混凝土橋梁加固技術(shù)的現(xiàn)狀

唐宇

摘 要：當(dāng)前我國的橋梁建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模都有了非常顯著的發(fā)展，而混凝土橋梁在橋梁中占據(jù)著非常重要的位置，為了更好的保證施工的質(zhì)量和效果，我們需要采取加固技術(shù)保證其穩(wěn)定性，但是由于多種因素的影響，其可能會出現(xiàn)一些質(zhì)量方面的問題，這也是我們應(yīng)該重視的內(nèi)容。本文主要分析了混凝土橋梁加固技術(shù)的現(xiàn)狀，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：混凝土橋梁；橋梁技術(shù)；損傷

當(dāng)前我國的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展水平不斷的提升，同時交通運(yùn)輸量也在不斷的增大，橋梁工程也在不斷的增多是，很多橋梁已經(jīng)無法滿足當(dāng)今的交通業(yè)發(fā)展，這也是普遍存在的一個問題，尤其是建造時間比較長的橋梁，對這些橋梁必須要采取有效的措施進(jìn)行加固處理，只有這樣，才能保證其安全平穩(wěn)的運(yùn)行。

一、混凝土橋梁的劣化與損傷

（一）混凝土橋梁的劣化原因

之所以要對橋梁進(jìn)行維修和加固以及補(bǔ)強(qiáng)處理，就是要采取有效的措施提升橋梁結(jié)構(gòu)自身的承載力和耐久性，從而使得橋梁自身的功能得到全面的保證，但是在加固和補(bǔ)強(qiáng)施工之前，必須要對橋梁產(chǎn)生破壞的原因加以明確，這樣才能制定一個科學(xué)合理的維修方案。設(shè)計和施工不規(guī)范、自然因素的影響以及人為的破壞都會對橋梁的性能構(gòu)成非常不利的影響。

在橋梁運(yùn)行的過程中，混凝土出現(xiàn)干縮或者是應(yīng)力構(gòu)件的應(yīng)力發(fā)生變化都是非常普遍的現(xiàn)象，但是這種現(xiàn)象會使得構(gòu)件的強(qiáng)度大大下降，同時自然環(huán)境中所含的化學(xué)物質(zhì)也會對橋梁的基本構(gòu)造造成比較嚴(yán)重的腐蝕，鋼筋腐蝕現(xiàn)象比較明顯。

（二）混凝土橋梁的劣化現(xiàn)象

裂縫在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中是非常普遍的一個問題，裂縫是對橋梁自身的承載力以及強(qiáng)度都有著十分顯著的影響?；炷亮芽p會使得保護(hù)層受損，同時在這一過程中可能會有多余的空氣進(jìn)入，鋼筋產(chǎn)生腐蝕的問題，混凝土的體積也會變大，所以其所要承受的拉應(yīng)力更大，當(dāng)其數(shù)值已經(jīng)超過了正常水平的是互毆就會產(chǎn)生脫落的問題，構(gòu)件的截面積大大減少，有害的化學(xué)物質(zhì)和車輛船只等對橋梁產(chǎn)生的樁基也會使得橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的損壞，橋梁自身的承載力和抗震能力也大大的減弱。

（三）地震對混凝土橋梁的破壞

地震在所有的自然災(zāi)害當(dāng)中所造成的負(fù)面影響最為明顯，我國是一個地震頻發(fā)的國家，地震對交通的損害是非常大的，交通的平穩(wěn)運(yùn)行對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)行有著十分重要的意義，橋梁工程在交通行業(yè)中更是占據(jù)著重要的位置。而相關(guān)的研究顯示，橋梁震害出現(xiàn)的主要原因主要有以下幾個：首先是支承連接件出現(xiàn)了問題。因?yàn)樯舷虏糠值慕Y(jié)構(gòu)在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)了超過支承連接件承載性能的作用力，這樣也就使得支承連接件無法正常的發(fā)揮其作用和功能。其次是橋墩和橋臺如果在結(jié)構(gòu)運(yùn)行的過程中不能低于結(jié)構(gòu)自身的慣性和支座傳遞到上部結(jié)構(gòu)的地震力，就可能會出現(xiàn)嚴(yán)重的開裂甚至是斷開的現(xiàn)象，支承結(jié)構(gòu)的上半部分也會出現(xiàn)比較明顯的損壞。再次是軟弱地基無法保證其作用。倘若下部結(jié)構(gòu)周圍的地基不具有良好的穩(wěn)定性，在地震作用力下很容易影響其承載力，同時也有可能會產(chǎn)生沉降和水平移動的狀況，在地震當(dāng)中可能會對橋臺結(jié)構(gòu)構(gòu)成十分嚴(yán)重的威脅。

