淺談特殊地質(zhì)情況下的樁基處理

吳海燕

(貴州交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽 550000)

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淺談特殊地質(zhì)情況下的樁基處理

吳海燕

(貴州交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽 550000)

基于特殊地質(zhì)情況下的樁基處理分析，施工人員首先要了解工程概況，然后針對施工環(huán)境的地質(zhì)情況進(jìn)行分析，制定樁基處理的技術(shù)手段。在樁基處理中，主要內(nèi)容有：灌注混凝土、下鋼筋籠、檢孔、孔樁施工中的安全措施、孔樁施工，通過這些方式，保證樁基處理擁有更加完善。

特殊地質(zhì)；樁基處理；高速公路

1 工程概況

貴州省銅仁壩灌溪至玉屏大龍高速公路屬于滬瑞國道主干線的重要組成部分，位于大龍境內(nèi)的車壩河大橋作為銅仁至大龍高速公路T7合同段的關(guān)鍵控制性工程,該橋左幅全長335 m，右幅全長332 m，橋梁上部構(gòu)造左右半橋分別采用4×40+4×40 m預(yù)應(yīng)力混凝土(后張)T梁，采用先簡支后連續(xù)施工方法形成連續(xù)梁橋。橋墩臺基礎(chǔ)均采用直徑為φ180 cm、φ200 cm、φ220 cm挖孔和樁孔灌注樁。由于該橋位于貴州高原東緣，橋區(qū)為溶蝕侵蝕-剝地蝕型低山河谷，所以采用挖孔和鉆樁孔施工工藝具有一定的特殊性。

2 地質(zhì)情況

本橋?qū)偬锲芥?zhèn)黃母沖村所轄，擬建大橋橫跨一鄉(xiāng)村公路，交通便利。橋區(qū)內(nèi)地勢起伏大，地表受溶蝕、侵蝕作用強(qiáng)烈，橋區(qū)附近海拔327.0～424.7 m，相對高差97.7 m，大橋橫跨車壩河及鄉(xiāng)村公路。橋軸線地表高程在328.0～392.6 m之間，相對高差64.6 m，兩岸橋臺均可見基巖岀露，橋位區(qū)植被不發(fā)育。橋區(qū)為溶蝕侵蝕-剝地蝕型低山河谷。對橋梁樁基施工有較大影響。

3 溶洞處理方案

3.1 溶洞處理方案

施工人員在溶洞進(jìn)行樁基處理，需要掌握其形成條件，了解地下水的化學(xué)和機(jī)械作用，更加合理的進(jìn)行處理。根據(jù)溶洞的填充狀態(tài)，可以將其分為空的、半填充和完全填充三類。針對溶洞的類型，可以選取兩種不同的施工方案。

3.2 灌漿法施工方法

在施工中，溶洞一般存有填充物或是流沙，當(dāng)這些填充物質(zhì)量較小且深度小于3 m時(shí)，要優(yōu)先處理溶洞，然后再進(jìn)行鉆孔樁施工。這個過程需要選用灌漿法固結(jié)填充物，確保固結(jié)體達(dá)到一定質(zhì)量后再進(jìn)行鉆孔施工。

溶洞的埋深較深，無法使用爆破或是填充物等一般手段處理，施工人員需要采取灌漿法，進(jìn)行溶洞填充或是對溶洞進(jìn)行加固，確保強(qiáng)度大于20 MPa。這種方法能夠防止鉆孔樁出現(xiàn)泥漿流失，降低溶洞出現(xiàn)坍孔的幾率。施工人員在水下混凝土澆注中，經(jīng)常使用這種方法，但是因?yàn)槿芏淳哂胁灰?guī)則性，要根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的選取。比較有效的方法是靜壓化學(xué)灌漿法，在必要的情況下，也可以通過噴射灌漿發(fā)，加強(qiáng)填充物的強(qiáng)度。

