柴油機(jī)起動困難燃油系故障診斷

吉林省白山市渾江區(qū)七道江農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣站　　王立杰

柴油機(jī)起動困難燃油系故障診斷

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柴油機(jī)起動困難大多是燃油系工作不良引起的，本文對195柴油機(jī)燃油系工作不良引起柴油機(jī)起動困難的原因進(jìn)行了分析，并給出了此故障的診斷方法。

柴油機(jī)；起動困難；燃油系故障

柴油機(jī)起動困難是一種常見故障，大多是燃油系工作不良引起的，另外也會因電氣系統(tǒng)故障、氣缸壓縮力不足和其他故障引起。為此我們主要對195柴油機(jī)燃油系工作不良引起柴油機(jī)起動困難的原因進(jìn)行了分析診斷。

將油門手柄置于轉(zhuǎn)速指示牌的中間位置，打開減壓器，用起動手柄搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，搖轉(zhuǎn)的速度不能過低，當(dāng)放開減壓手柄后，手感壓縮力強(qiáng)，而沒有聽見噴油器的噴油聲，那么，故障發(fā)生的原因在燃油系，可以先從油路尋找故障發(fā)生的原因。

1　故障原因分析

1.1油路故障

低壓油路故障的原因有：油箱內(nèi)油量不足或油箱開關(guān)未打開或油箱通氣閥失靈、油位太低；油箱至輸油泵間的油管破裂、漏氣或堵阻；輸油泵工作不良或其濾網(wǎng)堵塞；油路中有空氣（氣阻）。

高壓油路故障的原因有：噴油泵柱塞偶件磨損，供油壓力不足；出油閥緊座松動、黏滯、漏油或其彈簧折斷；油門拉桿或柱塞因其相關(guān)機(jī)件失效而滯留在不供油位置上；噴油器針閥積碳或燒結(jié)卡死；高壓油管破裂、接頭松動或管內(nèi)有空氣。

1.2噴油器噴射質(zhì)量不佳

噴油器針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運(yùn)動，加之柴油中雜質(zhì)污染的侵入，會使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，因而間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕，導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時間滯后，造成柴油機(jī)起動困難。當(dāng)噴油時間延遲過多時，柴油機(jī)甚至不能運(yùn)行。

1.3噴油泵供油提前角不佳

柴油機(jī)使用說明書上都規(guī)定有最佳供油提前角。供油提前角過小，供油時刻推遲，會造成燃燒不完全，啟動困難，功率不足。供油提前角過大，即開始供油時刻提前，會出現(xiàn)啟動困難或反轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，柴油機(jī)功率下降的現(xiàn)象。對于供油提前角，有的柴油機(jī)要求比較嚴(yán)格，調(diào)不到規(guī)定的角度就啟動不了。

2　故障診斷方法

（1）首先檢查油箱內(nèi)有無柴油及油箱開關(guān)是否打開。

（2）旋松噴油泵上的油管螺栓，如有氣泡，說明油路中有空氣，應(yīng)放盡空氣。檢查油箱油內(nèi)是否充足，油管是否開裂、堵塞，油管接頭有無松動，接頭銅墊是否嚴(yán)密。

（3）檢查柴油流動是否通暢。如來油不暢，則應(yīng)檢查柴油濾清器是否堵塞（包括油箱內(nèi)的柴油粗濾器和油箱外的柴油細(xì)濾器），油箱開關(guān)是否開足。如氣溫過低，柴油流動性差，則應(yīng)加溫柴油。

（4）如果來油順暢，而且沒有氣泡，則應(yīng)檢查柴油內(nèi)是否有水，如柴油內(nèi)含水過多，也會造成柴油機(jī)起動困難。若柴油內(nèi)沒有水，則可以搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，聽一聽噴油器的噴油聲是否正常，若可以聽到“拍拍”的噴油聲，說明噴油泵和噴油器的工作基本正常，若聽不見噴油器的噴油聲，說明噴油泵或噴油器有毛病。

（5）拆下高壓油管，搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸。（a）若油泵不泵油，則應(yīng)拆下齒輪室蓋上的觀察孔蓋板，檢查油量調(diào)節(jié)臂是否從調(diào)速杠桿的槽內(nèi)滑出，位于不供油位置。如未滑出，則應(yīng)上下?lián)軇佑烷T手柄，檢查調(diào)速杠桿的運(yùn)動是否靈活，柱塞是否可以撥到最大供油位置。經(jīng)這些檢查后，情況正常，搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，若噴油泵仍不泵油，則應(yīng)檢查噴油泵柱塞彈簧是否斷裂，柱塞在套筒上部是否卡死。若仍然檢查不出故障，可拆下出油閥緊座和出油閥彈簧，轉(zhuǎn)動飛輪，使凸輪軸泵油凸輪不在供油位置，如果柱塞在套筒內(nèi)沒有卡死，在柱塞油泵彈簧的作用下，而出油閥孔內(nèi)無柴油流出，則說明噴油泵進(jìn)油孔堵塞，應(yīng)拆下清洗。（b）油泵泵油壓力過低，供油量小。應(yīng)檢查油泵進(jìn)油孔是否堵塞，柱塞偶件、出油閥偶件、凸輪軸供油凸輪等是否磨損嚴(yán)重。特別是凸輪軸供油凸輪磨損過大，將導(dǎo)致油泵柱塞供油行程的縮短。因而使柴油機(jī)供油時間推遲，供油量減少，供油壓力降低。

（6）經(jīng)過以上檢查，如均良好，但是，搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸后仍聽不見噴油器的噴油聲，這時可用螺絲起子試調(diào)噴油器的噴油壓力。如無效，則應(yīng)拆下噴油器總成，觀察噴油器噴油霧化質(zhì)量，如有油束偏射、成線狀或有滴油現(xiàn)象，均屬不良情況，應(yīng)研磨噴油器偶件或予以更換。檢查噴油器偶件有無咬死現(xiàn)象，如調(diào)壓螺釘稍微緊些就不噴油，可能是油嘴輕微咬死或油泵供油壓力不足。如果將噴油器調(diào)壓螺釘擰到底，仍不能達(dá)到霧化良好，則可能是調(diào)壓彈簧折斷，也有可能是噴油器偶件磨損嚴(yán)重，回油過多。

（7）檢查供油提前角是否有過早過遲現(xiàn)象。供油提前角以壓縮上止點(diǎn)前的曲軸轉(zhuǎn)角來度量。195柴油機(jī)供油提前角為上止點(diǎn)前17°～19°（以曲軸轉(zhuǎn)角計）。供油提前角的檢查方法一般采用高壓油管溢油法。將高壓油管從噴油器上卸下，旋松噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管擰一下位置，使高壓油管接噴油器一端的管口朝上，再將與噴油泵一端連接的管接螺母擰緊。以運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動飛輪，使油管里充滿柴油。緩慢而均勻地按工作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)油管內(nèi)油面剛發(fā)生波動時，即為第一缸供油開始時刻，從飛輪指示刻度即可確定供油提前角是否合適。如果供油提前角不符合要求，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。S195柴油機(jī)可用通過增減泵體安裝面之間的墊片來調(diào)整供油提前角。墊片每變動0.1mm的厚度，供油提前角相應(yīng)改變1.3°。增加墊片，供油提前角減小；減少墊片，供油提前角增大。

（8）有的柴油機(jī)在齒輪室蓋觀察孔處加裝了扭矩校正器，各種型號的扭矩校正器的起動操作請參照有關(guān)說明。對于YT型扭矩校正器，起動時可先撳下扭矩校正器的按鈕，使油泵供油量增大，將有助于柴油機(jī)起動。