二、混凝土橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固方法

（一）加大截面加固法

這種方法在施工的過程中就是以原結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)再澆筑厚度恰當(dāng)?shù)幕炷粒@也是對廣進(jìn)混凝土橋加固的一個非常常見的工藝。增大混凝土截面面積的方法主要有兩種，一種是增加橋面板的厚度，一種是增加主梁梁肋的高度和寬度，這種方法在應(yīng)用的過程中操作十分的方便，具有非常好的適應(yīng)性，同時在設(shè)計和施工當(dāng)中也有著比較成熟的經(jīng)驗(yàn)。但是這種技術(shù)本身也存在著一定的不足，混凝土的構(gòu)件體積明顯增大，自重也大大提升，施工所需的空間也相對較大。

（二）粘貼鋼板加固法

以樹脂粘接鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)加固法[習(xí)，被用于建筑、工廠、橋梁等土木工程中。該法施工快速、現(xiàn)場無濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對生產(chǎn)和生活影響小，且加固后對原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無顯著影響，但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平。適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固。

（三）粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固法

粘貼碳纖維加固技術(shù)0采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉表面時碳纖維與原結(jié)構(gòu)形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應(yīng)力，從而使結(jié)構(gòu)達(dá)到了加固和補(bǔ)強(qiáng)效果。粘貼碳纖維加固技術(shù)的主要特點(diǎn)是：兒乎不增加結(jié)構(gòu)自重和截面尺寸，不改變凈空高度，施工方便，對原結(jié)構(gòu)兒乎不會造成新的損傷，具有良好的耐腐蝕性、耐久性和抗疲勞性能，根據(jù)受力分析可進(jìn)行多層粘貼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，其方向性也可以靈活掌握。

（四）體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力加固法}是指對布置于承載結(jié)構(gòu)主體之外的鋼束張拉而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的后張法。體外預(yù)應(yīng)力體系由體外預(yù)應(yīng)力孔管、漿體、錨固體系和轉(zhuǎn)向塊等部件組成。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)能大大縮短施工工期。但加固后對原結(jié)構(gòu)外觀有一定影響，且不宜用于混凝土收縮徐變大的結(jié)構(gòu)。

（五）噴凝土加固法

噴凝土加固法是在原有結(jié)構(gòu)上噴涂一層高品質(zhì)的混凝土，以恢復(fù)對鋼筋的保護(hù)，提高已剝離或變質(zhì)的混凝土強(qiáng)度，提供美觀表面的功能，是目前常用的維修加固方法。

（六）置換混凝土加固法

該法的優(yōu)點(diǎn)與加大截面法相近，且加固后不影響建筑物的凈空，但同樣存在施工的濕作業(yè)時問長的缺點(diǎn)。適用于受壓區(qū)混凝土強(qiáng)度偏低或有嚴(yán)重缺陷的梁、柱等混凝土承重構(gòu)件的加固。

（七）有粘結(jié)外包型鋼加固法

該法也稱濕式外包鋼加固法，特點(diǎn)是受力可靠、施工簡便、現(xiàn)場工作量較小。適用于使用上不允許顯著增大原構(gòu)件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結(jié)構(gòu)加固。

（八）錨栓錨固法

該法適用于混凝土強(qiáng)度等級為C20}C60的混凝土承重結(jié)構(gòu)的改造、加固，不適用于已嚴(yán)重風(fēng)化的上述結(jié)構(gòu)及輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

（九）增加支承加固法

該法簡單可靠，但易損害建筑物的原貌和使用功能，并可能減小使用空間。適用于具體條件許可的混凝土結(jié)構(gòu)加固。

三、結(jié)語

當(dāng)前，我國的交通建設(shè)和發(fā)展水平在不斷的提高，橋梁在交通運(yùn)行和發(fā)展中扮演著不容忽視的角色，但是，我國的很多橋梁由于自身的特點(diǎn)或者是運(yùn)行時間較長而出現(xiàn)了一些問題，為了更好的保證橋梁的正常運(yùn)行，我們必須要采取恰當(dāng)?shù)姆椒▽ζ浼庸?。本文主要分析了混凝土橋梁出現(xiàn)病害的主要原因，探究了對橋梁加固的具體方法，希望能夠給橋梁加固施工人員提供一定的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

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