環(huán)保專家呼吁柴油車清潔化標準應(yīng)盡快出臺

專家近期呼吁，在國家層面應(yīng)盡快出臺柴油清凈劑標準，讓控制排放同時具有節(jié)能效應(yīng)的柴油車清潔化產(chǎn)品得以推廣。在日前舉行的“柴油車使用清潔化座談會”上，中國環(huán)境科學(xué)院車用油品排放實驗室主任岳欣介紹，目前國內(nèi)有些地方已經(jīng)出臺了相關(guān)地方標準，但國家標準遲遲未出。與此同時，國內(nèi)市場上柴油清凈劑亂象重重，“某機構(gòu)評出的十大柴油添加劑品牌，許多沒有經(jīng)過認證”。環(huán)境保護部剛剛發(fā)布的《2015年中國機動車污染防治年報》顯示，機動車污染已經(jīng)成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，而柴油車的貢獻最大。

該年報顯示，2014年全國汽車排放一氧化碳2 942.7萬t，碳氫化合物351.8萬t，氮氧化合物578.9萬t，顆粒物55萬t，其中，柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的七成，顆粒物超過九成。2016年1月，國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在北京市主持召開的大氣污染防治工作座談會上強調(diào)，強化機動車管控，加快推進重型柴油車使用清潔化，推動公交、物流領(lǐng)域率先更換使用新能源車輛，嚴格機動車排放檢測標準。中國工程院院士舒興田在此間表示，“柴油車清潔化迫在眉睫。”他認為，在目前條件下，使用柴油添加劑對于減少柴油車尾氣污染物排放，尤其是PM2.5的排放具有良好效果，同時能在一定程度上減少燃油的消耗。

根據(jù)環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心和中石化石油化工科學(xué)研究院對正華1號柴油添加劑的監(jiān)測顯示，按比例添加后，柴油十六烷值可提高4.4個單位；柴油機尾氣中的顆粒物(PM、PM2.5)、一氧化碳(CO)、碳氫化合物(CH)和氮氧化物(NOX)分別平均減少27.0%、35.0%、22.0%、19.7%和45.5%，柴油機燃油消耗平均減少2.94%。此外，柴油添加劑的經(jīng)濟效益也是明顯的。據(jù)測算，以2013年全國柴油表觀消費量1.6億t為例，如果在全國范圍內(nèi)推廣使用正華1號柴油添加劑，全國平均可節(jié)約柴油470.4萬t。以柴油市場價計算，除去添加正華1號的成本，每年還可節(jié)省173億元。

環(huán)保部門監(jiān)測顯示，北京占4%的柴油車排放了超過50%的氮氧化物和超過90%的污染物。北京市環(huán)境保護局機動車排放管理處副調(diào)研員吳迪介紹，北京2013年發(fā)布的《北京市大氣污染防治條例》中，對車用汽油或柴油清凈劑都有提到，并已開展了對車用汽油的監(jiān)管，包括對油品不符合清凈性進行處罰。計劃2016年出臺北京市第六階段車用柴油標準。吳迪說，從地方角度也希望國家盡快出臺柴油清凈劑的標準，以便于地方加強監(jiān)管。