鄧藝偉

東南大學(xué)

經(jīng)濟(jì)全球化背景下中國(guó)自主汽車品牌的發(fā)展之路

鄧藝偉

東南大學(xué)

目前，幾乎所有國(guó)家都面對(duì)著經(jīng)濟(jì)全球化的大潮。汽車行業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮下迅猛發(fā)展。作為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，雖然自主汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但是仍然與西方發(fā)達(dá)國(guó)家差距很大。汽車作為技術(shù)密集型與資金密集型的產(chǎn)品，在我國(guó)原本就處于不利的地位。本文運(yùn)用SWOT分析法定性地對(duì)我國(guó)自主汽車的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、威脅進(jìn)行全面解讀，為我國(guó)自主汽車總結(jié)出一條更好的發(fā)展之路。

經(jīng)濟(jì)全球化；自主汽車；SWOT分析

引言：

經(jīng)濟(jì)全球化迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的全球化特征也愈加顯現(xiàn)。我國(guó)自主汽車行業(yè)借著全球化的東風(fēng)，也在國(guó)際市場(chǎng)上快速發(fā)展。但同時(shí)我們也應(yīng)該意識(shí)到，經(jīng)濟(jì)全球化有利有弊，我國(guó)汽車行業(yè)感受到經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)，但同時(shí)也面臨著不小的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)全球化背景下，在面對(duì)外國(guó)汽車的夾擊之下，我國(guó)自主汽車該如何生存？

一、中國(guó)自主汽車品牌的發(fā)展現(xiàn)狀

近兩年，我國(guó)自主汽車品牌的銷售總量確實(shí)是提升了，這也在一定方向上表明我國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，但從2014年中國(guó)車企（合資和自主）乘用車銷量前10名名單來(lái)看，合資汽車仍然在我國(guó)汽車市場(chǎng)大行其道，而自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)則不容樂(lè)觀，僅長(zhǎng)安汽車一家躋身前十名，排名第八位。（其中日韓車系占據(jù)3系，美系占據(jù)3席，德系兩席，法系一席。）

和外國(guó)汽車品牌相比，我國(guó)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力還很弱，2014年來(lái)，貿(mào)易壁壘的增加與外部需求的逐步放緩，我國(guó)汽車出口量同比下降0.08%。同時(shí)，美系、韓系、日系車也在大肆搶占國(guó)外新興市場(chǎng)，強(qiáng)力擠占了我國(guó)自主汽車的海外市場(chǎng)份額。與外國(guó)汽車相比，我國(guó)汽車的整車出口比例幾乎為全世界最低，甚至低于汽車行業(yè)不發(fā)達(dá)的巴西。

二、經(jīng)濟(jì)全球化背景下我國(guó)自主汽車品牌SWOT 分析

(一)自身優(yōu)勢(shì)(S)

①勞動(dòng)力成本低，素質(zhì)高。我國(guó)作為勞動(dòng)力密集型國(guó)家，廉價(jià)的勞動(dòng)力是我國(guó)進(jìn)行汽車生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)之一，經(jīng)國(guó)際貨幣及經(jīng)組織的調(diào)查預(yù)算，在亞洲國(guó)家，中國(guó)制造業(yè)的工資是最低的。②汽車市場(chǎng)潛力巨大，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)人已經(jīng)不僅僅滿足于簡(jiǎn)單的日常消費(fèi)，汽車作為高檔耐用品以逐步進(jìn)入千家萬(wàn)戶。③民族情節(jié)推動(dòng)國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展。目前中日關(guān)系如此緊張，自然也會(huì)抑制日系車銷量，我國(guó)的自主品牌可以利用這一優(yōu)勢(shì)。

(二)自身劣勢(shì)(W)

①自主開(kāi)發(fā)能力差。目前我國(guó)的汽車行業(yè)之中，我國(guó)幾乎不具有自主研發(fā)的產(chǎn)品，很多外國(guó)品牌如上海的桑塔納已經(jīng)是德國(guó)淘汰的汽車產(chǎn)品。②自主品牌整體實(shí)力不行。我國(guó)的自主品牌走的基本都是低端路線，直接導(dǎo)致我國(guó)自主汽車品牌整體實(shí)力不足以與外國(guó)汽車抗衡。③投資不足。根據(jù)有關(guān)專家介紹， 中國(guó)需要投入20000-30000人民幣才能生產(chǎn)一輛汽車。不斷的而資金投入讓很多車企望而卻步。④市場(chǎng)占有率低。在擁有本土汽車產(chǎn)業(yè)的主要國(guó)家中，中國(guó)本土汽車廠商的市場(chǎng)占有率最低。

(三)外部機(jī)遇(O)

