劉炳威

（龍建路橋股份有限公司，黑龍江哈爾濱 150009）

熱再生技術(shù)在公路施工養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

劉炳威

（龍建路橋股份有限公司，黑龍江哈爾濱 150009）

為了探索現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)的思路，盡快與世界公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)接軌，我國(guó)也陸續(xù)的采取了施工新技術(shù)，應(yīng)用超級(jí)熱再生機(jī)組對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，該套機(jī)組利用廢舊瀝青和熱再生技術(shù)使廢料被重新利用，大大降低了瀝青的人工費(fèi)、鋪路材料費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)等施工成本，是高速路面修復(fù)養(yǎng)護(hù)走上節(jié)能環(huán)保之路的一項(xiàng)重要施工手段。關(guān)鍵詞：科學(xué)技術(shù)；熱再生技術(shù)；養(yǎng)護(hù)；施工手段

1 熱再生機(jī)組技術(shù)優(yōu)點(diǎn)

（1）該技術(shù)在施工過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)單車(chē)道施工，無(wú)須封道，噪音低、效率高、不產(chǎn)生白色垃圾、不擾民、對(duì)環(huán)境無(wú)污染。維修質(zhì)量高，不斷交施工，百分之百?zèng)]有廢棄物，也是該技術(shù)最突出的幾項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

（2）該技術(shù)具有高效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。可徹底根除反射裂紋，無(wú)須反復(fù)翻修，節(jié)省資金投入。

（3）該技術(shù)還具有較好排水性好的特點(diǎn)，經(jīng)碎裂的水泥板塊表層粒徑較小，較松散，水很容易滲透。

（4）該技術(shù)能保證路基強(qiáng)度和周邊結(jié)構(gòu)設(shè)施完好，并能增強(qiáng)路面的承載能力。該機(jī)械設(shè)備機(jī)組動(dòng)量高，和板塊接觸的時(shí)間很短，將水泥板塊表面的“裂紋”瞬間均勻地?cái)U(kuò)展到板底部，對(duì)路基以及周?chē)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)施損傷較小。在實(shí)施共振碎裂后，水泥板塊所產(chǎn)生的裂紋成斜向狀，與路面呈35度～40度角，增強(qiáng)了碎裂后結(jié)構(gòu)的承力。

2 適用廣泛

在瀝青混凝土路面狀況發(fā)生極度惡化前采取路面再生是一種非常節(jié)約施工成本的辦法。傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面維修方法是：銑刨重鋪（挖補(bǔ)）、銑刨挖補(bǔ)加重鋪罩面、重鋪罩面等方式。就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用，豐富了維修方案與瀝青路面病害處治的選擇，地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工方法是：局部挖補(bǔ)加表面層再生、表面層再生加重鋪罩面、表面層再生等方式，再生后的路面可以直接作為面層使用，也可以把級(jí)配調(diào)整到較粗，將其作為中面層使用。地?zé)嵩偕夹g(shù)需要處治的瀝青混凝土路面表層病害包括，裂縫、車(chē)轍、松散、老化、泛油、調(diào)整面層級(jí)配等，針對(duì)深度瀝青混凝土路面裂縫具有很好的愈合效果。同時(shí)地?zé)嵩偕夹g(shù)也是適合于瀝青混凝土路面表面層一種連續(xù)修復(fù)的施工維修技術(shù)，就地?zé)嵩偕侵冈谠械臑r青混凝土路面上通過(guò)機(jī)械加熱軟化，以機(jī)械方式翻松（銑刨）舊路面，根據(jù)需要新混合料、添加再生劑比例，對(duì)其進(jìn)行攪拌，最后將所形成的再生混合料就地重鋪、壓實(shí)，最終達(dá)到消除路面病害、恢復(fù)瀝青混凝土路面性能的目的。

適用范圍：適用于存在表面層病害的一、二級(jí)公路瀝青路面與高速公路就地再生利用，再生層可適用于作為表面層或中間層。

原有路面應(yīng)具備的條件：

（1）原有瀝青混凝土路面病害主要集中在瀝青混凝土的表面層，通過(guò)再生施工可得到有效修復(fù)；

（2）原有瀝青混凝土路面整體強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求；

（3）原有瀝青混凝土路面瀝青的針入度不要低于18。再生層深度：25～45 mm，一般要保留防水層。

具備的主要優(yōu)點(diǎn)：

①實(shí)現(xiàn)了舊路面材料的100％就地再生利用，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則，節(jié)能環(huán)保；

