徐永猛
徐州市公路工程總公司
道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量監(jiān)控
徐永猛
徐州市公路工程總公司
隨著改革開(kāi)放的政策,我國(guó)現(xiàn)代化的步伐不斷加快,經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不斷地騰飛,道路橋梁建設(shè)在我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展中的地位也越來(lái)越重要。因此,國(guó)家對(duì)于公路橋梁工程建設(shè)、施工質(zhì)量要求越來(lái)越高,這就要求我們必須重視道路橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)控,提高施工質(zhì)量意識(shí),加強(qiáng)公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量問(wèn)題。本文從公路路基路面施工中的質(zhì)量控制方面對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行淺析。
路橋工程;路基路面;施工;質(zhì)量控制
在路橋工程建設(shè)中,路基路面的施工技術(shù)的科學(xué)合理運(yùn)用是路橋工程質(zhì)量控制的重要保障,目前,工程競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大,路橋質(zhì)量要求隨著現(xiàn)代化步伐的發(fā)展越來(lái)越高,施工企業(yè)防止施工中出現(xiàn)質(zhì)量而影響路橋施工的進(jìn)度和成本,必須開(kāi)展施工質(zhì)量控制。要做好路基路面質(zhì)量控制,首先對(duì)路基路面的施工技術(shù)有足夠的了解,針對(duì)路基路面施工質(zhì)量的問(wèn)題所在,進(jìn)行科學(xué)、有效地實(shí)施施工質(zhì)量控制。這樣對(duì)改善企業(yè)質(zhì)量工作缺陷、路橋施工企業(yè)提高工程質(zhì)量、完善企業(yè)質(zhì)量治理都有著強(qiáng)勁的推動(dòng)作用,對(duì)路基路面工程的成本控制,我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展以及人民生命財(cái)產(chǎn)安全,都有著不可忽略的重要意義。
作為公路橋梁工程的重要施工環(huán)節(jié),路基施工作對(duì)于工程的后續(xù)施工以及使用質(zhì)量都有著非常重要的影響。一般來(lái)說(shuō),路基施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要有以下幾個(gè):施工過(guò)程中的壓實(shí)處理不當(dāng)導(dǎo)致的填土部下沉、路基壓實(shí)不當(dāng)導(dǎo)致的瀝青路面發(fā)生破損、路基強(qiáng)度處理不當(dāng)導(dǎo)致的面下沉和開(kāi)裂。而經(jīng)過(guò)施工人員的不斷探索和努力,認(rèn)為對(duì)于以上路基質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)該采取如下處理措施:
(一)路基填筑材料的控制
在正式施工前,一般來(lái)說(shuō)要清理至少厚度為三公分的原土層,對(duì)施工區(qū)的土層進(jìn)行相關(guān)處理。在這個(gè)過(guò)程中,不僅要對(duì)上面存在的各種淤泥、草皮等垃圾進(jìn)行處理干凈,還要將樹(shù)根等雜物一并清理掉。對(duì)路基填筑的過(guò)程中應(yīng)該注意的是,要根據(jù)路基施工區(qū)的土質(zhì)的實(shí)際情況和工程需要進(jìn)行認(rèn)真分析,選擇適合的填筑材料,保證其含水量和干容量都達(dá)到最佳。如果在路基填筑過(guò)程中,遇到土質(zhì)不同的情況,還應(yīng)該及時(shí)的通過(guò)外場(chǎng)試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行補(bǔ)救,盡量保證多次填筑的土質(zhì)的性質(zhì)相同。
(二)路基壓實(shí)度控制
施工中我們發(fā)現(xiàn),路基壓實(shí)效果的好壞,土層中的含水量有很大的影響,所以為了增強(qiáng)路基填土的密實(shí)度,我們應(yīng)該在土層最佳含水量時(shí)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí),并且要實(shí)時(shí)進(jìn)行土質(zhì)含水量的檢測(cè)。因?yàn)橐坏┩临|(zhì)中的含水量過(guò)高,將會(huì)導(dǎo)致路基的硬度較差,而含水量過(guò)低,則會(huì)導(dǎo)致路基的密實(shí)度不夠。我們要采用一定的辦法對(duì)土層的含水量進(jìn)行調(diào)節(jié),晾曬、風(fēng)干以及暴曬、淋雨等辦法都是常用的改變土層含水量的方法。
(三)加強(qiáng)公路路基的養(yǎng)護(hù)
