范洪展

（衡水公路工程總公司，河北 衡水 053000）

談高摻配廠(chǎng)拌熱再生瀝青混合料技術(shù)

范洪展

（衡水公路工程總公司，河北 衡水 053000）

瀝青路面廠(chǎng)拌熱再生技術(shù)的研究和應(yīng)用，在我國(guó)近幾年來(lái)取得了較大的發(fā)展和成績(jī)，但目前所應(yīng)用的廠(chǎng)拌熱再生技術(shù)，舊料的摻配比例不足30%，而本技術(shù)舊料的摻配比例達(dá)到60%～100%，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的舊瀝青混合料再生循環(huán)利用。

高摻配；廠(chǎng)拌；熱再生；瀝青混合料

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.041

1 本技術(shù)研發(fā)的意義

瀝青路面材料循環(huán)利用技術(shù)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是在對(duì)舊路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修或大修改造時(shí)，把回收的舊瀝青路面材料經(jīng)過(guò)再加工，作為原材料重新用回到路面建設(shè)工程上。在公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工程中，大力推廣路面材料的循環(huán)利用技術(shù)，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)和低碳交通運(yùn)輸體系的重要內(nèi)容。

隨著我國(guó)公路建設(shè)高峰期的過(guò)去，大量早期建設(shè)的瀝青路面逐漸進(jìn)入大中修期，每年都有越來(lái)越多的瀝青路面需要翻修，傳統(tǒng)的廠(chǎng)拌熱再生混合料舊料摻比例不足30%，舊料使用率低，導(dǎo)致大中修期積聚的舊瀝青銑刨料絕大部分用于基層，或用于低等級(jí)道路，物不盡其用，造成極大的浪費(fèi)。高摻配廠(chǎng)拌熱再生瀝青混合料技術(shù)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有舊瀝青混合料熱再生技術(shù)的改進(jìn)，提高了再生瀝青混合料中舊料的摻配比例，摻配比例達(dá)到60%～100%，使舊瀝青銑刨料在再生技術(shù)中得到充分有效地利用，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的舊瀝青混合料再生循環(huán)利用，它是一項(xiàng)符合我國(guó)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)可持續(xù)發(fā)展要求的有效措施。

2 本技術(shù)設(shè)備組成及工藝流程

本技術(shù)主要生產(chǎn)設(shè)備由拌和設(shè)備、除塵設(shè)備和改性劑的添加設(shè)備組成，其中拌和設(shè)備主要由冷料倉(cāng)、舊料提升設(shè)備、加熱滾筒、熱料倉(cāng)、拌缸、引風(fēng)機(jī)等組成；除塵設(shè)備主要由熱除塵、水除塵等設(shè)備組成；再生劑添加設(shè)備主要由再生劑儲(chǔ)存罐、輸送泵組成。

生產(chǎn)工藝流程為：瀝青銑刨料經(jīng)裝載機(jī)裝入冷料倉(cāng)后，通過(guò)皮帶傳遞給舊料提升設(shè)備，由提升設(shè)備送入加熱滾筒，加熱后經(jīng)熱料篩進(jìn)入熱料倉(cāng)，然后進(jìn)入拌缸，加入新的瀝青、礦料

和再生劑后，形成新的符合技術(shù)指標(biāo)的混合料。

燃燒未盡的瀝青煙氣和部分粉塵，在加熱滾筒處通過(guò)引風(fēng)機(jī)送入熱除塵、水除塵，經(jīng)過(guò)除塵凈化后達(dá)標(biāo)排放。

3 試驗(yàn)段的鋪筑及檢測(cè)的各項(xiàng)指標(biāo)

我方協(xié)同各參與方于2015年10月份，在肅臨線(xiàn)K87+000～K88+000段上，進(jìn)行了1km的試驗(yàn)段試鋪。試鋪試驗(yàn)是在原有路段上加鋪4cm熱再生瀝青混凝土，為減少了下承層對(duì)加鋪層的影響，我們所選定了原路面基本完好，只有少數(shù)的橫向裂縫和縱向裂縫，基本上無(wú)沉陷，能夠保證加鋪下承層強(qiáng)度和整體性的段落，并且本段車(chē)流量大，重載車(chē)輛多，能夠充分驗(yàn)證加鋪層的使用性能。

本次試驗(yàn)段施工，采用100%舊瀝青銑刨料循環(huán)使用，充分利用原有舊瀝青混合料中的石料和瀝青，新添加瀝青用量為1.8%，改性劑用量為新添瀝青用量的4%，不添加任何新石料。

通過(guò)試驗(yàn)得到混合料瀝青用量為4.6%（抽提試驗(yàn)），瀝青混合料壓實(shí)密度均值為2.378g/cm3,吸水率為0.6%（鉆芯表干法），馬歇爾穩(wěn)定度均值為20kN（高速及一級(jí)公路規(guī)范要求不小于8kN），流值為2.5mm（高速及一級(jí)公路規(guī)范重載要求1.5～4.0mm），動(dòng)穩(wěn)定度值為3543次/mm（夏炎熱地區(qū)1-3,1-4區(qū)普通混合料不小于1000次/mm,改性混合料不小于2 800次/mm），摩擦系數(shù)擺值BPN20均值為54，路面基本不透水。

