陳 巍

（清遠(yuǎn)市交通運(yùn)輸局清城局，廣東 清遠(yuǎn) 511518）

環(huán)境保護(hù)在公路建設(shè)前期工作中的運(yùn)用

陳 巍

（清遠(yuǎn)市交通運(yùn)輸局清城局，廣東 清遠(yuǎn) 511518）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)更加先進(jìn)化、規(guī)?；?。建設(shè)一條公路的時(shí)間逐漸縮短，公路建設(shè)的質(zhì)量不斷提升，而環(huán)境保護(hù)卻隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐漸有變壞的趨勢(shì)。為應(yīng)對(duì)環(huán)境因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展而惡化的原因，國(guó)家相繼出臺(tái)環(huán)境保護(hù)相關(guān)的法律法規(guī)。公路在經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸體系中占據(jù)重要位置，如何在公路的建設(shè)前期工作中與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，在提高公路經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)注重環(huán)境保護(hù)，是公路建設(shè)前期工作中最為重要的工作要求。文章重點(diǎn)探討環(huán)境保護(hù)在公路建設(shè)前期工作中的運(yùn)用，以供參考研究。

環(huán)境保護(hù)；公路建設(shè)；前期工作

我國(guó)公路總里程處于世界先進(jìn)地位，總里程達(dá)到424萬(wàn)公里，居于世界第二位，公路建設(shè)技術(shù)同樣也是處于世界先進(jìn)地位。我國(guó)的公路經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸體系中的重要組成部分，同時(shí)國(guó)民生活和工作同樣離不開公路.公路的建設(shè)大大提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)男剩步o人們的生活帶來(lái)巨大的便利。在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的當(dāng)下，國(guó)家和社會(huì)民眾越發(fā)重視對(duì)環(huán)境保護(hù)的重要性，相繼出臺(tái)制定了一系列的有關(guān)于環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)也要對(duì)環(huán)境的保護(hù)。公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)息息相關(guān)，公路高速發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了對(duì)建設(shè)公路周邊環(huán)境的污染，將環(huán)境保護(hù)在公路建設(shè)前期工作中就能適時(shí)運(yùn)用，將減少公路建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的污染，減少國(guó)家治理環(huán)境污染的資金投入，更好更快的提高公路建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展。

1 公路建設(shè)工作對(duì)周邊環(huán)境的重大影響

社會(huì)廣大群眾都在使用公路，但很多人卻不了解公路建設(shè)工作，也不了解公路建設(shè)工作對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的破壞程度。公路建設(shè)工作很大程度上選擇未被開發(fā)利用的原生生態(tài)環(huán)境里，一條高質(zhì)量高效率的公路建設(shè)工作，總會(huì)破壞該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，對(duì)該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展有著重要影響。

1.1 破壞該地區(qū)原生生態(tài)植被的生長(zhǎng)

公路建設(shè)工作擁有非常復(fù)雜的工作程序，以及公路建設(shè)機(jī)械以及建設(shè)建筑材料。這些公路建設(shè)機(jī)械和公路建設(shè)建筑材料的擺放會(huì)影響該地區(qū)原生生態(tài)植被的生長(zhǎng)，容易致使植被枯死，導(dǎo)致該地區(qū)地表過(guò)多裸露[1]，土質(zhì)發(fā)生變化，容易被強(qiáng)勁的風(fēng)力吹散，形成沙塵天氣，危害人們的健康與安全。更容易受到降雨以及強(qiáng)降雨的影響，造成水土的大量流失，對(duì)新建的公路容易帶來(lái)塌方等危害，造成經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。無(wú)論是對(duì)于風(fēng)力的敏感性還是對(duì)于水力的敏感性，植被的稀少破壞，都對(duì)該地區(qū)的原生生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)打來(lái)嚴(yán)重的危害。