路基的質(zhì)量不僅與施工工藝有關(guān),還會(huì)受到后期養(yǎng)護(hù)工作的很大影響,所以在公路路基施工完成后,有關(guān)部門(mén)應(yīng)該組織好公路路基的養(yǎng)護(hù)工作。這個(gè)過(guò)程中要注意的是,在初期養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中,不能夠采用灑水的方法,而只能應(yīng)用于路基放熱后,否則將因?yàn)闇囟炔痪?,?dǎo)致路基發(fā)生破裂等病害。另外,采取在路面覆蓋草袋等辦法,也能夠有效的減少公路路基的病害,一定程度上能防止裂紋的產(chǎn)生。
在質(zhì)量監(jiān)理中,應(yīng)把路面質(zhì)量的控制視為重點(diǎn)。隨著公路等級(jí)的不斷提高,對(duì)路面施工質(zhì)量的要求相應(yīng)提高。因此,在公路施工中,不但路面質(zhì)量舉足輕重,而且其質(zhì)量?jī)?yōu)劣尤為敏感。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)和施工的特點(diǎn),路面工程可分為基層(底基層)、面層、墊層、聯(lián)接層等 ;按路面的類(lèi)型主要有瀝青類(lèi)路面和水泥混凝土路面。
(一) 嚴(yán)格選用優(yōu)質(zhì)材料
衡量材料質(zhì)量的技術(shù)指標(biāo)有壓碎值、視密度、對(duì)瀝青的粘附性、堅(jiān)固性、軟石含量、石料磨光值等地料源性指標(biāo), 及有如級(jí)配、針片狀顆粒含量、含泥量等加工性指標(biāo)。料源性指標(biāo)的數(shù)值同加工碎石的塊石石質(zhì)有關(guān), 同加工方式相關(guān)性較小。因此, 固定料源加工的碎石, 其指標(biāo)檢測(cè)值相對(duì)比較穩(wěn)定。而加工性指標(biāo)的檢測(cè)數(shù)值同加工質(zhì)量及加工過(guò)程有關(guān)。在集料質(zhì)量控制過(guò)程中, 應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行加工性指標(biāo)的控制。
(二) 材料的配合比控制
在合理選配之前,集料的選取尤為關(guān)鍵。集料選取應(yīng)做到潔凈、含水量低、無(wú)風(fēng)化、雜質(zhì)含量小,具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層材料要求,運(yùn)用不同的配合比進(jìn)行施工。
(三)在工程技術(shù)方面嚴(yán)格把關(guān)
瀝青混凝土組成設(shè)計(jì)這一重要環(huán)節(jié),是整個(gè)工程的前提。其試驗(yàn)成果直接影響瀝青混凝土的質(zhì)量。既要符合在經(jīng)濟(jì)合理的原則下確定粗細(xì)集料、礦粉、瀝青的最佳配合比, 確定最佳油石比,又要使瀝青混合料滿(mǎn)足技術(shù)規(guī)范要求。
(四)瀝青路面壓實(shí)度控制
在瀝青路面施工中, 瀝青路面的壓實(shí)度是關(guān)鍵指標(biāo),碾壓工藝、碾壓溫度、環(huán)境條件等都是影響壓實(shí)度的主要因素。不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型的瀝青混合料應(yīng)采取不同的碾壓工藝。在合適的溫度下碾壓,在碾壓過(guò)程中,盡量縮短碾壓段落,并做到跟緊碾壓。在碾壓工序中,不能輕意變更壓實(shí)技術(shù)參數(shù),如碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓次序等,尤其不能減少碾壓遍數(shù)。
(五) 在路面外觀(guān)上加強(qiáng)控制
在路面工程施工中,應(yīng)該加強(qiáng)路面表觀(guān)質(zhì)量控制,表觀(guān)質(zhì)量也是路面內(nèi)在質(zhì)量綜合因素的一個(gè)反應(yīng),不僅僅是外觀(guān)的美。
綜上所述我們可以得知, 隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展,人們?cè)絹?lái)越重視公路的施工質(zhì)量,并且將一系列的質(zhì)量控制方法給應(yīng)用了進(jìn)來(lái),取得了一系列的成績(jī)。但是,有諸多因素都會(huì)影響到道路路基與路面施工質(zhì)量,需要引起人們足夠的重視。要結(jié)合工程具體情況,合理進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì),對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)制定,要嚴(yán)格落實(shí)內(nèi)部質(zhì)量保證體系。本文通過(guò)對(duì)道路路基與路面施工中質(zhì)量控制的應(yīng)用的全面了解和簡(jiǎn)要分析,結(jié)合實(shí)際情況,希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見(jiàn)。
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