畢躍忠

黃山市新洲建設(shè)集團有限公司

公路工程中碎石注漿樁施工技術(shù)的應用剖析

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本文從碎石注漿樁施工技術(shù)原理與特點入手，對碎石注漿樁施工技術(shù)在公路工程中的應用進行了重點分析，并提出了碎石注漿樁技術(shù)的質(zhì)量控制措施，以供參考。

公路工程；碎石注漿樁；施工技術(shù)

前言

在公路工程施工中，越來越多應用到碎石注漿樁施工技術(shù)，該技術(shù)的應用不僅能夠進一步增強公路結(jié)構(gòu)的強度及剛度，還能使公路工程的整體質(zhì)量得到提升，特別是在我國現(xiàn)階段大力開發(fā)和提高交通建設(shè)的條件下，碎石注漿樁施工技術(shù)在公路工程施工中得到廣泛應用，對公路工程整體質(zhì)量的提升具有重要意義。

1　碎石注漿樁施工技術(shù)原理與特點

1.1碎石注漿樁施工技術(shù)的原理

注漿樁是小型的鉆孔灌注樁，其主要由水泥砂漿與碎石膠結(jié)而成。就成樁工藝而言，碎石注漿樁是鉆孔灌注樁的一種，就樁的構(gòu)成材料而言，碎石注漿樁是一種膠結(jié)體樁。注漿樁工作原理為：在進行直徑的設(shè)計時往往運用小型鉆機，先鉆入設(shè)計要求的深度成鉆孔，再于鉆孔底部放入注漿管，然后進行碎石料的投放。通常情況下，當注漿樁長度不超過30cm，注漿樁往往設(shè)計25～75cm范圍的直徑。進行碎石料的投放時，要通過注漿管放水完成對孔壁的清洗。投放完碎石料再注入漿液，而且注漿時力求漿液自下而上逆流，等到漿液逐漸被灌到地面就能夠固結(jié)成樁。漿液除了能滲入鉆孔中并使碎石固結(jié)成樁，還能滲入周邊的土體，讓樁體與土體間得以出現(xiàn)砂漿與土有機結(jié)合的過渡區(qū)域，因而促使樁體與附近土體間產(chǎn)生更強的摩擦力。

1.2碎石注漿樁施工技術(shù)特點

運用該技術(shù)進行施工時采用的工具大多很輕便，能夠在快速施工中得以應用，并且對施工場地沒有過高的要求，施工產(chǎn)生的噪音也不大，進行施工也不會對附近居民日常生活造成較大影響。與此同時，注漿樁漿液的滲透有效增強了樁體周圍泥土與樁體之間的摩擦力，進而增大樁體承載路面行駛車輛的能力，而且該項技術(shù)在進行施工時操作比較簡單，利于控制工程的質(zhì)量。

2　碎石注漿樁施工技術(shù)在公路工程中的應用

2.1施工前的準備

與預應力管樁施工隊各種施工材料的質(zhì)量要求、樁體數(shù)量、狀體長度以及配合比等條件相結(jié)合，確定施工選用的材料數(shù)量及質(zhì)量。施工企業(yè)應在材料入場后選用專人對材料數(shù)量和質(zhì)檢報告等內(nèi)容進行及時檢查和審核，禁止不達標的材料進入施工現(xiàn)場，嚴格按照相關(guān)技術(shù)資料對每批材料進行抽樣檢測，確保與施工要求相符之后才能進行施工。在施工之前，應全方面地檢測施工機械設(shè)備的質(zhì)量，確保施工過程中施工機械能夠正?；\作，并將維護和調(diào)試工作做好，避免在使用機械的過程中出現(xiàn)任何問題，導致工期延長及施工效率降低等問題出現(xiàn)。

2.2鉆孔施工

在實際的工程施工中，控制選用的注漿直徑為30～70cm范圍內(nèi)，由于該樁結(jié)構(gòu)的長度必須低于30m，因此，在選擇施工鉆機時，施工企業(yè)應充分考慮鉆機單程鉆入的深度及直徑大小，施工企業(yè)應根據(jù)深度、泥漿比重及垂直度偏差等因素對鉆孔施工造成的影響進行考慮。在公路路基鉆孔施工中，為了確保鉆孔施工的垂直度與公路工程的設(shè)計要求相符，應對鉆孔的實際深度進行及時測量。在施工中，為了避免鉆機磨損鉆頭的現(xiàn)象，導致降低鉆頭的使用周期，應合理降低鉆頭施工的溫度。在實際施工中會有大量的泥質(zhì)土和砂土出現(xiàn)，若不能在最快的時間內(nèi)徹底地清除掉鉆頭上的泥土，則很大程度上會影響到鉆機鉆孔的速度，從而引發(fā)鉆孔堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。在該基礎(chǔ)上，應重點關(guān)注鉆孔施工中泥漿比例的檢查工作。一般應控制砂漿比例在1.20～1.30之間，而淤泥質(zhì)土的比例應控制在1.25～1.30范圍內(nèi)。在實際施工中，應采用鉆機進行鉆孔操作，會在鉆孔內(nèi)有礫石或泥土遺存的現(xiàn)象發(fā)生。因此，在鉆孔施工中，所預留的鉆孔應高于實際設(shè)計的孔深。

