劉世蘭

（貴州省交通建設咨詢監(jiān)理有限公司，貴州貴陽 550001）

高速公路試驗檢測技術概論

劉世蘭

（貴州省交通建設咨詢監(jiān)理有限公司，貴州貴陽 550001）

闡述了實際試驗檢測過程中存在的問題，并且分別對高速公路試驗檢測技術的強化措施以及高速公路試驗檢測工作的改進建議實施科學分析，以期為提高高速公路試驗檢測技術的質量水平提供一定的借鑒。

高速公路；試驗檢測；檢測人員

1 實際試驗檢測過程中存在的問題

1.1施工單位自檢不合格

通常高速公路施工階段，公路試驗檢測工作主要負責對象是施工單位。但具體施工過程中，由于施工單位的相關人員、設施以及資金并未滿足施工要求，或者出于節(jié)省施工成本的目前，使得施工單位缺少相關完整的自檢體系，很多檢測設備和相關檢測人員無法滿足高速公路工程的實際施工要求，其會對試驗檢測結果的精度造成嚴重的不良影響。

1.2檢測人員專業(yè)技術水平差

現(xiàn)階段，我國很多高速公路施工企業(yè)缺少大量專業(yè)的檢測人員，即使其具有一些試驗檢測人員的專業(yè)技術水平相對較差，其不能達到相關試驗檢測要求。尤其是施工階段出現(xiàn)技術水平較高的難題時，試驗人員難以根據(jù)現(xiàn)場施工情況制定相應的解決方案，這樣不僅無法及時完成公路試驗檢測任務，同時還會對后續(xù)施工質量以及施工進度造成嚴重的不良影響。

1.3監(jiān)督機制不健全

監(jiān)督機制是保證檢測質量至關重要的關鍵環(huán)節(jié)之一，而當前我國高速公路試驗檢測技術研究以及應用起步較晚，很多施工企業(yè)尚未健全相應的試驗檢測監(jiān)督機制，尤其是一些施工企業(yè)為了提升經(jīng)濟利益，其對試驗檢測的質量要求相對較低，這樣會使得試驗檢測工作存在大量的不達標或違規(guī)情況，并在一定程度上嚴重限制著高速公路的施工質量以及使用性能。

2 高速公路試驗檢測技術的強化措施

2.1強化試驗檢測技術實際應用效果

首先實際施工前，檢測人員需要對施工材料進行嚴格的試驗檢測，這樣可以有效提升建筑材料的質量控制水平。檢測人員需要對施工需要的砂礫、鋼筋、水泥以及碎石等原材料實施相關檢測，同時依據(jù)具體施工要求使用相應的試驗檢測技術，這樣既可提升檢測效率，并且又能保證檢測準確性。其次做好抽樣檢測工作，其主要針對施工需要的各種材料以及半成品。通過這些材料的抽樣檢測，可以保證物理性質以及力學性能達到相關施工質量要求，尤其是路基壓實度檢測與具體施工質量控制密切相關，因此需要施工前實施相應的抽樣試驗檢測工作，從而有效提升后續(xù)施工的順序開展。最后完成試驗檢測后，檢測人員應對相關檢測數(shù)據(jù)進行真實記錄，并做好相關審核工作。通過對數(shù)據(jù)以及記錄的反復核對，從而有效保證數(shù)據(jù)以及記錄的準確性，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)指導相應的施工作業(yè)。施工階段，檢測人員需要對施工參數(shù)以及材料指標實施隨機檢測，這樣可以確保相關參數(shù)達到施工設計要求。

2.2提升路基檢測質量

一般來說，路基施工質量是整體施工過程的重要質量控制點之一。首先其應強化路基檢測技術，對于壓實度試驗而言，通常使用的檢測方法主要包括發(fā)射法、環(huán)刀法、灌砂法以及鉆芯法等，因此需要根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況選擇合適的檢測方法，通常應該使用不同的檢測方法進行相應驗證，這樣可以大幅度檢測數(shù)據(jù)的準確性。同時還可根據(jù)相關數(shù)據(jù)的實際分析，從而為工程質量控制部門實施質量評估提供必要參考。其次對于彎沉度檢測而言，回彈彎沉特征是質量檢測的主要依據(jù)之一，而實際檢測方法大體分為貝克曼梁測定、自動彎沉儀器檢測以及落錘彎沉儀檢測等，其中貝克曼梁測定實際應用較多，如果出現(xiàn)檢測彎沉值小于設計值時，證明其達到相關質量要求。對于路面質量試驗檢測而言，其通常需要全面綜合性檢測，而試驗檢測項目主要是路面厚度以及抗滑性，其中厚度測試較為簡

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2016-04-08

劉世蘭（1977-），女，工程師，研究方向：公路與橋梁。