3.3 套內(nèi)護(hù)筒法施工方案

當(dāng)溶洞為空洞，且深度超過3 m，施工人員要選取套內(nèi)護(hù)筒法進(jìn)行施工，通過這種方式，更好的穿過溶洞。

整個過程施工人員需要確定內(nèi)護(hù)筒的尺寸，針對其長度L進(jìn)行分析。L=h+3 m，其中，h是地質(zhì)超前鉆確定的溶洞高度。在實(shí)際施工中，假設(shè)樁徑為200 cm，內(nèi)護(hù)筒的內(nèi)徑要大于φ220 cm，外徑小于外護(hù)筒內(nèi)徑。如果只有一層內(nèi)護(hù)筒，要認(rèn)真選取內(nèi)護(hù)筒的內(nèi)徑，保證壁厚不會受到影響。通過這種方式，提高施工的成功率，更好的處理樁基。

4 特殊地質(zhì)情況處理

4.1 孔樁施工中的安全措施

由于橋孔樁均處于地面坡度大、水源比較豐富的地區(qū)，所以安全管理工作在本橋施工中顯得特別突出?？讟妒┕ひ竺刻鞕z查，對存在的問題采取及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時(shí)采取處理措施，現(xiàn)場均設(shè)立一名專職安全員進(jìn)行旁站安全管理。通過以上管理措施，本橋孔樁開挖施工過程中無一例安全事故發(fā)生。

4.2 檢孔

在孔樁鉆孔深度及嵌巖深度均達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，即可進(jìn)行清孔作業(yè)。清孔時(shí)采取導(dǎo)管內(nèi)安裝高壓風(fēng)管進(jìn)行清孔的方法將泥沙清理干凈。用自制探孔器由孔口放入孔內(nèi)檢查孔樁的垂直度及截面尺寸是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。由于本地區(qū)屬于巖發(fā)達(dá)地區(qū)，所以釬探一般觀察清理出來的巖層板厚及完整性，最終決定是否終孔。

4.3 下鋼筋籠

該橋左幅5a-0樁基處水源較豐富，地質(zhì)情況也復(fù)雜，樁底冒水，在孔樁12.8 m處有較大的水沖出，從而前兩次都沒有成功。現(xiàn)在采用新的方法進(jìn)行施工。

首先將鋼筋籠按設(shè)計(jì)圖要求加工完畢，其次用吊車把鋼筋籠吊起，用防水布做好的圓柱形套子將鋼筋籠至下而上套住，之后用扎絲將其固定。再用防水布套住鋼筋籠主要是將護(hù)壁上冒出的水隔離在防水布外，從而，水就不能直接沖刷混凝土，這樣就能確?；炷临|(zhì)量。再次要求指揮員指揮吊車將鋼筋籠吊至樁口，將鋼筋籠慢慢放入樁內(nèi)。

4.4 灌注混凝土

混凝土的灌注采用工地拌和站拌和后，用混凝土罐車運(yùn)送到現(xiàn)場進(jìn)行灌注作業(yè)。在混凝土灌注前應(yīng)先安裝導(dǎo)管，將導(dǎo)管固定在鉆機(jī)上，待所有的混凝土罐車到場后，指揮罐車一次性將混凝土放人導(dǎo)管內(nèi)，一次性連續(xù)灌注深度超過2 m的混凝土即可封閉由樁底冒出的水。由于導(dǎo)管是使用一節(jié)2 m導(dǎo)管，所有我們現(xiàn)場要根據(jù)計(jì)算控制換導(dǎo)管時(shí)間，并且要求將導(dǎo)管始終插入已灌注混凝土中0.5～1 m。根據(jù)以上方法不斷灌注，待孔樁灌注完成后，要求實(shí)際標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出15～20 cm，以預(yù)留鑿除浮漿層高度。

5 結(jié)束語

該橋位于貴州高原東緣，橋區(qū)為溶蝕侵蝕-剝地蝕型低山河谷，所以采用挖孔和鉆樁孔施工工藝具有一定的特殊性。施工人員要掌握橋墩臺基礎(chǔ)，采用合理的直徑挖孔和樁孔灌注樁。針對不同的地質(zhì)情況，及時(shí)改變施工方案，增加施工的整體效果。

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2016-04-12

吳海燕(1990-)，女，貴州貴陽人，助理工程師，研究方向：公路監(jiān)理。

U443.15

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1008-3383(2016)07-0130-01