李安順

（黔南州交通設(shè)計(jì)院，貴州都勻 558000）

探討公路橋梁設(shè)計(jì)中的防水措施

李安順

（黔南州交通設(shè)計(jì)院，貴州都勻 558000）

通過對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)防水方案中存在的問題進(jìn)行研究，探討公路橋梁設(shè)計(jì)的防水措施，希望可以有效提高公路橋梁的防水性能，保證公路橋梁的運(yùn)行安全。

公路橋梁；橋面鋪裝；防水粘結(jié)層；防水措施

1 工程概況

下梭壩大橋位于我國貴州省境內(nèi)，其上部結(jié)構(gòu)為三跨變截面連續(xù)箱梁，橋面橫坡由箱梁梁高控制，單幅箱梁斷面為單箱單室斷面，箱梁頂寬11.5 m，兩側(cè)懸臂板各寬2.4 m，底板全寬6.7 m。該橋梁兩端的主體結(jié)構(gòu)處于洪水最高水位之下，橋梁主跨的跨徑為40 m+65 m+40 m，邊跨為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，下部構(gòu)造橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)，承臺(tái)接樁基礎(chǔ)，橋墩采用圓形截面雙柱墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋面寬度布置為凈16 m（車行道）+2×3.5 m（人行道），橋面全寬23.0 m，橋梁全長(zhǎng)315 m。此橋的防水等級(jí)要求為二級(jí)，允許橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)少數(shù)濕漬，但是橋梁主體不能出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。在公路橋梁設(shè)計(jì)過程中，必須要針對(duì)性的做好橋梁防水措施，合理的進(jìn)行防水設(shè)計(jì)，保證橋梁正常功能的使用。

2 我國公路橋梁防水設(shè)計(jì)存在的問題

2.1我國公路橋梁防水設(shè)計(jì)不夠嚴(yán)謹(jǐn)

公路橋梁的防水設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)之前都有明確的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但是我國現(xiàn)行的公路橋梁防水設(shè)計(jì)大多以整體防水標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，并沒有對(duì)橋梁防水進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致橋梁防水措施比較差，忽略了公路與橋梁防水設(shè)計(jì)的差異性。我國公路橋梁的防水設(shè)計(jì)大多采用混凝土的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且在公路橋梁的面層與鋪裝層之間并沒有加裝防水層以及防水伸縮縫，導(dǎo)致公路橋梁的整體防水效果不是特別好。

2.2公路橋梁在防水設(shè)計(jì)過程中，選擇的材料不恰當(dāng)

我國公路橋梁的防水材料主要以瀝青混凝土為主，這種材料的防水能力比較強(qiáng)，但是瀝青混凝土的承載能力比較差，如果公路橋梁的車流量非常大，將會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土路面的老化嚴(yán)重，并且高溫天氣也容易造成瀝青混凝土面層的損壞，導(dǎo)致公路橋梁的面層出現(xiàn)不平的現(xiàn)象。公路橋梁面層不平整經(jīng)過長(zhǎng)期的車輛碾壓和雨水沖刷，會(huì)出現(xiàn)大量的路面裂縫，雨水進(jìn)入到裂縫中會(huì)造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕、損壞，影響公路橋梁的使用壽命。另外水分進(jìn)入到瀝青混凝土面層中，會(huì)導(dǎo)致面層出現(xiàn)干縮裂縫，嚴(yán)重的甚至?xí)斐射佈b層的損壞，出現(xiàn)瀝青混凝土面層脫落現(xiàn)象。

2.3公路橋梁排水性能差

很多公路橋梁在設(shè)計(jì)過程中，不可避免的會(huì)存在細(xì)微縫隙，在雨水天氣時(shí)，雨水會(huì)進(jìn)入到細(xì)微縫隙中，對(duì)鋼筋和公路橋梁面層造成損壞，嚴(yán)重者甚至?xí)斐蓸蛄簣?bào)廢。很多公路橋梁設(shè)計(jì)年代比較久遠(yuǎn)，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，公路橋梁的排水性能比較差，特別是在橋梁護(hù)欄處以及人行道兩側(cè)出現(xiàn)大量的路面積水以及橋梁滲水現(xiàn)象。排水性能差不僅會(huì)對(duì)公路橋梁的美觀程度造成影響，也影響了公路橋梁的使用安全性，所以必須要對(duì)公路橋梁的排水性能進(jìn)行改進(jìn)。

在雨雪天氣，公路橋梁的路面會(huì)出現(xiàn)大量的積水，車輛在積水路面行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)車輪打滑、車輛失控的現(xiàn)象，為了保證車輛在公路橋梁上運(yùn)行的安全性，必須要設(shè)置排水孔。排水孔可以將路面積水排出去，但我國很多公路橋梁的設(shè)計(jì)年代比較久遠(yuǎn)，排水孔的位置設(shè)置不恰當(dāng)，導(dǎo)致路面積水無法有效排除，破壞了公路橋梁的質(zhì)量，影響了車輛運(yùn)行的安全性。