1.2 對(duì)該地區(qū)的社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生影響

公路建設(shè)的建設(shè)工作一方面會(huì)給國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸以及社會(huì)民眾打來(lái)便捷，另一方面也會(huì)給公路建設(shè)工作周邊居民生活環(huán)境帶來(lái)影響，阻隔了同一個(gè)村莊居民之間原有的便捷親密聯(lián)系[2]；改變了公路建設(shè)施工工作周邊的居民工作生活方式；公路建設(shè)施工有時(shí)會(huì)征地占地建設(shè)，影響了公路建設(shè)施工工地居民長(zhǎng)期的生活工作地方；使有些居民改遷其他地方生活，影響了公路建設(shè)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及生態(tài)環(huán)境。

1.3 產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染

環(huán)境污染包括空氣污染、水體污染、土壤污染、噪聲污染、固體廢物污染、液體廢物污染。公路建設(shè)工作必定會(huì)帶來(lái)非常嚴(yán)重的環(huán)境污染，在公路建設(shè)時(shí)產(chǎn)生的固體廢物污染以及液體廢物污染最為嚴(yán)重，在人口極為稠密的地區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)施工工作[3]，建設(shè)施工器械發(fā)出的巨大噪音嚴(yán)重影響著公路建設(shè)施工周圍居民的生活，給居民帶來(lái)極大的噪聲污染。

1.4 周邊地區(qū)的生物活動(dòng)帶來(lái)影響

我國(guó)屬于生物繁殖生存的大國(guó)，每個(gè)地區(qū)省份都有其特殊的動(dòng)物活動(dòng)。公路建設(shè)鏈接了各個(gè)省份地區(qū)的聯(lián)系，讓每個(gè)社會(huì)國(guó)民都可以有機(jī)會(huì)參覽各地區(qū)的特殊生物。但是公路建設(shè)在給國(guó)民帶來(lái)便利的同時(shí)，也會(huì)給當(dāng)?shù)氐纳锘顒?dòng)帶來(lái)影響。比如汕頭至昆明高速公路清遠(yuǎn)段，項(xiàng)目橫穿過(guò)位于粵北山區(qū)的英德市滑石山自然保護(hù)區(qū)。該自然保護(hù)區(qū)蝶類資源非常豐富，尤其是一些新種和中國(guó)新記錄種，雖然經(jīng)對(duì)保護(hù)區(qū)的核心區(qū)、緩沖區(qū)及試驗(yàn)區(qū)的調(diào)整，確保了路線的經(jīng)過(guò)。但該項(xiàng)目的建設(shè)勢(shì)必影響到該地區(qū)的野生蝶類活動(dòng)范圍，減小了野生蝶類活動(dòng)的區(qū)域，導(dǎo)致保護(hù)野生蝶類會(huì)無(wú)意間飛到高速公路上被過(guò)往車輛撞擊而死，對(duì)野生蝶類保護(hù)工作帶來(lái)影響。

2 公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)工作的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段我國(guó)逐漸增強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的力度，制定各項(xiàng)法律法規(guī)，用來(lái)維護(hù)環(huán)境的平衡。我國(guó)對(duì)公路的建設(shè)需求也隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而逐漸加大，公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)大多數(shù)處在建設(shè)中，多是對(duì)減少噪音污染、對(duì)水源水體的污染、以及對(duì)土壤的污染控制[4]，以及加大了在公路建設(shè)后期的環(huán)境治理。但是對(duì)與公路建設(shè)前期的環(huán)境保護(hù)工作還處在摸索和忽視階段，這對(duì)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)不好的影響，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的損失，無(wú)利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合的強(qiáng)國(guó)目標(biāo)。

3 環(huán)境保護(hù)在路建設(shè)前期工作中的應(yīng)用

相對(duì)于傳統(tǒng)的公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)工作，無(wú)論是公路建設(shè)過(guò)程中環(huán)境保護(hù)工作中的減少噪音污染、對(duì)水源水體的污染、以及對(duì)土壤的污染的整體控制，還是公路建設(shè)后期環(huán)境保護(hù)工作的高強(qiáng)度治理，都沒(méi)有公路建設(shè)前期工作中的環(huán)境保護(hù)工作的應(yīng)用有利。公路建設(shè)前期工作基本劃分為三個(gè)階段：①可行性研究階段；②初步設(shè)計(jì)階段；③施工圖設(shè)計(jì)階段[5]，這三個(gè)階段對(duì)環(huán)境保護(hù)工作的應(yīng)用又各不相同。

