。

3.2 體外索穿索

在工廠中制作完成的體外索需要將其卷成盤后再運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，將牽引頭設(shè)置在成品索的兩端，為了使索盤被固定好，需要在墩端頭加設(shè)放線架，使用5t卷揚(yáng)機(jī)將成品索卷起后慢慢地進(jìn)行解盤放索，同時(shí)，從預(yù)留的索孔中穿過。在進(jìn)行穿索的時(shí)候，一定要嚴(yán)格按照以下方法進(jìn)行：先將比較厚的軟墊層鋪設(shè)在地面上，接著間隔一段距離后加設(shè)支撐架；當(dāng)體外索穿入到錨固端事先預(yù)留的管件中時(shí)，需要對索兩端的實(shí)際距離進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，將兩端的PE層拆除；在體外索張拉以后，索的PE層需要進(jìn)入到密封筒的實(shí)際長度為30cm左右。

3.3 體外索張拉

1）張拉準(zhǔn)備

（1）施工組織流程及鑒定過的張拉設(shè)備。

（2）錨具及夾片安裝前用棉紗擦洗干凈?，F(xiàn)場必須由專業(yè)的技術(shù)人員操作設(shè)備。先將錨墊板及密封裝置、錨頭內(nèi)密封筒安裝好，在體外索兩端裝上工作錨板及夾片。將專用千斤頂和工具錨安裝好，將退錨靈均勻地涂抹在工具夾片和錨板孔的表層。

2)張拉體外索

在對整體兩端進(jìn)行對稱張拉的時(shí)候，一定要使用千斤頂均勻施工，對每一級的伸長長度進(jìn)行測量。張拉體外索的具體情況詳見圖2。

圖2 張拉體外索

3)控制張拉應(yīng)力

（1）體外索張拉的控制應(yīng)力一定要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行施工的時(shí)候，需要對體外索進(jìn)行超長張拉或者是對錨圈預(yù)應(yīng)力損失進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候，其數(shù)值可以比設(shè)計(jì)值高出5%左右,但在任何時(shí)候，張拉應(yīng)力都不可以超出設(shè)計(jì)的最大值。

（2）在張拉體外索的時(shí)候需要使用應(yīng)力控制法，校核時(shí)使用伸長值法，理論伸長值與實(shí)際值之間的誤差要控制在設(shè)計(jì)的范圍之內(nèi)。假如在設(shè)計(jì)的時(shí)候，沒有對其進(jìn)行嚴(yán)格的限制，理論伸長值與實(shí)際伸長值之間的誤差一定要保持在－6%～＋6%之間。

（3）張拉體外索的時(shí)候，初應(yīng)力設(shè)為10%δcon，當(dāng)伸長值為初應(yīng)力的時(shí)候，可以對初應(yīng)力進(jìn)行測量。體外索的實(shí)際伸長值包括測量得到的伸長值和初應(yīng)力以下的推算伸長值。

3.4 錨頭封錨

錨頭兩端剩余的鋼絞線要使用手提砂輪機(jī)進(jìn)行切割，當(dāng)鋼絞線超出錨板斷面50cm左右即可，同時(shí)加設(shè)放松設(shè)備，千萬不可以使用電弧和氣割切除多余的鋼絞線。

TheMainBridgeof QianshanBridgeCantileverSteelWebs BeamConstruction

WANGShuang-fei
(ChinaRailwayFourteenBureauGroupSecondCo.Ltd.，Tai'an271000,China)

TheHong kong -Zhuhai -MacaoBridge Zhuhai link line engineering ofmountains and rivers bridge using (90+160+90)mspancorrugatedsteelwebscontinuousgirder,boxgirder adopts rhombushangingbasket cantilever construction.Thispaper analyzesthemainpierof thebridgeNo.0block bracket construction, steelweb construction, externalbeam0#steeringdevice embeddedinsuch.

steelweb；invitrobeamconstruction；bracketconstruction

U445

B

1007-9467（2016）12-0143-03

2016-05-20

王雙飛（1983～），男，山東泰安人，工程師，從事技術(shù)管理研究。