市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)與措施

1.唐 麗 2.李 連

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市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)與措施

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最近幾年，我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐逐步加快，給城市道路建設(shè)帶來了眾多新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。但是在市政道路的建設(shè)過程中，會對工程質(zhì)量造成影響的問題屢見不鮮。因此，在城市道路施工過程中，施工單位要利用科學(xué)的管理方法，強(qiáng)化對施工各個環(huán)節(jié)的控制，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展施工工作，確保道路施工質(zhì)量。在這個背景下，研究強(qiáng)化市政道路施工的質(zhì)量控制措施的諸多問題，具有重要的現(xiàn)實意義。

市政道路；施工質(zhì)量；控制難點(diǎn)；措施

在市政道路施工期間，為了確保工程能夠順利進(jìn)行，必須分析施工時存在的質(zhì)量問題，采取合理的措施解決問題，對道路施工質(zhì)量進(jìn)行控制與管理，從而為市政道路施工整體質(zhì)量的提升創(chuàng)造有利條件。

1 市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)

1.1 市政道路路基的質(zhì)量問題

路基作為城市道路的基礎(chǔ)，其穩(wěn)定性和強(qiáng)度狀況將直接影響道路表面結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)性，而路基施工的良好控制是管控好道路施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。市政道路和公路的區(qū)別主要在檢查井、雨水井和污雨排水管道等方面，路基工程中有很多回填夯實施工，若對基礎(chǔ)的填充料質(zhì)量缺乏嚴(yán)格控制，壓碾密實性不夠，且未合理處理不良基礎(chǔ)，將極易引起道路基礎(chǔ)產(chǎn)生沉降不均勻、平整性較差或坍塌等災(zāi)害現(xiàn)象，從而將致使道路表面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)局部性塌陷、路面龜裂和水損壞等問題，對市政道路正常形車產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

1.2 市政道路路面的質(zhì)量問題

在市政道路路面施工時，當(dāng)前所采用的路面結(jié)構(gòu)類型主要為瀝青路面。在此過程中，因細(xì)粗集料、瀝青等材料的質(zhì)量不合格、未合理設(shè)計混合料的配比或鋪攤碾壓的控制不合理以及制備混合料的溫度達(dá)不到施工要求等因素影響，都將極易引起瀝青路面產(chǎn)生裂縫、車轍、松散、離析等問題，嚴(yán)重時可能會引起路面唧漿、坑槽、龜裂等重大型病害。

1.3 容易受地質(zhì)條件影響

施工現(xiàn)場地質(zhì)條件很容易影響市政道路工程建設(shè)，如果遇到施工現(xiàn)場水位過高、土質(zhì)差等問題，就有必要采取井點(diǎn)或者是深井降水措施，降低水位至符合施工條件，再開挖溝槽，以保證施工的正常進(jìn)行，使得市政道路建設(shè)質(zhì)量控制難度加大。

2 措施

2.1 嚴(yán)格控制混凝土路面施工質(zhì)量

路面是道路最上層結(jié)構(gòu)，受外部環(huán)境影響最為突出，直接承受來往車輛載荷，因此，路面強(qiáng)度就成為工程施工質(zhì)量管理的重點(diǎn)。首先是要使用高強(qiáng)度的施工材料，混凝土需要滿足28天抗彎拉強(qiáng)度4.0兆帕至5.0兆帕、抗壓強(qiáng)度30兆帕至35兆帕的標(biāo)準(zhǔn)。不能使用425號以下標(biāo)號的混凝土，單位水泥用量要大于300千克。由于各地天氣、溫度、濕度等條件不同，混凝土配比不能一概而論，坍落度也有所差異，但總體而言，坍落度要控制在1到2.5厘米之間，水灰比小于等于0.5。施工時，使用平板式振搗器進(jìn)行振搗。振搗要均勻、到位，但防止過度振搗。砂漿層厚度不能超過5毫米。澆筑完成，等混凝土抗壓強(qiáng)度不低于10兆帕?xí)r再進(jìn)行切割作業(yè)，切割時要保證邊口整齊、完整，避免碎裂?；炷谅访骛B(yǎng)護(hù)時間不能低于14天，期間要做好覆蓋、保持濕度，避免強(qiáng)風(fēng)和曝曬。脹縫位置應(yīng)按設(shè)計要求留置。

