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      全新邁騰B7L車噴油器波形測試

      2018-10-31 02:34:34江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院潘開廣周羽皓
      汽車維護(hù)與修理 2018年9期
      關(guān)鍵詞:針閥正負(fù)極截屏

      江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 潘開廣,周羽皓

      大眾邁騰B7L車的噴油器波形是比較難分析的一種波形,本文通過實(shí)車檢測,分別對噴油器正常波形、線路虛接波形、線路斷路波形進(jìn)行測試,以期能幫助汽車維修技術(shù)人員理解和分析噴油器波形。

      1 正常的噴油器波形

      當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(J623)決定噴油時(shí),一方面給噴油器搭鐵控制端提供合適的搭鐵時(shí)間,同時(shí)通過正極控制端提供2次高壓電流脈沖,第1次用來將噴油器針閥拉開,第2次用來維持噴油器針閥的開啟,噴油結(jié)束時(shí),J623將搭鐵切斷,此時(shí)感應(yīng)出一個(gè)高電位。J623端噴油器正負(fù)極間的波形如圖1所示,J623端噴油器正極對搭鐵的正常波形如圖2所示。

      噴油器負(fù)極由J623控制搭鐵的接通和斷開,圖3所示為J623控制噴油器噴油時(shí)的波形,2次脈沖均為反向電動(dòng)勢。

      圖1 J623端噴油器正負(fù)極間的波形(截屏)

      圖2 J623端噴油器正極與搭鐵間的波形(截屏)

      圖3 J623端噴油器負(fù)極與搭鐵間的波形(截屏)

      2 斷路時(shí)的噴油器波形

      噴油器正極電路斷路時(shí),J623端噴油器正極端子檢測到的信號波形如圖4所示,J623端噴油器負(fù)極、噴油器2個(gè)端子與搭鐵間的波形均如圖5所示。

      圖4 噴油器正極斷路時(shí)J623端噴油器正極對搭鐵的波形(截屏)

      圖5 噴油器正極斷路J623端噴油器時(shí)負(fù)極對搭鐵的波形(截屏)

      3 虛接時(shí)的噴油器波形

      在噴油器正極或負(fù)極串聯(lián)20 Ω的電阻時(shí),J623端噴油器正負(fù)極之間的波形如圖6所示(交替出現(xiàn)),起動(dòng)車輛的瞬間(1 s內(nèi)),J623輸出正常的噴油器控制波形,之后以10 s為一個(gè)周期出現(xiàn)3次,最后當(dāng)檢測到某缸失火后,J623便不再控制噴油器負(fù)極搭鐵,此時(shí)的波形如圖7所示。

      圖6 串聯(lián)電阻后J623端噴油器正負(fù)極間的波形(截屏)

      圖7 J623檢測到失火后噴油器兩端的波形(截屏)

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