2.3清孔施工

在公路工程碎石注漿樁施工中，應將施工場地的憑證和清理工作做好。在施工前期徹底排出地面存在的積水，同時對路面開展硬化施工，確保道路的暢通性，在明確施工位置之后，應嚴格按照相關(guān)技術(shù)要求，將其偏差控制在2cm以下。將測量機場地高程做到記錄準確，并運用全站儀準確放樣測量圖紙要求，同時必須定期復核施工人員。

2.4碎石投放施工工藝

在完成第二次清孔處理以后，需將注漿管及時放至孔底，隨后進行投放碎石。在投放碎石的過程中，為了使施工效率得到有效提升，可在孔頸位置設(shè)置碎石導向管，有效控制碎石的直徑，確保碎石粒徑均達到20～40mm，碎石的投放施工直到與孔口標準高度相同即可。

2.5注漿施工

注漿主要是在一定壓力作用下通過注漿泵將液態(tài)水泥漿注入孔內(nèi)。在向下灌注施工中，隨著注漿管送至孔底，在注漿施工時應同時開展注漿和拔出施工，確保一定的注漿管在注漿液內(nèi)埋設(shè)，為注滿完成施工提供保障。若孔內(nèi)有積水問題存在，應采用注入漿液的方式將積水排出，直至溢出漿液稠度與注入漿液稠度一致以后方可抽出注漿管，若漿液造成排氣管堵塞，應將注漿施工停止。

3　碎石注漿樁技術(shù)的質(zhì)量控制

根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定，可以采用幾種檢測方法用于質(zhì)量的檢測，其中比較常用的是鉆取芯法及無損低應變動測法。檢測質(zhì)量的同時，還要將質(zhì)量控制措施做到位。

⑴成孔施工的質(zhì)保措施。當鉆孔位置在土層分界區(qū)域時，一定要減緩鉆進的速度，并且做好防偏孔、防塌孔的各類措施和相關(guān)預防措施。

⑵清孔質(zhì)量相關(guān)控制措施。嚴格依據(jù)清孔說明書完成兩次清孔工作，當在清孔中注入清水出現(xiàn)清水滲透時，方可進行注漿操作。

⑶鋼筋籠吊放與注漿質(zhì)量措施。確保鋼筋籠制作中主筋的籠直徑、籠長度和焊接質(zhì)量合乎標準，繼而防止變形狀況出現(xiàn)。在進行注漿操作時，要嚴格按照流程進行注漿，避免發(fā)生回漿狀況。

⑷沉降觀測分為兩部分，即地基分層沉降觀測與地表沉降觀測。完成地表沉降觀測往往采用沉降板，完成分層沉降觀測大多采用分層沉降標。沉降板需要安設(shè)在砂墊層、土工格室及鋼塑土工格柵之上。沉降板埋設(shè)在路基的中心位置處，在進行埋設(shè)時，要力求沉降板底槽處的平整，并在其下面鋪設(shè)砂墊層，以60cm×60cm×20cm為宜。

分層沉降標運用鉆孔埋設(shè)方式，埋設(shè)時要力求鉆孔的垂直偏差率小于1.5%，而且沒有塌孔和縮孔存在，埋設(shè)中可以采用泥漿護壁或下套管方式，波紋管和導管要力求實現(xiàn)隨埋隨接，分層沉降測點的間距設(shè)置在1m為宜。

4　結(jié)束語

總之，在我國國民經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，我國的公路工程施工也在不斷完善。在實際施工中，只有與相關(guān)要求相結(jié)合嚴格操作，才能使公路工程的整體質(zhì)量得到有效提升。在公路工程施工中，碎石注漿樁施工技術(shù)的應用必不可少，施工單位需全方位了解施工特點，進而實現(xiàn)施工技術(shù)水平的提升，提高施工質(zhì)量，為公路工程經(jīng)濟效益的最大化實現(xiàn)提供條件。

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