②實(shí)現(xiàn)層間5個(gè)界面的熱粘接，避免了層間的不良結(jié)合，可以通過(guò)處治表層裂縫，愈合深層裂縫。

③施工工序簡(jiǎn)單，施工快捷高效，施工工藝流程緊湊，施工對(duì)交通干擾小，施工對(duì)環(huán)境的要求低；現(xiàn)階段瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)作為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的瀝青路面維修技術(shù)，在國(guó)外已經(jīng)廣泛被應(yīng)用于高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)工作中。近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)工程量的不斷增加，也基于對(duì)保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，防止污染等方面的思考，我國(guó)也廣泛研發(fā)了對(duì)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的實(shí)用技術(shù)。

3 環(huán)保節(jié)能

（1）控制路面裂縫。熱再生技術(shù)能將瀝青混凝土路面裂縫控在9 cm范圍以?xún)?nèi)，相比采用傳統(tǒng)方法所產(chǎn)生的裂縫減少了30％，瀝青混凝土路面質(zhì)量有很大的提高。就地?zé)嵩偕夹g(shù)是適合于瀝青路面表面層連續(xù)修復(fù)的維修技術(shù)。它的原理是在原有的瀝青路面上通過(guò)加熱軟化，以機(jī)械方式翻松舊路面，根據(jù)需要添加再生劑、新混合料，對(duì)其進(jìn)行攪拌，并將所形成的再生混合料就地重鋪、壓實(shí)，達(dá)到恢復(fù)路面性能、消除路面病害的目的。

（2）節(jié)約成本。傳統(tǒng)工藝中1 km 4 m單幅車(chē)道的養(yǎng)護(hù)一般會(huì)產(chǎn)生廢棄料400 t，這些廢棄料需要存放、運(yùn)送。這部分成本在采取熱再生技術(shù)后，全部可以再生利用。以5厘米的瀝青混凝土路面為例，傳統(tǒng)挖補(bǔ)每平米成本是70元，熱再生的成本為50元，減少成本30％。

（3）無(wú)需封路，縮短工期。傳統(tǒng)挖補(bǔ)需要封路800 m，熱再生只需要封路400米，并且只需封閉一條車(chē)道，可以做到邊施工邊修改封鎖線，不會(huì)引起擁堵情況。其次，在施工進(jìn)度上傳統(tǒng)挖補(bǔ)工作每天最多1 000 m，熱再生可以做到平均每天工作1 500 m，工期能大大的縮短。

（4）“環(huán)保、節(jié)能、高效”。傳統(tǒng)的瀝青路面維修一般會(huì)采用挖補(bǔ)、重鋪罩面等方式。而就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工可以采用表面層再生、表面層再生加重鋪罩面等方式，能有效解決裂縫、車(chē)轍、松散、泛油、老化等問(wèn)題。

（5）高科技的再生劑、新混合料。CHEMCRETEASP（一種瀝青路面保護(hù)劑）作為再生劑、新混合料，其實(shí)溶劑型、滲透力很強(qiáng)、是專(zhuān)用于瀝青路面的密封防水劑和內(nèi)部防護(hù)的產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的瀝青路面封閉劑和瀝青乳液相比，它具有極低的黏度和低表面張力，該特性可令A(yù)SP輕易滲透入瀝青道路中緊密的毛細(xì)孔，從而使其成為道路的一部分，而非僅僅作為在道路表面的終極保護(hù)，它是一種保護(hù)瀝青路面的創(chuàng)新材料，可以延長(zhǎng)瀝青道路的使用壽命，并且大量減少路面的維護(hù)費(fèi)用。該產(chǎn)品已西方發(fā)達(dá)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用，在保護(hù)瀝青路面方面取得了顯著效果。我單位通過(guò)在試驗(yàn)路段推廣試用，經(jīng)過(guò)觀察，使用過(guò)路段路面病害未擴(kuò)展，路面性能保持良好。有效消除水在道路基體中的滲透和傳遞，對(duì)瀝青表面氧化反應(yīng)引起的損害具有明顯的修復(fù)作用，從而提高了道路耐久性、穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了道路的使用壽命。我單位在使用該保護(hù)劑后將道路的穩(wěn)定性提高了25％，道路的變形降低了10％。

［1］ 楊均.路基路面工程施工［M］.交通出版社，2010.

［2］ 王祖學(xué).道路路基路面工程［M］.北京大學(xué)出版社，2011.

［3］ 方左英.路基工程［M］.人民交通出版社，2010.

［4］ 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路路基施工技術(shù)規(guī)范［M］.人民交通出版社，2010.

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