①外商投資增多，帶來(lái)資金技術(shù)。在經(jīng)濟(jì)全球化的條件下，中國(guó)的汽車市場(chǎng)潛力巨大，外商投資也逐年增多，給我國(guó)車企帶來(lái)了技術(shù)與資金，這讓我國(guó)原本落后的汽車產(chǎn)業(yè)有了借鑒的機(jī)會(huì)。②國(guó)門的打開(kāi)，讓國(guó)外的優(yōu)秀汽車企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，打破了中國(guó)原本的汽車壟斷，節(jié)約了市場(chǎng)資源，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也獲得了結(jié)構(gòu)上的調(diào)整和升級(jí)。③汽車需求帶來(lái)更優(yōu)消費(fèi)環(huán)境。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，自然會(huì)加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)與技術(shù)進(jìn)步，會(huì)促進(jìn)我國(guó)政府進(jìn)行汽車消費(fèi)政策的調(diào)整例如車稅的調(diào)整以及油費(fèi)的調(diào)整，從而刺激汽車的需求帶來(lái)更好的汽車消費(fèi)環(huán)境。

(四)外部威脅(T)

①進(jìn)口關(guān)稅降低，貿(mào)易壁壘取消。目前中國(guó)的關(guān)稅逐步降低，非關(guān)稅貿(mào)易壁壘也已經(jīng)完全取消，如果中國(guó)自主汽車不低價(jià)策略，提升質(zhì)量，將很難再取得消費(fèi)者的信賴與購(gòu)買，進(jìn)口關(guān)稅的降低使我國(guó)的自主汽車面臨很大的挑戰(zhàn)。②面臨跨國(guó)企業(yè)質(zhì)量技術(shù)雙重打壓?？鐕?guó)企業(yè)因?yàn)閾碛邢冗M(jìn)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，往往能夠在全世界配置之中找到成本最低效果最優(yōu)的配置，這樣，我國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)所擁有的低銷售價(jià)格的優(yōu)勢(shì)就不再存在。③人才流向外國(guó)企業(yè)。而人才是實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步的根本，沒(méi)有高科技的人才，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的進(jìn)步步伐就會(huì)進(jìn)一步減慢。

三、我國(guó)自主汽車品牌發(fā)展之路

(一)把握國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加大本土汽車銷量

現(xiàn)在我國(guó)很多自主車企都著力發(fā)展海外市場(chǎng)，其實(shí)我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)還可以進(jìn)一步，中國(guó)擁有龐大人口基數(shù)，并且還在不斷上升之中，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，國(guó)內(nèi)民眾的買車熱情也日漸高漲，由于我國(guó)的一、二線城市汽車基本飽和，我國(guó)的汽車市場(chǎng)可以順勢(shì)向我國(guó)的三、四線城市轉(zhuǎn)移，加大國(guó)內(nèi)汽車銷量。

(二)完善技術(shù)質(zhì)量，樹(shù)立品牌形象

我國(guó)自主汽車品牌由于發(fā)展時(shí)間較短，在技術(shù)質(zhì)量上都不夠完善，在國(guó)際市場(chǎng)上一直給人質(zhì)量差、檔次低的印象。我國(guó)自主汽車必須從技術(shù)與質(zhì)量層面上雙重把關(guān)。在技術(shù)層面，我國(guó)自主汽車品牌可以引進(jìn)國(guó)外造車技術(shù)，并在學(xué)習(xí)之后進(jìn)行自我研發(fā)，將國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與我國(guó)國(guó)情發(fā)展相一致，打造于專屬于我國(guó)汽車的技術(shù)之路。加大質(zhì)量把控，質(zhì)量過(guò)硬才會(huì)吸引更多消費(fèi)者。

(三)尋找留白市場(chǎng)，尋求更多發(fā)展

很多國(guó)內(nèi)汽車品牌的出口目標(biāo)國(guó)，與歐美、日韓的出口目標(biāo)國(guó)相一致，而在國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)的汽車品牌與他們相比，是不具備競(jìng)爭(zhēng)力的，那我國(guó)就可以在歐美、日韓忽略的市場(chǎng)加大投入。比如很多車企現(xiàn)在考慮到兒童坐車的安全性，新增了安全座椅，可是卻沒(méi)有考慮到老人、殘疾人的問(wèn)題，我國(guó)車企也可以在這部分空白市場(chǎng)尋求更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

(四)發(fā)展新能源汽車，搶占新興市場(chǎng)

很多國(guó)人表示，汽車買得起卻供不起，這是國(guó)內(nèi)目前切實(shí)性存在的問(wèn)題，而新能源汽車可以很好的解決這一點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，新能源汽車處于萌芽期，我國(guó)車企可以在這一方面加大投入，創(chuàng)造出質(zhì)量?jī)?yōu)秀的新能源汽車，搶占更多國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

［1］程晶晶. 產(chǎn)業(yè)全球化背景下我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑選擇［D］.武漢大學(xué)，2005.

［2］曹建海. 經(jīng)濟(jì)全球化與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展［J］. 管理世界，2003.

鄧藝偉（1992—），女，漢族，安徽亳州人，碩士研究生在讀，東南大學(xué)，專業(yè)：會(huì)計(jì)（專業(yè)學(xué)位），研究方向：注冊(cè)會(huì)計(jì)師審計(jì)。