陳亞峰

浙江省交通工程建設集團第三交通工程有限公司

公路工程施工中的質(zhì)量通病及防治措施

陳亞峰

浙江省交通工程建設集團第三交通工程有限公司

隨著社會的不斷發(fā)展，公路交通在我們的日常生活中已經(jīng)越來越重要了，公路工程建設在我國已經(jīng)進入了一個新的高度，然而，公路工程施工中的質(zhì)量問題還是我們當前最重要的環(huán)節(jié)。而路基工程和橋涵工程是保證公路總體工程質(zhì)量的前提，因此，發(fā)現(xiàn)并及時解決路基及橋涵施工過程中的工程質(zhì)量問題顯得尤為重要。

公路工程；通?。宦坊?；橋涵

前言

在公路工程施工中保證公路工程質(zhì)量和施工的順利進行是每個單位所共同期待的。然而在一些施工中，往往會因為很多因素方面的影響，從而會導致在施工中會出現(xiàn)各種各樣的通病，這樣不僅影響了公路正常的運行還會影響公路施工的質(zhì)量。所以，為了避免這種情況的發(fā)生，我們必須要及時找出公路工程施工中存在的問題并且及時提出相應的解決方法。

1　公路工程施工中常見的質(zhì)量通病

1.1路基工程沉陷方面的質(zhì)量通病

（1）水的危害。在公路工程路基施工中，水對于路基施工的質(zhì)量影響是相當大的，因此，我們必須要保證路基的排水和防水工程，否者就會引發(fā)浸泡，路基的強度和結(jié)構(gòu)也會發(fā)生相應的變化，這樣就會發(fā)生坍塌現(xiàn)象。（2）原地表地基處理不當。如果沒有堅實的基底，遇到大荷載或水時就會出現(xiàn)路基沉降。（3）骨料出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，特別是缺乏粗骨料，骨架密度不好，強度就達不到標準，這種受到更大強度的荷載時，就會有凹坑、松散以及推移的現(xiàn)象。（4）在原坡形的地基結(jié)合處，假設沒有挖好填方路基的臺階，或者是外部因素的影響下，將會導致路基開裂和沉降。

1.2橋涵工程方面的質(zhì)量通病

填料發(fā)生沉降想象時，將會是影響橋梁工程施工最為重要的原因，同時，部分橋梁和涵洞工程質(zhì)量過差，表面凹凸不平，蜂窩麻面過多，有殘邊殘角以及水泡氣孔多等問題；建設橋梁時，橋梁伸縮縫或橋梁板做不好，導致橋臺平滑度差變差，嚴重影響汽車行駛在橋上的舒適和安全。除了在夏季施工時，也經(jīng)常會出現(xiàn)干縮裂縫和早期損壞等質(zhì)量問題。

2　公路工程施工中產(chǎn)生質(zhì)量通病的原因分析

2.1施工中技術工作的誤區(qū)

在施工圖紙工作方面沒有做全面，技術交底不清楚，甚至技術交底錯誤。大部分的技術人員責任心不是很強，測量方法和施工未能有效地銜接，而且在技術監(jiān)督工作方面也頻繁出現(xiàn)錯誤，導致發(fā)生重復施工現(xiàn)象。在施工中沒有建立一個完善的質(zhì)量檢驗和實驗標準，實驗非常隨意，且沒有突出重點，導致錯誤出現(xiàn)錯誤的數(shù)據(jù)。同時，質(zhì)量信息反饋速度慢，施工工期常常延遲。前期不重視施工放樣，沒有對圖紙進行審核，在放樣后期又不對放樣的精準度進行重復檢驗，所以才會導致施工質(zhì)量的各種問題存在。

2.2施工管理工作存在問題

（1）施工單位沒有建立健全質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理制度，沒有質(zhì)量保證措施、沒有嚴格執(zhí)行崗位責任制。（2）分包項目管理不當，沒有建立一個強有力的管理措施，對分包商的不良行為沒有嚴格的控制方法。（3）施工項目管理水平差，調(diào)度現(xiàn)場混亂，對質(zhì)量、測量、測試和安全沒有嚴格檢查，對可能發(fā)生的質(zhì)量事故也沒有采取預防措施。 （4）施工時，施工人員不按照相應的操作程序和操作規(guī)范施工，盲目施工、任意決策，就會很容易造成工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