3 公路橋梁設(shè)計(jì)中的防水措施

3.1防水設(shè)計(jì)方案和防水材料的選用

針對(duì)公路橋梁路面的防水特點(diǎn)以及施工成本，合理的選擇防水方案和防水材料，將傳統(tǒng)的瀝青混凝土面層更改為聚合物瀝青涂層。在公路橋梁路面施工過程中，首先對(duì)橋面的基層進(jìn)行處理，基層鋪裝完成后進(jìn)行拋丸處理，之后再進(jìn)行聚合物瀝青防水涂層的噴涂，最后再對(duì)整個(gè)路橋表面進(jìn)行局部處理，保證公路橋梁具有足夠的防水性能。聚合物瀝青防水涂層可以與整個(gè)橋梁主體進(jìn)行無縫連接，形成更加全面的防水護(hù)膜，就算是防水護(hù)膜出現(xiàn)了局部損壞，雨水也不會(huì)在路橋面層與基層之間移動(dòng)，提高了公路橋梁的整體防水效果。聚合物瀝青防水涂層的噴涂非常方便，保證公路橋梁各個(gè)細(xì)微結(jié)構(gòu)的防水效果，提高了公路橋梁整體的防水等級(jí)。聚合物瀝青防水涂層的耐熱性非常好，可以承載160～180℃的高溫，并且具有很強(qiáng)的延展性，能夠適應(yīng)公路橋梁面層的荷載變形。

3.2公路橋梁防水層和伸縮縫的設(shè)置

在對(duì)公路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要在基層結(jié)構(gòu)和面層結(jié)構(gòu)之間添加防水層，防水層材料需要選取與面層和基層親和力較高的材料，這樣可以保證防水層與公路橋梁基層、面層有效的結(jié)合在一起，不會(huì)出現(xiàn)層次剝離的現(xiàn)象，使公路橋梁的防水性能更好。在公路橋梁經(jīng)常浸水的位置單獨(dú)涂抹防水涂層，避免長(zhǎng)期浸水造成公路橋梁結(jié)構(gòu)部件的銹蝕。

公路橋梁伸縮縫的設(shè)置要根據(jù)公路橋梁的主體結(jié)構(gòu)來設(shè)計(jì)，盡量選擇不透水的毛勒伸縮縫，避免公路橋梁伸縮縫處滲水，造成其下部結(jié)構(gòu)的損壞。在公路橋梁運(yùn)行過程中，相關(guān)管理部門要加強(qiáng)對(duì)伸縮縫的檢查，在伸縮縫的膠條出現(xiàn)破損時(shí)要及時(shí)的更換，保證公路橋梁防水性能良好。

3.3對(duì)公路橋梁的細(xì)微結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，合理的設(shè)置排水系統(tǒng)

對(duì)公路橋梁的細(xì)微結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，可以提高公路橋梁的排水能力。例如在對(duì)公路橋梁的欄桿進(jìn)行處理時(shí)，盡量保證欄桿底部排水孔的暢通，并在橋梁欄桿底部設(shè)置專門的止水帶和排水線，對(duì)橋梁兩側(cè)的坡度進(jìn)行優(yōu)化，保證積水可以及時(shí)排出。我國公路橋梁排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)存在排水口徑小、排水管過高等現(xiàn)象，導(dǎo)致積水不能及時(shí)排出，所以在設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)，要計(jì)算排水系統(tǒng)的排水量，合理安排排水孔的位置，降低積水對(duì)公路橋梁造成長(zhǎng)期侵蝕，影響公路橋梁的質(zhì)量。

3.4現(xiàn)存公路橋梁的防水處理

在對(duì)現(xiàn)存公路橋梁進(jìn)行防水處理時(shí)，對(duì)原有的公路橋梁面層和鋪裝層進(jìn)行鑿除處理，重新進(jìn)行防水層的澆筑處理，并在重新澆筑的防水層上添加鋼制纖維，提高公路橋梁路面的承載能力。公路橋梁的橋墩位置、護(hù)欄位置比較容易受到水分的侵蝕，所以在橋墩位置和護(hù)欄位置涂抹防水涂層。對(duì)公路橋梁原有的排水孔進(jìn)行打磨，保證排水孔的光滑，提高公路橋梁的排水性能。

［1］ 王麗娟，王靜，米雯，左文成.探討公路橋梁設(shè)計(jì)中的防水措施［J］.四川水泥，2015，（6）：316.

［2］ 郭健彬.水泥混凝土橋面防水粘結(jié)層性能研究及應(yīng)用［D］.華南理工大學(xué)，2014.

［3］ 薛凱，徐光紅，甘林坤，王民.重慶繞城高速公路防水工程設(shè)計(jì)與施工［J］.中國建筑防水，2011，（21）：32-35.

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1008-3383（2016）09-0108-01

2016-01-21

李安順（1981-），男，貴州翁安人，高級(jí)，研究方向：道路橋梁勘察設(shè)計(jì)。