梁德恩,夏志艷
(江西九洲建設(shè)設(shè)計有限公司,江西 334000)
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城市道路設(shè)計思路及其設(shè)計要點
梁德恩,夏志艷
(江西九洲建設(shè)設(shè)計有限公司,江西 334000)
首先概述了城市道路的分類及設(shè)計要求,提出了傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計的問題,最后對城市道路設(shè)計的新思路以及城市道路設(shè)計的相關(guān)要點進行了分析,以供相關(guān)人員借鑒參考。
城市道路設(shè)計;設(shè)計思路;技術(shù)要點
1.1 城市道路結(jié)構(gòu)缺乏合理性
受到城市發(fā)展的影響,使得早期的城市道路設(shè)計存在一定的局限性,在設(shè)計過程中沒有注重城市道路網(wǎng)絡(luò)化的需求,影響城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理化的發(fā)展,使得城市道路不能有效的發(fā)揮去交通功能。
1.2 道路橫斷面設(shè)計缺乏科學(xué)性
限于城市發(fā)展的影響,使得早期的一些道路設(shè)計缺乏道路規(guī)劃性,設(shè)計工作主要套用設(shè)計規(guī)范,沒有結(jié)合城市道路的實際情況;進而導(dǎo)致了城市道路橫斷面的設(shè)計缺乏科學(xué)性,城市道路交通的功能以及道路交通通行能力都不明確。
1.3 道路交通要點通暢性差
在傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計工作中,由于缺乏對城市道路的交通流量和方向、道路周邊路網(wǎng)的交通情況以及車輛的組成和車速等進行考察,使得設(shè)計者在設(shè)計工作中不了解實際的交通情況而導(dǎo)致在一些交通要點缺乏合理性,導(dǎo)致這些道路要點的交通壓力大,從而影響了城市道路交通的通暢性。
1.4 特殊人群出行需求得不到滿足
在傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計中,由于設(shè)計人員沒有重視特殊人群出行的要求,到時城市道路中盲道設(shè)計不合理,甚至沒有設(shè)置盲道,進而無法滿足特殊人群的出行要求。
2.1 城市道路設(shè)計的思路
上述問題可以看出,隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展,傳統(tǒng)的道路設(shè)計已經(jīng)不能有效滿足社會發(fā)展,因此,我們需要順應(yīng)時代的發(fā)展,創(chuàng)新城市道路設(shè)計的新思路:
(1)城市道路設(shè)計與城市特色融為一體
城市道路設(shè)計人員在設(shè)計道路過程,首先要了解該城市歷史、文化等特色,同時把握好城市未來發(fā)展的方向,依據(jù)城市的個性和特點設(shè)計出符合城市發(fā)展要求及城市未來形象的方案,在城市的地理環(huán)境和原有道路有利條件的基礎(chǔ)上進行,這樣既可突出城市地方特色,又可以降低市政道路工程成本。
(2)提倡城市公共交通
在治理交通擁堵時,人們普遍覺得加快馬路的措施來解決,這是一個看似有效其實是治標(biāo)不治本的辦法。在許多城市當(dāng)中都有立交橋和環(huán)形交叉,雖然表面上市解決交通擁堵的問題,但在一定程度上也加重交通擁堵問題。因此,我們應(yīng)該加強提倡城市公共交通,尤其是城市軌道交通。
(3)合理的運用道路線形設(shè)計
道路線形設(shè)計對道路的使用質(zhì)量以及交通運輸狀態(tài)有著直接的影響。良好的線形設(shè)計,不但使城市交通運輸變得更安全便捷,而且使得道路與沿線兩側(cè)自然環(huán)境更加的融洽。此外,從行車安全以及城市美觀來講,合理采用圓弧曲線比漫長的直線和短線的效果更好,一般的道路(除了主干道路除外)都可以采用設(shè)置曲線,以消除長直線的單調(diào)感,解除司機的疲勞,減少交通事故的發(fā)生。
( 4)城市道路設(shè)計的精細(xì)化及人性化
城市道路設(shè)計要充分考慮服務(wù)對象是人,設(shè)施設(shè)計要體現(xiàn)對人的關(guān)懷,如過街通道、紅綠燈設(shè)置、無障礙設(shè)施、公共自行車系統(tǒng)等,均需集功能與環(huán)境景觀一體,同時注重細(xì)部結(jié)構(gòu)構(gòu)造物的設(shè)計,如欄桿、臺階、樹池等,體現(xiàn)精細(xì)化合計要求。
2.2 城市道路設(shè)計的基本要點
(1)道路交通規(guī)劃設(shè)計
道路交通規(guī)劃指的是在確定規(guī)劃期限、目標(biāo)的基礎(chǔ)上,根據(jù)交通分析和預(yù)測以及社會經(jīng)濟效益估價等,制定的交通結(jié)構(gòu)與道路網(wǎng)的規(guī)劃。在進行道路交通工程設(shè)計前,需進行必要的交通分析,得出必要的交通流量數(shù)據(jù)。然后借助道路交通工程技術(shù)及行政管理手段,設(shè)置禁止停車路段,改善行人通道,設(shè)置單向道路等使道路交通設(shè)計更趨人性化。
(2)人行道的設(shè)計
人行道的平整度,對其使用功能有很大影響。所以在進行人行道設(shè)計過程中,首先要確保道路人行道的平整和密實,并采用防滑磚進行道路鋪砌。其次,在人行道與兩側(cè)上車坡道的設(shè)計時,可以采用坡道的方式將兩側(cè)的人行道與上車坡道進行有效的鏈接,并合理的采用用不同材料進行區(qū)分,起到警示路人的作用。在設(shè)計過程中,不僅要盡量的保留原有的景觀樹木和照明桿等,還要盡量的滿足道路單位或居民區(qū)的車輛出入。
(3)車行道的設(shè)計
城市道路車行道是道路上供各種車輛行駛部分的總稱,包括機動車道和非機動車道,車行道寬度取決于設(shè)計速度、設(shè)計車輛、道路周邊環(huán)境、交通量等因素,其組成和各部分尺寸應(yīng)根據(jù)實地考察的地形、周邊環(huán)境和預(yù)測交通量確定,在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下,選用科學(xué)、合理的車行道寬度和各部分尺寸,盡量節(jié)省用地和投資。
(4)道路環(huán)境設(shè)計
綠化不僅是促進城市生態(tài)建設(shè)的方法,同時也是美化道路的主要手段。在道路設(shè)計中,過多人工建筑物的道路設(shè)計往往會缺乏親和力,因此,道路環(huán)境設(shè)計應(yīng)以城市居民生活環(huán)境的需要為主。而且,在道路綠化設(shè)計中綠色植物能夠減少噪聲,降低尾氣污染、調(diào)節(jié)氣候等等作用。此外,道路環(huán)境設(shè)計要綜合設(shè)計城市建筑特色、景觀風(fēng)貌甚至斷面布局等等,進而提升城市道路整體環(huán)境水平。
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2016-03-11
梁德恩(1983-),男,江西德安人,從事公路與市政道路設(shè)計研究。
U412
C
1008-3383(2016)11-0063-01