3　防治公路工程施工中質(zhì)量通病的措施與對策

3.1路基沉陷的防治措施

（1）路基填料前，在一些陡峭的地方應該一步一步進行挖，且要先挖臺階，臺階還要有一定距離的寬度，并且要壓實密度，以保證填充部分不出現(xiàn)裂縫和滑移現(xiàn)象。（2）要經(jīng)常清理干凈建筑中產(chǎn)生的垃圾、污泥和工業(yè)廢棄物和其他非適用材料。（3）在施工中施工行為應該是標準化的、合理的。為了確保填料碾壓能夠有效發(fā)揮最佳水平，厚度應小于30厘米，且一些大粒徑的石頭也應該清除。為了確保路基的壓實度符合標準，道路的施工機器應當使用大噸位的壓路機。（4）嚴格控制路基的填料，做好標準擊實等相關試驗，質(zhì)量不符合標準的材料將不被使用。（5）施工單位應增加材料領用領域的管理和控制工作，相關監(jiān)理單位的工程師應定期對材料進行檢查，同時，在使用材料時也要先進行檢查才能進行領用。

3.2橋涵工程質(zhì)量通病的防治

（1）橋梁結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量差的預防措施。第一，控制沙石分級，應選擇大小相對一樣的中砂，不應該都使用規(guī)定級配最大極限百分比的砂料；為了防止混凝土外觀顏色的不一樣，應選擇同一品牌的水泥原料，相同的顏色、同一來源、嚴格控制模板組裝的質(zhì)量，且拼裝時要注意模板接縫的嚴密性以及表面的清潔性，同時脫模劑還要涂刷均 勻，制作時間長以后，需要重新修理；在砼澆筑的過程中，以確保施工的標準化操作，對于一些重要事項如塌落度、振搗時間、水灰比以 及保護層的厚度等內(nèi)容都是要嚴格把關的；為防止水泡氣孔的形成，應控制混凝土攪拌時間和水灰比例、保障混凝土具有一定的易和性。（2）橋頭跳車。在填料的選擇時，應該選擇良好的滲透性和硬質(zhì)材料；控制層厚度不超過15厘米，壓實度不小于97%；為了避免裂縫和以及軟弱夾層，要認真的清理與路基的接頭，應該做好的一些關鍵部分的沉降觀測工作，確保其沉降相對穩(wěn)定后才能進行 對結(jié)構(gòu)層的攤鋪工作。

3.3夏季施工的質(zhì)量防治措施

在夏天，為避免混凝土收縮裂縫和破損，應做以下工作：（1）合理安排施工步驟，以減少碼頭之間的時間間隔和橋臺基礎混凝土澆注；（2）合理控制溫度，在白天溫度很高的情況下是不可以進行澆筑的，鋼筋和鋼模板與混凝土接觸的構(gòu)件在澆筑的溫度不應超過32度，為了防止陽光照射材料，一些重要的材料應放置在陰涼的地方存儲；（3）控制好混凝土混合物，降低水灰比。應該使用更多的使用減水劑、緩凝劑和其他新產(chǎn)品；（4）注意混凝土工程的養(yǎng)生方式，應該使用覆蓋物滴灌方案，為了有效降低溫度，提高降水區(qū)域衛(wèi)生效果，應該使用高分子復合養(yǎng)生；（5）澆注混凝土前應檢查模板，框架和鋼構(gòu)件，確保它是符合質(zhì)量要求的，同時還要檢查混凝土的塌落度和均勻性，在模板的內(nèi)部應均勻的涂抹脫模劑。

4　結(jié)束語

綜上所述，提高公路工程建設質(zhì)量是一個復雜且系統(tǒng)的工程，在公路工程建設中我們必須要從根本上預防質(zhì)量缺陷，從設計、施工、管理等方面優(yōu)化管理機制。當常見的質(zhì)量缺陷出現(xiàn)時，應及時準確認識到其原因并迅速制定相應措施，從本質(zhì)上做到真正提高我國公路工程施工質(zhì)量，提高施工單位的經(jīng)濟效益和社會聲譽，促進中國公路交通行業(yè)的健康發(fā)展。

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［3］關亞君.公路工程施工中的質(zhì)量通病與防治措施［J］.科技創(chuàng)新導 報，2010.

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