通過(guò)試驗(yàn)段的試鋪，已證實(shí)熱再生混合料生產(chǎn)技術(shù)已基本穩(wěn)定，混合料的質(zhì)量能夠滿(mǎn)足現(xiàn)有瀝青混凝土施工工藝的要求，各項(xiàng)指標(biāo)良好。

4 項(xiàng)目特點(diǎn)

高摻配廠(chǎng)拌熱再生瀝青混合料項(xiàng)目，不是低摻配技術(shù)的簡(jiǎn)單升級(jí)，它的研發(fā)成功填補(bǔ)了業(yè)內(nèi)空白，本技術(shù)主要具有以下特點(diǎn)：

4.1 瀝青銑刨料摻配量高，摻配量可達(dá)60%～100%。

目前，我國(guó)干線(xiàn)路網(wǎng)已建成，改建養(yǎng)護(hù)工程日益增多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年國(guó)省干線(xiàn)公路大中修里程占總里程的比例約為13%，我國(guó)僅干線(xiàn)公路大中修工程，每年生產(chǎn)瀝青路面舊料達(dá)1.6×108t。就全國(guó)而言，現(xiàn)有廠(chǎng)拌熱再生混合料舊料摻配比例不足30%，舊路面材料回收利用率低下。本技術(shù)舊料的摻配比例可達(dá)到60%～100%，大大提高了銑刨料的摻配比例，更加有效地利用了舊瀝青混合料料，節(jié)約了社會(huì)資源。

4.2 能夠減緩原材料的運(yùn)輸壓力，減少對(duì)工期的影響

很多平原地區(qū)，筑路所用的石料，均從外地運(yùn)距，而且運(yùn)距遠(yuǎn)，耗材量大，運(yùn)輸材料的車(chē)輛還多為重車(chē)，這必然會(huì)給交通運(yùn)輸帶來(lái)很大壓力，同時(shí)，在緊張施工時(shí)期，如原材料因交通條件限制，無(wú)法運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，還會(huì)影響施工工期。本技術(shù)所用的材料大部分為舊瀝青混凝土銑刨料，運(yùn)輸在短距離內(nèi)進(jìn)行，在需要的情況下才摻配少量新材料，運(yùn)量很小，在很大的程度上減緩了交通運(yùn)輸壓力，也減少了因原材料運(yùn)輸，對(duì)工期造成的影響。

4.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)保

本項(xiàng)目能節(jié)約工程投資，相對(duì)普通瀝青路面而言，主要表現(xiàn)在瀝青、砂石材料的節(jié)約上，但也會(huì)有一些需增加的費(fèi)用，主要包括舊料的收集，再生劑的使用，設(shè)備的改造等方面。從總的成本分析來(lái)看，應(yīng)用本技術(shù)所生產(chǎn)的混合料成本比新拌瀝青混合料的成本還是降低很多，有可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而且，本技術(shù)所用原材為瀝青混凝土銑刨料，變廢為寶，降低了碳排放量，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)了社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

2015年10月26日至29日，國(guó)家審議通過(guò)了《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》，把“加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)”作為“十三五”規(guī)劃的十大目標(biāo)之一。本技術(shù)與堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策，堅(jiān)持節(jié)約優(yōu)先、保護(hù)優(yōu)先、自然恢復(fù)為主的方針相符合，對(duì)推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，有著重要意義。我們相信，本技術(shù)將會(huì)有良好的發(fā)展空間，在不久的將來(lái)將會(huì)被大范圍的推廣和應(yīng)用，為人民創(chuàng)造良好生產(chǎn)，生活環(huán)境，為保護(hù)全球生態(tài)安全做出貢獻(xiàn)。

【1】JTGF80/1—2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

【2】GB/T 25033—2010再生瀝青混凝土[S].

【3】DB21/T1847—2010（遼寧省地方標(biāo)準(zhǔn)）瀝青路面廠(chǎng)拌熱再生技術(shù)指南[S].

A High Mixing Plant Heat Regeneration Asphalt Mixture Technology

FAN Hong-zhan
(Hengshui Highway EngineeringCorporation,Hengshui 053000,China)

Researchandapplicationofhotinplantrecyclingtechnologyforasphaltpavement,inourcountryinrecentyearshasmadegreat progress and achievements,but at present the application of hot mix plant regeneration technology,old material blending ratio of less than 30%,andtheoldmaterialblendingratioofreached60%～100%,realizethetruemeaningofoldasphaltmixturerecycling.

highmiserablematch;mixingplant;heatregeneration;asphaltmixture

U416.26

B

1007-9467（2016）07-0156-02

2016-1-26

范洪展（1978～），男，河北衡水人，工程師，從事道路橋梁施工研究，（電子信箱）105503597@qq.com。