馮永斌

山西長(zhǎng)興路橋工程有限公司

道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制

馮永斌

山西長(zhǎng)興路橋工程有限公司

作為城市不斷發(fā)展壯大的重要工程，道路橋梁工程施工質(zhì)量是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要工程，其施工質(zhì)量也是人民群眾便利出行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要保障，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要。但是目前道路橋梁工程施工中路基路面施工會(huì)受到諸多因素的影響，為了保證道路施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，具體施工過程，將質(zhì)量控制放在管理的首位，不斷提升專業(yè)水平與施工技術(shù)，促使道路橋梁工程質(zhì)量得以提升?；诖吮疚姆治隽说缆窐蛄汗こ讨新坊访娴氖┕べ|(zhì)量控制。

道路橋梁工程；路基路面；施工質(zhì)量控制

1、道路橋梁路面路基施工質(zhì)量控制的重要性

路面、路基是道路橋梁的重要組成部分，其施工質(zhì)量對(duì)道路橋梁的功能和使用壽命有著重要影響。路面路基施工質(zhì)量良好，道路橋梁的功能和使用壽命就會(huì)有所保證，只有良好的施工質(zhì)量才能為公路行車提供一個(gè)安全環(huán)境，所以保證并提高道路橋梁施工質(zhì)量是相當(dāng)重要的。

路面是車輛直接接觸面，要求其具有一定的平整度和強(qiáng)度，沒有裂縫、麻面、高填土下沉等質(zhì)量問題，然而現(xiàn)實(shí)是這些質(zhì)量通病頻發(fā)，造成行車不便，甚至引發(fā)嚴(yán)重交通事故。路基是道路橋梁的下部結(jié)構(gòu)，不僅承受著自重荷載，也承受著來自于路面和路面行車產(chǎn)生的荷載，要求其結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，否則難以承受各種荷載，短時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)坍塌、坑槽等問題。要想確保道路橋梁路面平整度和公路路面穩(wěn)定性、強(qiáng)度等符合使用需要，必須進(jìn)行公路路面路基施工質(zhì)量控制，因此提高道路橋梁路面路基施工質(zhì)量是有必要的。

提高道路橋梁路面路基施工質(zhì)量是滿足道路橋梁自身使用的必要條件，是道路行車對(duì)道路橋梁提出的必然要求，是一項(xiàng)與人們利益切身相關(guān)的事情，施工企業(yè)應(yīng)把這一項(xiàng)工作擺在重要位置上，采取有效的施工質(zhì)量控制措施，使道路橋梁路面路基質(zhì)量達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2、道路橋梁工程中路基路面施工質(zhì)量問題

路基施工中的常見質(zhì)量問題主要可以分為以下幾個(gè)方面：第一，路基層次結(jié)構(gòu)問題。當(dāng)前施工人員對(duì)于層次性建設(shè)的重視程度還存在較大欠缺，特別是對(duì)路基土及路基基底的分層建設(shè)劃分并不明顯，嚴(yán)重影響到了路基施工質(zhì)量。第二是路基滲水能力較差，其會(huì)直接造成道路橋梁工程受到較多的流水侵蝕，在很大程度上縮短了工程使用壽命。在日后道路橋梁工程建設(shè)過程中，應(yīng)將路基防水及滲水能力當(dāng)做路基工程建設(shè)的重要質(zhì)量指標(biāo)，其同路基密實(shí)度和堅(jiān)固性同等重要，共同決定著路基施工的最終質(zhì)量。

路面不平整會(huì)造成車輛行駛過程過程中出現(xiàn)顛簸，不僅對(duì)形車安全及舒適度產(chǎn)生較大不利，也會(huì)進(jìn)一步加速路面損害。造成路面不平整的原因主要可以歸納為以下幾個(gè)方面：首先是施工人員未按照施工標(biāo)準(zhǔn)程度作業(yè)，在片面強(qiáng)調(diào)施工速度的同時(shí)，缺少對(duì)路面平整的控制，或者是由于攤鋪及壓實(shí)過程操作不合理，都有可能造成路面狀況不達(dá)標(biāo)。

其次表現(xiàn)為路面破損，據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，國(guó)內(nèi)城市多數(shù)橋梁在投入使用不久后都會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞及裂縫問題，其原因主要可以歸結(jié)為路基夯實(shí)不到位、施工材料配比不正確、溫度控制不合理、施工材料熱脹冷縮、符合不均勻等。另外在施工過程中選用的材料不當(dāng)會(huì)造成路面瀝青裂縫，或加上降雨及其他因素影響，積水會(huì)經(jīng)由路面裂縫滲透至路基，造成路基腐蝕，進(jìn)一步降低了路基承強(qiáng)度及穩(wěn)定性，從而反作用于路面，加劇路面裂縫擴(kuò)大。

