摘 要：主要介紹了一種立體車庫汽車固定系統(tǒng)裝置，為了使立體車庫中車輛能夠進行便捷快速的固定放置，本裝置利用紅外測量裝置對車體信息進行測量，然后根據(jù)車體信息對液壓桿和傳動電機進行距離和角度的調(diào)整，再利用轉(zhuǎn)動邊桿帶動固定橫桿將車體的前后輪進行強化固定，使得車體在立體車庫中的放置更加便捷且穩(wěn)固。

關鍵詞：立體車庫；汽車固定系統(tǒng)；紅外測量裝置

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.225

1 序言

隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車；對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn)，也給機械停車設備行業(yè)帶來了巨大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭并存的時候，我國的機械停車設備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進入穩(wěn)定發(fā)展階段。未來市場是巨大的，但對產(chǎn)品的需求，將會向兩個極端發(fā)展：一個極端就是價格的極端，市場大量需要低價格的機械停車設備，它只要能夠達到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，以價格優(yōu)勢占領市場，這一部分的市場份額預計將達到70%-80%；另一個極端就是技術(shù)與性能的極端，要求停車設備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。在這種機械式立體車庫的迅速發(fā)展過程中，車體的安全放置問題是一個尤為突出的問題，每個車輛的車體大小不一樣，導致了立體車庫不能很好的對車庫中的車輛進行安全固定放置，這樣會存在大量危險因素，如何對立體車庫中車輛進行便捷的固定放置成為一個問題。

2 裝置的組成

本文主要介紹一種立體車庫汽車固定系統(tǒng)裝置，使立體車庫中車輛能夠進行便捷快速的固定放置。該裝置包括控制處理裝置和車體固定裝置兩部分。

控制處理裝置部分結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括刷卡裝置（1）紅外測量裝置；（2）主處理器；（3）推進處理器；（4）電機控制器；（5）車體固定裝置部分如圖2所示，包括液壓控制裝置；（6）液壓桿；（7）傳動電機；（8）轉(zhuǎn)動邊桿；（9）固定橫桿；（10）主處理器3內(nèi)包括刷卡信息處理單元301、車體信息單元302、角度控制單元303、距離控制單元304；如圖3所示。

液壓控制裝置6與液壓桿7通過機械連軸的控制方式相連，液壓桿7的前端側(cè)與傳動電機8所在的固定板相連，轉(zhuǎn)動邊桿9的內(nèi)端側(cè)與傳動電機8相連，轉(zhuǎn)動邊桿9的外側(cè)端設有固定面板且固定橫桿10橫向且垂直的與轉(zhuǎn)動邊桿9的外側(cè)端相連；

刷卡裝置1通過信息存儲、信息傳輸線路與刷卡信息處理單元301相聯(lián)，紅外測量裝置2通過信號轉(zhuǎn)化線路與車體信息單元302相聯(lián)，角度控制單元303通過信號傳輸、數(shù)據(jù)控制線路與電機控制器5相聯(lián)，距離控制單元304通過信號傳輸、數(shù)據(jù)控制線路與推進處理器4相聯(lián)，電機控制器5通過電氣線路控制方式與傳動電機8相連，推進處理器4通過信息傳送控制線路與液壓控制裝置6相連。

其中，刷卡信息處理單元301通過信息互鎖方式與車體信息單元302相聯(lián)，車體信息單元302通過數(shù)據(jù)交互方式與角度控制單元303、距離控制單元304相聯(lián)。紅外測量裝置2設置在車體行駛?cè)肟诘缆返膬蓚?cè)且設置在靠近地面的位置。固定橫桿10的外圈層為橡膠材料，固定橫桿10所在的水平車庫底板上設置有橫桿槽結(jié)構(gòu)。液壓桿7與傳動電機8所連接的固定面板底部有滾輪且車庫底板內(nèi)設置有位置尺寸緊配合的導軌。

3 裝置的使用說明

本裝置的具體使用過程：汽車進入入口，紅外測量裝置2對車輪、車體進行相關的數(shù)據(jù)測量，測量得到的數(shù)據(jù)傳送至車體信息單元302；駕駛員刷卡，刷卡信息將從刷卡裝置1傳送至刷卡信息處理單元301；刷卡信息處理單元301的數(shù)據(jù)與車體信息單元302的數(shù)據(jù)進行相互鎖定；車體信息單元302將車體信息傳送至角度控制單元303、距離控制單元304，角度控制單元303、距離控制單元304將控制數(shù)據(jù)傳達至汽車要停泊車位的電機控制器5、推進處理器4，電機控制器5控制電機轉(zhuǎn)動的角度且固定，推進處理器4控制液壓桿推進的距離；

車子離開前需要進行再次刷卡，解除刷卡信息處理單元301與車體信息單元302的數(shù)據(jù)鎖定，從而解除固定橫桿10對前后車輪的固定。

4 裝置的特點

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本裝置利用紅外測量裝置對車體信息進行測量，然后根據(jù)車體信息對液壓桿和傳動電機進行距離和角度的調(diào)整，再利用轉(zhuǎn)動邊桿帶動固定橫桿將車體的前后輪進行強化固定，使得車體在立體車庫中的放置更加便捷且穩(wěn)固；且采用刷卡信息和車體信息的數(shù)據(jù)互鎖，提升了車子在立體車庫中的防盜安全性。

參考文獻：

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[2]付翠玉.立體車庫發(fā)展的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)[J].機械設計與制造，2005（09）.

[3]李祥啟.立體車庫的選型與應用[J].建筑科技，2008（09）.

作者簡介：李玉平（1965-），女，江西豐城人，本科，教授，研究方向：機械設計與制造。