公路工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制

黃 宏

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

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公路工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制

黃 宏

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

隨著公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，我國公路工程建設(shè)項目紛紛涌現(xiàn)出來，工程規(guī)模與范圍不斷擴大。在這樣的背景下，要想提高公路工程的施工質(zhì)量，就需要對施工技術(shù)進行改進與優(yōu)化，并強化施工質(zhì)量控制措施，保證各施工步驟的順利開展與進行。本文針對公路工程，對其施工技術(shù)與質(zhì)量控制進行了深入的分析，為公路工程施工質(zhì)量的提升提供必要的參考與借鑒。

公路工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 公路工程施工技術(shù)要點分析

1.1 路基施工技術(shù)要點

對公路工程路基施工質(zhì)量造成影響的因素較多，其中關(guān)鍵性因素包括填料的性能與壓實效果，針對現(xiàn)階段我國公路工程施工技術(shù)的分析，對路基施工質(zhì)量進行強化的主要措施是對壓實工藝進行改進，并提高填料的性能。壓實工藝的改進，需要針對路基的具體情況，改進壓實機具，并依據(jù)壓實厚度對數(shù)據(jù)進行計算，以確定壓實方法，最大程度地和所要達到的壓實密度標(biāo)準(zhǔn)相符合。對于填料性能的提高，需要選擇質(zhì)量過硬的路基填料，并對其CBR值進行研究，考察其是否符合工程施工要求，另外需要盡可能選擇環(huán)保填料。

1.2 路面施工技術(shù)要點

水泥混凝土路面在穩(wěn)定性、剛度與抗疲勞性方面具有優(yōu)勢，并且其外形方面具有更大優(yōu)點，顏色不容易造成視覺疲勞，線型更加優(yōu)美順暢，因此水泥混凝土路面獲得了廣泛的應(yīng)用。公路路面施工要素組成主要把包括原材料、施工工藝、機械設(shè)備等。公路路面施工主要包括混合料拌合、攤鋪、壓實、裂縫處理等，攪拌站配置的混凝土總拌和生產(chǎn)能力可以依照下列公式進行計算，依據(jù)總拌和能力確定要求的攪拌樓的型號與數(shù)量。

M=60μ·b·hV1

式中：M為攪拌樓總拌和能力，m3/h；b為攤鋪寬度，m；Vt為攤鋪速度，m/min(≥1 m/min)；h為面板厚度，m；μ為攪拌樓可靠性系數(shù)，1.2～1.5，依據(jù)下述具體情況確定：攪拌樓可靠性高，μ可取較小值；反之，μ取較大值；拌和鋼纖維混凝土?xí)r，μ應(yīng)取較大值；坍落度要求較低時，μ應(yīng)取較大值。

攤鋪需要遵循“先下后上”的原則分層進行，并保證一次性完成，避免攤鋪中斷；壓實包括初壓、復(fù)壓和終壓三個工序。初壓是對攤鋪層進行的第一次碾壓，此工序可以提高混合料的密度。壓實不足會造成裂縫的出現(xiàn)，對于橫縱接縫的處理措施需要運用規(guī)格合適的填料進行縫隙的填補，填充填料之后需要對施工縫中的填料進行壓實與整平，以確保高速公路路面的平整度與密實性。

1.3 預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，公路工程的質(zhì)量與使用功能不斷提高，我國在預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)應(yīng)用方面進行了全面改進，構(gòu)建了預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)體系，并在改善恢復(fù)能力、結(jié)構(gòu)內(nèi)里調(diào)整、使用性能改善、受剪承載力等方面具有明顯優(yōu)勢。在預(yù)應(yīng)力混凝土配制與澆筑的過程中，需要保證水泥用量符合施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑，在澆筑時需要對預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)加強振搗，在預(yù)應(yīng)力張拉施工中，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力的10%～15%，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時開始量測。孔道壓漿中及壓漿以后45 h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不能低于5 ℃，否則需要及時采取保溫措施。

2 公路工程施工質(zhì)量控制措施

2.1 完善質(zhì)量保證體系

公路工程施工企業(yè)需要增強工程質(zhì)量意識，實行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門需要完成自己的崗位任務(wù)，積極采取有效措施，通過協(xié)同合作完善質(zhì)量保證體系。具體來說，健全科學(xué)的質(zhì)量保證體系可以進一步強化工程質(zhì)量檢測方式，在公路施工開展之前需要依據(jù)操作詳情，對各個技術(shù)誤差、施工工序、檢測頻率預(yù)防方法等有一個清晰的認識與掌握，并對工程設(shè)計方案與技術(shù)交底進行全面分析，對其中存在不科學(xué)的內(nèi)容進行及時糾正與調(diào)整。對于施工材料、施工機械設(shè)備、施工人員等施工要素的控制，通過質(zhì)量保證體系，可以實現(xiàn)三者的最優(yōu)化配置。此外，需要對企業(yè)全體成員進行思想培訓(xùn)，提升其思想水平，激發(fā)其工作能動性與創(chuàng)造性。

2.2 強化施工技術(shù)管理

強化施工技術(shù)管理，是提升公路工程施工質(zhì)量的必要手段，對于施工技術(shù)的控制，首先需要對施工當(dāng)?shù)氐臍夂?、地質(zhì)、環(huán)境等進行深入調(diào)查與全面掌握，并結(jié)合工程具體的施工步驟，從而對施工技術(shù)進行調(diào)整與優(yōu)化，以提升施工技術(shù)的科學(xué)性與適應(yīng)性。例如，在臨近河流的地段，需要對公路進行邊坡施工，采用干砌片石防護、網(wǎng)格防護等方法，避免被沖刷和侵蝕。其次，公路工程建設(shè)施工單位需要組件技術(shù)研究小組，對施工技術(shù)應(yīng)用遭遇的難題進行解決，并結(jié)合具體的工程項目，借鑒并研發(fā)新型施工技術(shù)，改善現(xiàn)有施工技術(shù)，從而提高工程施工質(zhì)量。

2.3 實現(xiàn)施工要素的最優(yōu)化配置

在施工材料進場之前，施工單位需要對其各項指標(biāo)進行檢查與試驗，保證其符合施工標(biāo)準(zhǔn)與要求，在進場之后需要對其進行妥善的安置與保管，避免其受潮或者發(fā)生腐蝕。對于攤鋪機、碾壓機等機械設(shè)備，需要保證其定時的保養(yǎng)與及時維修，在不使用時需要將其停放在平坦、干燥的環(huán)境中，雨季多發(fā)時需要用篷布遮蓋其重要部位，以保證其在公路工程施工中充分發(fā)揮功能作用。此外需要對各類施工人員進行區(qū)別性管理，強化施工操作的實時監(jiān)控，及時制止失誤、錯誤操作行為，保證施工的安全性與科學(xué)性。

3 結(jié) 論

公路工程的施工水平始終關(guān)系著社會公眾的生產(chǎn)生活質(zhì)量，因此公路工程施工單位需要提高重視程度，結(jié)合具體工程建設(shè)項目，對各步驟進行深入分析，對施工技術(shù)的要點進行研究并改進，同時安排專業(yè)人員強化質(zhì)量控制措施，提升其有效性，從而為公路工程施工質(zhì)量的提升提供助力。

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2016-04-11

黃宏(1982-)，男，主要從事公路工程施工技術(shù)方面工作。

U415.1

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1008-3383(2016)07-0009-01