3.1 可行性研究階段

可行性研究階段是整個(gè)公路建設(shè)最先開始的階段。在這個(gè)階段，應(yīng)當(dāng)考察公路建設(shè)施工計(jì)劃周邊的主要人文景觀以及原生生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)，并將其標(biāo)注在公路建設(shè)計(jì)劃施工地圖上。公路建設(shè)時(shí)，可以參考這些特點(diǎn)施工。同時(shí)對(duì)重點(diǎn)濕地景觀保護(hù)區(qū)域以及重要林業(yè)和耕地在最大程度上做到公路建設(shè)施工繞行措施，盡可能的保護(hù)濕地景觀區(qū)域以及重要的林業(yè)和耕地區(qū)域，減少公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。公路建設(shè)可行性研究階段也要注重對(duì)該地區(qū)生物活動(dòng)的考察研究，在盡可能的程度上不破壞該地區(qū)的生物活動(dòng)環(huán)境，做到保護(hù)動(dòng)物生活環(huán)境的職責(zé)。公路建設(shè)可行性研究階段也要研究當(dāng)?shù)氐某青l(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，在給社會(huì)居民帶來(lái)便利的同時(shí)，不破壞他們的社會(huì)生活環(huán)境。

3.2 初步設(shè)計(jì)階段

在公路建設(shè)初步設(shè)計(jì)階段，合理設(shè)計(jì)建設(shè)施工方案，貫徹保護(hù)自然、保護(hù)環(huán)境的理念，減少高填深挖的施工模式[5]。參考研究公路建設(shè)后主要運(yùn)行車輛的運(yùn)行速率，設(shè)計(jì)合理公路建設(shè)方案。在減少降低公路路面塌方的同時(shí)注重考慮公路建設(shè)植被破壞會(huì)引起嚴(yán)重的水土流失，導(dǎo)致周邊環(huán)境惡化，影響周邊環(huán)境的生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展。

3.3 施工圖設(shè)計(jì)階段

在公路建設(shè)的施工圖設(shè)計(jì)階段，時(shí)刻貫徹落實(shí)環(huán)境保護(hù)。對(duì)于公路建設(shè)高坡高建的傳統(tǒng)修建模式，要逐漸減低修建坡度，優(yōu)化平行縱線，有利于在降水和強(qiáng)降水時(shí)期的排水，減少公路路面的水力滲透而造成的塌方事故。在公路的邊坡可設(shè)置綠化景觀，幫助修護(hù)公路建設(shè)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題，重視公路建設(shè)與原有生態(tài)植被的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，減少因?yàn)楣方ㄔO(shè)而被影響的生態(tài)植被生長(zhǎng)，最大程度保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路建設(shè)與我們的生活息息相關(guān)，生活和工作都離不開公路建設(shè)。但公路建設(shè)帶來(lái)的環(huán)境污染已經(jīng)影響到生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，影響到了人們的安全，因此在公路建設(shè)前期工作中需要開張環(huán)境保護(hù)工作，對(duì)我國(guó)的公路與環(huán)境一體化發(fā)展有著重要作用。

[1]姜翠英,白雪巖.試論公路建設(shè)過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì),2011,(18):229.

[2]焦保國(guó).論公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)措施[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì),2006,(13):264-266.

[3]張艷杰,師利明.試論公路建設(shè)中的環(huán)境問(wèn)題與環(huán)境保護(hù)[J].西北農(nóng)林科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2004,(S1):133-136.

[4]楊明,余杰,許張亮.談?wù)劰方ㄔO(shè)中的環(huán)境保護(hù)[J].公路與汽運(yùn),2010,(6):121-124.

[5]岳彩蘭.淺談環(huán)境保護(hù)在公路建設(shè)前期工作中的運(yùn)用[J].青海交通科技,2011,(6):1+4.

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