侯佳良

摘 要： 隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，二手車市場的交易量和規(guī)模也日益壯大，其巨大的發(fā)展?jié)摿σ仓饾u突現(xiàn)出來，對二手車市場的關(guān)注也逐步加強。但我國二手車市場的起步較晚，存在許多不完善和不規(guī)范的地方，我國二手車交易市場是隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的。雖然我國二手車市場還存在諸多問題，但近幾年的發(fā)展也使二手車市場出現(xiàn)了一些新的變化.盡管這些新特征還沒有真正壯大起來，但從某種程度來說，由于這些變化自身存在的優(yōu)點，它們很可能成為我國二手車發(fā)展的趨勢和未來。

關(guān)鍵詞：二手車;農(nóng)村市場 ;發(fā)展趨勢

截止2013年底，全國擁有二手車交易市場1145家，其中，營業(yè)面積在3000平方米以上的1039家，同比增長6.7%;經(jīng)營面積2597萬平方米，同比增長9.1%，其中，交易大廳面積142萬平方米，同比增長7.8%;駐場商戶34764家，同比增長8.5%，其中，經(jīng)銷企業(yè)18576家，占駐場企業(yè)的54%，經(jīng)紀機構(gòu)14615家，占42%，鑒定評估機構(gòu)1138家，拍賣企業(yè)為435家;從業(yè)人員18.5萬人，同比增長5.6%，其中，市場管理和服務人數(shù)2.4萬人，同比增長21.8%。

一、二手車的概念、現(xiàn)狀

根據(jù)2005年頒布的《二手車流通管理辦法》中的定義，二手車是指在公安交通管理機關(guān)登記注冊，在達到國家規(guī)定的報廢標準之前或在經(jīng)濟實用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機動車輛。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計全國31個省市2009年1-6月全國共交易二手車150.20萬輛，同比增長23.93%。其中，二手轎車75.61萬輛，同比增長21.37%;客車26.52萬輛，同比增長14.66%;載貨車26.94萬輛，同比增長44.09%;越野車2.51萬輛，同比增長27.41%;摩托車5.12萬輛，同比增長4.20%;其它車型共交易5.99萬輛，同比增長49.32%。以上數(shù)據(jù)表明，我國二手車市場正在飛速發(fā)展中，各類車型在二手車市場的表現(xiàn)都很活躍。特別是貨車交易出現(xiàn)井噴行情。貨車屬于商用車類別，是一種生產(chǎn)資料，能給車主帶來報酬。而其他車型大都屬于乘用車類別，是一種消費資料。由于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平遠遠低于城市水平，作為消費資料的乘用車在農(nóng)村的保有量低于商用車保有量。農(nóng)村市場上的二手車以貨車為主，特別是農(nóng)用三輪車居多。因此，農(nóng)村二手車市場的交易量會隨著我國二手車交易總量的上升而急速放大。

二、現(xiàn)階段農(nóng)村的二手車市場交易體系

現(xiàn)階段，農(nóng)村存在二手車交易現(xiàn)象，小范圍內(nèi)存在二手車市場。但是沒有完備的二手車交易體系，這主要表現(xiàn)在以下七點：

第一，沒有交易信息發(fā)布平臺。目前，農(nóng)村二手車交易的信息大都通過口耳相傳。交易信息流通范圍窄、速度慢。

第二，沒有正規(guī)的從事二手車交易的商業(yè)公司。到目前為止，還沒有出現(xiàn)農(nóng)村二手車經(jīng)營公司。城市的二手車經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營范圍多集中在大城市。

第三，交易形式單一。農(nóng)村二手車的交易大都使用現(xiàn)貨現(xiàn)金的交易方式。沒有金融服務支持，沒有售后保障。也沒有諸如二手車置換等多樣化的交易方式。

第四，管理缺失?，F(xiàn)階段，農(nóng)村的二手車交易都是直接交易。其中大部分沒有在相關(guān)管理機構(gòu)登記。很多盜搶車、走私車、事故車、報廢車逃避了法律的監(jiān)管。

第五，信息嚴重不對稱。由于機動車檔案系統(tǒng)未建立，所以買者對機動車的事故、維修、保養(yǎng)等信息無法獲得。同時，農(nóng)村居民對機動車知識的掌握有限，因此，賣者對交易車輛的信息遠多于買者。

第六，沒有正規(guī)的二手車評估機構(gòu)。由于目前農(nóng)村二手車市場較小，發(fā)展時間不長。因此，農(nóng)村的二手車人才儲備很少，也沒有專業(yè)從事二手車評估的機構(gòu)。

第七，沒有適合農(nóng)村道路情況的二手車評估鑒定方法。農(nóng)村二手車評估方法與城市二手車評估方法有很大不同。主要是因為農(nóng)村道路狀況與城市道路狀況有很大差距。農(nóng)村道路路面狀況普遍比城市道路路面狀況差。因此，在農(nóng)村道路上行駛的車輛對汽車底盤的損傷大于在城市道路上行駛的車輛。往往表現(xiàn)在汽車懸掛的金屬疲勞和零部件老化速度快。但是，農(nóng)村交通狀況比城市交通狀況通暢，駕駛時檔位轉(zhuǎn)換頻率只有城市交通駕駛情況下的40%-50%，因此車輛對變速器的損耗低于城市車輛。這主要表現(xiàn)在對發(fā)動機潤滑系和傳動系的齒輪磨損程度低于城市車輛。

三、農(nóng)村二手車的發(fā)展趨勢

我國農(nóng)村二手車交易市場是隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的。1985年以前，雖然社會對價廉實用的二手車有著廣泛的需要，但受當時客觀條件限制，二手車交易市場發(fā)展始終處于一種底速遲緩狀態(tài)。1985_1992年，國家經(jīng)濟體制由計劃經(jīng)濟向商品經(jīng)濟過渡，二手車交易量呈緩慢上升趨勢，國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年上升，汽車市場呈買方市場特點，價格逐年下降。隨著經(jīng)濟的多元化和鼓勵個人汽車消費政策的出臺，私人汽車保有量以平均每年27%的速度增長，國有企業(yè)、事業(yè)單位和機關(guān)富余車輛大量流動，二手車的交易量大幅增加，二手車交易市場迅速。

從發(fā)展趨勢來看，二手車交易越來越活躍，平均以每年25%的速度增長，前景十分廣闊，另外，二手車交易的發(fā)展可以有效地刺激農(nóng)村的消費需求，滿足農(nóng)村對交通運輸車輛不同層次的需要，對促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展也起到了積極的作用。 ?截止到2004年12月16日，中聯(lián)舊車市場各類二手車成交量超過6 800輛，較2003年同期增長了23，62%;各類過戶車輛總量超過7 700輛，與2003年同期持平，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)很容易看出，在2004年的新車交易逐漸放緩的同時，二手車交易繼續(xù)保持較高的增長勢頭，買賣更加活躍。

參考文獻：

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