□李亞煒
洋河中游段攔河建筑物混凝土凍融剝蝕處理方案
□李亞煒
針對攔河建筑物混凝土出現(xiàn)的凍融剝蝕現(xiàn)象,介紹了一些修補(或恢復)的常用材料和工藝,對每種材料和工藝的性能、優(yōu)缺點進行了比較。
凍融剝蝕;修補材料
張家口市洋河中游段西起左衛(wèi)鎮(zhèn)207國道橋,向東至宣大高速公路洋河大橋,長38.5km。建有25座攔河建筑物,其中橡膠壩16座、翻板壩4座、潛壩4座、跌水1座。
2014年9月,委托省檢測中心對16座橡膠壩、4座翻板壩進行了現(xiàn)場檢測,檢測結論為:20座建筑物過水部位均存在不同程度的剝蝕,剝蝕較嚴重的部位大面積骨料裸露、脫落,剝蝕深度5~35mm,剝蝕較輕的部位局部骨料裸露,剝蝕深度5~10mm。
針對攔河建筑物消力池斜坡段,凍融剝蝕較重部位,采用混凝土修補方案處理,清除混凝土凍融剝蝕層至新鮮面,表層鋪設1cm厚水泥砂漿粘結層,采用20cm厚C30W4F200混凝土修補,設直徑18錨筋,加強新、老混凝土的連接,間距1.5m,長0.6m,梅花形布置,新補混凝土表層設φ10@100防裂鋼筋網(wǎng),與錨筋焊接。每平米造價約260元。
施工要點:必須徹底清除受到凍融作用損傷的酥松混凝土,去掉表面松動混凝土或骨料,用高壓水槍沖洗干凈表面浮渣和粉塵,以保證新澆混凝土與基面良好結合,鑿除深度應均勻,避免出現(xiàn)薄弱斷面,周邊應垂直表面切除。新老混凝土澆筑時應嚴格控制上下層溫差。
針對攔河建筑物控制段底板、中墩、水位變動區(qū),底高程不允許改變、凍融剝蝕較輕的部位,清除混凝土凍融剝蝕層,并不小于3cm,表層采用3cm厚M40丙乳砂漿抹面補平,每平米造價約210元。
施工要點:施工前應清除凍融剝蝕層,對基面進行人工鑿毛,并鑿除碳化松動的混凝土,露出堅硬新茬,用清水沖洗干凈,施工前使施工面充分濕潤。在清理并濕潤好的基面上,涂刷一層丙乳凈漿打底,涂刷要均勻,刷漿時要不斷攪動防止水泥沉淀,在凈漿未硬化前,即可進行丙乳砂漿抹面。丙乳砂漿抹面應按設計厚度分層進行施工,每次施工層厚4~5mm,施工刮抹只能向同一方向刮抹,上一遍刮抹方向和下一遍刮抹方向呈“十”字交叉的垂直方向施工。丙乳砂漿表面略干后,可噴霧養(yǎng)護或用塑料薄膜覆蓋,1晝夜后灑水養(yǎng)護7天即可。
混凝土表面保護方案 (EP-DTEW工法),該工法適用于水工建筑物混凝土表面保護及承受正反水壓的止水、防滲等修補加固工程。
一是施工材料。底漆系統(tǒng)采用水科院結構材料研究所獨自研發(fā)的SKJ-001高滲透型底漆打底,然后涂刷強粘結性能的SKJ-002二道底漆。改性雙組份彈性體材料SPA-SKJ-IISPUASKJ-Ⅱ,采用進口原材料,引進日本配比技術。此材料干燥速度快(5~13秒),可用于立面及任意曲面噴涂。材料的延伸率,撕裂強度等各項綜合性能指標高,且綠色環(huán)保,適合于水利工程的防滲及抗沖磨等混凝土的表面保護。
二是施工工藝。采用拋丸機進行混凝土表面處理,使混凝土漏出堅實層面,使用高壓水槍清除基面灰塵等。第一道SKJ-001底漆,增加混凝土表面強度,封閉孔隙等作用。第二道底漆與第一道底漆及雙組份彈性材料發(fā)生反應,具有極強的粘結力。采用美國進口的噴涂設備噴涂雙組份彈性體防滲材料。材料噴涂厚度為2mm時,工程造價施工報價為320元/m2。
針對混凝土的凍融破壞,主要手段是降低混凝土表面的含水量,而低吸水率的涂層材料是最有效、最可靠的方法。選用吸水率非常低的WF-Ⅰ型水工防護涂層與彈性非常好的TB-A水工高性能涂料(加強型)的復合體系可以達到理想的防護效果。
WF-Ⅰ型水工防護涂層與基層混凝土可靠的粘接效果,以及WF-Ⅰ型水工防護涂層與TB-A水工高性能涂料(加強型)優(yōu)異的粘接性,可以獲得良好的長期防護性能,另外WF-Ⅰ型水工防護涂層的使用可以獲得優(yōu)異、可靠的隔離效果,避免了彈性材料在運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)的氣泡、脫層現(xiàn)象。
材料預算造價:400元/m2。
施工工藝:整體混凝土基面刨削平整;WF-Ⅰ型水工防護材料基面補強層,厚度5mm;TB-A水工高性能涂料(加強層)刮涂防滲抗凍層,達到設計要求1.5mm厚→涂料終凝后,自然養(yǎng)護至少3天。
為確保工程處理后效果,建議針對凍融剝蝕較嚴重部位及對受力構件和滲流穩(wěn)定構成影響的部位,采用傳統(tǒng)混凝土修補方案處理,清除混凝土凍融剝蝕層至新鮮面, 采用20cm厚C30W4F200混凝土修補;針對底高程不允許改變、凍融剝蝕較輕的部位可采用以上方案適當簡化處理?!?/p>
2016-10-10
李亞煒,男,漢族,張家口市水務局,工程師。