蔣龍（錦州港股份有限公司， 遼寧 錦州 121000）

油碼頭安全管理探析

蔣龍（錦州港股份有限公司， 遼寧 錦州 121000）

社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，全球化趨勢(shì)逐漸明顯，海上的石油運(yùn)輸也逐漸增多，伴隨而來的海上溢油風(fēng)險(xiǎn)也逐漸增加。這些風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)會(huì)給海洋環(huán)境帶來極為嚴(yán)重的破壞。特別是一些在近海發(fā)生的溢油事故，會(huì)造成水環(huán)境污染，漁業(yè)、旅游業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)等遭受經(jīng)濟(jì)損失，也會(huì)給人民群眾的生命安全造成極大的危害，因此需要政府以及相關(guān)的企業(yè)部門等做好油碼頭的安全管理工作。本文就油碼頭的安全管理進(jìn)行分析和研究。

油碼頭；安全管理

近年來，我國(guó)的石油進(jìn)出口數(shù)量逐漸增多，港口在承接油品方面上的力度也進(jìn)一步加大，使得港口海域環(huán)境面臨著一定的壓力，存在著溢油的風(fēng)險(xiǎn)。為了減少這種風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，提高油碼頭的安全性，需要采取有效地措施，減少船舶發(fā)生污染的概率，保證油碼頭能夠更加干凈、安全。

1 油碼頭存在的安全隱患

油碼頭裝卸的主要是燃料油、基礎(chǔ)油以及化學(xué)品等。碼頭發(fā)生事故的可能主要有輸送、裝卸過程中出現(xiàn)設(shè)備管道損壞，或是由于人為原因而發(fā)生的泄露擴(kuò)散事故，泄露后沒有進(jìn)行及時(shí)的處理，一旦遇到火源、靜電放電等就可能會(huì)造成火災(zāi)；在對(duì)油品裝卸時(shí)出現(xiàn)靜電荷；燃料油溫度升高后，體積膨脹，但是輸油管道沒有及時(shí)被清理干凈，又缺少泄壓裝置，結(jié)果導(dǎo)致管件損壞，出現(xiàn)油氣的泄露現(xiàn)象，溫度降低時(shí)，油品體積縮小，容器內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓，防護(hù)措施不到位，會(huì)使得容器發(fā)生形變。

2 油碼頭安全事故發(fā)生的原因

油碼頭上發(fā)生安全事故的原因有很多，不僅有自然災(zāi)害，也有很多事故是人為因素造成的。主要是設(shè)計(jì)上不到位，設(shè)備操作失誤，管理制度不健全，執(zhí)行力度不夠等造成的。比如船舶在靠、離碼頭時(shí)，由于操作失誤，或是水文氣象條件不好導(dǎo)致船舶與碼頭、或是碼頭輸油管道相撞，導(dǎo)致油品泄露，甚至發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故［1］；在碼頭前沿水域中，操作不當(dāng)，使得油輪與其他作業(yè)的船舶發(fā)生碰撞，導(dǎo)致油品泄露，發(fā)生火災(zāi)或是爆炸；如果船舶在靠離泊作業(yè)時(shí)，船岸配合不恰當(dāng)、解系纜不科學(xué)，就會(huì)出現(xiàn)斷纜傷人等事故；碼頭作業(yè)的環(huán)境溫度比較高，并且潮濕，存在較多的金屬設(shè)備，如果作業(yè)人員的安全用電意識(shí)不強(qiáng)，存在違規(guī)作業(yè)，或者是設(shè)備本身出現(xiàn)故障，也可能導(dǎo)致觸電、漏電事故的發(fā)生［2］。

出現(xiàn)人為事故的原因主要有工作人員的技術(shù)水平不高，責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，在工作中存在著僥幸心理。一些油碼頭的發(fā)展時(shí)間比較短，人員來源比較復(fù)雜，管理以及操作人員都沒有太多的經(jīng)驗(yàn)，使得管理隊(duì)伍存在著先天不足的問題。還有工作人員在工作過程中過于自信，工作中精力不集中，存在著違規(guī)操作的行為。

再有就是油碼頭建設(shè)時(shí)間比較長(zhǎng)，受資金等問題的限制，使得油碼頭建設(shè)沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且在運(yùn)營(yíng)過程中，碼頭的儲(chǔ)存以及裝卸逐漸增多，要求工作速度比較快，也在一定程度上出現(xiàn)了一些違章操作的現(xiàn)象。