3、道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制

3.1 施工材料的科學(xué)性

在施工過程中，路基路面質(zhì)量控制工作人員要想更好地提升工程質(zhì)量，就要重視施工材料的選擇工作，促進(jìn)其科學(xué)性的提升。對(duì)于施工質(zhì)量的控制工作而言，施工材料的選擇工作是較為重要的，材料采購(gòu)人員在選擇施工材料的過程中，應(yīng)該對(duì)公路路面施工復(fù)雜性加以了解，此時(shí)，采購(gòu)人員必須對(duì)混凝土材料的質(zhì)量加以控制，要符合相關(guān)壓碎值標(biāo)準(zhǔn)，保證能夠更好地將混凝土材料應(yīng)用在壓實(shí)技術(shù)中。同時(shí)，相關(guān)采購(gòu)人員還要對(duì)瀝青的質(zhì)量加以控制，保證其具有較好的熱脹冷縮性能，進(jìn)而提升路面施工質(zhì)量。另外，相關(guān)質(zhì)量控制人員還要重視材料運(yùn)輸工作，提升運(yùn)輸速度，避免出現(xiàn)較為嚴(yán)重的水分蒸發(fā)問題，保證能夠更好地提升材料質(zhì)量。

3.2 控制路基路面的平整度

路面的平整度是路面質(zhì)量最直觀的體現(xiàn)，因此，控制路基路面的平整度是控制公路路基質(zhì)量的重要部分。為此，施工工人首先應(yīng)該對(duì)地面的高度、寬度等進(jìn)行測(cè)量，然后根據(jù)工程場(chǎng)地的實(shí)際情況，合理設(shè)置攤鋪速度和攤鋪寬度，以便保證整個(gè)攤鋪工作的質(zhì)量，保證攤鋪工作能夠順利進(jìn)行。然后，施工工人應(yīng)該選擇恰當(dāng)?shù)膲郝窓C(jī)來開展碾壓工作，并在工作前全面把控碾壓工作各階段的碾壓溫度，防止出現(xiàn)路面裂縫現(xiàn)象，以便延長(zhǎng)路面的使用壽命。在碾壓工作完成后，施工工人必須檢測(cè)碾壓接縫處的平整度，適當(dāng)清理接縫處的石料，將多余的石料進(jìn)行清除，以便保證路面的平整度。

3.3 控制路基路面的沉降均勻度

出現(xiàn)路基路面沉降不均，一般是由于材料粒徑過大，路面壓實(shí)度不高等造成的。因此，針對(duì)路面沉降不均勻，施工人員在施工工程開展前提前觀察施工地段的環(huán)境，分析容易產(chǎn)生沉降不均現(xiàn)象的地段，以便及時(shí)找到處理方案，保證施工能夠順利進(jìn)行。其次，施工人員要慎重選擇路基填料種類。由于施工場(chǎng)地地質(zhì)情況不同，因此，在施工時(shí)應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特征，選擇粒徑大小能滿足當(dāng)前地質(zhì)情況需求的材料進(jìn)行路基填補(bǔ)。

3.4 控制路基路面的裂縫質(zhì)量

在道路橋梁工程中，控制路面的裂縫質(zhì)量十分重要。如果路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路結(jié)構(gòu)造成影響，嚴(yán)重的話，還會(huì)使整個(gè)工程造成難以修復(fù)的損失。但是，由于路面受負(fù)載量過大，使用時(shí)間較長(zhǎng)，混泥土內(nèi)外溫差等外部因素的影響，公路路面的裂縫問題無法避免，因此，施工人員首先應(yīng)該觀察路基路面的地理環(huán)境，并根據(jù)工程施工環(huán)境的實(shí)際情況，選擇合理的施工材料，進(jìn)而立足于環(huán)境特征采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。其次，針對(duì)一部分敏感的材料，施工人員在采用時(shí)，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、地理環(huán)境等實(shí)際情況，選取由多種不同材料組成的混合材料，以便避免公路路面由于溫差問題而產(chǎn)生的裂縫。另外，施工人員應(yīng)該采用收縮性小的材料，以便減少路面裂縫的形成，避免路面由于外力影響而產(chǎn)生的變形，達(dá)到提高整體施工質(zhì)量的目的。

3.5 路面施工技術(shù)管理

路橋工程容易受到各種外來因素影響，其中以路面施工為甚，通常會(huì)受到各種氣候和水文等影響，進(jìn)而出現(xiàn)各類質(zhì)量問題，造成后續(xù)事故。我國(guó)現(xiàn)階段針對(duì)路面施工的質(zhì)量控制體系尚且不完善，因此路面不僅僅建設(shè)中的問題，在實(shí)際使用中，因?yàn)橐恍┓欠ㄜ囕v出現(xiàn)超載等現(xiàn)象，嚴(yán)重破壞路面，長(zhǎng)久以往路面的使用壽命直線下降，同時(shí)帶來各種質(zhì)量問題，一些嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致交通事故。因此

路面的完整首先應(yīng)該從施工技術(shù)抓起，其發(fā)生腐蝕的原因主要是氧化和水沖刷，可以通過石砌防護(hù)技術(shù)防護(hù)，并且于斜坡位置增加混凝土防護(hù)墻和鐵絲網(wǎng)，避免其他因素造成路面損壞。實(shí)際工作中，也可以通過植被作為路面的防護(hù)措施，也就是增加植被。在路面工程完成后，實(shí)際投人使用時(shí)，需建立完善的管理體系，防止一些超載、過載等車輛上路，需要明確的是我國(guó)的路面存在基本使用承載，超出此承載限度通常會(huì)造成我國(guó)的路面受損，管理中應(yīng)該明確此點(diǎn)，同時(shí)提高重視。

總之，現(xiàn)階段我國(guó)的道路橋梁工程還存在很多問題，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的質(zhì)量控制非常重要，需要引起我們的重視。

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