安學勇甘肅長源建設集團有限公司(748399)
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公路路基施工技術要點分析
安學勇
甘肅長源建設集團有限公司(748399)
摘要:主要從公路路基壓實、路基填料、路基平整度控制和路基防護等方面來分析公路路基施工要點,探討了公路路基施工質(zhì)量的控制措施。
關鍵詞:公路路基;施工;控制技術
路基施工質(zhì)量直接關系到當?shù)毓方煌ńㄔO水平,進而對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和民生保障產(chǎn)生影響。公路管理部門和工程建設單位要高度重視路基施工質(zhì)量,圍繞施工中存在的各類技術問題,積極研究,勇于實踐,不斷提高施工技術水平,改善工程施工質(zhì)量,推動公路交通建設事業(yè)的健康發(fā)展。
1.1路基壓實要點
公路路基施工中路基壓實是極為重要的施工環(huán)節(jié)。施工前,作業(yè)人員應該選取100 m左右的試驗路段進行壓實試驗,通過試驗確定填土含水量和干密度,分析影響路基壓實施工效果的相關因素。
在路基整體施工中,要根據(jù)試驗施工中確定的施工標準合理調(diào)整填土的土質(zhì)含水量,確保路基土質(zhì)具有良好的穩(wěn)定性和壓實緊密度[1]。然后進行分層填筑和壓實施工,并特別注意路基壓實的均勻性和厚度。
1.2路基填料要點
公路路基施工的穩(wěn)定性與強度主要取決于填料性質(zhì)與壓實效果。所以施工人員必須特別注意挑選路基填充物料,參照相關施工建材指標要求,分析填充料需要的硬度和規(guī)格,最終確定施工用填充物料。公路路基施工中的填充物料通常是土,填充施工前必須對填充土作初步處理,確保土質(zhì)中砂礫含量和大小、土質(zhì)含水量、土質(zhì)塑性指數(shù)符合路基壓實設計的性能指標要求。填充用土不能使用淤泥或生活垃圾,施工作業(yè)前需對地面作標準化處理后才能進行填充施工,路基周圍存在較多植被時則需挖除植物后再進行填筑施工,要特別注意清理植物的根莖。填筑路基周圍存在耕地的,要先對耕地作壓實處理后,再對路基進行填筑施工。
1.3路基基層平整度控制要點
公路路基施工,要確保路基基層具有良好的平整性。路基基層平整度不足,容易導致公路表層路面凹凸不平,這種問題在路基壓實過程中是沒有辦法徹底解決的。所以在處理路基基層時,必須按照公路工程施工技術規(guī)范和要求進行,確保路基基層具有良好的平整性。
1.4路基防護要點
防護是提升公路壽命的有效方式,所以在路基施工中應該不斷優(yōu)化防護技術。路基防護技術可以分為三種:坡面防護、沖刷防護、支擋防護。坡面防護主要是在路基的施工中對坡面進行保護,例如在公路的兩邊種植一些草木,對于巖石風化的地區(qū)采用鐵絲網(wǎng)或者是噴射混凝土進行防護,在坡度較高的地方采用砌石框格的方式種植草坪等,從而對路基進行有效的防護[2]。
2.1施工準備階段的質(zhì)量控制措施
在路基施工準備階段,施工單位要認真收集工程現(xiàn)場信息、工程技術標準等與工程建設密切相關的資料、信息,對工程項目具體情況進行科學研判,并以此為基礎構建完善、高效的施工質(zhì)量控制體系。做好路基放樣測量作業(yè)和場地平整工作。認真把好施工材料進場檢驗、檢查關,堅決杜絕使用不標準的施工材料,做好施工設備檢查、維護工作,使施工機械設備達到良好狀態(tài),可以正常投入使用。做好施工現(xiàn)場排水措施,防止水溝淤積和路基沖刷。
2.2施工過程中的質(zhì)量控制措施
首先,施工單位要切實組織施工人員做好技術交底工作,全面熟悉施工方案、技術、方法和措施。切實做好路基壓實作業(yè),如果在軟土地區(qū)施工,要作好軟土處理,將土壤含水量控制在工程允許范圍之內(nèi)。
其次,在路基碾壓作業(yè)時,要盡可能地保證施工連續(xù)性,避免作業(yè)面受到陽光過多的直射,控制灑水量,從而保證路基土層的含水量。對于含水量較大的土層,可以采取在路基土層上撒石灰粉的方法降低土層中含水量。
最后,必須嚴格控制碾壓質(zhì)量,一是要正確選擇碾壓機械,保證碾壓機規(guī)格、型號適合施工需要。根據(jù)具體情況科學設定碾壓作業(yè)的次數(shù),選擇合理的技術方法,保證整個公路工程的碾壓均勻性。
我國是陸地國家,公路作為陸上交通的主要形式之一,在國民經(jīng)濟發(fā)展和群眾生活中發(fā)揮著重要的作用。如何確保公路施工質(zhì)量,是公路管理部門與建設單位需要高度重視的課題。路基是公路的基礎部分,其施工質(zhì)量的高低,對于公路工程整體施工質(zhì)量和服務水平有著直接、重要的影響。
參考文獻:
[1]丁華元.公路路基施工技術要點分析及質(zhì)量控制[J].科技傳播,2011(7):26- 27.
[2]姚卓見.芻議公路路基施工控制技術在施工中的應用[J].價值工程,2014(09):97- 98.