3 油碼頭安全管理措施

（1）做好事前預(yù)防，降低事故發(fā)生概率 在油碼頭的安全管理中，事前預(yù)防要比事后補(bǔ)救更加有效，更能夠減少損失。航運(yùn)企業(yè)的人員在進(jìn)行油類運(yùn)輸前，需要明確發(fā)生安全危險(xiǎn)的影響因素以及發(fā)生的可能性，要求相關(guān)人員提高注意力，保證運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)工作的安全，減少事故發(fā)生的概率。

根據(jù)油碼頭周邊環(huán)境、船舶特點(diǎn)以及管理情況等，對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)因素進(jìn)行有效識(shí)別和分析。要明確船舶承載油類的品種以及易燃易爆和毒性特點(diǎn)；船舶的噸位大小、類型、船齡、損壞情況，人員設(shè)備以及安全措施等；油品的裝卸、過駁作業(yè)要求；船舶到港時(shí)的氣象水文情況，泊位情況等［3］。

（2）提高人員素質(zhì)能力，減少人為過失 建立完善的安全管理制度，為油碼頭的安全管理工作提供科學(xué)的依據(jù)，明確安全生產(chǎn)責(zé)任機(jī)制以及管理制度，保證各項(xiàng)工作都能夠嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行。

做好工作人員的技能培訓(xùn)工作，提高安全意識(shí)。加強(qiáng)負(fù)責(zé)人以及安全生產(chǎn)管理人的培訓(xùn)，并取得相應(yīng)的資格證書。加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全培訓(xùn)，合格后根據(jù)員工工種頒發(fā)不同種類的安全證書。企業(yè)內(nèi)部需要組織員工進(jìn)行安全教育和入職安全培訓(xùn)，對(duì)于工作中的問題要認(rèn)真對(duì)待，掌握最新的安全知識(shí)和技能，提高自身抵御危險(xiǎn)的能力。

根據(jù)工作人員的性格、技術(shù)水平以及理想等進(jìn)行分析，對(duì)員工進(jìn)行不同的分工，做好安全生產(chǎn)保護(hù)工作，工作人員要相互提醒，糾正不規(guī)范和不安全的行為，提高工作的安全系數(shù)。

（3）機(jī)械設(shè)備的操作與維護(hù)管理 當(dāng)前油碼頭的操作問題主要是閥門或電氣的開關(guān)開錯(cuò)，需要利用現(xiàn)代化的技術(shù)手段彌補(bǔ)人為的不足，避免機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問題。

加強(qiáng)設(shè)備的程序控制和自保系統(tǒng)，出現(xiàn)異常情況時(shí)能夠緊急停止裝置和防控泄壓，建立完善的安全連鎖系統(tǒng)。為了避免可燃?xì)怏w以及有毒氣體的泄露，需要安裝固定檢測(cè)報(bào)警裝置。使用限位系統(tǒng)和聲光報(bào)警裝置，避免機(jī)械超程或者過載。加強(qiáng)船舶與庫(kù)區(qū)之間的聯(lián)系，根據(jù)船舶數(shù)據(jù)單的裝卸數(shù)量開展工作，避免出現(xiàn)漏、冒等問題的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段，我國(guó)的油類輸送工作逐漸增多，對(duì)碼頭港口的要求也逐漸提高，但是在實(shí)際的運(yùn)輸、裝卸等過程中，由于人為、客觀等因素的影響，容易發(fā)生油類泄露等問題，危害海洋環(huán)境，影響人民群眾的生命以及財(cái)產(chǎn)安全，因此必須要采取有效措施加強(qiáng)油碼頭的安全管理，規(guī)范操作，保證各項(xiàng)工作能夠順利、安全的開展，減少安全事故的發(fā)生數(shù)量。

［1］陳浩霖.油碼頭安全管理初探［J］.廣東科技，2013，06:138-139.

［2］李孔全.油碼頭水域污染風(fēng)險(xiǎn)與防控［J］.安全、健康和環(huán)境，2013，10:30-31+44.

［3］謝書杉，周寶勇，張志超.油碼頭裝卸作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理［J］.中國(guó)水運(yùn)，2011，06:14-15.