2.2 加強(qiáng)對施工材料的監(jiān)管

市政道路工程建設(shè)過程中施工材料對質(zhì)量有重要的影響，當(dāng)前，我國施工單位普遍存在對施工施材料缺乏監(jiān)管，造成市政道路施工質(zhì)量存在比較大的安全隱患，因此，施工單位和相關(guān)質(zhì)量監(jiān)管部門一定要加強(qiáng)對施工材料的管理，首先要建立嚴(yán)格的施工材料審核監(jiān)管機(jī)制，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)選擇施工材料，如果在實際的監(jiān)管過程中，發(fā)現(xiàn)使用偽劣施工材料要及時進(jìn)行糾正，對于不法商販相互勾結(jié)的管理人員，要嚴(yán)肅處理。在施工材料的運(yùn)輸過程中，要做好長距離運(yùn)輸保護(hù)工作，避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)施工材料損壞問題，施工材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場，要做最后一次的質(zhì)量檢查，進(jìn)行反復(fù)抽樣檢查，從而確保施工材料質(zhì)量。

2.3 對于高難度施工環(huán)節(jié)進(jìn)行妥善處理

首先，在進(jìn)行挖土施工時，要嚴(yán)格杜絕挖土機(jī)械在溝槽邊和支撐上碾壓和行駛的行為，并且要保證及時地將挖出的土送達(dá)施工現(xiàn)場之外的合適地點(diǎn)，避免超挖土處的回填土事項的發(fā)生。其次，在填筑施工過程中，要組織專門的施工人員進(jìn)行基底清理。除了需要將雜草和樹根挖除，表面的有機(jī)土、種植土和其他垃圾也要被及時的清除。在清除的基礎(chǔ)上，還要嚴(yán)格開展原基底的壓實處理工作。對于回填土的要求，土的含水量需要得到嚴(yán)格的把控，施工人員要盡量選擇級配較好的粗粒土充當(dāng)填筑材料。

2.4 控制路基施工質(zhì)量

在市政道路施工過程中，路基施工是一項非常主要的環(huán)節(jié)。路基施工階段，為了對路基施工質(zhì)量進(jìn)行控制，要在實際施工期間，施工人員在挖方路基時根據(jù)邊坡坡度與橫斷面等的要求進(jìn)行開挖。具體的開挖順序是由上層到下層進(jìn)行逐層開挖，但施工人員一定要保證所開挖的深度，不要過于淺顯或者過深，確保開挖的深度更加合理。施工人員在對邊坡進(jìn)行開挖過程中，所開挖的邊坡必須要對其予以及時排水，進(jìn)而防止雨水和其他水對邊坡造成沖刷，減少邊坡塌方的現(xiàn)象出現(xiàn)，從而增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性。針對于土方的開挖工作來講，在實際工作期間，施工人員應(yīng)當(dāng)盡量避免采用挖洞取土法和爆破法，并且在對石方路進(jìn)行開挖時，也不能使用爆破法。

綜上可得，健全市政道路施工的質(zhì)量控制和管理系統(tǒng)，構(gòu)建并完善監(jiān)督制度，同時強(qiáng)化對施工企業(yè)施工質(zhì)量的審查和監(jiān)管，僅有當(dāng)各個部門一起努力，方可促進(jìn)市政道路施工質(zhì)量的不斷提升，從而確保投資效益的完成，推動市政道路項目工程的不斷發(fā)展。

[1] 沈麗.關(guān)于市政道路施工質(zhì)量管理問題的分析[J].江西建材，2015(17).

[2] 李洪偉.淺談市政道路工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題[J].科技致富向?qū)В?012(27).

[3] 張貴祥.淺談市政工程道路施工的質(zhì)量控制與管理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011(16).